Jatco jf015e-ийн талаархи бүх мэдээлэл
Агуулга
Jatco JF015E эрлийз вариатор нь 1800 см³ хүртэлх дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашинд суурилуулах зориулалттай (180 Нм хүртэл эргэлт). Төхөөрөмжийн дизайнд 2 үе шаттай гаригийн хурдны хайрцгийг нэвтрүүлсэн нь хайрцагны хайрцгийн хэмжээг багасгах боломжийг олгосон. Тоног төхөөрөмж нь 2010 онд үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрт орсон.
Боломжтой бол
Хайрцаг нь дараах машинуудаас олддог.
- Nissan Juke, Micra, Note зэрэг нь 0,9-1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 1,8 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Qashqai, Sentra, Tiida машинууд дээр суурилуулсан.
- 1,6 литрийн хөдөлгүүртэй Renault Captur болон Fluence.
- Mitsubishi Lancer 10-р үеийн 1,5 ба 1,6 литрийн хөдөлгүүртэй.
- Жижиг оврын Suzuki Swift, Wagon R, Spacia, Chevrolet Spark маркийн автомашинууд 1,4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй.
- 1600 см³ хөдөлгүүртэй Lada XRAY машинууд.
Барилга ба нөөц
Дамжуулах төхөөрөмж нь тохируулгатай конус хэлбэрийн дамар, давхаргын бүсээс бүрдсэн V-бүс механизмаар тоноглогдсон. Дамрын диаметрийн синхрон өөрчлөлтийн улмаас арааны харьцааг жигд тохируулах боломжтой болно. Хайрцагт түлхэх төрлийн бүс суурилуулсан, гидравлик шүүрч авах нь мотор ба хайрцгийн хооронд байрладаг. Вариатор дахь ажлын шингэний эргэлтийг хангахын тулд өндөр даралтын эргэлтийн насос ашигладаг.
2 шатлалт гидромеханик автомат машиныг хайрцагны загварт нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь машин 100 км / цаг хурдтай явахад шаардлагатай байдаг. Нэмэлт хурдны хайрцгийг нэвтрүүлсэн нь тааламжгүй нөхцөлд (конусын гадна талын ирмэг дээр lamellar бүс байрлуулах үед) вариаторыг ажиллуулахаас зайлсхийх боломжтой болсон. Урвуу араа руу шилжих нь хайрцгийн гидромеханик хэсэгт хийгддэг бөгөөд энэ тохиолдолд вариатор оролцдоггүй. Төхөөрөмжийн тусламжтайгаар жолооч арааны харьцааг гарын авлагын горимд шилжүүлдэг (хэд хэдэн тогтмол утгуудаас).
Үйлдвэрлэгч хайрцагны нөөцийг 120-150 мянган километр гэж тооцдог. Тосыг тогтмол солих (30 мянган км тутамд), зөөлөн ажиллах горим (жолоодохын өмнө дулаарч, жигд хурдасгах, 100-110 км / цаг хүртэл хурдлах) нь заасан үзүүлэлтэд хүрдэг. 2014 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн хайрцагнууд нь хэд хэдэн зангилааны улмаас бага нөөцтэй байдаг. Дараагийн цуврал хайрцагнууд нь өөрчилсөн насос, холхивчтой, мөн програм хангамжийн сайжруулсан хувилбартай.
Jatco JF015E үйлчилгээ
Та өвлийн улиралд хүйтэн хайрцаг дээр хөдөлж чадахгүй. Ажлын шингэнийг дулаацуулахын тулд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбогдсон дулаан солилцогчийг ашигладаг. Гэнэтийн цохилтоос зайлсхийж жигд хөдөлж эхэл. Ажлын шингэнийг 6 сар ажилласны дараа шалгаж, ил тод тосыг хэвийн гэж үзнэ. Хэрэв үүлэрхэг байдал илэрсэн бол шингэн нь нарийн шүүлтүүрийн элементтэй хамт өөрчлөгддөг (хайрцагны хайрцган дээр байрладаг). Үйлчилгээний хугацааг уртасгахын тулд жил бүр урьдчилан сэргийлэх тос, шүүлтүүрийг солихыг зөвлөж байна.
Машины загвар нь хайрцагт холбогдсон радиатортай. Дулаан солилцооны эсүүд нь тоос, хөвсгөрөөр бөглөрдөг бөгөөд энэ нь тосыг хэт халахад хүргэдэг. Мэргэшсэн үйлчилгээнд жил бүр радиаторыг угаах шаардлагатай байдаг.
Хэрэв дизайнд хайрцагны дулаан солилцогч байхгүй бол та уг төхөөрөмжийг өөрөө суулгаж болно (хөргөх блокоор дамжин өнгөрөх тосны урсгалын эрчмийг зохицуулдаг термостаттай хамт).
Энэ загвартай холбоотой асуудлууд
Хайрцагны сул тал нь конус болон түлхэх бүсийг үрэлтийн үед үүссэн металл хэсгүүдээр газрын тосны бохирдол юм. Гацсан хавхлагууд нь ажлын шингэний хэвийн эргэлтийг алдагдуулдаг бөгөөд энэ нь машиныг хөдөлгөөнгүй болгоход хүргэдэг. Нэмэлт асуудал бол металл чипсээр гэмтсэн гулсмал холхивч юм. Хэрэв вариатортой холбоотой асуудал гарвал цаашдын хөдөлгөөнийг хориглоно. Машиныг чирэгчийн тусламжтайгаар засварын газарт хүргэж өгдөг, чирэх хөдөлгөөнийг хориглоно.
Шилжихээс татгалзах
Хайрцагны дизайн нь crankcase-ийн доод хэсэгт байрлах solenoids бүхий гидравлик блокыг ашигладаг. Чипүүд хавхлагууд руу ороход ажлын шингэний хангамж тасалдаж, хайрцаг нь тогтмол арааны харьцаатай яаралтай горимд ажилладаг. Туузан конусыг эргэлт буцалтгүй гэмтээх эрсдэлтэй тул машиныг жолоодох ёсгүй.
бохир тос
Хайрцаг дахь тосны бохирдол нь туузан дамрын элэгдэл, конус хэлбэрийн дамартай холбоотой юм. Бөөмсүүдийг соронзон оруулга, шүүлтүүрээр барьж авдаг боловч элементүүд нь бөглөрөхөд ажлын шингэнд шороо үлддэг. Гидравлик блок нь бохирдсон бөгөөд энэ нь машин хөдөлж байх үед цочролд хүргэдэг. Тээврийн хэрэгслийг эвдэрсэн тосоор үргэлжлүүлэн ажиллуулах нь блок хавхлага болон V-бүсний эд ангиудад үхлийн аюултай гэмтэл учруулах болно.
Холхивчийн эвдрэл
Вариаторын үндсэн ба хоёрдогч босоо амны тулгуурын элэгдэл нь ховор тохиолддог. Хэрэв гулсмал элементүүд эсвэл гүйлтийн зам эвдэрсэн бол босоо амны харилцан байрлал эвдэрч, бүсийг мушгиж, ажиллах явцад дуу чимээ үүсгэдэг. Хайрцагны цаашдын ашиглалтын явцад металл чипсийн хэмжээ нэмэгдэж, энэ нь үрэлтийн гадаргууг нэмж элэгдэж, газрын тосны насос болон гидравлик нэгжийн тойрч гарах хавхлагыг идэвхгүй болгодог.
Насосны эвдрэл
Хурдны хайрцаг нь өмнөх CVT загварын 011E-ийн угсралттай нэгтгэсэн эргэдэг насосыг ашигладаг. Даралт бууруулах хавхлаг руу орж буй металл тоосонцор эсвэл шороо нь угсралтыг гацахад хүргэдэг. Энэ тохиолдолд вариатор нь тогтмол арааны харьцаатай яаралтай горимд ажилладаг. Согог нь үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд хайрцагнууд дээр ажиглагдсан бөгөөд дараа нь үйлдвэрлэгч хавхлагын дизайныг эцэслэн боловсруулсан.
Нарны тоног төхөөрөмжийн эвдрэл
Гидромеханикийн хэсэгт байрлах нарны араа эвдэрч сүйрэх нь 140-150 км/цагаас дээш хурдтай гэнэтийн хурдатгал, удаан хугацааны хөдөлгөөнөөс болж үүсдэг. Арааны эвдрэл нь гэнэтийн хурдатгалын үед үүсдэг чичиргээний ачааллын үр дагавар юм. Хэрэв арааны дугуй эвдэрсэн бол машин урагшлах боломжгүй, урвуу араа ажиллаж байна.
Төхөөрөмжийн оношлогоо
Анхдагч дамжуулалтын оношлогоо нь машин дээрх холбогчтой холбогдсон компьютер ашиглан хийгддэг. Энэхүү техник нь дамар дээрх газрын тосны шахуурга, туузан гулсахтай холбоотой асуудлуудыг олж мэдэх боломжийг олгодог. Эд ангиудын нөхцөл байдлыг тодорхойлохын тулд тосыг зайлуулж, дараа нь газрын тосны савыг салгах шаардлагатай.
CVT засвар
JF015E вариаторын их засварын үед гидравлик трансформаторыг жийргэвч, лацыг солих замаар засвар үйлчилгээ хийдэг. Ердийн дулаан солилцуур нь эзэлхүүн багасч, дотоод суваг нь шороогоор бөглөрдөг. Хэрэв машины эзэн хайрцаг хэт халсан талаар гомдоллож байвал дулаан солилцуурын оронд адаптер суурилуулсан бөгөөд энэ нь радиаторыг суурилуулах боломжийг танд олгоно. Ашиглалтын температурын горимыг шалгахын тулд 120 хэм хүртэл халаахад өнгө нь өөрчлөгддөг тусгай наалт түрхдэг.
Хайрцагыг засварлахын тулд та жийргэвч, лац, шүүрч авах багц худалдаж авах хэрэгтэй. Үрэлтийн блокуудтай хамт шахуургын хавхлагыг ихэвчлэн сольж (анхны эсвэл засварын) шинэ оролтын босоо амны холхивч суурилуулдаг. Хайрцагны хувьд 8 эсвэл 9 тууз бүхий туузыг ашигладаг бөгөөд 901064 соронзон хальсаар тоноглогдсон Honda CVT (Bosch 12) элементийг ашиглахыг зөвшөөрдөг. Хэрэв хайрцгийг онгойлгоход конусын ажлын гадаргууд гэмтэл илэрсэн бол элементүүдийг миль бүхий задалсан вариатороос зээлсэн хэсгүүдээр солино.
Хуучин худалдаж авах эсэх
Хоёрдогч зах зээл дээр угсарсан нэгжийн үнэ 60 мянган рубль байна. Мэргэшсэн үйлчилгээний төвүүдэд оношилгоо, засвар хийсэн гэрээт нэгжийг худалдан авахыг зөвлөж байна. Түүний үнэ 100-120 мянган рубль хүрдэг боловч худалдагч нь баримт бичгээр баталгаажуулсан вариаторын баталгааг өгдөг. Мильгүй агрегаторын үнэ 300 мянган рубльд хүрдэг тул ийм зангилаа нь автомашины засварын үед үйлдвэрийн баталгаат хугацаатай байдаг.
