Volkswagen Touareg: төрөлхийн ялагч
Агуулга
Зах зээл дээр гарч байх хугацаандаа Туарег нь олон төрлийн мэргэжилтэн, жолооч нараас хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд маркетингийн хэд хэдэн амжилтыг үзүүлсэн: Боинг 747 онгоцыг чирэх, Кинг Конгийн зураг авалтад оролцох, интерактив симулятор бүтээх. хэрэглэгчдэд жийп машин жолоодохыг мэдрэх боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад VW Touareg 2003 оноос хойш Парис-Дакар раллид тогтмол оролцож байна.
Бүтээлийн түүхийн талаар товчхон
1988 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн цэргийн VW Iltis-ийг 1978 онд Volkswagen үйлдвэрлэж зогсоосны дараа тус компани 2002 онд жийп машиндаа эргэн оржээ. Шинэ машиныг Африк тивийн хойд хэсэгт амьдардаг хагас нүүдэлчин лалын шашинтай ард түмнээс зээлж авсан Туарег гэж нэрлэжээ.
Volkswagen Touareg-ийг зохиогчид нэр хүндтэй кроссовер болгон бүтээсэн бөгөөд шаардлагатай бол спорт машин болгон ашиглаж болно. Үзэгдэх үедээ энэ нь Германы автомашины аварга том үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Кубелваген, Илтис нарын дараа удаан хугацааны туршид нэр хүндтэй ховор ангилалд багтсан гурав дахь жийп байсан юм. Клаус-Герхард Вольпертээр ахлуулсан хөгжүүлэлтийн баг Германы Вейсах хотод шинэ машин бүтээх ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд 2002 оны XNUMX-р сард Парисын авто шоунд Tuareg-ийг танилцуулсан.
Шинэ VW Touareg-д дизайнерууд тухайн үед Volkswagen-ийн шинэ концепцийг хэрэгжүүлсэн бөгөөд энэ нь гүйцэтгэх ангиллын SUV-ийг бүтээхэд хүч чадал, улс хоорондын чадварыг тохь тух, динамизмтай хослуулах болно. Концепцийн загварыг Audi болон Porsche-ийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран хийсэн: үр дүнд нь VW Touareg-ээс гадна AudiQ71 болон Porsche Cayenne-д ашиглагдаж байсан шинэ PL7 платформыг санал болгов. Бүтцийн олон аналогийг үл харгалзан эдгээр загвар бүр өөрийн гэсэн онцлог, өөрийн гэсэн хэв маягтай байв. Хэрэв Touareg болон Cayenne-ийн үндсэн хувилбарууд нь таван хүний суудалтай байсан бол Q7 нь гурав дахь эгнээ, долоон суудалтай байсан. Шинэ Туарег үйлдвэрлэх ажлыг Братислав дахь автомашины үйлдвэрт даатгажээ.
Ялангуяа Хойд Америкийн зах зээлд V хэлбэрийн зургаа, найман цилиндртэй хөдөлгүүртэй, дотоод засал чимэглэлийн тав тухыг сайжруулж, байгаль орчны үзүүлэлтүүдийг сайжруулсан загваруудыг боловсруулж эхэлсэн. Ийм алхамууд нь АНУ-д алдартай Мерседес, BMW-ийн жийп машинуудтай өрсөлдөх, мөн Хойд Америк тивд батлагдсан байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөх хүсэл эрмэлзэлээс үүдэлтэй: 2004 онд Туарегийн багцыг АНУ-аас буцааж илгээсэн. Байгаль орчны аюулгүй байдлын үүднээс Европ руу явсан бөгөөд SUV нь зөвхөн 2006 онд хилийн чанадад буцаж ирэх боломжтой болсон.
Эхний үе
Эхний үеийн Туарегийн бат бөх байдал, бат бөх байдал нь машиныг спортын хэв маягийн тодорхой шинж чанараас салгахгүй. Үндсэн тоног төхөөрөмж нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, төв дифференциал цоожтой, зорчигчийн тасалгаанаас бага зайн удирдлагатай байдаг. Шаардлагатай бол дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлт, арын дифференциал түгжээг захиалж болно, газрын цэвэрлэгээ нь стандарт горимд 16 см, SUV горимд 24,4 см, нэмэлт горимд 30 см байж болно.
VW Touareg-ийн дүр төрх нь уламжлалт Фольксвагений хэв маягаар бүтээгдсэн тул уг машин нь концернийн бусад жийпүүдтэй (жишээлбэл, VW Tiguan-тай) нийтлэг шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь Туарегийн эрхэм зорилгод итгэмжлэгдсэн байв. Энэ ангиллын машинуудын дунд тэргүүлэгч. Олон шинжээчид Туарегийн загварыг компанийн тэргүүлэх компанийн хувьд хэтэрхий даруухан гэж хүлээн зөвшөөрдөг: тод, мартагдашгүй элементүүд байхгүй. Үл хамаарах зүйл бол бие даасан загвар бүхий автомашины брэндийн түлхүүр гэж үзэж болно.
Эхний үеийн Tuareg-ийн дотоод засал нь эргономик, функциональ байдлын төгс хослолд ойрхон байна. Тус салон нь жинхэнэ арьс, зөөлөн хуванцар, хөнгөн цагаан, модон оруулга зэрэг өндөр чанартай материалаар чимэглэгдсэн. Дуу чимээ тусгаарлах нь гадны дуу чимээний дотоод хэсэгт нэвтрэх боломжийг үгүйсгэдэг. Бараг бүх функцийг CAN автобус болон хяналтын сервер ашиглан компьютерийн сүлжээнд холбогдсон электрон төхөөрөмжөөр удирддаг. Үндсэн хувилбарт хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, ABS систем, төвийн дифференциал түгжээ, агаарын түдгэлзүүлэлтийн удирдлага багтсан. Ачаа тээшний тасалгааны "газар доорх" хэсэгт зөөгч, компрессор байдаг. Эхэндээ зарим гомдол нь зарим цахим сонголтуудын ажлын улмаас үүссэн: хамгийн төгс биш програм хангамж нь заримдаа янз бүрийн хөвөгч "гажиг" -д хүргэдэг - зай хэт хурдан цэнэггүй, хөдөлгүүр зогсох гэх мэт.
Видео: 2007 оны Туарегийн эзэн юу мэдэх ёстой
Анхны засварын ажил 2006 онд болсон. Үүний үр дүнд автомашины 2300 эд анги, угсралт өөрчлөгдсөн эсвэл сайжирч, шинэ технологийн функцүүд гарч ирэв. Хамгийн алдартай шинэлэг зүйлүүдийн дунд:
- хамгаалалтын тор;
- ABS-Plus цоожны эсрэг тоормосны систем нь TCS (зүтгүүрийн хяналтын систем) -тэй хамтарсан ажлыг хангаж, сул гадаргуу дээр тоормосны зайны уртыг 25% -иар бууруулах боломжийг олгодог;
- дасан зохицох аялалын удирдлага Урд скан, хэрэв зам дээрх нөхцөл байдалд шаардлагатай бол машиныг удаашруулж, бүр бүрэн зогсоох чадвартай;
- Side Scan сохор цэгийн дэлгэц нь машины арын хэсэгт байрлах радар ашиглан өөр машин байгаа эсэхийг "хардаг" бөгөөд арын толинд суурилуулсан LED-үүдийг асаадаг. Хэрэв жолооч урвуу араатай бол LED нь саад тотгор байгааг сэрэмжлүүлэхийн тулд хурдан анивчих болно.
Үндсэн сонголтуудын жагсаалтад өнхрөх мэдрэгч, 620 ваттын Dynaudio аудио систем, жолоодлогын динамик багц, илүү тохь тухтай суудал зэргийг багтаасан болно.
Bridgestone Dueler H / P брэндийн зуны дугуйнууд нь 50 мянга гаруй км явсны дараа дууслаа. резин нь "босч ирэв", би эвдрэлээс болж дугуйг өвлийн дугуй болгон сольж, OD дээр дугуйны тэгшилгээ хийхээр шийдсэн. Надад тэдгээр нь хаалтгүй байдаг тул би өвлийн улиралд аль хэдийн хэвийн жолооддог. Тохируулга нь баруун урд болон зүүн хойд дугуйнуудын тохируулгад хазайлтыг харуулсан бөгөөд мастерын хэлснээр хазайлт нь мэдэгдэхүйц боловч чухал биш, жолооны хүрд нь тэгш байсан, машин хаана ч татаагүй, бүгдийг нь адилхан тохируулсан. Манай зам дээр би том нүхэнд ороогүй ч үүнийг ашигтай журам гэж үздэг.
Хоёр дахь үе
Хоёр дахь үеийн Volkswagen Touareg анх 2010 оны XNUMX-р сард Мюнхенд, хэдэн сарын дараа Бээжинд гарсан. Энэхүү шинэ машин нь дэлхийн хамгийн анхны Dinamic Light Assist буюу динамик арын гэрэлтүүлэг гэж нэрлэгддэг гэрлээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь урьд өмнө ашиглагдаж байсан дасан зохицох гэрэлтүүлгийн системээс ялгаатай нь зөвхөн холын гэрлийн хүрээг жигд, аажмаар тохируулах боломжтой юм. түүний бүтэц. Үүний зэрэгцээ цацраг нь чиглэлээ байнга өөрчилдөг бөгөөд үүний үр дүнд холын цацраг нь ойртож буй тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт саад болохгүй бөгөөд ойр орчмын газрыг хамгийн их эрчимтэй гэрэлтүүлдэг.
Шинэчлэгдсэн Tuareg-ийн бүхээгт сууж байхдаа навигаторын зураг болон бусад олон мэдээллийг харуулах асар том өнгөт дэлгэцийг үл тоомсорлох боломжгүй юм. Өмнөх загвартай харьцуулахад арын суудалд сууж буй зорчигчид илүү өргөн болсон: буйдан нь урагш хойшоо 16 см-ээр хөдөлдөг бөгөөд энэ нь бараг 2 м хүрдэг их биений нэлээд их хэмжээг өөрчлөх боломжийг олгодог.3. Бусад шинэлэг зүйлээс:
- Stop & Go функцийг агуулсан өөрчилсөн дасан зохицох аялалын удирдлага;
- Lane Assist - хатуу шугамыг гатлахад анхааруулах систем;
- шинэчлэгдсэн дэлгэцийн "сохор" бүс;
- Front Assist - урд талын мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх яаралтай тоормосны систем;
- дөрвөн гадаад танхим;
- дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлт CDC (дампын удирдлага) ба өнхрөхөөс хамгаалсан баар;
- 8 байрлалтай Aisin хурдны хайрцаг.
Гурав дахь үе
Гурав дахь үеийн Volkswagen Tuareg нь MLB платформ дээр суурилдаг (дараагийн зэрэглэлийн Porsche Cayenne болон Audi Q7 шиг). Шинэ загварт түлш хэмнэхэд чиглэсэн орчин үеийн технологид илүү их анхаарал хандуулж, машины жин мэдэгдэхүйц буурсан байна.
Мэдээжийн хэрэг, Туарег бас гэм нүгэлгүй биш юм - хоёрдогч зах зээл дээр их хэмжээний алдагдал, электроникийн элбэг дэлбэг байдал, үүний үр дүнд "компьютерийн доголдол", ерөнхийдөө ижил Прадотой харьцуулахад найдвартай байдал бага байна. Гэхдээ тойм болон миний хувийн туршлагаас харахад машин 70-000 мянган миль хүртэл ямар ч онцгой асуудал үүсгэхгүй бөгөөд би цаашид жолоодох магадлал багатай. Хоёрдогч дээр их хэмжээний алдагдлын тухай - миний хувьд энэ бол хамгийн чухал хасах зүйл, гэхдээ та юу хийж чадах вэ - та тайтгарлын төлөө төлөх ёстой (мөн маш их), гэхдээ бид зөвхөн нэг удаа амьдардаг ... гэхдээ би ухарч байна ... Ерөнхийдөө бид аялалд явахаар шийдсэн бөгөөд төсөв нь үүнийг маш "тарган" тохиргоогоор хийх боломжийг танд олгоно.
Хэрэв хэн нэгэн мэдэхгүй бол Туарег нь энэ түвшний бүх "Германчууд" шиг тогтмол тохиргоогүй байдаг. Таны хүссэн сонголтоор нөхөж болох "суурь" байдаг - жагсаалт нь жижиг текстээр гурван хуудас авдаг. Миний хувьд дараах сонголтууд шаардлагатай байсан: пневма, цахилгаан хөтөч бүхий хамгийн тохь тухтай суудал, DVD-тэй навигаци, цахилгаан их бие, халаалттай салхины шил, жолооны хүрд, түлхүүргүй нэвтрэх. Би бензин хөдөлгүүрийг сонгосон боловч VAG дизель V6-ийн эсрэг юу ч байхгүй, гэхдээ хөдөлгүүрийн төрлөөс шалтгаалан үнийн зөрүү нь 300 "шим" (гурван зуун мянга - энэ бол бүхэл бүтэн Лада "Грант" юм!) Өөрийнхөө төлөө ярьдаг. + илүү үнэтэй MOT, + түлшний чанарт өндөр шаардлага тавьдаг.
Үзүүлэлтүүд Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg-ийн техникийн шинж чанарын хувьсал нь зах зээлийн шаардлагын дагуу явагдсан бөгөөд дүрмээр бол автомашины загварын өнөөгийн чиг хандлагад нийцсэн байв.
Хөдөлгүүр
Volkswagen Touareg-д урьд өмнө хэрэглэж байсан хөдөлгүүрүүдийн хүрээг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Машины янз бүрийн өөрчлөлтүүд дээр 2,5-аас 6,0 литрийн багтаамжтай, 163-аас 450 литрийн багтаамжтай дизель болон бензин хөдөлгүүрийг суурилуулсан. -тай. Эхний үеийн дизель хувилбаруудыг нэгжээр төлөөлүүлсэн:
- 2,5 литрийн багтаамжтай, 163 ба 174 литрийн багтаамжтай. Хамт.;
- 3,0 л - 225 л. Хамт.;
- 5,0 л - 313 л. -тай.
Эхний үеийн Tuareg бензин хөдөлгүүрт дараахь өөрчлөлтүүд багтсан болно.
- 3,2 литрийн багтаамжтай, 220 ба 241 литрийн багтаамжтай. Хамт.;
- 3,6 л - 280 л. Хамт.;
- 4,2 л - 310 л. Хамт.;
- 6,0 л - 450 л. -тай.
VW Touareg-д санал болгож буй хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр болох 12 цилиндртэй 450 морины хүчтэй 6,0 W12 4Motion бензинийг Саудын Араб, Хятад, Европт бага хэмжээгээр борлуулах зориулалттай автомашины туршилтын багцад суурилуулсан. Дараа нь эрэлт хэрэгцээний улмаас энэ хувилбар нь цувралын ангилалд шилжиж, одоогоор ямар ч хязгаарлалтгүйгээр үйлдвэрлэгдэж байна. Ийм хөдөлгүүртэй машин 100 секундэд 5,9 км / цаг хүртэл хурдалдаг бөгөөд холимог горимд түлшний зарцуулалт 15,9 км тутамд 100 литр байна.
50 онд шинэчлэгдсэний дараа зах зээл дээр гарч ирсэн VW Touareg R2006 хувилбар нь 5 морины хүчтэй 345 литрийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд машинаа 100 секундэд 6,7 км / цаг хүртэл хурдасгах чадвартай байв. 10 морины хүчтэй 5.0 цилиндртэй 10 V313 TDI дизель хөдөлгүүр -тай. орон нутгийн байгаль орчны шаардлагыг хангаагүйн улмаас Америкийн зах зээлийг хэд хэдэн удаа орхиход хүрсэн. Үүний оронд энэ зах зээлийн сегментийг сонгомол катализаторыг бууруулах (SCR) систем бүхий V6 TDI Clean Diesel-ийн өөрчлөлтөөр дүүргэсэн.
Дамжуулалт
Volkswagen Touareg-ийн дамжуулалт нь механик эсвэл автомат байж болох бөгөөд механикийг зөвхөн эхний үеийн машинд суурилуулсан. Хоёр дахь үеэс эхлэн Tuareg нь хөдөлгүүрийн төрлөөс үл хамааран зөвхөн 8 шатлалт Aisin автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд үүнийг VW Amarok, Audi A8, мөн Porsche Cayenne, Cadillac CTS VSport зэрэгт суурилуулсан болно. Ийм хурдны хайрцгийг 150-200 мянган км-т зориулсан нөөцтэй, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийж, зохих ёсоор ажиллуулснаар нэлээд найдвартай гэж үздэг.
Хүснэгт: VW Touareg-ийн янз бүрийн өөрчлөлтүүдийн техникийн шинж чанарууд
| Характеристика | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүчтэй -аас. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Хөдөлгүүрийн хэмжээ, л | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Момент, Нм / эргэлт. мин | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Цилиндрийн тоо | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд | V хэлбэртэй | V хэлбэртэй | W хэлбэртэй |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 4 | Евро 4 | Евро 4 | Евро 4 |
| CO2 ялгаруулалт, г/км | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Биеийн төрөл | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Хаалганы тоо | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Суудлын тоо | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, секунд | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Шатахууны хэрэглээ, л / 100 км (хот / хурдны зам / холимог) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Ачаалал | бүтэн | бүтэн | бүтэн | бүтэн |
| Ачааны хайрцаг | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 автомат хурдны хайрцаг | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Тоормос (урд / хойд) | агааржуулалттай диск | агааржуулалттай диск | агааржуулалттай диск | агааржуулалттай диск |
| Урт, м | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Өргөн, м | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Өндөр, м | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Газрын цэвэрлэгээ, см | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, м | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Урд зам, м | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Арын зам, м | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Их биений эзэлхүүн (мин/макс), л | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Шатахууны савны эзэлхүүн, л | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Хатуу жин, т | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Бүрэн жин, т | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Дугуйны хэмжээ | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр | дизель хөдөлгүүр | бензин A95 | бензин A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid нь SUV-ийн байгаль орчинд ээлтэй хувилбараар бүтээгдсэн. Гаднах байдлаар Hybrid нь ердийн туарегуудаас бага зэрэг ялгаатай. Машины цахилгаан станц нь 333 литрийн багтаамжтай уламжлалт бензин хөдөлгүүрээс бүрддэг. -тай. ба 34 кВт цахилгаан мотор, өөрөөр хэлбэл нийт хүч нь 380 литр байна. -тай. Машин нь цахилгаан моторын тусламжтайгаар хөдөлж, бүрэн чимээгүй хөдөлж, цахилгаан зүтгүүрээр 2 км орчим явах боломжтой. Хэрэв та хурдыг нэмбэл бензин хөдөлгүүр асч, машин хурдан, гэхдээ ховдог болно: идэвхтэй жолоодлогын үед түлшний зарцуулалт 15 км тутамд 100 литр, чимээгүй хөдөлгөөнтэй үед зарцуулалт 10 литрээс доош буурдаг. Цахилгаан мотор, нэмэлт зай болон бусад тоног төхөөрөмж нь машины жинд 200 кг нэмдэг: үүнээс болж машин эргэлт хийх үед ердийнхөөсөө арай илүү эргэлддэг, бартаатай зам дээр жолоодох үед машины босоо хэлбэлзлийн түвшин. суспензийн нэмэлт ачааллыг заана.
2017 Volkswagen Touareg-ийн онцлог
2017 онд Volkswagen Touareg нь шинэ ухаалаг дэмжлэгийн чадавхийг харуулж, гүйцэтгэлийг үргэлжлүүлэн сайжруулсан.
Хоёрдогч функцууд
VW Touareg 2017 хувилбар нь дараахь сонголтуудыг өгдөг.
- урд туслах - урд талын машин хүртэлх зайг хянах;
- хажуугийн туслах - эгнээ солих үед туслах;
- эгнээний туслах - нэг эгнээ доторх хөдөлгөөний зохицуулалт;
- дасан зохицох аялалын хяналт - замын нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлэх;
- паркын нисгэгч - зогсоолын тусламж.
Нэмж дурдахад 2017 оны Туарег эзэмшигч дараахь зүйлийг ашиглах боломжтой.
- Гар дүүрсэн үед ч их биеийг онгойлгох боломжийг олгодог Hands Free систем;
- Ачаа тээшний тасалгааны оновчтой хэмжээг бий болгохын тулд хялбархан тохируулж, эвхэгддэг арын гулсах суудал. Үүний зэрэгцээ арын суудлын нурууг их биений арын хэсэгт байрлах цахилгаан унтраалга дээр бага зэрэг дарж буулгадаг;
- 8D шувууны нүдээр харах, ээлж дараалан навигаци бүхий 3 инчийн дэлгэц;
- Динаудио 10 талын 620 Вт аудио систем, салон дахь концертын танхимын эффектийг бий болгох;
- хурд, түлшний зарцуулалт, миль гэх мэтийг хялбархан хянадаг өнгөт олон үйлдэлт самбар дээрх компьютер;
- арын харах камер;
- жишээлбэл, байршлаа тодорхойлох эсвэл замын уулзвар дээр замын хөдөлгөөнийг харах боломжтой гадаад видео тандалтын систем;
- VW Car-Net® Guide & Inform сонголт нь дэвшилтэт навигаци, спортын мэдээ, цаг агаарын мэдээ болон бусад зүйлд нэвтрэх боломжийг олгодог;
- SiriusXM хиймэл дагуулын радио.
Техникийн тоног төхөөрөмж
Динамик 6 цилиндртэй хөдөлгүүр нь 3,6 литрийн багтаамжтай, 280 литрийн багтаамжтай. -тай. 8 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулан жолооч хамгийн хэцүү замын нөхцөлд өөртөө итгэлтэй байх болно. Хөдөлгөөнийг эхлүүлснээр та машины онцгой хүч, жолоодлогыг шууд харж болно. 4Motion бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь янз бүрийн төрлийн саад бэрхшээлийг даван туулахад тусалдаг. 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь араагаа механик горимд шилжүүлэх боломжийг олгодог Tiptronic функцээр тоноглогдсон.
Жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдал нь бүтээлч шийдлүүдийн тусламжтайгаар хангагдана: урд болон хойд үрчлээсийн бүс нь мөргөлдөх үед сүйрлийн энергийг шингээдэг бол хатуу хамгаалалтын тор нь жолооч, зорчигчдын нөлөөллийн хүчийг зайлуулдаг. бүхээг нь бүх талаас хамгаалагдсан. Биеийн зарим хэсэгт өндөр бат бэх ган ашиглах замаар нэмэлт ослын эсэргүүцлийг олж авдаг.
Жолоочийн тусламжийг дараахь байдлаар өгч болно.
- TPMS - дугуйны даралтыг хянах систем;
- мөргөлдөх үед ослын тоормосны систем, дөрөвний нэг нь нөлөөллийн үр дагаврыг багасгах боломжийг олгодог;
- ICRS - мөргөлдөх үед түлшний насосыг унтрааж, аюулгүйн дэрийг байрлуулж, хаалганы түгжээг тайлж, жолооч өөрөө үүнийг хийж чадахгүй бол ослын гэрлийг асаадаг ухаалаг ослын хариу арга хэмжээ;
- машиныг хянах боломжийг танд олгодог тогтворжуулах системүүд.
2018 Volkswagen Touareg-ийн онцлог
VW Touareg 2018 нь хөгжүүлэгчдийн бодож байгаагаар илүү хүчирхэг, тохь тухтай, туулах чадвартай байх ёстой. T-Prime GTE концепц гэж танилцуулсан уг загварыг анх 2017 оны сүүлээр Бээжин, Гамбургт болсон авто шоун дээр олон нийт үзэж байжээ.
Дотор болон гадна тал
Хамгийн сүүлийн үеийн загварын дүр төрх нь ихэвчлэн Volkswagen-д тохиолддог шиг үндсэн өөрчлөлтөд ороогүй бөгөөд концепцийн автомашины хувьд 5060/2000/1710 мм хэмжээтэй байсан бол үйлдвэрлэлийн машины хувьд 10 см хэмжээтэй байх болно. жижиг. Концепцийн урд самбарыг шинэ VW Touareg загварт шилжүүлэхгүй, өөрөөр хэлбэл бүх чухал сонголтуудыг товчлуургүйгээр удирдах болно, гэхдээ интерактив 12 инчийн идэвхтэй мэдээллийн дэлгэцийн тусламжтайгаар. Туарегийн аливаа эзэмшигч өөрийн үзэмжээр тохиргоог хийж, бүгдийг нь эсвэл зөвхөн хамгийн шаардлагатайг нь харуулах боломжтой.
Нэмж дурдахад жолооны баганын зүүн талд интерактив муруй харилцан үйлчлэлийн самбар байдаг бөгөөд үүн дээр янз бүрийн сонголтуудын дүрсүүд тодорхой газруудад байрладаг. Том хэмжээтэй дүрсний ачаар та замаас нүд салгалгүйгээр янз бүрийн функцуудыг (жишээлбэл, цаг уурын хяналт) тохируулах боломжтой. Дотоод засал чимэглэл нь "байгаль орчинд ээлтэй" арьс, мод, хөнгөн цагаан материал, ямар ч суудалд цэлгэр байх мэдрэмжийг төрүүлдэггүй хэвээр байна.
Технологийн хамгийн гайхалтай шинэлэг зүйл бол дасан зохицох аялалын удирдлага бөгөөд үүнийг олон мэргэжилтнүүд бие даасан жолоодлогын алхам гэж нэрлэдэг.. Энэхүү систем нь замын нөхцөл байдлыг хянаж, замын нөхцөл байдалд тохирсон хариу үйлдэл үзүүлэх боломжийг олгодог. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл муруй эсвэл хүн ам суурьшсан газарт ойртож, бартаатай газар эсвэл нүхэн дээгүүр явж байвал аялалын хяналтын систем нь хурдыг хамгийн оновчтой хэмжээнд хүртэл бууруулна. Замд ямар ч саад бэрхшээл байхгүй үед машин дахин хурдаа нэмдэг.
Powertrain
Концепт машинаас үйлдвэрлэсэн автомашиныг өөрчлөхгүйгээр шилжүүлнэ гэж таамаглаж байна.
- 4 морины хүчтэй 252 цилиндртэй TSI турбо хөдөлгүүр. -тай. ба 2,0 литр эзэлхүүн;
- 136 морины хүчин чадалтай цахилгаан мотор;
- найман байрлалтай автомат хурдны хайрцаг;
- 4Motion бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Та цахилгаан моторыг цэнэглэгч эсвэл ердийн сүлжээнээс цэнэглэж болно. Та 50 км хүртэл цэнэглэхгүйгээр цахилгаан мотороор жолоодох боломжтой. Ийм машины түлшний зарцуулалт 2,7 км тутамд дунджаар 100 литр, 100 секундэд 6,1 км / цаг хурдасч, хамгийн дээд хурд нь 224 км / цаг байх ёстой гэж заасан байдаг.
Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн дизель хувилбарыг өгсөн бөгөөд түүний хүч нь 204 морины хүчтэй, эзэлхүүн нь 3,0 литр байна. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт 6,6 км тутамд дунджаар 100 литр, хамгийн дээд хурд - 200 км / цаг, 100 км / цаг хүртэл хурдасгах - 8,5 секундын дотор байх ёстой. Энэ тохиолдолд тусгай катализаторыг ашиглах нь 0,5 км тутамд дунджаар 100 литр дизель түлш хэмнэх боломжийг олгодог.
Үндсэн 5 хүний суудалтай хувилбараас гадна 2018 онд MQB платформ дээр хийгдсэн 7 хүний суудалтай Туарег худалдаанд гарна.. Энэ машины хэмжээсүүд бага зэрэг буурч, сонголтуудын тоо буурч, үнэ нь бага байна.
Бензин эсвэл дизель түлш
Хэрэв бид Volkswagen Touareg-д ашигладаг бензин ба дизель хөдөлгүүрүүдийн ялгааны талаар ярих юм бол хамгийн сүүлийн үеийн загваруудад яндангийн хий цэвэрлэх нарийн технологийн ачаар дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүртэй бараг адил чимээгүй ажилладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүрүүд нь "байгаль орчинд ээлтэй" хувьд бараг тэнцүү байдаг.
Ерөнхийдөө нэг төрлийн хөдөлгүүр нь шатамхай хольцыг асаах замаар нөгөөгөөсөө ялгаатай байдаг: хэрэв бензин хөдөлгүүрт түлшний уурын хольц нь оч залгуураас үүссэн очоос асдаг бол дизель хөдөлгүүрт түлшний уур нь халаадаг. өндөр температурт шахагдаж, өндөр даралтын нөлөөгөөр гал авалцдаг. Тиймээс дизель хөдөлгүүр нь карбюратор суурилуулах хэрэгцээнээс чөлөөлөгддөг бөгөөд энэ нь түүний дизайныг хялбарчилж, улмаар хөдөлгүүрийг илүү найдвартай болгодог. Үүнээс гадна дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- дизель хөдөлгүүртэй машин, бусад зүйлс тэнцүү байх нь ихэвчлэн бензиний хувилбараас илүү үнэтэй байдаг;
- бензин хөдөлгүүр нь илүү "суурьтай", дизель хөдөлгүүр нь илүү зүтгүүртэй гэж тооцогддог;
- дизель хөдөлгүүр нь илүү хэмнэлттэй;
- дизель хөдөлгүүрийн нөөц нь ихэвчлэн бензин хөдөлгүүрээс өндөр байдаг;
- муу дизель түлш дизель хөдөлгүүрийг бүрмөсөн унтрааж болно;
- Хүйтэн улиралд дизель хөдөлгүүр муу асдаг.
Туарегийн сонголт нь хоёрдмол утгагүй байсан бөгөөд тэр машиныг өөртөө хамгийн тохиромжтой гэж үзсэн бөгөөд импортлогч 15% хөнгөлөлт үзүүлсэн. Машинд байгаа бүх зүйл надад тохирсон гэж хэлэхэд хэцүү байдаг, гэхдээ би дахин сонголт хийх шаардлагатай бол өөр тохиргооноос бусад тохиолдолд би Туарег дахин худалдаж авах байх. Загварын амжилтын түлхүүр нь тав тухтай байдал, улс хоорондын чадвар, жолоодлого, хэмнэлт, үнийн оновчтой хослол юм. Өрсөлдөгчдөөс Mercedes ML, Cayenne Diesel, шинэ Audi Q7 нь үнээс бусад нь илүү хүйтэн байх ёстой гэж би бодож байна. Давуу тал:
1. Хурдны зам дээр та 180-ыг өөртөө итгэлтэй, тайван жолоодож чадна.Хэдийгээр 220 машинд асуудал биш юм.
2. Эрүүл саруул зардал. Хэрэв хүсвэл Киевт та 9 литрт хөрөнгө оруулалт хийж болно.
3. Энэ ангиллын машинд маш тухтай XNUMX-р эгнээний суудал.
4. Дизель хөдөлгүүр нь маш сайхан сонсогдож байна.
5. Ангидаа маш сайн харьцдаг.Нөхцөл байдал:
1. Оффисын өндөр үнэтэй үйлчилгээний чанар муу. дилерүүд, түүний дотор үйлчлүүлэгчид хандах хандлага.
2. Өвлийн улиралд Карпат руу хийсэн анхны аялалын дараа хоёр талын хаалганууд аймшигтай шажигнаж эхлэв. Үйлчилгээ нь тус болсонгүй. Би форум дээр хаалганууд нь бага зэрэг унжиж, цоожны гогцоонд үрэлт үүсдэг гэж уншсан. Энэ нь цоожны гогцоонд цахилгаан соронзон хальсны ороомогоор шууд эмчилдэг.
3. 40 мянгад машин хурдатгалын үед арын тэнхлэг дээр "мэхийж" байх үед арын түдгэлзүүлэлтэд шаржигнах чимээ гарч ирэв. Пневматик дуу шиг сонсогдож байна. Хэдийгээр явах эд анги нь өөрөө шинэ мэт харагдаж байна.
4. Би дугуй тэгшлэх ажлыг ихэвчлэн хийдэг. Хазайлт нь заримдаа их байдаг.
5. Урд гэрэл угаагчийг автоматаар оруулснаар савыг хэд хэдэн удаа хоослодог.
6. Хуванцар хамгаалалтыг металлаар солих нь дээр.
7. Хаалган дээрх хром хэвийг тунгалаг хальсаар наасан байх ёстой, эс тэгвээс манай өвлийн замын "нунтаг" үүнийг хурдан сүйтгэх болно.
8. 25 мянгад жолоочийн суудал суларсан. Ар тал нь биш, харин бүхэл бүтэн сандал. Тоормослох, хурдасгах үед хэдэн см-ийн зөрүү гарах нь уурыг хүргэдэг. Би 100 кг жинтэй.
9. Хаалганы хуванцар нь гуталд амархан маажин болдог.
10. Бүрэн нөөц дугуй байхгүй, тавих газар ч байхгүй. Зөвхөн хийлсэн докатка суга таяг.
зардал
2017 оны Volkswagen Touareg хувилбарыг өөрчлөхөд дараахь зардал гарч болзошгүй.
- 3.6 V6 FSI - 2 рубль;
- 3.0 V6 TDI 204 морины хүчтэй - 2 рубль;
- 3.0 V6 TDI 245 морины хүчтэй - 3 рубль.
2018 оны хувилбарын үндсэн загварыг 3 сая рубль, бүх сонголттойгоор 3,7 сая рубль гэж тооцсон. Хоёрдогч зах зээл дээр Туарег үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран дараахь зүйлийг худалдан авч болно.
- 650 рубль - 000;
- 835 рубль - 000;
- 1 рубль - 065;
- 1 рубль - 350 он.
Видео: 2018 оны VW Touareg-ийн футурист загварчлал
2003 онд Car&Driver сэтгүүлээс Touareg нь "Шилдэг тансаг зэрэглэлийн жийп"-ээр шалгарсан. Автомашины эзэд нь машины хатуу төрх, техникийн тоног төхөөрөмжийн өндөр түвшин, дотоод засал чимэглэлийн тав тух, ажиллагаа, SUV дээр хөдөлгөөний найдвартай байдал, аюулгүй байдал зэрэгт татагддаг. 2018 оны VW Touareg концепци нь дизайны болон техникийн "чихмэлийн" хувьд ирээдүйн олон технологиудыг өнөөдөр хэрэгжүүлэх боломжтой гэдгийг олон нийтэд харуулсан.
