Powershift хурдны хайрцаг

Орчин үеийн бүх үйлдвэрлэлийн машинуудад хурдны хайрцаг нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Дамжуулах 3 үндсэн төрөл байдаг: механик хурдны хайрцаг (механик), автомат хурдны хайрцаг (автомат) болон механик хурдны хайрцаг (робот). Сүүлийн төрөл нь Powershift хайрцаг юм.

Powershift.

Powershift гэж юу вэ

Powershift бол дэлхийн тэргүүлэгч автомашин үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрүүдэд янз бүрийн хувилбараар нийлүүлдэг 2 шүүрч авах робот хурдны хайрцаг юм.

Энэ нь 2 төрлийн шүүрч авах сагстай:

1. WD (Нойтон хос шүүрч авах) - гидравлик удирдлагатай хайрцаг, нойтон шүүрч авах. Энэ нь хүчирхэг хөдөлгүүртэй машинд хэрэглэгддэг.
2. DD (Dry Dual Clutch) - электрон гидравлик удирдлагатай хайрцаг, "хуурай" төрлийн шүүрч авах. Эдгээр хайрцагнууд нь WD-тэй харьцуулахад дамжуулах шингэнийг 4 дахин бага хэрэглэдэг. Бага ба дундаж чадалтай хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд суулгадаг.

Бүтээлийн түүх

80-аад оны эхээр. Porsche-ийн уралдааны машин үйлдвэрлэгчид механик хурдны хайрцгийг солих үед зогсолтыг багасгах үүрэг хүлээсэн. Тухайн үеийн уралдааны автомат хурдны хайрцгийн үр ашиг бага байсан тул компани өөрийн шийдлийг боловсруулж эхлэв.

Порше машин.

1982 онд Le Mans уралдаанд Porsche 3 автомашинууд эхний 956 байрыг эзэлжээ.

1983 онд дэлхийн анхны энэ загвар нь 2 шүүрч авах механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Багууд Ле Манс уралдаанд эхний 8 байрыг эзэллээ.

Энэхүү санаа нь хувьсгалт шинж чанартай байсан ч тэр үеийн электроникийн хөгжлийн түвшин нь энэхүү дамжуулалтыг олноор үйлдвэрлэсэн автомашины зах зээлд нэн даруй нэвтрүүлэх боломжийг олгосонгүй.

Уг үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэх асуудал 2000-аад онд эргэж ирсэн. Нэг дор 3 компани. Porsche өөрийн PDK (Porsche Doppelkupplung)-ийн хөгжүүлэлтийг ZF-д өгсөн. Volkswagen групп DSG (Direkt Schalt Getriebe) бүхий Америкийн үйлдвэрлэгч BorgWarner руу хандсан.

Форд болон бусад автомашин үйлдвэрлэгчид Getrag-ийн механик хурдны хайрцгийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт хийсэн. Сүүлийнх нь 2008 онд "нойтон" урьдчилсан сонголтыг танилцуулсан - 6 шатлалт Powershift 6DCT450.

Форд

2010 онд төслийн оролцогч LuK компани илүү авсаархан хувилбар болох "хуурай" хайрцаг 6DCT250-ийг танилцуулсан.

Ямар машинууд олддог

Powershift хувилбарын индекс нь:

• 6 - 6 шатлалт (нийт араа тоо);
• D - давхар (давхар);
• C - шүүрч авах (шүүрч авах);
• T - дамжуулалт (хурдны хайрцаг), L - уртааш зохион байгуулалт;
• 250 - хамгийн их эргэлт, Нм.

Үндсэн загварууд:

• DD 6DCT250 (PS250) - 2,0 литр хүртэл хөдөлгүүрийн багтаамжтай Renault (Megane, Kangoo, Laguna) болон Форд (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect);
• WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) — Chrysler, Volvo, Ford, Renault болон Land Rover-д зориулагдсан;
• WD 6DCT470 - Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander гэх мэт;
• DD C635DDCT - дэд компакт Dodge, Alfa Romeo болон Fiat загваруудад зориулагдсан;
• WD 7DCL600 - уртааш ICE бүхий BMW загваруудад зориулагдсан (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
• WD 7DCL750 - Ford GT, Ferrari 458/488, Калифорниа ба F12, Mercedes-Benz SLS болон Mercedes-AMG GT-д зориулагдсан.

Powershift төхөөрөмж

Үйл ажиллагааны зарчмын хувьд Powershift хайрцаг нь автомат хурдны хайрцгийг нөхцөлт байдлаар илэрхийлдэг боловч механик хурдны хайрцагтай илүү төстэй юм.

Гарын авлагын дамжуулалт.

Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Одоогийн болон дараагийн араа нь нэгэн зэрэг холбогдсон байна. Сэлгэх үед дараагийн араа залгах үед одоогийн арааны шүүрч авах нээгдэнэ.

Үйл явц нь жолоочид мэдрэгддэггүй. Хайрцагнаас жолооны хүрд хүртэл эрчим хүчний урсгал бараг тасалддаггүй. Авцуулах дөрөө байхгүй, хяналтыг хэд хэдэн механизм, мэдрэгч бүхий ECU гүйцэтгэдэг. Салон дахь сонгогч ба хурдны хайрцгийн хоорондох холболтыг тусгай кабелиар гүйцэтгэдэг.

Хос шүүрч авах

Техникийн хувьд эдгээр нь нэг биед нийлсэн, ECU-ээр удирддаг 2 гарын авлагын хурдны хайрцаг юм. Энэхүү загварт 2 хөтөч араа багтсан бөгөөд тус бүр нь өөрийн шүүрч авах замаар эргэдэг, тэгш, сондгой араа хариуцдаг. Бүтцийн төвд үндсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй босоо ам байдаг. Тэгш араа ба урвуу араа нь босоо амны гадна талын хөндий хэсгээс, сондгойг нь төв тэнхлэгээс нь асаана.

Getrag хэлэхдээ хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь ирээдүй юм. 2020 онд тус компани нийт хурдны хайрцгынхаа 59-өөс доошгүй хувийг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.

Авцуулах.

Дамжуулах нийтлэг асуудлууд

Ашиглалтын явцад Powershift гарын авлагын хурдны хайрцгийг ноцтой эвдрэлд оруулахгүйн тулд томоохон засвар хийхгүйн тулд дараахь шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

1. Нэг газраас хөдөлж байхдаа машин чичирдэг, араа солих үед цочрол мэдрэгддэг, мөн замын түгжрэлд жолоодох үед. Эвдрэлийн шалтгаан нь шүүрч авах удирдлагын идэвхжүүлэгчийн эвдрэл юм.
2. Дараагийн дамжуулалт руу шилжих нь сааталтай явагддаг.
3. Ямар ч дамжуулалтыг асаах боломжгүй, гадны дуу чимээ гарч байна.
4. Дамжуулах ажиллагаа нь чичиргээ ихэссэнээр дагалддаг. Энэ нь хайрцгийн босоо амны араа болон синхрончлогчдын элэгдлийг илтгэнэ.
5. Хурдны хайрцаг автоматаар N горимд шилжиж, эвдрэлийн заагч багажны самбар дээр асч, машин хөдөлгүүрийг дахин асаахгүйгээр жолоодохоос татгалздаг. Онцгой байдлын шалтгаан нь хамгийн их магадлалтай нь суллах холхивчийн эвдрэл юм.
6. Хурдны хайрцганд дамжуулах тос гоожиж байна. Энэ нь газрын тосны түвшин буурахад хүргэдэг тосны лацын элэгдэл эсвэл буруу тохируулгын нотолгоо юм.
7. Багажны самбар дээр алдааны заагч асдаг.
8. Авцуулах хэрэгсэл гулсаж байна. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхэд тээврийн хэрэгслийн хурд зохих ёсоор нэмэгддэггүй. Энэ нь шүүрч авах диск эвдрэх эсвэл DD шүүрч авах дискэн дээр тос орох үед тохиолддог.

Жагсаалтад орсон асуудлуудын шалтгаан нь араа, сэрээ, ECU-ийн алдаа гэх мэт эвдрэл байж болно. Алдаа бүрийг мэргэжлийн түвшинд оношлох, засах шаардлагатай.

Powershift засвар

Гарын авлагын хурдны хайрцгийн зарчмаар бүтээгдсэн Powershift хурдны хайрцгийг бараг бүх автомашины үйлчилгээнд засах боломжтой. Уг систем нь элэгдлийг хянах автомат системтэй.

Хамгийн түгээмэл асуудал бол битүүмжлэл алдагдах явдал юм.

Powershift.

Ээлжийн сэрээ гацсан тохиолдолд угсралтын угсралт, битүүмжлэлийн хамт солих шаардлагатай.

Хэлхээний самбар, хяналтын мотор зэрэг электрон эд ангиудыг засах боломжтой хэдий ч үйлдвэрлэгч тэдгээрийг солихыг зөвлөж, баталгаат тээврийн хэрэгсэлд бүрэн солихыг санал болгодог.

Засвар хийсний дараа механик хурдны хайрцгийг тохируулах хэрэгтэй. Шинэ машин, мильтэй машинд зарим онцлог шинж чанарууд байдаг. Ихэнх загваруудад энэ нь шалгалт тохируулга юм:

• араа сонгогчийн байрлал мэдрэгч;
• шилжих механизм;
• шүүрч авах системүүд.

Зөвхөн араа сонгогчийн байрлал мэдрэгчийн шалгалт тохируулгыг сонгодог гэж нэрлэж болно. Бусад 2 процесс нь жолоодлогын тусгай нөхцөлд програм хангамжийн анивчихгүйгээр ECU-г сурах явдал юм.

Давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг

Араа солих нь агшин зуурт хийгддэг. Тасралтгүй Powershift зүтгүүрийн хурдатгалын динамик нь бусад хурдны хайрцгийн гүйцэтгэлээс давсан байна. Цахилгаан тасалдалгүй байх нь жолоодлогын ая тухыг хангахад эерэгээр нөлөөлж, түлш хэмнэдэг (гарын авлагын хурдны хайрцагтай харьцуулахад ч гэсэн).

Гаригар араа, эргүүлэх хүч, үрэлтийн шүүрч авах төхөөрөмж байхгүй тул систем нь өөрөө стандарт автомат хурдны хайрцгаас үйлдвэрлэхэд хялбар бөгөөд хямд байдаг. Эдгээр хайрцагны механик засвар нь сонгодог машиныг засахаас илүү хялбар байдаг. Зохих ажиллагаатай бол шүүрч авах нь механик хурдны хайрцгаас удаан үргэлжилдэг, учир нь процессыг шүүрч авах дөрөө биш харин нарийн электрон төхөөрөмжөөр удирддаг.

Гэхдээ электроникийг Powershift-ийн сул талтай холбож болно. Энэ нь механикаас хамаагүй илүү бүтэлгүйтэл, гадны нөлөөнд өртдөг. Жишээлбэл, газрын тосны савны хамгаалалт байхгүй эсвэл гэмтсэн бол шороо, чийг нь нэгж дотор орвол ECU хэлхээний эвдрэлд хүргэдэг.

Албан ёсны програм хангамж ч гэсэн эвдрэлд хүргэж болзошгүй.

Powershift гарын авлагын хурдны хайрцаг нь автомат горимоос гар горимд шилжих (Select Shift) болон эсрэгээр ажиллах боломжийг олгодог. Жолооч явж байхдаа шилээ ахиулж, бууруулж болно. Гэвч хяналтын цэгийг бүрэн хяналтандаа авахын тулд одоог хүртэл ажиллахгүй байна. Хурд болон хөдөлгүүрийн хурд өндөр байгаа үед, жишээлбэл, 5-аас 3-р нэн даруй шилжүүлэхийг хүсч байвал ECU нь шилжилт хийхийг зөвшөөрөхгүй бөгөөд хамгийн тохиромжтой араа руу шилжих болно.

Энэ функцийг дамжуулалтыг хамгаалахын тулд нэвтрүүлсэн, учир нь 2 алхамаар хурдыг бууруулах нь таслагдахаас өмнө хурдыг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Хурд өөрчлөгдөх мөч нь цохилт, хэт их ачаалал дагалддаг. Зөвшөөрөгдсөн эргэлтийн хүрээ, ECU-д заасан машины хурд үүнийг зөвшөөрч байвал тодорхой араа оруулах нь л тохиолдох болно.

Үйлчилгээний хугацааг хэрхэн уртасгах вэ

Powershift-ийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд дараах дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

1. Хайрцаг дахь тосыг үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөн тосыг өөрчлөх шаардлагатай, учир нь аливаа хазайлт нь автоматжуулалтын үйл ажиллагаанд алдаа гаргахад хүргэдэг.
2. Механик хурдны хайрцгийг ашиглахдаа бартаат замд явах, дахин бензин хийх, чиргүүл дээр ямар нэгэн зүйл татах, гулсах, нягт жолоодохыг зөвлөдөггүй.
3. Машины зогсоол дээр та эхлээд сонгогчийг N байрлалд шилжүүлж, тоормосны дөрөөг барьж байхдаа гар тоормосыг татаж, зөвхөн дараа нь P горимд шилжих хэрэгтэй.Энэ алгоритм нь дамжуулалтын ачааллыг бууруулах болно.
4. Аяллын өмнө хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй хамт дулаардаг тул машинаа халаах шаардлагатай. Зөөлөн горимд эхний 10 км замыг жолоодох нь дээр.
5. Сонгогч N байрлалд байхад л эвдэрсэн машиныг чирэх боломжтой.20 км хүртэлх зайд 20 км/цаг-аас ихгүй хурдыг барих нь зүйтэй.

Болгоомжтой харьцах замаар хурдны хайрцгийн бүх ашиглалтын хугацаанд ашиглалтын нөөц нь 400000 км хүрдэг.