Маздагийн дахин амилсан RX-7, Холдены амилсан Торана, Хьюндайгийн Поршегийн цахилгаан өрсөлдөгч болон бусад концепт машинууд бодит байдал болж хувирна.
Агуулга
Холден 36 оны Сиднейн авто шоун дээр Torana TT2004 концепцоор биднийг шоолж байсан.
Бид саяхан үзэсгэлэнгийн танхимын шалыг үзэх боломж олдоогүй зарим концепт машинуудыг үзлээ. Харин эсрэгээрээ яах вэ? Маш сайн ойлголтууд үйлдвэрлэлд орох ёстой юу?
Гайхамшигтай концепци болж эхэлсэн машинуудын олон жишээ бий бөгөөд тэд маш сайн хүлээн авсан тул загвар зохион бүтээгчийг цагаатгасан эсвэл удирдлага нь уг концепцийг аль болох хурдан үйлдвэрлэл болгохын тулд дахин бодохыг албаддаг.
Үүний сүүлийн үеийн жишээнүүдэд Hyundai 45 (Ioniq 5-ын дараагаар үзэсгэлэнгийн танхимд гарах болно), Honda e (үл тоомсорлоход хэтэрхий хөөрхөн байсан), Mercedes-Benz Vision EQS ("Vision"-гүй саяхан худалдаанд гарсан) зэрэг багтана. .
Гэхдээ ямар нэг шалтгааны улмаас үзэл баримтлал шиг гайхалтай харагддаг, гэхдээ энэ шатнаас хэзээ ч давж гардаггүй хүмүүсийг яах вэ. Тиймээс бид зөвхөн нэг удаа бүтээхээс илүү үнэ цэнэтэй гэж үздэг концепт машинуудын жагсаалтыг гаргалаа.
Эдгээр нь зөвхөн бидэнд таалагдсан ойлголтууд биш бөгөөд эдгээр нь брэнд болгонд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг (эсвэл одоо ч гэсэн) бидний бодож байгаа загварууд юм.
Холден Торана TT36
TT36 Torana концепц нь VE-д суурилсан бүх загваруудаас хамгийн жижиг бөгөөд хамгийн богино нь байв.
2000-аад оны эхэн үед Холдены алдар суутай үед брэнд нь хэд хэдэн алдартай Commodores-ыг гаргаж, Монарог дахин амилуулах замаар зөв сонголт хийсэн бололтой. Дараа нь 2004 оны Сиднейн авто шоун дээр тус компани Torana TT36 концепцийг үзүүлж, өөр нэг алдартай нэрийн хуудасны эргэн ирэлтийг шоолж байсан.
Энэхүү дунд оврын седан нь илүү авсаархан машин авахыг хүсч буй хүмүүсийн сонирхлыг татахын тулд тухайн үеийн алдартай байсан Commodore загварын автомашины доор суух ёстой байсан бөгөөд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформоороо уг загварын нэгжүүдийн хямд үнээр өрсөлдөгч байж чадна. BMW 3 цуврал.
Энэхүү концепц нь хос турбо хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүртэй байсан ч Торанад өрсөлдөх чадвартай байхын тулд дөрвөн болон зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн сонголтууд хэрэгтэй болно.
Энэ нь Холденыг аврах болов уу? Үгүй байх, гэхдээ энэ нь мартагдсан Epica болон Malibu загваруудаас илүү дунд хэмжээний санал болох байсан.
Ниссан IDx
Ниссан нь IDx-ийг амьдралд нэвтрүүлэхийн тулд хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэлийн зардлыг хуваалцах түнш олж чадаагүй юм.
Дацун 1600-ийн талаар дурдахад тодорхой насны хүмүүс сайхан дурсамжтай байх болно. Мөн IDx концепци нь Датто-д хүндэтгэл үзүүлж байсан учраас тэдний зарим нь XNUMX жилийн өмнө Nissan-д ажиллаж байсан бололтой.
IDx нь тухайн үеийн шинэ Toyota 86 болон Subaru BRZ-тай өрсөлдөх чадвартай, авсаархан хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт купе нь зөв цагтаа зөв машин юм шиг санагдсан. Энэ бол Японы автомашины компаниуд өөрсдийн эгнээнд зарим нэг сэтгэл хөдлөлийг эргүүлэн оруулахыг эрэлхийлж байсан үе байсан тул IDx Freeflow болон дараагийн IDx Nismo-г бүтээх нь утга учиртай болсон.
Харамсалтай нь Тоёота/Субаругийн хамтарсан компаниас ялгаатай нь Ниссан IDx-ийг амьдралд нэвтрүүлэхийн тулд хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэлийн зардлыг хуваалцах түнш олж чадаагүй юм. Хэрэглэгчид боломжийн үнээр ажиллахыг эрэлхийлдэг ч олж авахад улам бүр хэцүү болсон эрин үед Дацун-аас санаа авсан IDx нь тус брэндийн 370Z-ийн дэд бүлэгт гайхалтай нэмэлт байх болно, энэ нь ичмээр юм.
Mazda RX Vision
Мазда RX-Vision-ийг бодит болгохоос татгалзаагүй байж магадгүй юм.
Итгэл найдвар мөнхийн... ядаж RX-7-г шүтэн бишрэгчдэд. Mazda эргэдэг спорт машин дахин амилах боломжийн талаар олон удаа шоолж байсан ч тус компани RX-Vision концепцийг хэрэгжүүлэхэд хамгийн ойртсон нь.
2015 оны Токиогийн Мотор Шоуны үеэр танилцуулагдсан RX-Vision нь RX-7-ийн шүтэн бишрэгчдийн хүсэн хүлээсэн машин байсан: эргэдэг хөдөлгүүртэй жинхэнэ урд хөдөлгүүртэй хоёр хаалгатай спорт машин. Маздагийн удирдлагууд анх 2020 онд брэндийн XNUMX жилийн ойг тохиолдуулан уг концепцийн нээлтийн талаар өөдрөгөөр харж байсан.
Компанийн санхүүгийн эх үүсвэр Skyactiv-X оч асаагч хөдөлгүүр болон илүү том загваруудыг хөгжүүлэхэд чиглэгдсэн тул ийм зүйл болоогүй бололтой. Гэхдээ бүгд алдагдаагүй; Мазда эргэдэг хөдөлгүүрийг түлшний хэмнэлттэй болгохоор ажиллаж байгаа ч цахилгаан автомашины хүрээг нэмэгдүүлэх тал дээр ажиллаж байна.
Найдвартай байх бас нэг шалтгаан бол саяхан Японы патентын албанаас RX-Vision-тэй маш төстэй спорт машины арын бүтцийг харуулсан мэдээлэл алдагдсан нь Мазда RX-Vision-ийг цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхээс татгалзаагүй байж магадгүй юм. RX-7 фенүүд ээ, итгэл найдвараа бүү алдаарай.
Hyundai RM20e
Hyundai компани дунд зэрэглэлийн цахилгаан хөдөлгүүртэй спорт машин бүтээхээр төлөвлөж байна.
Porsche 718 Cayman, Alpine A110 зэрэгтэй өрсөлдөх боломжтой Hyundai-ийн дунд хөдөлгүүртэй спорт машины санаа нь компаний зүгээс ийм төрлийн автомашиныг хөгжүүлэх хүсэлтэй байгаагаа тодорхой илэрхийлсэнээс бусад тохиолдолд хэт хол санагдаж магадгүй юм. машин. Үүнээс гадна тэд үүнийг цахилгаан (эсвэл ядаж эрлийз) болгохыг хүсч байна.
Өмнөд Солонгосын аварга компани Rimac-д хөрөнгө оруулалт хийхээ зарлах үед Хорватын EV супер машины мэргэжилтнүүд гол шалтгаануудын нэг нь "Hyundai Motor-ын N брэндийн дунд оврын спорт машины цахилгаан хувилбарыг боловсруулах" төлөвлөгөөгөө түргэтгэх явдал гэж мэдэгджээ.
Hyundai "Racing Midship" цувралын хамгийн сүүлийн үеийн концепц болох RM20e-ийг үзүүлснээр энэ нь биелсэн мэт санагдсан. Энэ нь хөдөлгүүрийг дунд хэсэгт байрлуулсан боловч хөдөлгүүрийг цахилгаан мотороор сольсон өмнөх RM-ийн үзэл баримтлалыг дагаж мөрдсөн. 596 кВт, 960 Нм хүчин чадалтай энэ нь Porsche болон бусад машинуудтай өрсөлдөхүйц гүйцэтгэлтэй байсан нь гарцаагүй.
Харамсалтай нь Hyundai-н удирдлагуудын сүүлийн үеийн сэтгэгдлээс харахад тэд илүү нэр хүндтэй өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөхийн тулд тусгай зориулалтын N цахилгаан спорт машин бүтээх бодлоо өөрчилсөн байна. Үүний оронд бид удахгүй гарах Ioniq 5-ын N-хувилбарыг авах магадлалтай бөгөөд энэ нь 430 кВт-ын хүчин чадалтай Kia EV6 GT-тэй ижил хүчин чадалтай байх ёстой.
Volkswagen ID Buggy
Volkswagen e.Go компанийг ID маркийн автомашинд зориулсан өвөрмөц явах эд анги, их биеийг бүтээхээр хөлсөлсөн гэх мэдээлэл байна.
Германы аварга компани ID.3 болон ID.4-тэй EV-д томоохон шилжилт хийж байгаа ч EV нь хөгжилтэй байх ёстой гэдэгт хатуу итгэлтэй байна. Тийм ч учраас ID Buzz концепци дахин сэргэсэн Комби хэлбэрээр үйлдвэрлэлийн бодит байдал болон хувирч байна.
Энэхүү амжилтанд нь урам зориг өгсөн тус компани 2019 оны ID Buggy концепцийг нэвтрүүлснээр хил хязгаарыг улам бүр ахиулсан. Энэ нь 1960-аад оны алдартай далайн эргийн тэрэгний орчин үеийн тайлбар, ялангуяа VW Beetle-д суурилсан Майерс Манкс, дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг орлуулсан цахилгаан мотортой.
"Volkswagen" гуравдагч этгээдийн e.Go компанийг хөлсөлж, цувралаар үйлдвэрлэсэн ID Buggy-д өвөрмөц явах эд анги, их биеийг урласан ч тус компани санхүүгийн асуудалтай тулгарсан. Volkswagen нь Buggy-г үйлдвэрлэлийн бодит байдал болгон хувиргахад туслах өөр гуравдагч этгээдийн компани хайж байгаа эсэх нь тодорхойгүй байгаа ч цахилгаан машин хэчнээн хөгжилтэй байдгийг харуулахыг хүсч буй компанийн хувьд үүнийг хийх хэн нэгнийг олж чадвал үнэхээр сайхан байх болно. .
Оршихуйн мөн чанар
Genesis Essentia-г 2018 оны Нью-Йорк авто шоуны үеэр танилцуулсан.
Өсөн нэмэгдэж буй тансаг зэрэглэлийн брэнд Hyundai энэ оны эхээр Genesis X концепцоо танилцуулсан бөгөөд энэхүү цахилгаан Grand Tourer-ийн үйлдвэрлэлийн хувилбар ойрын хэдэн жилд гарна гэдгийг хүчтэй сануулж байна.
Хэдийгээр энэ нь Genesis-ийн цувралд гайхалтай нэмэлт болж, өөр мэдрэмжтэй седан болон жийп машинуудын дунд зогсох гэрэлт загвараар хангах боловч баатар машины хэлбэрт илүү тохирох өөр нэг концепци бий.
Genesis Essentia-г 2018 оны Нью-Йоркийн авто шоунд танилцуулсан бөгөөд тэр үеийнх шигээ гайхалтай байсан. GT загварын X Concept-аас ялгаатай нь Essentia нь шаталтат хөдөлгүүрээс илүү цахилгаан хөдөлгүүртэй ч гэсэн цэвэр спорт машин юм.
Гоёмсог шугам, ар тал руугаа харсан бүхээг нь тус брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн концепциос илүү хурц, зорилготой харагдуулсан. Хэрэв Genesis BMW, Mercedes-Benz болон компанитай өрсөлдөх талаар нухацтай байгаа бол. Тансаг зэрэглэлийн ноцтой тоглогчийн хувьд Essentia бидний хувьд чухал нэмэлт юм шиг санагддаг.
