Dsg хурдны хайрцгийн талаархи бүх мэдээлэл
Агуулга
Volkswagen концернийн автомашинуудад робот DSG хайрцгийг ашигладаг боловч бүх эзэмшигчид энэ нь юу болохыг, угсралтыг хэрхэн зохицуулахыг ойлгодоггүй. Машин худалдаж авахаасаа өмнө автомашин сонирхогч сонгодог механик хэсгүүдийг орлуулдаг урьдчилан сонгох дамжуулалтын загвартай танилцах хэрэгтэй. "Робот" DSG-ийн найдвартай байдал нь үйлдлийн горимоос шууд хамаардаг.
DSG гэж юу вэ
DSG товчлол нь Direct Schalt Getriebe буюу Direct Shift Gearbox гэсэн үг юм. Төхөөрөмжийн загвар нь тэгш, сондгой хурдтай эгнээ бүхий 2 босоо амыг ашигладаг. Гөлгөр, хурдан араа солихын тулд 2 бие даасан үрэлтийн шүүрч авдаг. Энэхүү загвар нь жолоодлогын ая тухыг сайжруулахын зэрэгцээ машины динамик хурдатгалыг дэмждэг. Хурдны хайрцгийн алхамыг нэмэгдүүлэх нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахын зэрэгцээ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн чадавхийг оновчтой ашиглах боломжийг олгодог.
Бүтээлийн түүх
Урьдчилсан шатны сонголттой хурдны хайрцгийг бий болгох санаа өнгөрсөн зууны эхээр гарч ирснээр Адольф Кегресс дизайны зохиогч болжээ. 1940 онд инженер Рудольф Франкийн бүтээсэн 4 шатлалт хурдны хайрцаг гарч ирсэн бөгөөд энэ нь давхар шүүрч авдаг. Төхөөрөмжийн загвар нь арилжааны тоног төхөөрөмжийн зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй байсан эрчим хүчний урсгалыг зөрчихгүйгээр үе шатыг өөрчлөх боломжтой болсон. Зохион бүтээгч шинэ бүтээлийнхээ патентыг авч, туршилтын загваруудыг хийсэн.
70-аад оны сүүлээр. ижил төстэй загварыг 962C уралдааны машины төслийг боловсруулсан Porsche компани санал болгосон. Үүний зэрэгцээ хуурай давхар шүүрч авах хайрцагтай ижил хайрцгийг Audi ралли машинд ашигласан. Гэхдээ шүүрч авах, араа солих ажиллагааг хянах чадвартай электроник байхгүй байсан нь нэгжүүдийг цаашид нэвтрүүлэхэд саад болж байв.
Компакт хянагчууд гарч ирснээр дунд түвшний машинуудад хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Сонгодог DSG хайрцагны 2 шүүрч авах анхны хувилбарыг 2002 оны сүүлээр бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Угсрах ажилд шүүрч авах, гидравлик, хяналтын электроник нийлүүлдэг Borg Warner, Temic нар оролцсон. Нэгжүүд 6 урагшлах хурдыг хангаж, нойтон шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Бүтээгдэхүүн нь DQ250 үйлдвэрийн индексийг хүлээн авсан бөгөөд 350 Нм хүртэл эргүүлэх хүчийг дамжуулах боломжийг олгосон.
Хожим нь 7 Нм хүртэлх эргэлттэй хөдөлгүүрт зориулагдсан 200 шатлалт хуурай төрлийн DQ250 гарч ирэв. Газрын тосны савны багтаамжийг бууруулж, авсаархан хөтчүүдийг ашигласнаар дамжуулалтын хэмжээ, жинг багасгасан. 2009 онд сайжруулсан нойтон төрлийн DQ500 хурдны хайрцгийг урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд ашиглахад тохируулсан.
Яаж энэ ажлыг хийдэг
DSG хайрцаг нь механик хэсэг болон хурдыг сонгох боломжийг олгодог тусдаа мехатроник нэгжээс бүрдэнэ. Дамжуулах хайрцгийн ажиллах зарчим нь 2 шүүрч авах дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь таныг дээш эсвэл доош жигд шилжүүлэх боломжийг олгодог. Шилжүүлэн суулгах үед эхний шүүрч авах нь салгагдаж, нэгэн зэрэг хоёр дахь шүүрч авах хэсэг хаагдах бөгөөд энэ нь цочролын ачааллыг арилгадаг.
Механик модулийн загварт тэгш, сондгой тооны хурдыг ажиллуулах 2 блок байдаг. Эхлэх үед хайрцаг нь эхний 2 алхамыг багтаасан боловч overdrive шүүрч авах нээлттэй байна.
Цахим хянагч нь эргэлтийн мэдрэгчээс мэдээлэл хүлээн авч, дараа нь хурдыг (өгөгдсөн хөтөлбөрийн дагуу) шилжүүлдэг. Үүний тулд синхрончлогчтой стандарт холбогчийг ашигладаг бөгөөд сэрээ нь мехатроникийн хэсэгт байрлах гидравлик цилиндрээр удирддаг.
Хөдөлгүүрийн тахир гол нь хос масстай нисдэг дугуйтай холбогдсон бөгөөд энэ нь эргүүлэх хүчийг зангилаа холболтоор дамжуулдаг. Уг зангилаа нь хос шүүрч авах хөтчийн дисктэй хатуу холбогдсон бөгөөд энэ нь шүүрч авах хүчийг хооронд нь хуваарилдаг.
Ижил араа нь эхний урагш болон буцах араа, түүнчлэн 4 ба 6 урагш арааны ажиллагааг хангахад ашиглагддаг. Энэхүү дизайны онцлогоос шалтгаалан босоо амны урт, угсралтын угсралтыг багасгах боломжтой болсон.
DSG-ийн төрлүүд
VAG нь машинд 3 төрлийн хайрцаг ашигладаг.
- 6 шатлалт нойтон төрөл (дотоод код DQ250);
- 7 шатлалт нойтон төрөл (үйлдвэрлэгчийн код DQ500 ба DL501, хөндлөн ба уртааш холбоход зориулагдсан);
- 7 шатлалт хуурай төрөл (код DQ200).
DSG 6
DSG 02E хайрцгийн загвар нь газрын тосны ваннд эргэлддэг ажлын диск бүхий шүүрч авах хэрэгслийг ашигладаг. Шингэн нь температурыг нэгэн зэрэг бууруулж, доторлогооны үрэлтийн элэгдлийг бууруулдаг. Газрын тосны хэрэглээ нь нэгжийн нөөцөд эерэг нөлөө үзүүлдэг боловч crankcase-д шингэн байгаа нь дамжуулалтын үр ашгийг бууруулж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Газрын тосны нөөц нь ойролцоогоор 7 литр, хурдны хайрцгийн доод хэсгийг хадгалахад ашигладаг (дизайн нь механик дамжуулалттай төстэй).
Хуурай төрлийн хайрцагт хэрэгжүүлсэн нэмэлт функцууд:
- спортын горим;
- гараар солих;
- Авцуулах хэлхээний даралтыг нэмэгдүүлэх замаар машиныг зогсоох боломжийг олгодог Hillholder горим;
- жолоочийн оролцоогүйгээр бага хурдтай хөдөлгөөнийг дэмжих;
- яаралтай ашиглалтын үед тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хадгалах.
DSG 7
Хайрцагны өмнөх хувилбаруудаас DQ200-ийн ялгаа нь хуурай төрлийн үрэлтийн шүүрч авах, дамжуулалтын механик хэсгийг тослох, гидравлик мехатроник хэлхээг ажиллуулах зориулалттай 2 тусдаа тосны системийг ашиглах явдал байв. Шингэнийг мехатроник идэвхжүүлэгчид тусдаа цахилгаанаар ажилладаг насосоор нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь нийлүүлэлтийн саванд тосыг шахдаг. Тосолгооны болон гидравлик системийг салгаснаар элэгдлийн бүтээгдэхүүний ороомог дээр үзүүлэх сөрөг нөлөөг саармагжуулах боломжтой болсон.
Хяналтын мэдрэгчийг хяналтын хянагчтай нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь нэмэлт утас суурилуулахаас зайлсхийх боломжтой болсон. Хайрцаг нь өмнөх үеийн нэгжүүдэд хэрэгжсэн бүх горимыг дэмждэг. Гидравлик нь тэгш, сондгой араагаар үйлчилдэг 2 хэсэгт хуваагддаг.
DQ500 нэгж нь DQ250-ээс нэмэлт урагш араагаар ялгаатай. Хайрцагны төхөөрөмж нь өөрчилсөн загварын нисдэг дугуй, түүнчлэн эргэлтийг нэмэгдүүлэх зориулалттай шүүрч авдаг. Дэвшилтэт мехатроник ашиглах нь хурдыг солих үйл явцыг хурдасгах боломжтой болсон.
Ямар машин олж болох вэ
DSG дамжуулалтыг Volkswagen, Skoda, Seat эсвэл Audi машинуудаас олж болно. DQ250 хайрцагны анхны хувилбарыг 2003 оноос хойш үйлдвэрлэсэн Volkswagen автомашинд ашиглаж байсан. DQ200 хувилбарыг Гольф, Поло зэрэг машинуудад ашигласан. Та ээлжийн бариул дээр байрлах эмблемээр DSG хайрцаг байгаа эсэхийг тодорхойлж болно.
Гэхдээ 2015 оноос хойш Фольксваген концерн хөшүүрэг дээрх ийм тэмдэглэгээг орхисон бөгөөд дамжуулалтын төрлийг хайрцагны гадаад төрхөөр тодорхойлдог (кранкийн хажуу талд цухуйсан шүүлтүүр таглаатай мехатроникийн хэсэг байдаг).
Ердийн бэрхшээлүүд
Хайрцагны дизайны сул холбоос бол бүхэлдээ өөрчлөгддөг мехатроник юм. Амжилтгүй болсон нэгжийг тусгай цех эсвэл үйлдвэрт сэргээдэг. Нойтон хэлбэрийн хурдны хайрцгийн эхний хувилбаруудад үрэлтийн доторлогооны элэгдлийн бүтээгдэхүүн нь шингэн рүү ордог.
Загварт өгөгдсөн шүүлтүүр нь шороон тоосонцороор бөглөрдөг бөгөөд удаан хугацааны туршид төхөөрөмж нь газрын тосыг цэвэршүүлдэггүй. Нарийн тоос нь ээлжийн удирдлагын хэсэг рүү орж, цилиндр болон соленоидын элэгдэлд хүргэдэг.
Нойтон шүүрч авах хугацаа нь моторын эргэлтэнд нөлөөлдөг. Авцуулах хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа 100 мянган км хүртэл байдаг боловч хэрэв дахин програмчлагдсан хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг ашиглавал солихоос өмнөх миль 2-3 дахин буурдаг. DSG7-ийн хуурай үрэлтийн шүүрч авах нь дунджаар 80-90 мянган км замыг туулдаг боловч мотор хянагчийг асаах замаар хүч, эргэлтийг нэмэгдүүлэх нь нөөцийг 50% бууруулдаг. Элэгдсэн элементүүдийг солих нарийн төвөгтэй байдал нь адилхан бөгөөд засварын хувьд хурдны хайрцгийг машинаас зайлуулах шаардлагатай.
DQ500 хайрцагт агааржуулалтын нүхээр тос гадагшлуулах асуудал гардаг. Согогийг арилгахын тулд жижиг эзэлхүүнтэй саванд (жишээлбэл, VAZ автомашины шүүрч авах цилиндрээс усан сан руу) бэхэлсэн амьсгал дээр өргөтгөх хоолойг тавьдаг. Үйлдвэрлэгч нь согогийг ноцтой гэж үздэггүй.
DSG хайрцагт юу эвдэрдэг
DSG хурдны хайрцгийн нийтлэг эвдрэл:
- DQ200 нэгжид электрон хяналтын нэгж бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Замууд гарч буй хэвлэмэл хэлхээний самбарыг бүтэлгүйтсэн загвараас болж анхны цуврал хайрцагнууд дээр согог ажиглагдаж байна. DQ250 загваруудад хянагчийн эвдрэл нь мотор асаах үед яаралтай тусламжийн горимыг идэвхжүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд унтарч, дахин ачаалсны дараа согог арилдаг.
- Хуурай хайрцагт ашигладаг цахилгаан шахуурга нь даралт мэдрэгчийн дохиогоор ажилладаг. Хэрэв битүүмжлэл алдагдсан бол хэлхээ нь даралтыг барьдаггүй бөгөөд энэ нь насосны байнгын ажиллагааг өдөөдөг. Хөдөлгүүрийн урт хугацааны ажиллагаа нь ороомгийн хэт халалт эсвэл хадгалах савны хагарал үүсгэдэг.
- DQ200 нь араа солихын тулд ажлын явцад нурж унадаг бөмбөлөг холболттой сэрээ ашигласан. 2013 онд хайрцгийг шинэчилж, сэрээний дизайныг эцэслэн боловсруулжээ. Хуучин хэв маягийн сэрээний ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд 50 мянган километр тутамд механик хэсгийн арааны тосыг солихыг зөвлөж байна.
- DQ250 нэгжид механик блок дахь холхивчийн элэгдэлд орох боломжтой. Хэрэв эд анги эвдэрсэн бол машин хөдөлж байх үед дуу чимээ гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хурднаас хамаарч өөр өөр байдаг. Гэмтсэн дифференциал нь машиныг эргүүлэх, хурдасгах эсвэл тоормослох үед дуу чимээ гаргаж эхэлдэг. Хувцаслалтын бүтээгдэхүүн нь мехатроникийн хөндийд орж, угсралтыг идэвхгүй болгодог.
- Хөдөлгүүрийг асаах үед эсвэл сул зогсолтын үед дуугарах нь хос масстай нисдэг дугуйны бүтцийг сүйтгэж байгааг илтгэнэ. Угсралтыг засах боломжгүй бөгөөд анхны эд ангиудыг нь сольсон.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=5QruA-7UeXI&feature=emb_logo
Давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг
DSG дамжуулалтын давуу талууд:
- хурдыг солих богино хугацааны улмаас хурдасгасан хурдатгалыг хангах;
- жолоодлогын горимоос үл хамааран түлшний зарцуулалтыг бууруулах;
- араагаа жигд шилжүүлэх;
- гараар хянах боломж;
- нэмэлт ажиллагааны горимд засвар үйлчилгээ хийх.
DSG-тэй автомашины сул тал нь механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон аналогитай харьцуулахад өндөр өртөгтэй байдаг. Хайрцаг дээр суурилуулсан мехатроник нь температурын өөрчлөлтөөс болж бүтэлгүйтдэг тул хайрцгийн ажиллагааг сэргээхийн тулд та шинэ төхөөрөмж суурилуулах шаардлагатай болно. Хуурай төрлийн төхөөрөмж дээр эхний 2 хурдыг солих үед цочрол ажиглагддаг бөгөөд үүнийг арилгах боломжгүй юм.
DSG дамжуулалт нь түрэмгий жолоодоход зориулагдаагүй, учир нь цочролын ачаалал нь хос масстай нисдэг дугуй болон үрэлтийн шүүрч авах хэсгийг устгадаг.
DSG-тэй машин авах нь үнэ цэнэтэй юу?
Хэрэв худалдан авагчид гүйлтгүй машин хэрэгтэй бол та DSG хайрцаг бүхий загварыг аюулгүйгээр сонгож болно. Хуучин машин худалдаж авахдаа тухайн нэгжийн техникийн байдлыг шалгах хэрэгтэй. DSG хайрцагны онцлог шинж чанар нь зангилааны нөхцөл байдлыг тодорхойлох компьютерийн оношлогоо хийх чадвар юм. Шалгалтыг машины оношилгооны блокт холбосон утсыг ашиглан гүйцэтгэдэг. Мэдээллийг харуулахын тулд "VASYA-Diagnost" програмыг ашигладаг.
