Туршилтын хөтөч Volkswagen Touareg

Volkswagen-ийн хэлснээр 2.300 орчим шинэ машины эд анги байгаа боловч Touareg-ийн үзэмж, мэдрэмж нь (азаар) Туарег хэвээр байна - зөвхөн зарим хэсэгт илүү сайн эсвэл илүү сайн байдаг. Та үүнийг Touareg Plus гэж нэрлэж болно.

Мэдээжийн хэрэг Touareg-ийг Братислав дахь Volkswagen үйлдвэрт үргэлжлүүлэн барих бөгөөд та үүнийг амархан таних болно. Энэ нь брэндийн харьяаллыг тодорхой харуулсан залуужсан царайтай болсон - шинэ гэрэл, тод хром маск (тав, зургаан цилиндртэй загварт гялалзсан хромоор хийгдсэн, илүү мотортой хувилбар дээр царцсан хромоор хийсэн), шинэ гупер, шинэ хажуугийн толь. LED технологи бүхий эргэх дохио (болон Side View System). Арын гэрлүүд хүртэл LED-тэй болсон тул цонхнууд нь бараан өнгөтэй байж болох бөгөөд арын хаалганы дээд талын спойлер нь илүү сайн аэродинамикийг дэмждэг.

Тэд дотоод засал чимэглэлд мэдэгдэхүйц биш боловч шинэ суудал нь мэдэгдэхүйц, арьс өнгө, төрөл бүрийн шинэ эд зүйлс, мөн бүхээгт модон оруулгатай шинэ загварууд гарч ирэв. Инженерүүд зөвхөн урд суудал (зөвхөн тохь тухыг голчлон анхаарч үздэг) төдийгүй арын вандан сандал дээр ажилладаг байсан бөгөөд одоо найман кг хөнгөн, нугалахад илүү хялбар болсон бөгөөд энэ ажлыг хийсний дараа их биеийн ёроолыг хавтгай үлдээжээ. Тэд мөн мэдрэгчийг өөрчилсөн, ялангуяа шинэ, олон үйлдэлт дэлгэц нь илүү том бөгөөд хамгийн чухал нь өнгөтөй байв.

Өндөр нарийвчлалтай LCD дэлгэц нь илүү ил тод болж, шаардлагатай мэдээллийг илүү тодорхой харуулах боломжтой болсон. Үүний нэг нь автомат аялалын хяналтын ACC-ийн ажиллагаа юм - энэ нь ийм системүүдийн нэгэн адил урд радараар дамждаг бөгөөд машин нь эрсдэлтэй үед ижил радар ашигладаг Front Scan системийг удаашруулж чаддаггүй. мөргөлдөх, гэхдээ бүрэн зогсох. Энэ удаад хойд бамперт байрлах радарын мэдрэгчүүд нь мөн хажуугийн харах системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь машины ард болон ойр орчимд юу болж байгааг хянаж, эгнээ солих үед гадна талын арын толины гэрэлд зам тодорхойгүй байгааг анхааруулдаг.

Гэсэн хэдий ч Touareg нь жийп (бас хурдны хайрцаг, төв ба хойд дифференциал түгжээтэй, арын хэсэг нь заавал биш) тул ABS (мөн ABS Plus гэж нэрлэдэг) нь бартаат замын хэрэглээнд зориулагдсан болно. Энэ нь бартаат замд явахдаа (эсвэл элс, цасаар явахдаа) дугуйгаа илүү сайн хаах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр урд дугуйны урд түлхсэн материалын шаантаг үүсч, машин унахаас илүү үр дүнтэй зогсдог. . сонгодог ABS бүхий дугуй. ESP нь өнхрөх эрсдлийг илрүүлж бууруулдаг нэмэлт функцтэй болсон бөгөөд агаарын түдгэлзүүлэлт нь спортлог тохируулгатай бөгөөд асфальт дээр хурдан жолоодох үед тээврийн хэрэгслийн туранхай байдлыг бууруулдаг.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь 3 эсвэл олон цилиндртэй хөдөлгүүр дээр стандарт байдаг бол бусад нь нэмэлт төлбөртэй байдаг. Хөдөлгүүрийн бүтэц бараг ижил хэвээр байсан бөгөөд өмнөх хоёр бензин хөдөлгүүрийг (5-тэй 6 V280, 6.0 "морины хүчтэй 12 W450) хослуулсан (анх удаа хамар дээрээ Фольксваген тэмдэгтэй машин дээр) 4 , FSI технологи бүхий 2 литрийн багтаамжтай V350 V, 2 "морьтой", үүнийг бид Audi загваруудаас аль хэдийн мэддэг болсон. Дизель нь ижил хэвээр байв: 5 литрийн таван цилиндртэй, гурван литрийн V6 TDI, асар том V10 TDI (тус бүр 174, 225 ба XNUMX морины хүчтэй). Өмнөх шиг хурдны хайрцаг нь үргэлж зургаан шатлалт автомат (эсвэл хоёр сул дизель хөдөлгүүрт зориулсан зургаан шатлалт гарын авлага) юм.

Шинэчилсэн Touareg одоо худалдаанд гарсан бөгөөд үнэ өмнөхөөсөө төдийлөн өөрчлөгдөөгүй байна. Тиймээс Touareg сайн худалдан авалт хэвээр байна. Үүнтэй ижил шалтгаанаар тэд 45 захиалга авсан бөгөөд оны эцэс гэхэд 80 ширхэг Touareg зарах төлөвтэй байна.

хөдөлгүүр (дизайн): найман цилиндртэй, V, шууд түлш шахдаг бензин
Хөдөлгүүрийн шилжилт (см3): 4.136
хамгийн их хүч (эргэлтийн хурд дахь кВт / цаг): 1 дээр 257/340
хамгийн их эргэлт (Nm @ rpm): 1 @ 440
урд тэнхлэг: нэг түдгэлзүүлэлт, давхар эрүү, ган эсвэл агаарын булаг, электрон удирдлагатай амортизатор, өнхрөхөөс хамгаалсан бар
арын тэнхлэг: нэг түдгэлзүүлэлт, давхар нуруу, электрон удирдлагатай амортизатор, тогтворжуулагч
тэнхлэг хоорондын зай (мм): 2.855
урт × өргөн × өндөр (мм): 4.754 x 1.928 x 1.726
их бие (л): 555-1.570
хамгийн дээд хурд (км / ц): (244)
0-100 км / цаг хурдатгал: (7, 5)
ECE -ийн түлшний хэрэглээ (л / 100 км): (13, 8)

Душан Лукич, зураг: ургамал