Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 км) Comfortline

Хэдэн арван жилийн өмнө зочин ажилчид зуны амралтаараа манай улсыг тойрон аялж байсан ч Фольксваген Словенчуудын зүрх сэтгэлд хоногшсон. Доошоо цагаан, дээш нь улаан гэдгийг та мэднэ, гэхдээ манай зам дээр бөөгнөрөхөд би үргэлж бага зэрэг сандардаг. Төв болон Хойд Европоос ирсэн чинээлэг зочид сайхан хоол хийж байхад бид тэр үед хүрэхийн аргагүй байсан махлаг гоо үзэсгэлэнгүүдэд шүлсээ гоожуулж байлаа. Тийм ээ, өнөөдрийнхөөс илүү! Өнөөдөр Volkswagens-ыг хайрлах тухай бидний онолыг хоёр жишээгээр баталж болно: нэгдүгээрт, Volkswagen-ийн цөөн хэдэн загварууд бестселлерүүдийн жагсаалтын эхэнд бичигддэг, хоёрдугаарт, Вольфсбург нүүрэн дээр байх үед энэ сэтгүүл гайхамшигтайгаар илүү сайн зарагддаг. . Гэхдээ бурханд талархъя, ядаж л бид Volkswagen-ийг зөвхөн тэдний бизнес гэж бөөн бөөнөөр нь боддог Бразилчууд шиг биш. Бидэнд Renault эсвэл хуучин Revoz байгаа боловч сүүлийн үед бусад брэндийн үйлдвэрлэлийг Словакуудад үлдээхийг илүүд үздэг.

Хмм... Туран бол гольф биш ч Герман чанар, эдэлгээнд дуртай аавуудын сэтгэлд (зүрхэнд) ойр байдаг. Энэ бол ерөнхийдөө биш, харин хуучин Volkswagen-ийн үнийг харахад нүдийг нь татдаг баримт. Шинэ Touran бол дизайны хувьсгал биш байсан тул дизайнерууд зүгээр л харандаа хурцалж, Вольфсбургийн шинэ цагаан тугалга ах нарын гарыг дуурайсан мэт харагдаж байна. Бид ямар ч буруу зүйл байхгүй гэж хэлэх болно, гэхдээ Италийн дизайны коллежийн үүднээс харахад ямар ч илүүдэл байхгүй. Орон зайг одоогийн хүсэл, хэрэгцээнд хялбархан тохируулах боломжтой дотоод засал нь илүү дээр юм. Хоёрдахь эгнээний гурван тусдаа суудал нь уртааш чиглэлд хөдлөх боломжтой бөгөөд үүнээс гадна сайн зохицуулалттай тул 743 литрийн багтаамжтай их бие нь хэнийг ч хайхрамжгүй орхихгүй гэдэгт итгээрэй. Мөн бид хоёр нэмэлт төхөөрөмж болох Light Assist функцтэй LED гэрэлтүүлэг болон их биений багц гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжид маш их баяртай байсан.

LED технологи бүхий бүрэн гэрэлтүүлэг, бүдэг болон холын гэрлийг автоматаар солих туслах төхөөрөмж нь шөнө өдөр болж, зам нь гэрэлтүүлэг сайтай нисэх онгоцны буудал болж хувирдаг тул 1.323 еврогийн үнэтэй. Ганц өчүүхэн ядаргаатай зүйл бол хоцрогдол юм, учир нь би гэрлээ компьютерээс хэд хэдэн удаа асаах байсан ч систем нь сайн, тиймээс тухтай хэвээр байна. Хоёрдахь нэгдмэл төхөөрөмж нь ердөө 168 еврогийн үнэтэй бөгөөд ачааны хажуу талд байрлах хоёр төмөр зам ашиглан тохируулж болох бэхэлгээний сараалж, зөөврийн чийдэн бүхий ачаа тээшний тасалгааны гэрэл зэргийг багтаасан болно. Жолоо барьж байхдаа ачаа тээшээ ачаа тээшний тээшээр зөөхөд санаа зовж буй хэн бүхэнд зориулсан сайн санаа. Бид бүгд тийм биш гэж үү? Фольксваген группын бусад олон машиныг ашиглахад хялбар, бүх шинэ ухаалаг утаснуудтай холбох боломжтой гэж сайшаасан том төв дэлгэцээс гадна хадгалах зайны хэмжээ нь биднийг гайхшруулсан.

Бид жолоочийн эргэн тойронд байгаа хамгийн чухал зүйлсийг л жагсааж байна: дээвэр доорхи хоёр хайрцаг, төв консолын дээд хэсэгт байрлах битүү хайрцаг, урд суудлын хоорондох зай, зорчигчийн урд байрлах хаалттай хайрцаг, хаалганы нүхнүүд. .. Хэрэв миний ой санамж надад үйлчилдэг бол энэ машин 47 хадгалах зайтай, илэн далангүй хэлэхэд энэ зүйлийг миний гарт буцааж өгөхөд дор хаяж хагас цаг шаардагдах болно. Хошин шог яриад байхаас гадна ашиглах боломжтой байдал битгий хэл эргономик, чанарын хувьд ч бидэнд гомдоллох зүйл байхгүй. Энд Туран мөн шинэ хувилбараар гэрэлтэж байна. Туршилтын явцад бид дотоодын 1,6 "морины хүчтэй" 81 киловатт ба түүнээс дээш хүчийг гаргадаг 110 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй хувилбартай байсан. Зарчмын хувьд, түлш бага зарцуулалт нь шинэ машин худалдаж авахдаа жагсаалтын эхний шаардлага бол энэ нь сайн сонголт юм. Туршилтанд бид 6,2 км-т ердөө 100 литр, замын хөдөлгөөний дүрэм журамтай янз бүрийн замд энгийн тойрог замд, чимээгүй явахад ердөө 4,6 литр зарцуулсан. Бусад сонин, телевиз, цахим хуудсууд энэ түүхээр дүүрэн байгаа тул бид энэ удаад бодит мэдээллээс ялгаатай Volkswagen программ хангамжийн талаар ярихгүй, гэхдээ бидний хэрэглээ баталгаажсан гэдгийг хэлье. Мөн нэг цэнэглэлтээр 1.100 км замыг туулахад хялбар!

Сонирхолтой нь, эхлээд Туран жолоодлого, хөдөлгүүрийн дуу чимээний хувьд бага зэрэг бүдүүлэг санагдаж байсан ч дараа нь би үүнд дассан боловч бензин хөдөлгүүртэй шууд өрсөлдөгч рүү шилжихэд энэ нь бага зэрэг байж болохыг харамсахгүйгээр баталж чадна. илүү боловсронгуй. Энэ хөшүүн байдлын зарим хэсгийг хөдөлгүүр, эхний араа нь арай богино хугацаанд хангадаг бөгөөд турбо цэнэглэгч нь хөдөлгүүрт хараахан тус болохгүй байгаа өглөөний ачаалалтай үед хоёр дахь араагаар маш удаан жолоодох нь бага зэрэг эвгүй байдаг. бага зэрэг нүүлгэн шилжүүлэлт. Гайхалтай зүйл байхгүй, гэхдээ хоёр литрийн ах илүү сайн унадаг.

Туран Туран нь илүү даруухан тоноглогдсон байсан ч дагалдах хэрэгслийн дунд хамгийн түрүүнд турших ёстой зүйл байсан. Өмнө дурьдсан LED болон Trunk багцуудаас гадна 16 инчийн хөнгөн цагаан дугуй, навигаци бүхий Discover Media систем, сонгодог сэлбэг дугуйтай. Хэрэв та үүнийг төлж чадвал энэ машинд таны сайн сайхан байдлыг сайжруулах боломж мэдээж илүү их байх болно. Мөн шинэ MQB платформын ачаар шинэ Туран өмнөх загвараасаа 62 кг хөнгөн, 13 см урт, тэнхлэг хоорондын зай 11,3 сантиметрээр нэмэгдсэн байна. Бид хуучин Шарантай машины зогсоол дээр уулзахдаа зөвхөн толгойны ар талыг л маажиж байгаад гайхаж байна, учир нь тэд зөвхөн өөр өөр өндрөөр тусгаарлагдсан байдаг. Хэрэв эхлэгч нь гүйдэг хаалгатай хэвээр байвал тэдгээрийг алсаас болон хажуу талаас нь салгахад хэцүү байх болно.

Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 км) Comfortline

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	19.958 €
Туршилтын загварын өртөг:	27.758 €
Эрчим хүч:	81 кВт (110 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	13,0 s
Хамгийн дээд хурд:	187 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,6 км -т 100 л
Баталгаа:	2 жил буюу 200.000 км ерөнхий баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаа, 2 жилийн будагны баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа.
Системчилсэн тойм	Үйлчилгээний интервал 15.000 км буюу нэг жил. км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	1.358 €
Шатахуун:	5.088 €
Дугуй (1)	909 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	11.482 €
Албан журмын даатгал:	2.675 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 27.863 0,28 (км зардал: XNUMX )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 79,5 × 80,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - шахалт 16,2: 1 - хамгийн их хүч 81 кВт (110 морины хүч) .) 3.200 rpm үед – хамгийн их чадалтай үед поршений дундаж хурд 4000 м/с – хувийн хүч 8,6 кВт/л (50,7 морины хүч/л) – 68,9-250 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 1.500 Нм – толгой дахь 3.000 тэнхлэг) – цилиндрт 2 хавхлага – нийтлэг төмөр замын түлш тарилга - яндангийн турбо цэнэглэгч - агаарын хөргөгчийг цэнэглэх.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - I арааны харьцаа 4,111; II. 2,118 цаг; III. 1,360 цаг; IV. 0,971 цаг; V. 0,773; VI. 0,625 - Дифференциал 3,647 - Дугуй 6,5 J × 16 - Дугуй 205/60 R 16, гулсмал тойрог 1,97 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 187 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 11,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,4-4,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 115-118 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, цахилгаан зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.539 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.160 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.800 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.527 мм – өргөн 1.829 мм, тольтой 2.087 1.695 мм – өндөр 2.786 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.569 мм – зам урд 1.542 мм – арын 11,5 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 880-1.120 мм, хойд 640-860 мм - урд өргөн 1.520 мм, хойд 1.520 мм - толгойн өндөр урд 950-1.020 мм, арын 960 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 460 мм-ийн тасалгаа - 743. 1.980 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 58 л.

Ерөнхий үнэлгээ (335/420)

• 1,6 литрийн турбодизель түлш маш хэмнэлттэй гэдгийг батлахын тулд бид шинэ загварын үнэлгээг хүн бүрийн үзэмжээр үлдээх болно. Техник хангамжийн тухайд та энэ нь хэрхэн ажилладагийг мэддэг: илүү их (мөнгө) өгөх тусам танд илүү их байдаг. Шинэ Туран арын хажуугийн хаалгыг гулсуулах чадваргүй байгаа нь харамсалтай байна, энэ нь ялангуяа зогсоол дээр чухал ач холбогдолтой юм.

• Гадна (13/15)

  Жинхэнэ Фольксваген, бид Фольксваген гэж хэлэх нь дамжиггүй. Зарим өрсөлдөгчид маш ашигтай гүйдэг арын хаалгатай байдаг.

• Дотоод засал (101/140)

  Гэр бүлийн хэрэгцээнд хангалттай зайтай, илүү даруухан тоног төхөөрөмжөөр цөөхөн оноо алдаж, халаалтаас бага зэрэг ашиг авдаг бөгөөд энэ нь арын зорчигчдод зориулагдсан байдаг.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
  
  
  / нэг)

  Хөдөлгүүр нь жижиг турбо хөдөлгүүр, тохиромжтой хурдны хайрцаг, урьдчилан таамаглах боломжтой явах эд ангиудын ердийн зүйл юм.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (58
  
  
  / нэг)

  Замын байрлал сайн, гэхдээ тийм ч сайн биш, тоормослох, чиглүүлэх мэдрэмж нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг.

• Гүйцэтгэл (25/35)

  Энэхүү хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар Туран нь тамирчин биш боловч орчин үеийн хөдөлгөөний урсгалд хангалттай хурдтай байдаг.

• Аюулгүй байдал (35/45)

  Сайн идэвхгүй аюулгүй байдал, туршилтын машин нь туслах системээр даруухан тоноглогдсон (мөн тэдгээр нь дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад орсон).

• Эдийн засаг (51/50)

  Маш дундаж баталгаат хугацаа, арай өндөр үнэ, хуучин машин зарах үед үнэ цэнэ багатай.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

уян хатан интерьер

хадгалах байршил

хөдөлгүүрийн үр ашиг, эрчим хүчний нөөц

мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем

ISOFIX холболт

арын зорчигчдын температурыг хуваах

Light Assist бүхий LED гэрэл

холбох тор, зөөврийн чийдэн бүхий том их бие

Хоёрдахь араагаар "удаан явах" үед хөдөлгүүр үсэрдэг

богино эхний араа

туршилтын дээж дээр цөөн тооны туслах систем байсан

үнэ

гүйдэг хаалгагүй