Машинд агаар, гэрэл оруулаарай: машины люкны тухай!

Гадаа хөрвөх боломжтой туршлага бол үнэхээр сенсаци юм. Салхи, гэрэл, нарны дулааныг мэдрэх нь жолоодлогын бусад таашаалтай харьцуулах аргагүй өвөрмөц жолоодлогыг бий болгодог. Нээлттэй хөрвөх боломжтой машин унах нь гайхалтай байж болох бөгөөд цаг агаар тааламжгүй үед эдгээр хөгжилтэй загварууд нь огт хэрэгждэггүй. Хэрэв та ердийн машинд бага зэрэг илүү гэрэл, агаарыг илүүд үздэг бол өөр шийдэл байдаг.

Уламжлалт, хуучин загвартай бол ган гүйдэг люк.

Саяхан болтол гүйдэг дээвэр нь шинэ машин худалдаж авахдаа захиалж болох олон машинд стандарт сонголт байсан. Ган гулсах дээвэр нь механизмаар тоноглогдсон дээврийн хавтангийн тамгатай хэсгээс бүрдэнэ. Ган гүйдэг люк нь цахилгаан эсвэл гар өргөгчийг ашиглан дээврийн өөр хэсэг доор нууцаар татагддаг. , жолоочид хөрвөх автомашины мэдрэмжийг өгөх.

Харамсалтай нь ган гүйдэг дээвэр нь хэд хэдэн сул талуудтай байдаг. . Нэгдүгээрт, механизм: Олон загвар нь эд ангиудын гацах, эвдрэх, тоглоомын харагдах байдал, эсвэл өөр согог илрэх зэргээс шалтгаална. Механизм нь таазны бүрээсийн доор нуугдаж байгаа бөгөөд энэ нь засварыг хүндрүүлдэг . Нэмж дурдахад сэлбэг хэрэгслийг хожим автомашины загварт ч авахад хэцүү байдаг. Ган гүйдэг люк нь эвдрэлд өртөмтгий биш юм цахилгаан эвхдэг дээвэр Хэдийгээр тэд гацах үед энэ нь үнэтэй болно .

Эвхэгддэг дээвэр нь гоожиж байна . Бараг ямар ч барилга үл хамаарах зүйл биш юм. Гулсах элемент болон дээврийн хавтангийн бусад хэсгүүдийн хооронд цэвэр зайг суурилуулах нь нэлээд төвөгтэй суурилуулалт юм. Резин нь хэврэг болж эсвэл багасч эхлэхэд битүүмжлэл нь хамгийн түрүүнд зовдог. Бороо орох эсвэл машин угаалгын газар очих үед жолооч дээр ус дуслах - тийм ч таатай мэдрэмж биш. Хэдийгээр энэ засвар нь алдаатай механизм шиг төвөгтэй биш ч гэсэн энэ нь хүндрэлтэй хэвээр байна.

Эцсийн эцэст, салхины чимээ нь эвхэгддэг дээврийн байнгын хамтрагч байсан. . Нүхний өмнө ноорог хязгаарлагч суурилуулах зэрэг хэд хэдэн шийдлийг боловсруулсан. Хэдийгээр тэд үр дүнтэй байсан ч дур булаам харагдахгүй байв. Нэмж дурдахад тэд агаарын эсэргүүцэл, улмаар түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлсэн. .

80, 90-ээд онд гэсэн хандлага бий болсон эвхэгддэг дээврийн шинэчлэлтүүд Үүний тулд дээвэр дээр нүх гаргах шаардлагатай байв. Машин дээр эвхэгддэг дээвэр эсвэл гүйдэг дээвэртэй сонголт байсан. Эдгээр шийдвэрүүд нь хамгийн сайндаа тэвчих боломжтой байсан бөгөөд машины үнэ цэнийг өсгөх биш харин буурахад хүргэсэн.

Аэродинамикаар дамжин хол

Өнөө үед гүйдэг дээвэр нь нарийн төвөгтэй биеийн хэлбэрээс болж улам бүр асуудалтай болж байна. . Дээврийн элемент нь хавтгай дээврийг шаарддаг тааз болон дээврийн хавтангийн хооронд оруулахыг шаарддаг.

Орчин үеийн олон тээврийн хэрэгслийн хүнд муруй дээвэр нь гүйдэг дээврийг суурилуулах нь бараг боломжгүй юм. . Энэ нь боломжтой хэвээр байгаа бол буулт хийх болно. AT Hyundai IX20 гулсах элемент нь дээврийн орой дээгүүр гулсаж, улмаар жолоодох үед салхины урсгал руу цухуйж, аэродинамикийг эвддэг. Үүнээс гадна эдгээр шийдлүүд нь салхины чимээ шуугианыг зайлшгүй үүсгэдэг. . Тиймээс эвхэгддэг дээврийн эцсийн төгсгөл аль хэдийн харагдаж байна.

Ихэнхдээ устаж үгүй ​​болсон: Тарга дээд ба T-бар.

Харамсалтай нь "targa top" болон "T-bar" гэсэн практик sunroof хувилбарууд бүгд устаж үгүй ​​болсон. . Хоёр шийдэл хоёулаа хөрвөх боломжтой, купе хоёрыг бараг хослуулж чадсан. Тарга дээд дээврийн дунд хэсгийг арилгахыг зөвшөөрсөн. Энэхүү шийдлийн анхдагч, гол нийлүүлэгч нь байсан 911-тэй Porsche ... ОРУУЛСАН 70-аас 90-ээд онуудад компани Баур тоноглогдсон targa дээвэртэй орчин үеийн BMW 3 загварууд .

Энэ нь байсан Давуу тал Жолооч нь хөрвөх автомашины туршлага олж авахад машиныг хаалттай седан гэж үздэг байсан ч энэ нь өгсөн санхүүгийн давуу тал татвар, даатгалын өр төлбөрийн талаар. Тэдний гадаад төрхөөр Баурын хөрвөх машин жинхэнэ BMW хөрвөх машинтай хэзээ ч өрсөлдөж чадахгүй. Тарга оргилууд өнөөдөр бараг байхгүй болсон .

T-beam (Америкийн T-top) нь Европын машинуудад ховор харагддаг . Тоног төхөөрөмжийн энэ шинж чанар нь голчлон алдартай болсон купе АНУ. Firebird, Camaro, Corvette эсвэл GTO нь T-цацрагтай хаалттай тасалгаа гэж үздэг байсан. Бараг бүрэн салдаг дээвэр нь эдгээр машиныг бараг хөрвөх боломжтой болгосон.

Техникийн хувьд T-бар нь targa оройноос дунд хэсэгт үлдсэн хатуу баараар ялгаатай. дээврийг салгах боломжтой хоёр тусдаа хагас болгон хуваах. Үүнд өөрийн гэсэн байсан биеийн хүч чадалд ашиг тустай . Дээвэр нь тасалддаггүй бөгөөд энэ нь доод талын бүтцийн арматурыг шаардлагагүй болгодог. Гэсэн хэдий ч T-bar нь зах зээлээс алга болсон. Энэ нь зарим талаараа харамсалтай байна. Хоёр жижиг T-цацрагны дээврийн хагасын онцгой давуу тал нь тэдгээрийг амархан салгах боломжтой байв. .

Цоорхойн өөр хувилбар болгон: панорама дээвэр

В 1950-x жилийн панорамик салхины шил автомашины стандарт тоног төхөөрөмж байсан. Түүнийг таньж мэдэх боломжтой урд багана . Шууд бүрэн хэмжээний дэмжлэг үзүүлэхийн оронд урд бичлэг нь S эсвэл C хэлбэрийн бүрэлдэхүүн хэсэг шиг муруй байв . Тохиромжтой салхины шил нь маш сайн харагдах байдлыг хангасан. Ялангуяа жолоочийн харагдах байдал нь хөндлөнгийн тулгуураас ангид байв.

Энэ шийдэл нь ноцтой дутагдалтай байсан: энэ нь биеийг, ялангуяа дээврийн талбайд маш их сулруулсан. . Ослын үед Америкийн хурдны замын том хөлөг онгоцууд хүртэл картон цаас шиг нурж, олон хүн энэ тав тухтай байдлын төлөө амь насаараа мөнгө төлсөн.

Тухай 20 жилийн дараа Автомашины үйлдвэрлэлд эргэлт гарсан. Нимгэн, хэврэг А багана, С багана, асар том шилэн гадаргуугийн оронд орчин үеийн машинууд эсрэгээрээ: зузаан, бат бөх багана, цонхнууд нь улам жижиг болж, машинуудыг цайз болгож байна.

Үр нөлөө нь өөрийн гэсэн үнэтэй байдаг. Машинууд хэзээ ч одоогийнх шиг аюулгүй байгаагүй бөгөөд бүх талын үзэгдэх орчин хэзээ ч муу байгаагүй . Технологийн хувьд үүнийг хойд харах камер, зогсоолын мэдрэгч, зогсоолын мэдрэгчээр нөхдөг боловч өнөөгийн автомашины харанхуй дотоод капсулууд нь хэнд ч тохирохгүй байна.

Шинэ чиг хандлага дахин гарч ирэв Панорамик үзэмж бүхий дээвэр том шилэн хавтангаар дээврийн хавтангийн урд хэсгийг сольж, салхины шилийг үр дүнтэйгээр томруулна. 50-аад оны машинуудаас ялгаатай нь салхины шил нь зөвхөн урд талын дээвэр дээгүүр явдаг . Энэ нь жолоочийн бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын талаарх үзэл бодлыг сайжруулдаггүй ч нарны гэрэл дахин тээврийн хэрэгсэлд орох тул жолоодлогын ая тухтай байдлыг хангана.

Бүх ашиг тус биш

Стандарт тээврийн хэрэгсэлд панорама дээвэр нь нээх боломжгүй хатуу элемент юм. Зорчигчид хөрвөх машины хялбар шүршүүрт ордог цэвэр агааргүй, хэрэв панорама дээвэртэй бол гүйдэг дээврээр тоноглогдоогүй бол - өмнө дурдсан сул талуудтай .

Жинхэнэ хөрвөх боломжтой машинууд нь панорама дээвэртэй байх хандлагатай байдаг. Renaultэнэ салбарт анхдагч байсан. Энэ хооронд бусад үйлдвэрлэгчид үүнийг дагаж, нэмэлт функц болгон санал болгов.

Техникийн хувьд, шилэн цонхны дээвэр нь металлтай харьцуулахад сайн байдаг. . Хатуу шил нь мөндөр, модны мөчир, нарийн ширхэгтэй элс зэрэг гэрлийн нөлөөг тэсвэрлэх чадвар нь нимгэн металлаас хамаагүй бага юм.

Хаалттай үед панорама дээвэр нь машинд аймшигтай хүлэмжийн нөлөөг нэмэгдүүлдэг. . Агааржуулагчгүй панорама дээвэртэй машин захиалж болно ашиггүй . Зогсоол дээр панорама дээвэртэй машинууд нь бүх зүйл болон машинд байгаа бүх хүмүүст маш аюултай. Хүүхэд, амьтад богино хугацааны дараа зовдог . Тиймээс панорама дээвэртэй тээврийн хэрэгсэлтэй харьцах нь ухаалаг дадлага шаарддаг.

Шийдэх боломжгүй зөрчилдөөн

Аюулгүй байдал, жолоодлогын ая тухтай байдлын эсрэг гэрэл ба агаар “Жолоох таашаал ба практик байдлын хоорондох тэнцвэр нь люкны дараагийн алхам байх ёстой. Техникийн үүднээс авч үзвэл, уйтгартай купе болон сэтгэл хөдөлгөм хувиргах машины хоорондох зөрчилдөөнийг бараг шийдэж чадахгүй. Олон завсрын шийдэл, буулт нь ашиг тусаас илүү олон асуудлыг авчирдаг.

Хэзээ нэгэн цагт шийдэл нь таазанд суурилуулсан уян хатан дэлгэц байж болно. . Энэ нь зорчигчдод биеийн хүчний бат бөх байдал, аюулгүй байдлыг алдагдуулахгүйгээр хувиргах мэдрэмжийг өгөх болно. Хэзээ ч хэзээ ч битгий хэл. Автомашины салбар маш олон галзуу зүйлсийг гаргаж ирсэн...