VAZ 2101 термостатын талаар мэдэх хэрэгтэй бүх зүйл

Автомашины хөдөлгүүрийн дулааны горимыг өчүүхэн зөрчих нь түүний эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Цахилгаан станцын хувьд хамгийн аюултай хүчин зүйл бол хэт халалт юм. Ихэнхдээ энэ нь хөргөлтийн системийн гол элементүүдийн нэг болох термостатын эвдрэлээс болж үүсдэг.

VAZ 2101 термостат

"Копекс" нь сонгодог VAZ-ийн бусад төлөөлөгчдийн нэгэн адил 2101–1306010 каталогийн дагуу үйлдвэрлэсэн дотоодод үйлдвэрлэсэн термостатаар тоноглогдсон байв. Үүнтэй ижил хэсгүүдийг Нива гэр бүлийн машинд суурилуулсан.

Термостат нь хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой температурыг хадгалахад ашиглагддаг

Яагаад танд термостат хэрэгтэй байна вэ?

Термостат нь хөдөлгүүрийн оновчтой дулааны горимыг хадгалахад зориулагдсан. Үнэн хэрэгтээ энэ нь хүйтэн хөдөлгүүрийг илүү хурдан халаах, хязгаарт хүртэл халах үед хөргөх боломжийг олгодог автомат температур хянагч юм.

VAZ 2101 хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн оновчтой температур нь 90-115 хооронд байна. ^oC. Эдгээр утгыг хэтрүүлбэл цилиндрийн толгойн жийргэвч (цилиндрийн толгой) шатаж, дараа нь хөргөлтийн системийн даралтыг бууруулж, хэт халах аюултай. Түүгээр ч барахгүй өндөр температураас болж поршений хэмжээ ихэссэнээс хөдөлгүүр зүгээр л гацах боломжтой.

Хэрэв цилиндрийн толгойн жийргэвч гэмтсэн бол хөргөлтийн систем нь даралтыг бууруулдаг

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хүйтэн хөдөлгүүрт тохиолдохгүй, гэхдээ энэ нь хамгийн оновчтой температур хүртэл дулаарах хүртэл тогтвортой ажиллах боломжгүй болно. Эрчим хүч, шахалтын харьцаа, эргэлтийн моментийн талаархи эрчим хүчний нэгжийн бүх дизайны шинж чанарууд нь дулааны горимоос шууд хамаардаг. Өөрөөр хэлбэл, хүйтэн хөдөлгүүр нь үйлдвэрлэгчийн зарласан гүйцэтгэлийг өгөх боломжгүй юм.

Барилга

Бүтцийн хувьд VAZ 2101 термостат нь гурван блокоос бүрдэнэ.

• гурван хошуутай салдаггүй их бие. Энэ нь химийн эсэргүүцэл сайтай металлаар хийгдсэн. Энэ нь зэс, гууль, хөнгөн цагаан байж болно;
• термоэлемент. Энэ нь термостатын төв хэсэгт байрладаг төхөөрөмжийн гол хэсэг юм. Термоэлемент нь цилиндр болон поршений хэлбэрээр хийгдсэн металл хайрцагнаас бүрдэнэ. Хэсгийн дотоод орон зай нь тусгай техникийн лаваар дүүргэгдсэн бөгөөд энэ нь халах үед идэвхтэй өргөжих хандлагатай байдаг. Эзлэхүүн нэмэгдэж, энэ лав нь хаврын ачаалалтай бүлүүрийг түлхэж, улмаар хавхлагын механизмыг идэвхжүүлдэг;
• хавхлагын механизм. Үүнд хоёр хавхлага орно: тойрч гарах ба гол. Эхнийх нь хөргөлтийн бодис нь радиаторыг тойрч, хөдөлгүүр хүйтэн үед термостатаар дамжин эргэлдэж, тодорхой температурт халах үед түүнд хүрэх замыг нээж өгдөг.
  

  Тойрох хавхлага нь бага температурт нээгдэж, хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрт шууд нэвтрүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд тодорхой температурт халах үед гол хавхлага нь шингэнийг том хэлхээний дагуу радиатор руу чиглүүлдэг.

Блок бүрийн дотоод бүтэц нь зөвхөн онолын хувьд сонирхолтой байдаг, учир нь термостат нь салангид бус хэсэг бөгөөд бүхэлдээ өөрчлөгддөг.

Термостат нь дараах элементүүдээс бүрдэнэ: 1 - оролтын хоолой (хөдөлгүүрээс), 2 - тойрч гарах хавхлага, 3 - тойрч гарах хавхлагын пүрш, 4 - шил, 5 - резинэн оруулга, 6 - гаралтын хоолой, 7 - гол хавхлагын пүрш, 8 - үндсэн хавхлагын суудлын хавхлага, 9 - гол хавхлага, 10 - эзэмшигч, 11 - тохируулагч самар, 12 - поршений, 13 - радиатораас орох хоолой, 14 - дүүргэгч, 15 - хавчаар, D - хөдөлгүүрээс шингэний оролт, P - радиатораас шингэний оролт, N - шахуурга руу шингэний гаралт

Үйл ажиллагааны зарчим

VAZ 2101 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь жижиг, том гэсэн хоёр тойрогт хуваагддаг бөгөөд хөргөлтийн бодис эргэлддэг. Хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед хөргөх хүрэмнээс шингэн нь термостат руу ордог бөгөөд гол хавхлага хаалттай байдаг. Тойрох хавхлагаар дамжин усны шахуурга (насос) руу шууд очиж, хөдөлгүүр рүү буцаж очдог. Жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдэж байгаа шингэн нь хөргөх цаг байхгүй, харин зөвхөн халдаг. Энэ нь 80-85 температурт хүрэхэд ^oТермоэлемент доторх лав нь хайлж эхэлдэг бөгөөд эзэлхүүн нэмэгдэж, поршений шахалт үүсдэг. Эхний шатанд поршений гол хавхлагыг бага зэрэг нээж, хөргөлтийн нэг хэсэг нь том тойрог руу ордог. Түүгээр дамжуулан радиатор руу шилжиж, хөргөж, дулаан солилцуурын хоолойгоор дамжин аль хэдийн хөргөж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм рүү буцааж илгээдэг.

Үндсэн хавхлагыг нээх зэрэг нь хөргөлтийн температураас хамаарна

Шингэний гол хэсэг нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг боловч түүний температур 93-95 хүрэх үед ^oC, термопар поршений гол хавхлагыг бүрэн нээж, биеэсээ аль болох хол сунгана. Энэ байрлалд бүх хөргөгч нь хөргөлтийн радиатороор дамжин том тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг.

Видео: термостат хэрхэн ажилладаг

Машины термостат, энэ нь хэрхэн ажилладаг

Аль термостат нь илүү дээр вэ

Машины термостатыг ихэвчлэн сонгохдоо зөвхөн хоёр параметр байдаг: гол хавхлага нээгдэх температур ба тухайн хэсгийн чанар. Температурын тухайд автомашин эзэмшигчдийн санал бодол өөр байна. Зарим нь үүнийг илүү өндөр байлгахыг хүсдэг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр бага цаг дулаардаг бол зарим нь эсрэгээрээ хөдөлгүүрийг удаан халаахыг илүүд үздэг. Энд цаг уурын хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Машиныг хэвийн температурын нөхцөлд ажиллуулахдаа 80-д нээгддэг стандарт термостат ^oC. Хэрэв бид хүйтэн бүс нутгийн тухай ярьж байгаа бол нээх өндөр температуртай загварыг сонгох нь дээр.

Термостатын үйлдвэрлэгчид болон чанарын хувьд "копейк" болон бусад сонгодог VAZ автомашины эздийн хийсэн үнэлгээний дагуу Польш улсад (KRONER, WEEN, METAL-INKA), түүнчлэн Польшийн термоэлементүүдтэй Орос улсад үйлдвэрлэсэн эд ангиуд ("Pramo") байдаг. ") нь хамгийн алдартай. Хятадад үйлдвэрлэсэн температур хянагчийг хямд хувилбар болгон авч үзэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Польш улсад үйлдвэрлэсэн WEEN термостатууд нь VAZ 2101-ийн эздийн дунд өөрсдийгөө нотолсон.

Термостат хаана байна

VAZ 2101-д термостат нь баруун талд хөдөлгүүрийн тасалгааны урд байрладаг. Та үүнийг тохирох зузаантай хөргөлтийн системийн хоолойгоор хялбархан олох боломжтой.

VAZ 2101 машинд термостат нь баруун талд байгаа хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг

VAZ 2101 термостатын эвдрэл ба тэдгээрийн шинж тэмдэг

Термостат нь зөвхөн хоёр эвдрэл байж болно: механик гэмтэл, үүний улмаас төхөөрөмжийн бие нь битүүмжлэлээ алдсан, гол хавхлага гацсан. Эхний эвдрэлийг авч үзэх нь утгагүй юм, учир нь энэ нь маш ховор тохиолддог (осол, чадваргүй засвар гэх мэт). Үүнээс гадна ийм эвдрэлийг харааны үзлэгээр ч тодорхойлж болно.

Үндсэн хавхлагын гацах нь илүү олон удаа тохиолддог. Түүнээс гадна энэ нь нээлттэй, хаалттай эсвэл дунд байрлалд хоёуланд нь гацах боломжтой. Эдгээр тохиолдол бүрт түүний бүтэлгүйтлийн шинж тэмдгүүд өөр өөр байх болно.

• хөдөлгүүрийг халаахад удаан хугацаа шаардагдана. VAZ 2101-ийн паспортын өгөгдөлд дурдсанаар цахилгаан станц нь орчны температураас хамааран 4-7 минутын дотор ажиллах температур хүртэл дулаарах ёстой. Хэрэв мотор энэ хугацаанд багтахгүй бол гол хавхлага нь нээлттэй байрлалд гацсан байх магадлалтай. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр ажиллаж эхэлснээс хойш хөргөлтийн шингэн нь том тойрог, өөрөөр хэлбэл радиатороор дамжин өнгөрч, температур нь буурдаг. Таны сэжиглэлийг батлах эсвэл үгүйсгэхийн тулд та хүйтэн хөдөлгүүрийг асааж, 1-2 минут хүлээгээд термостат болон радиаторын дээд савыг холбосон резинэн хоолойд гараараа хүрэх хэрэгтэй. Хэрэв дулаан байвал хавхлага нь нээлттэй эсвэл дунд байрлалд гацсан нь гарцаагүй. Ийм тохиолдолд машинаа үргэлжлүүлэн ажиллуулах боломжтой боловч хавхлага нь эсрэг чиглэлд хөдөлж, радиатор руу хөргөх урсгалыг хааж "наалдахгүй" гэсэн баталгаа байхгүй;
  

  Хөдөлгүүр ажиллаж эхэлснээс хойш 1-2 минутын дараа радиаторын дээд хоолой дулаарч байвал термостатын гол хавхлага онгорхой байна.
• хөдөлгүүр 4 минутаас өмнө дулаарч, дараа нь хөргөлтийн температур мэдрэгчийн уншилтаар батлагдсан хэт халалтын шинж тэмдэг илэрдэг. Энэ тохиолдолд хавхлага хаалттай байрлалд гацсан байна. Баталгаажуулахын тулд термостатаас радиаторын дээд хэсэгт хүрэх ижил хоолой руу эргэцгээе. Дөрвөн минутын дараа хүйтэн хэвээр байвал термостат гэмтэлтэй байна. Ийм эвдрэлээр үргэлжлүүлэн жолоодох боломжгүй, эс тэгвээс хөдөлгүүр ажиллахгүй болно.;
• ажиллаж байгаа эрчим хүчний нэгжийн температур тогтворгүй байна. Хэрэв хавхлага нь завсрын байрлалд гацсан бол термостатын эвдрэлийг задлахгүйгээр оношлох нь бараг боломжгүй юм. Гэхдээ хэрэв та температур мэдрэгч төхөөрөмжийн сум байрлалаа байнга өөрчилж байгааг анзаарсан бол (мэдэгдэж байгаа сайн мэдрэгч ба төхөөрөмжтэй) термостат нь үүний шалтгаан байж магадгүй юм. Ийм эвдрэл нь хөдөлгүүрт ноцтой аюул учруулахгүй боловч үүнийг аль болох хурдан арилгах хэрэгтэй.

Термостат яагаад бүтэлгүйтсэн, түүний ажиллагааг сэргээх боломжтой юу

Дадлагаас харахад хамгийн үнэтэй брэндийн термостат ч гэсэн дөрвөн жилээс илүүгүй үйлчилдэг. Хямдхан аналогуудын хувьд тэдэнтэй холбоотой асуудал нэг сарын дараа ч үүсч болно. Төхөөрөмжийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд нь:

• чанар муутай хөргөлтийн бодис ашиглах;
• хөргөлтийн системд исэлдэлтийн бүтээгдэхүүн, ус, шороо байгаа эсэх;
• үйлдвэрлэлийн согогууд.

Хувийн туршлагаасаа би "баталгаажсан" худалдагчаас асгарч байгаад автомашины зах зээл дээр хэсэг хугацаанд худалдаж авсан хямд антифриз ашиглах жишээг хэлж чадна. Нээлттэй байрлалд термостат гацах шинж тэмдгийг олж мэдээд би үүнийг солихоор шийдсэн. Засварын ажил дууссаны дараа би гэмтэлтэй хэсгийг гэртээ авчирч шалгаж, боломжтой бол хөдөлгүүрийн тосонд буцалгаж ажиллахад хүргэсэн (яагаад гэдгийг би дараа хэлье). Төхөөрөмжийн дотоод гадаргууг шалгаж үзэхэд хэзээ нэгэн цагт үүнийг дахин ашиглах бодол надад алга болсон. Хэсгийн хана нь олон бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байсан нь идэвхтэй исэлдэлтийн процессыг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг термостатыг хаясан боловч золгүй явдал үүгээр дууссангүй. 2 сарын дараа цилиндрийн толгойн жийргэвчийг эвдэж, шаталтын камерт хөргөлтийн шингэн орох шинж тэмдэг илэрсэн. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Толгойг нь салгахдаа цилиндрийн толгой, блок, түүнчлэн хөргөх хүрэмний сувгийн цонхнууд дээр бүрхүүлүүд олджээ. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрээс аммиакийн хурц үнэр гарч ирэв. "Задлан шинжилгээ" хийсэн мастерын хэлснээр би хөргөлтийн шингэнд мөнгө хэмнэж байсан эсвэл харамсах ёстой байсан анхны бөгөөд сүүлчийнхээс хол байна.

Үүний үр дүнд би жийргэвч, блокны толгой худалдаж авах, нунтаглах, түүнчлэн буулгах, суурилуулах бүх ажлыг төлөх шаардлагатай болсон. Тэр цагаас хойш би машины зах зээлийг тойрч, зөвхөн антифриз худалдаж авдаг байсан бөгөөд хамгийн хямд биш юм.

Чанар муутай хөргөлтийн бодис нь хөргөлтийн системийн элементүүдийг зэврүүлдэг

Зэврэлтээс үүдэлтэй бүтээгдэхүүн, янз бүрийн хог хаягдал нь гол хавхлага бөглөрөх шалтгаан болдог. Өдөр бүр тэдгээр нь хайрцагны дотоод хананд хуримтлагдаж, хэзээ нэгэн цагт түүний чөлөөт хөдөлгөөнд саад болж эхэлдэг. Ийм байдлаар "наалддаг" юм.

Гэрлэлтийн хувьд энэ нь ихэвчлэн тохиолддог. Таны худалдаж авсан термостатыг паспорт дээр заасан температурт онгойлгох, хаах, ерөнхийдөө зөв ажиллах баталгааг машины зах дээр худалдагч битгий хэл нэг ч машины дэлгүүр өгөхгүй. Тийм учраас баримт асууж, ямар нэг зүйл буруу болсон тохиолдолд савлагаа бүү хая. Түүнээс гадна, шинэ хэсгийг суулгахаасаа өмнө үүнийг шалгахаас залхуурах хэрэггүй.

Шороон ба исэлдэлтийн ордууд нь гол хавхлагыг гацахад хүргэдэг

Термостатыг тосонд буцалгах талаар хэдэн үг хэлье. Энэ засварын аргыг манай автомашины эзэд эртнээс хэрэглэж ирсэн. Ийм энгийн залруулга хийсний дараа төхөөрөмж шинэ юм шиг ажиллах баталгаа байхгүй, гэхдээ оролдоод үзэх нь зүйтэй. Би ижил төстэй туршилтуудыг хоёр удаа хийсэн бөгөөд хоёуланд нь бүх зүйл амжилттай болсон. Би ийм байдлаар сэргээсэн термостатыг ашиглахыг зөвлөдөггүй, гэхдээ "ямар ч тохиолдолд" их бие рүү хаясан сэлбэг хэрэгслийн хувьд энэ нь хэрэг болно гэдэгт итгээрэй. Төхөөрөмжийг сэргээхийг оролдохын тулд бидэнд хэрэгтэй:

• хөдөлгүүрийн тос (ажиллахгүй);
• термостатыг бүрэн тосоор бүрхсэн металл сав;
• хийн эсвэл цахилгаан зуух;
• аэрозол WD-40 буюу түүнтэй адилтгах;
• карбюратор цэвэрлэгч.

Юуны өмнө термостатын дотоод хана, хавхлагын механизмыг карбюратор цэвэрлэх шингэнээр сайтар эмчлэх шаардлагатай. 10-20 минут хүлээсний дараа төхөөрөмжийг саванд дүрж, тосыг нь асгаж, хэсэг хэсгээрээ бүрхэж, аягыг зууханд хийнэ. Термостатыг дор хаяж 20 минут буцалгана. Буцалсны дараа тосыг хөргөж, термостатыг зайлуулж, тосыг нь зайлуулж, хуурай даавуугаар арчина. Үүний дараа та хавхлагын механизмыг WD-40-ээр шүршиж болно. Сэргээх ажлын төгсгөлд температур хянагчийг доор тайлбарласан аргаар шалгах шаардлагатай.

Термостат зам дээр хаагдсан бол яах вэ

Зам дээр жижиг тойрог дотор гацсан термостатын хавхлага нь тасалдсан аялалаас эхлээд яаралтай засвар хийх хүртэл маш их асуудал үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд эдгээр бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой. Нэгдүгээрт, хөргөлтийн температур нэмэгдэж байгааг анзаарч, цахилгаан станцын хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх нь чухал юм. Хоёрдугаарт, хэрэв танд түлхүүр байгаа бол ойролцоох автомашины дэлгүүр байгаа бол термостатыг сольж болно. Гуравдугаарт, та хавхлагыг шаантаглахыг оролдож болно. Эцэст нь та гэр рүүгээ аажмаар жолоодож болно.

Илүү сайн ойлгохын тулд би өөрийн туршлагаас жишээ хэлье. Өвлийн жавар тачигнасан нэгэн өглөө "пенни"-гээ эхлүүлээд тайвнаар ажилдаа орлоо. Хүйтэн байсан ч хөдөлгүүр амархан асч, нэлээд хурдан дулаарсан. Байшингаас 3 км-ийн зайд явж байтал бүрээсний доороос цагаан уур дусаж байхыг би гэнэт анзаарав. Сонголтуудыг давах шаардлагагүй байсан. Температур мэдрэгчийн сум 130-аас хэтэрсэн ^oС.Хөдөлгүүрээ унтраагаад замын хажуу руу татан, капотыг нь онгойлгов. Термостатын эвдрэлийн талаархи таамаглал нь хавдсан өргөтгөх сав, дээд радиаторын савны хүйтэн салаа хоолойгоор батлагдсан. Түлхүүр нь ачаа тээшний тээшинд байсан ч хамгийн ойрын автомашины худалдаа 4 км-ээс багагүй зайтай байв. Би хоёр ч удаа бодолгүйгээр бахө аваад термостатын орон сууцанд хэд хэдэн удаа цохив. Тиймээс "туршлагатай" -ын дагуу хавхлагыг шаантаг болгох боломжтой. Энэ үнэхээр тусалсан. Хөдөлгүүрийг ажиллуулснаас хойш хэдхэн секундын дараа дээд хоолой халуун байсан. Энэ нь термостат том тойрог нээсэн гэсэн үг юм. Баярласандаа жолооны ард суугаад тайвнаар ажил руугаа явлаа.

Гэртээ буцаж ирээд би термостатын талаар бодсонгүй. Гэвч тодорхой болсон шиг дэмий л. Хагас замын дараа би температур мэдрэгч төхөөрөмжийг анзаарав. Сум дахин 130 руу ойртлоо ^oC. "Энэ асуудлын талаар" би дахин термостатыг тогшиж эхэлсэн боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Хавхлагыг шахах оролдлого нэг цаг орчим үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд мэдээж яс болтлоо хөлдсөн ч хөдөлгүүр нь хөрчихсөн. Машинаа зам дээр орхихгүйн тулд гэр рүүгээ аажуухан жолоодохоор шийдэв. Моторыг 100-аас хэтрүүлэхгүй байхыг хичээдэг ^oС, зуухыг бүрэн хүчээр асаахад би 500 м-ээс илүүгүй зайд явж, хөргөөд унтраасан. Би гэрт нь цаг хагасын дараа ирж, таван км орчим явлаа. Маргааш нь би термостатыг өөрөө сольсон.

Термостатыг хэрхэн шалгах вэ

Мэргэжилтнүүдийн оролцоогүйгээр та термостатыг оношлох боломжтой. Үүнийг шалгах журам нь маш энгийн боловч үүний тулд хэсгийг задлах шаардлагатай болно. Бид үүнийг хөдөлгүүрээс зайлуулах үйл явцыг доор авч үзэх болно. Одоо бид үүнийг аль хэдийн хийсэн бөгөөд термостат бидний гарт байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь шинэ, саяхан худалдаж авсан төхөөрөмж эсвэл тосонд буцалгах замаар сэргээж болно.

Термостатыг шалгахын тулд бид зөвхөн буцалсан устай данх хэрэгтэй. Бид төхөөрөмжийг угаалтуур (угаалтуур, тогоо, хувин) дотор байрлуулж, хөдөлгүүртэй холбох хоолой нь дээд талд байрладаг. Дараа нь данхнаас буцалж буй усыг цорго руу жижиг урсгалаар асгаж, юу болж байгааг ажиглаарай. Нэгдүгээрт, ус нь тойрч гарах хавхлагаар дамжиж, дунд салбар хоолойноос цутгаж, термоэлементийг халааж, гол хавхлагыг ажиллуулсны дараа доод талаас нь асгах ёстой.

Видео: термостатыг шалгаж байна

Машины термостатыг шалгаж байна

Термостатыг солих

Та температур хянагчийг "пенни" дээр өөрийн гараар сольж болно. Үүний тулд багаж хэрэгсэл, материалаас танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• нимгэн ховилтой эсвэл том Филлипс халив (хоолойн үзүүрийг чангалах хавчааруудын төрлөөс хамаарна);
• 13 мм -ийн түлхүүр;
• хөргөлтийн бодис цуглуулах сав;
• хуурай даавуу;
• хөргөлтийн шингэн (нэмэлт).

Термостатыг салгаж байна

Буулгах журам дараах байдалтай байна.

1. Машиныг тэгш гадаргуу дээр байрлуул. Хэрэв хөдөлгүүр халуун байвал бүрэн хөргөнө.
2. Бүрээсийг онгойлгож, өргөтгөх сав болон радиатор дээрх таглааг нь тайл.
   

   Хөргөгчийг хурдан шавхахын тулд та радиатор ба өргөтгөх савны тагийг тайлах хэрэгтэй.
3. Хөргөгчийг зайлуулах залгуурын доор савыг байрлуул.
4. Залгуурыг 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр тайл.
   

   Үйсэн боолтыг задлахын тулд танд 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй
5. Бид шингэний нэг хэсгийг (1-1,5 л) шавхана.
   

   Ус зайлуулах хөргөлтийн шингэнийг дахин ашиглах боломжтой
6. Бид үйсэн бөглөө чангална.
7. Асгарсан шингэнийг өөдөсөөр арчина.
8. Халив ашиглан хавчааруудын бэхэлгээг сулруулж, термостатын хушуунаас хоолойг нэг нэгээр нь салга.
   

   Хавчаарыг халиваар сулруулна
9. Бид термостатыг арилгадаг.
   

   Хавчаарыг суллах үед хоолойг цоргоноос амархан салгаж болно

Шинэ термостат суурилуулах

Шинэ хэсгийг суулгахын тулд бид дараахь ажлыг гүйцэтгэдэг.

1. Бид хөргөлтийн системийн хоолойн төгсгөлийг термостатын хоолой дээр тавьдаг.
   

   Холбох хэрэгслийг тавихад хялбар болгохын тулд тэдгээрийн дотоод гадаргууг хөргөлтийн бодисоор чийгшүүлэх хэрэгтэй.
2. Хавчаарыг сайтар чангал, гэхдээ бүхэлд нь биш.
3. Хөргөлтийн шингэнийг радиатор руу түвшинд хийнэ. Бид сав, радиаторын тагийг мушгина.
4. Бид хөдөлгүүрийг асааж, халааж, дээд хоолойн температурыг гараар тодорхойлох замаар төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгана.
5. Хэрэв термостат хэвийн ажиллаж байвал хөдөлгүүрийг унтрааж, хавчаарыг чангал.

Видео: термостатыг солих

Сонгодог 2106 дээр термостатыг хэрхэн солих вэ

Таны харж байгаагаар термостатын дизайн эсвэл түүнийг солих явцад ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Энэ төхөөрөмжийн ажиллагааг үе үе шалгаж, хөргөлтийн температурыг хянаж байвал таны машины хөдөлгүүр маш удаан үргэлжлэх болно.