VTG - Хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгч
Турбо цэнэглэгчийн ажиллах зарчмыг 100 гаруй жилийн өмнө зохион бүтээсэн. Зөвхөн бидний цаг үед энэ төхөөрөмж алдартай сэргэн мандалтын үеийг туулж байна.
Турбо цэнэглэгчийн ажиллах зарчмыг 100 гаруй жилийн өмнө зохион бүтээсэн. Зөвхөн бидний цаг үед энэ төхөөрөмж алдартай сэргэн мандалтын үеийг туулж байна.
Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх энгийн аргуудын нэг бол хэт цэнэглэх, өөрөөр хэлбэл цилиндрт агаар оруулах явдал юм. Төрөл бүрийн компрессоруудаас хамгийн алдартай нь турбо цэнэглэгч бөгөөд ихэвчлэн дизель хөдөлгүүртэй хослуулдаг.
Турбо цэнэглэгч нь нэг гол дээр байрладаг хоёр ротороос бүрдэнэ. Хөдөлгүүрээс гарч буй яндангийн хийн эрчим хүчээр хөдөлдөг роторын эргэлт нь хоёр дахь роторыг нэгэн зэрэг эргүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт агаар оруулах болно. Тиймээс турбо цэнэглэгчийг жолоодоход нэмэлт эрчим хүчний эх үүсвэр шаардагдахгүй.
Поршений хөдөлгүүр бүрт түлшний шаталтаас гаргаж авсан энергийн 70 орчим хувь нь яндангийн хийтэй хамт агаар мандалд үр бүтээлгүй ялгардаг. Турбо цэнэглэгч нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулаад зогсохгүй түүний үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
Харамсалтай нь технологид ихэвчлэн тохиолддог шиг хамгийн тохиромжтой загвар байдаггүй тул сонгодог турбо цэнэглэгч нь сул талуудтай байдаг. Юуны өмнө энэ нь цилиндрийн даралтыг "гөлгөр" өөрчлөх боломжгүй бөгөөд хийн дөрөө дарахад үзүүлэх хариу урвал удаашрах замаар тодорхойлогддог. Энэ нь хурдасгуурын дөрөө дээр хурдан дарсны дараа хөдөлгүүрийн хүч шууд нэмэгдэхгүй байгаа явдал юм. Хэсэг хугацааны дараа л хөдөлгүүр хурдан хурдаа авдаг. Эдгээр дутагдал нь анхны нийтлэг төмөр замын дизель хөдөлгүүрт мэдэгдэхүйц байсан. Хувьсах турбины геометр бүхий VTG турбо цэнэглэгчийг ингэж зохион бүтээжээ.
Энэ нь турбины ирний өнцгийг өөрчлөх замаар ажилладаг тул турбо цэнэглэгчийн ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн ачаалал бага, бага хурдтай үед ч маш үр дүнтэй байдаг. Нэмж дурдахад өргөлтийн даралтыг жигд тохируулах боломжтой болсон.
VTG дизель хөдөлгүүрт ажиллахад мэдэгдэхүйц хоцрогдол байдаггүй бөгөөд хөдөлгүүрийн маш бага хурдтай байсан ч эргүүлэх момент өндөр, хүч чадлыг нэмэгдүүлсэн.
