Volkswagen Touran 1.4 TSI аялагч
Эхний гурван цэг дээр Туран сайн ажилладаг, ялангуяа ачааны тээшинд нэмэлт суудал байдаггүй тул зорчигч тээвэрлэхэд огт ашиггүй тул ачааны эзэлхүүнийг бууруулдаг. Арын суудал нь тусдаа тул та хүссэн үедээ урагш, хойш нь хөдөлгөж, суудлын түшлэгийг тохируулж, нугалж эсвэл салгаж болно. Бүрэн буцааж түлхсэн ч (өвдөгний өрөө хангалттай байдаг) их бие нь өдөр тутмын хэрэгцээг хангахад хангалттай том хэмжээтэй байдаг бөгөөд үүний зэрэгцээ нуруун дээр төгс суудаг.
Суудлын суудал хангалттай өндөр тул урд болон хажуугийн үзэгдэх орчин сайтай байдаг бөгөөд өөрөөр хэлбэл урд талын хаалга, суудал руу харахаар шийдсэн бага насны хүүхдүүдэд талархах болно. Урд талын зорчигч гомдоллохгүй бөгөөд жолооч нь хэт хавтгай жолооны хүрднээс болж сэтгэл хангалуун бус байх болно. Тийм ээ, үүн дээр аудио хяналт байхгүй бөгөөд энэ нь эргономикийн чухал сул тал юм.
Замын хэрэгсэлд мөн халуун өдрүүдэд хангалттай зайгүй суудалд тусгай эд зүйлс багтсан байв. Суурилуулсан CD сервер бүхий гайхалтай дууны систем нь илүү гайхалтай - станцуудыг байнга хайх эсвэл CD солих нь урт аялалд маш эвгүй зүйл байж болно. Энэхүү төхөөрөмжид агааржуулагчийг (Цаг уурын) стандартаар оруулсан тул халуун наран доорх баганын байдал нь халуун, бүгчим машин шиг ядаргаатай биш байх болно.
Мэдээжийн хэрэг TSI тэмдэглэгээ нь Volkswagen-ийн 1 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй, механик цэнэглэгч болон турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон шинэ бензин хөдөлгүүрийг илэрхийлдэг. Эхнийх нь бага ба дунд хурдтай, хоёр дахь нь дунд ба өндөр хурдтай ажилладаг. Эцсийн үр дүн: турбо агааржуулалтгүй, маш чимээгүй хөдөлгүүр, эргэлтийг хийхэд таатай байна. Техникийн хувьд хөдөлгүүр нь Golf GT-тэй бараг адилхан (бид энэ жилийн 4-р дугаарт энэ талаар дэлгэрэнгүй авч үзсэн), 13 орчим морьтойгоор цөөн. Тэднээс цөөхөн нь байгаа нь харамсалтай - тэгвэл би 30 кВт хүртэлх даатгалын ангилалд орох байсан бөгөөд энэ нь эзэмшигчдэд санхүүгийн хувьд илүү ашигтай байх болно.
Үгүй бол хоёр хөдөлгүүрийн техникийн ялгаа бага байна: хоёр арын дуу намсгагч, турбин ба компрессорын хоорондох агаарыг тусгаарладаг тохируулагч ба дампуурч - мөн мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүрийн электроник нь өөр өөр байдаг. Товчхондоо: хэрэв танд хүчирхэг 170 "морины хүчтэй" Туран хэрэгтэй бол (Golf Plus-д та хоёр хөдөлгүүрийг хоёуланг нь авах боломжтой, Touran-д зөвхөн сул хөдөлгүүрийг авах боломжтой) энэ нь танд 150 мянга орчим үнэтэй болно (мэдээжийн хэрэг та эндээс олно гэж бодвол) таны компьютер тааруулагч 170 морины хүчтэй програмаар ачаалагдсан). Үнэндээ нэлээд боломжийн.
Яагаад танд илүү их хүч хэрэгтэй байна вэ? Хурдны замын өндөр хурдтай үед Touran-ийн урд талын том хэсэг нь голчлон ирдэг бөгөөд хурдыг хурдасгах үед зэрэглэлийг бууруулах шаардлагатай болдог. 170 "морь"-той бол ийм тохиолдол цөөрөх бөгөөд ийм хурдтай хурдлах үед дөрөө газар дээр бага зөрүүд дарах шаардлагатай болно. Мөн хэрэглээ багасах магадлалтай. Touran TSI 11 км-т ердөө 100 литр ус зарцуулдаг тул маш их цангаж байсан. Жишээлбэл, Golf GT-ийн цангааг хоёр литрээр бага байсан нь зарим талаараа урд талын талбай багатай байсан ч илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй байсан тул ачаалал багатай байсан.
Гэсэн хэдий ч: ижил хүчирхэг дизель хөдөлгүүртэй Туран хагас сая илүү үнэтэй, дуу чимээ багатай, байгальд хандах хандлага багатай байдаг. Энд TSI дизель түлшний эсрэг тулаанд ялалт байгуулав.
Душан Лукич
Зураг: Саша Капетанович.
Volkswagen Touran 1.4 TSI аялагч
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 22.202,19 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 22.996,83 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбин ба механик цэнэглэгчтэй даралтат бензин - 1390 см3 шилжилт - 103 эрг / мин-д хамгийн их хүч 140 кВт (5600 морины хүч) - 220-1750 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4000 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | Хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 V дугуй (Pirelli P6000). |
| Хүчин чадал: | Хамгийн дээд хурд 200 км / цаг - 0 секундэд 100-9,8 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 л / 100 км. |
| Масе: | Ачаалалгүйгээр 1478 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2150 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | Урт 4391 мм - өргөн 1794 мм - өндөр 1635 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | 695 1989 л |
Бидний хэмжилт
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Өмчлөл: 51% / Нөхцөл байдал, км метр: 13331 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,2 жил ( 133 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,3 жил ( 168 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,5 / 10,9 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,8 / 14,5 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,0m |
| AM хүснэгт: | 42m |
үнэлгээ
Туран нь өргөн уудам (гэхдээ сонгодог ганц суудал биш) гэр бүлийн машин хайж байгаа хүмүүст зориулсан гайхалтай машин хэвээр байна. Бүрээсний доорх TSI бол маш сайн сонголт юм - харамсалтай нь цөөн тооны морьд байдаггүй - эсвэл илүү олон.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
бага дуу чимээ
уян хатан байдал
ил тод байдал
жолооны хүрд хэт хавтгай байна
хэрэглээ
бас гурван киловатт
