Volvo XC40 P8 цэнэглэх - анхны контактын дараах сэтгэгдэл. Хөөх, сайхан, хурдан!

Volvo Польшийн эелдэг байдлын ачаар бид Volvo XC40 P8 Recharge-ийг турших боломжтой болсон бөгөөд энэ нь Polestar 2-той зайгаа хуваалцаж, жолооддог анхны бүрэн цахилгаан Volvo автомашин юм. Сэтгэгдэл? Маш хурдан боловч маш их энерги зарцуулдаг гайхалтай, сэтгэл татам машин.

Volvo XC40 P8, үнэ, тоног төхөөрөмж:

сегмент: C-SUV,

жолоодох: AWD (1 + 1), 300 кВт / 408 морины хүч, 660 Нм эргүүлэх хүч,

зай: 74 (78) кВт цаг,

цэнэглэх хүч: 150 кВт хүртэл тогтмол гүйдэл,

хүлээн авалт: 414 WLTP нэгж, 325 км EPA

тэнхлэг хоорондын зай: 2,7 метр,

урт: 4,43 м

үнэ: 249 PLN-ээс.

Энэ бичвэр бол халуун сэтгэгдлүүдийн хуулбар юм. Үүнд сэтгэл хөдлөл гарч ирдэг тул эргэцүүлэн бодох цаг гарна. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 цахилгаан машин – анхны сэтгэгдэл

Гэхдээ энэ нь чамайг жолооддог!

Зарлигуудын нэг нь энэ нэрийг дэмий хоосон хэрэглэж болохгүй, гэхдээ ... Бурханы төлөө! Есүс Мариа! Гэхдээ энэ машин урагшилж байна! Гэхдээ тэр яарч байна! Гэхдээ энэ нь амаа инээмсэглэх хүртэл хурдасдаг! 4,9 секундээс 100 км/цаг хурдлах нь зүгээр л хуурай тоо, харин энэхүү тайван, хөөрхөн кроссовер нь чавх шиг урагш харайхад үргэлж бэлэн байдаг. Гэрлийн дор эхлэх үү? Тиймээс та Porsche Boxster (!)-тэй ч гэсэн 100 км / цаг хурдлах боломжгүй. Зам дээр гүйцэж түрүүлэх үү? Асуудалгүй, XC40 P8 нь таныг 80, 100, 120 эсвэл 140 км/цагийн хурдтай явж байгаа эсэхээс үл хамааран хурдасгах боломжтой бөгөөд үүнийг хүсч байна! [хаалттай замын хэсэгт туршсан]

Машин Сатан шиг урагшаа гүйдэг, мөн цагт зуун наян километрийн хурдтай байх үед хязгаар, тасалдал байдаг. Дамжуулалтын дараа энэ нь илүү их зүйлийг хийх боломжтой мэт санагдаж байгаа ч үйлдвэрлэгч 180 км / цаг хангалттай гэж үндэслэлтэй шийдсэн. Учир нь энэ хангалттай. Би баталгаатай. Тэр ч байтугай 160 км / цаг хангалттай байх болно. Бүр 150 км / цаг. Каб Дууг нь сайн хаасан тул та эхлээд тоолуурыг хараад хурдны талаар мэдэж болно - Хэрэв та бусад машин толинд хурдан алга болсныг анзаарсан бол үүнийг хий.

Тэгээд үгүй, Та суугаад зогсоолоос гарахыг хүсч, ханан дээр зогсохгүйУчир нь та машины хүчийг ашиглаж чадахгүй. Хурдасгагч дөрөө нь дэвшилтэт байдаг - энэ нь орчин үеийн бүх машинд байдаг тул та үүнийг зөөлөн/ердийн байдлаар ажиллуулбал эмх цэгцтэй, тайван азарга таны мэдэлд байх болно. Гэхдээ та түүнийг ташуураар цохиход энэ туршлага нь галзуурна гэдгийг би баталж байна.

Гэхдээ гайхалтай харагдаж байна!

Volvo XC40 бол C-SUV сегмент дэх кроссовер юм. Цахилгаанчин хүний ​​бие нь дотоод шаталтын загвар, гоо сайхны өөрчлөлт (хоосон радиаторын сараалжтай) дасан зохицсон бие юм. Уг машиныг 2017 онд танилцуулсан ч хүмүүсийн анхаарлыг татсаар байна. Энэ нь гудамжинд хүндэтгэлийг төрүүлдэг, том, хатуу, сонгодог, үзэсгэлэнтэй мэт санагддаг.

Гадна талдаа асар том машин нь дотоод засал чимэглэлтэй төстэй. Бага зэрэг өндөр, гэхдээ илүү авсаархан. Харин ч энэ нь надад төвөг учруулсангүй: гадна талын том бие, доторх ердийн орон зай нь өтгөн хатуу биетийн нөлөө гэдгийг би мэдэрсэн. Би дотроо аюулгүй гэдгээ мэдэрсэн. Тэд намайг ядаж XC40 P8 цэнэглэгчээр маркетинг хийсэн эсэхийг мэдэхгүй байна, би ямар ч нөхцөлд энэ нь миний, миний гэр бүл, хүүхдүүдийн аюулгүй байдлыг хангана гэж итгэж байсан ... Яагаад гэвэл хэн нэгэн нь маш их цаг зарцуулсан. энэ асуудал.

Кузовын талаар ярих юм бол, анхны XC60-ийн хувьд их биений загварт ямар нэг зүйл маш сайн сонсогддог - тэр зураас, муруйлтууд, тэдгээр зураасууд [мөн хуучны чийдэнтэй эргэх дохионууд, тийм ээ...]. Би ойролцоох зогсоол дээр XC40 T5 Recharge (залгуурын эрлийз) хувилбарыг байрлуулж, хажуугаар өнгөрөх хүмүүсийн хариу үйлдлийг ажиглахад тэр машин сонирхол татахын тулд маш сайн ажилласан: "Өө, энэ бол шинэ Volvo! Гэхдээ дажгүй! "," Чи, хараал ид, чиний бодож байгаагаас ч том юм! "," Өө, би үүнийг худалдаж авахыг хүсч байна ... "

Энэ газарт байрлуулсан ямар ч машин илүү их сэтгэл хөдлөлийг төрүүлсэн байх магадлал багатай юм. Магадгүй Innogy Go-ийн сүүлээр Варшавын оршин суугчдад хэлбэр дүрс нь танил болохоос өмнө зөвхөн BMW i3S л ийм олон сэтгэгдэл төрүүлсэн байх.

Цахилгаан Volvo XC40. Энэ нь хэрхэн эрчим хүч зарцуулдаг вэ!

Хэрэв танд ямар нэгэн XC40-тай танилцах боломж олдсон бол P8-ийн дотоод засалд та гэртээ байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Өнгөц харахад бүх зүйл одоогийнх шигээ хуучирсан. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та лангуунуудыг анхааралтай ажиглавал тэдгээрийг бүтээгчид өнгөрсөн үеэс бага зэрэг сатаарахыг хүсч байгааг анзаарах болно. Залгаастай эрлийз (XC40 T5 цэнэглэх) дээр бид зүүн талд хурд хэмжигч, дунд хэсэгт навигацийн дэлгэц, эрчим хүчний зарцуулалт / нөхөн сэргээх тахометртэй бөгөөд шаталтын хөдөлгүүр эхлэхэд бидэнд мэдэгддэг (заагч явах үед энэ нь тохиолдох болно). унах талбар руу).

Цахилгаанчинд ямар ч тэмдэг байхгүй, дугаар, гэрлийн хайрцаг байдаг. Баруун талд юу ч гарсангүй:

Volvo XC40 T5 цэнэглэх (залгуурын эрлийз). Тоолууруудыг харуулсан боловч шатдаг машины сонгодог иж бүрдэл шиг харагдаж байна.

Хурд хэмжигч Volvo XC40 P8 Recharge (цахилгаан машин)

Миний туршиж үзэхэд таатай байсан машин Швед улсын дугаартай байсан бөгөөд магадгүй эрт үеийн автомашины цуврал байсан байх. Энэ нь хоёр жижиг асуудалтай тулгарсан: XC40 нь тэмдгүүдийг уншиж чаддаг байсан, гэхдээ хэрэв байхгүй байсан бол энэ нь надад Шведийн хурдны хязгаарыг байнга зааж өгдөг байсан нь би 120 км / цаг хурдтай явж байсан тул намайг хэд хэдэн удаа сандаргасан. бага зэрэг шахаж, тоолуур "100 км / цаг" анивчихав.

Хоёр дахь (болон сүүлчийн) асуудал бол энэ хэсэгт дундаж эрчим хүчний хэрэглээнд шилжих боломжгүй байсан. Би энэ утгыг дахин тохируулах боломжтой байсан (энэ нь харгалзах мессежээр батлагдсан) боловч тоолуур нь зөвхөн бүх аяллын туршид дундаж эрчим хүчний зарцуулалтыг харуулсан бөгөөд үүнийг унтрааж болохгүй. Аялал нь хот, суурин газрууд, шороон зам, хурдны замаар дамжсан тул би зөвхөн тоо уншаад зогсохгүй дүгнэлт хийх шаардлагатай болсон.

Тэгээд би гаргаад: энэ цахилгаан XC40 гайхалтай унадаг, гэхдээ гайхалтай динамик үнээр ирдэг... Маршрутын 59,5/1 орчим нь хурдны зам болон тээврийн хэрэгслийн хурдатгалын туршилтын талбай байсан 13 км-ийг 1:4 цагийн дотор туулсаны дараа эрчим хүчний дундаж хэрэглээ 25,7 кВт.ц / 100 км байв. Буухиа замаар буцаж ирэхэд (хөдөлгөөн ихэссэн тул бага зэрэг чимээгүй болсон) дундаж хэрэглээ 24,9 кВт.цаг / 100 км болж буурч, түгжрэл ихтэй Варшавт ч 24 кВт.цаг / 100 км-ээс доош буугаагүй.

Хэрэв аялалын хяналтыг 130 км / цаг гэж тохируулсан бол 27-28 кВт. цаг / 100 км хурдтай байх ёстой, энэ нь:

• 264 километрийн зайд хурдны зам зай 0 хүртэл цэнэггүй болсон үед,
• 237 километр хурдны зам, 10 орчим хувийн урсацтай,
• 184-15 хувийн хүрээнд явахад 85 километр хурдны зам.

Холимог горимд цаг агаар, жолоодлогын хэв маягаас шалтгаалаад 300-330 км замыг туулах юм. Өвлийн улиралд Найланд 313 км/цаг хурдтайгаар 90 км, 249 км/цаг хурдтайгаар 120 км замыг туулсан.

Би түүнд ямар дуртай!

Volvo XC40 P8 Recharge бол гайхалтай динамик машин юм. Энэ бол Android Automotive системийн ачаар жолооч нарт ээлтэй орчин үеийн машин юм. Энэ бол аюулгүй байдлын мэдрэмжийг өгдөг машин юм. Сайн машин. Энэ бол дундаж дотоод зайтай машин юм. Худалдан авагчдыг илүү том загвар худалдаж авахад урамшуулахын тулд энэ машиныг хаа сайгүй зассан. Түүнтэй өнгөрүүлсэн хэдэн цаг үнэхээр гайхалтай адал явдал байлаа.

Хэрвээ надад 300 PLN үнэгүй байсан бол юу болохыг хэн мэдэх билээ... Тэр болтол надад олны өмнө гарах боломж байна. Түүнд алдаа дутагдлыг хэлэх боломж бий. Ажил хийх боломж байна. Уф.

Бид энэ машин руу буцаж ирээд, түүнийг сайхан харна.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: