Энд цаашид байх ёсгүй машин байна. Үүнийг Германы эрдэмтдийн хийсэн тооцоо нотолж байна.
2019 оны XNUMX-р сард Польшийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд "шоконд орсон экологич, дизель машин нь цахилгаанчингаас илүү" гэсэн ангилалд мэдээ тараав. Германы IFO хүрээлэнгийн хэвлэлд Кристоф Бухал CO ялгаруулалтыг тооцоолжээ2 батерейны үйлдвэрлэл, ашиглалтын хувьд Tesla Model 3 нь дизель хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат машинаас өндөр юм.
Дараа нь эрдэмтэн үүнийг санал болгов батерей нь 150 мянган км замыг тэсвэрлэх чадвартайЭнэ нь Германы үйл ажиллагаатай 10 жил жолоодсоны дараа явагдах болно. Олон хэвлэл мэдээллийн ажилтнууд (жишээлбэл, энд Марцин Климковскийг үзнэ үү) энэ утгыг аксиом гэж үздэг. Тэгээд л үлдсэн.
Эдгээр аймшигт баримтуудын эсрэг цаасан тооцоо. Энэ бол Tesla Model 3 бөгөөд 185 мянгатын зайтай. км, энэ нь зай бага зарцуулж байгааг харуулж байна
Агуулга
- Эдгээр аймшигт баримтуудын эсрэг цаасан тооцоо. Энэ бол Tesla Model 3 бөгөөд 185 мянгатын зайтай. км, энэ нь зай бага зарцуулж байгааг харуулж байна
- Зайны хүчин чадал алдагдах: 2,8 км тутамд ~ 100 хувь
- Германы эрдэмтэд 0,9 САЯ гаруй километрээр "буруу" байжээ
- Засвар уу? Машины эвдрэлийн үр дүнд биш, зөвхөн дугуйны элэгдлээс үүдэлтэй
Артур Дриссен 3 оны 74-р сард өөрийн Tesla Model 2018 Long Range RWD (3 кВт.ц батерей, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй) машинаа худалдаж авсан. Түүний машин арван жил болоогүй байгаа бөгөөд энэ нь ямар ч байсан нэлээд хэцүү байх болно, учир нь Model 2,5 дөнгөж 185 жилийн настай байсан. Гэхдээ америк хүн маш их аялдаг бөгөөд түүний Тесла аль хэдийн XNUMX миль туулсан.
Германы эрдэмтдийн хийсэн тооцоогоор машины батерейг аль эрт солих ёстой байсан. Ямар баримтууд байна вэ?
Зайны хүчин чадал алдагдах: 2,8 км тутамд ~ 100 хувь
Ашиглалтын явцад Дриссен 10 удаа л зайгаа 100 хувь хүртэл цэнэглэсэн. Тиймээ маш үлээгчийг тогтмол ашигладагДараа нь 30-70 хувийн хязгаарт цэнэг ашигладагболомжтой үед. Энэ бол маш консерватив процедур бөгөөд Элон Маск хүртэл 80 хувиас доош ачаалах нь утгагүй гэж хэлсэн.
> Гэртээ Tesla Model 3-ийг ямар түвшинд цэнэглэх ёстой вэ? Элон Маск: 80 хувиас доош байх нь утгагүй
Зайны цэнэг муудаж байна уу? Худалдан авах үед машин 499 км замыг санал болгосон. Энэ тоо илүү их байх ёстой, ялангуяа Тесла замдаа хийсэн нэмэлт шинэчлэлтүүдийг авч үзвэл батерей нь бүрэн цэнэглэгдээгүй байсан тул ялгааг анзаарсангүй.
Сүүлийн бичлэг хийхээс хэдхэн долоо хоногийн өмнө 100 хувь цэнэглэгдсэн машин ... 495,7 километр замыг харуулсан. Энэ тоо Теслагийн амласан 523 километрийн таазнаас унасан гэж тооцсон ч, 185 мянган километрийн гүйлтээр Tesla Model 3 батерейнууд 27,3 километрийн эрчим хүчний нөөцөө алдсан байна. 5,2 хувийн хүчин чадалтай.
Энэ нь 14,8 км тутамд -2,8 км буюу -100%-иар эрчим хүч буурна гэсэн үг.
Германы эрдэмтэд 0,9 САЯ гаруй километрээр "буруу" байжээ
Эвдрэл нь шугаман бөгөөд батерейнууд нь үйлдвэрийн хүчин чадлын 70% -ийг сольж байгаа гэж үзвэл Дриссен өөрийн машинаар 1,06 сая км замыг туулах шаардлагатай болно. Тэр бол Германы эрдэмтэд 900 гаруй мянган километр гүйхдээ алдаа гаргажээ.
> Tesla Model 3 батерейны баталгаа: 160/192 мянган километр буюу 8 жил
Америк эр Теслагийн бусад эздээс илүү гэдгээ хүлээн зөвшөөрдөг. ямар ч байсан дундаж доройтол хоёр дахин хурдан байсан ч Германы эрдэмтдийн алдаа хэдэн зуун мянган километр хэвээр байна.... Энэ нь хүлээгдэж буй үнэ цэнээс хэд дахин их юм!
Батерейны хүчин чадал багассан тул солихыг хэн ч бидэнд хэлдэггүй гэдгийг бид нэмж хэлэв ...
Засвар уу? Машины эвдрэлийн үр дүнд биш, зөвхөн дугуйны элэгдлээс үүдэлтэй
Видеог санал болгохын өмнө зарим засварын талаар дурдъя. Америк хүн 185 XNUMX км замыг туулсан боловч рокерын нэг гарыг хоёр удаа сольсон тул хаалган дээрх нугасны элементийг зөвхөн энэ газарт очсон. Нэмж дурдахад, бартаатай газар жолоодох үед хяналтын хөшүүргийг гэмтээж, маш хүчтэй салхи хаалгыг цохиход нугас нь чангарчээ.
Дугуй солих нь үйлдвэрлэлийн мэдэгдэхүйц зардал болсон. Үйлдвэрийн анхны иж бүрдэл ердөө 21 мянган км үргэлжилсэн - Тесла ийм эргэлттэй машины хувьд энэ нь хэвийн зүйл гэж хэлсэн.
32 мянган км гүйсний дараа өөр багцыг сольсон. Дээр дурдсанчлан Дугуйг тогтмол сольж байгаа ч 30-40 мянган км замыг туулах чадвартай..
Үзэх нь зүйтэй:
Редакторын тэмдэглэл www.elektrowoz.pl: Дээрх жишээ нь анекдот нотолгоо (= нэг машин) гэдгийг бид ойлгож байгаа бөгөөд энэ нь дүрмийг батлах ёсгүй. Гэсэн хэдий ч Германы эрдэмтдийн таамаглал нь нүдийг нь хатгасан утгагүй байсан тул бид асуудлыг тайлбарлав. Хэрэв 150 километрийн дараа зайгаа солих шаардлагатай бол жилд 20-30 км зам туулдаг хүмүүс арваадхан сарын дотор хүчин чадал нь ИХ унадаг болохыг анзаарах болно. Үүний зэрэгцээ, ийм дурсамж байхгүй - хамгийн ихдээ, тэд гүрвэлийн төрлийн батарейг нэвтрүүлэхээс өмнө халуун уур амьсгалд ажиллаж байсан Nissan Leaf-ийн анхны хувилбарт гарсан.
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
