Volkswagen Tiguan - энэ нь өрсөлдөгчдөөс юугаараа ялгаатай вэ?
Бид сүүлийн хэдэн сарын турш туршиж байсан Tiguan-ыг өрсөлдөөнтэй харьцуулсан. Бид үүнийг хүч чадал, жолоодлогын таашаалаараа Subaru Forester XT, бартаат замын гүйцэтгэлээр Nissan X-Trail, дизайн, бүтээцийн чанараараа Mazda CX-5-тай харьцуулсан. Фольксваген энэ мөргөлдөөнд хэрхэн оролцсон бэ?
SUV ангилал нь одоогоор дэлхийн хамгийн хурдацтай хөгжиж буй сегмент юм. Энэ төрлийн машинууд Хойд Америк, Хятадад хамгийн түгээмэл байдаг боловч энэ нь Хуучин тив дэх борлуулалтын өсөлтөд саад болохгүй. Одоогийн байдлаар дунд зэрэглэлийн машин (ялангуяа станцын вагон) худалдаж авсан жолооч нар илүү өндөр, илүү уян хатан жийп машин руу шилжих хүсэл эрмэлзэл нэмэгдэж байна. Гол аргументууд нь олон жилийн турш ижил хэвээр байна: өндөр суудалтай, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, газрын клиренс хамаагүй өндөр, их бие, ихэвчлэн таван зуу гаруй литр, ... загвар. Хэдэн жилийн өмнө олон өндөр, голдуу цагаан өнгийн машинууд гудамжинд гэнэт гарч ирснийг та санаж байгаа байх. Сонирхолтой нь, хатуу хучилттай зам дээр тав тухтай явах боломжтой байсан ч жийп машинуудын 90 гаруй хувь нь хучилтаас хэзээ ч гарч байгаагүй гэсэн хорон таамаглал нь ийм машин худалдаж авах боломжийг алдагдуулдаг.
Гэхдээ хэрэглэгчид юу хүсч байгаагаа мэддэг бөгөөд энэ сегмент дэх борлуулалтын жилийн өсөлт нь үйлдвэрлэгчдэд өөрсдийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь аль чиглэлд шилжих ёстойг тодорхой харуулж байна. Хүн бүр, үнэндээ хүн бүр зарах ядаж нэг жийп машинтай (эсвэл байх болно), тэр байтугай хэн ч мэдэхгүй брэндүүд байдаг. Арван жилийн өмнө Lamborghini, Ferrari, Rolls Royce зэрэг брэндүүдийн шинээр худалдаанд гарсан жийп, кроссоверуудад хэн итгэх байсан бэ? Citroën, Mitsubishi зэрэг "өндөргүй" загваруудаа бүрмөсөн хасахаар төлөвлөж байгаа брэндүүд байдаг. Энэ чиг хандлагыг зогсоох магадлал багатай боловч бүх жолооч нар энэ үйл явдлын эргэлтэд сэтгэл хангалуун бус байгаа нь мэдээжийн хэрэг.
Volkswagen SUV болон кроссоверын сегментүүдэд маш болгоомжтойгоор довтолгоогоо эхлүүлсэн. Анхны Tiguan 2007 онд гарсан - энэ нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад нээлтийн төсөл биш байв. Энэ нь нарийн хийцтэй (Volkswagen ... гэх мэт) хахууль өгөөгүй, бусад брэндийн загваруудаас илүү зай талбайг санал болгодоггүй - энэ нь Вольфсбургийн үйлдвэрлэгчийн дотоод засал чимэглэлийн элементүүдийн хийц, суурилуулалтын чанараараа ялгагдана. брэндийн шүтэн бишрэгчид VW SUV машинтай байсан.
Эхний үеийн 7 жилийн тасралтгүй борлуулалтын дараа шинэ загвар гаргах цаг нь болсон бөгөөд өнөөг хүртэл санал болгож байна. Хоёр дахь үеийн Тигуан нь инженер, зохион бүтээгчид энэ сегмент дэх машиныг боловсронгуй болгох нь хэчнээн чухал болохыг ухаарч, гэрийн даалгавраа сайн хийж байсныг тодорхой харуулж байна. Хоёр дахь үеийн гадна тал нь өмнөх үеийнхээсээ илт илэрхий болсон бөгөөд R-Line багцын тусламжтайгаар спортлог өргөлтөөр олны анхаарлыг татдаг. Бүхээгт, ялангуяа дээд зэрэглэлийн тохиргоонд дээд зэрэглэлийн ангилал байдаг - материал нь үнэхээр өндөр чанартай, хуванцар нь зөөлөн бөгөөд сайн сонгосон - энэ нь Volkswagen-ийн алдартай зүйл юм.
Талбайд Тигуан юу хийж чадахаа харуулдаг - бартаат замын горимд машин голчлон эгц авирч, уруудаж, жолоочийг аль болох буулгаж өгдөг. Хэдийгээр түдгэлзүүлэлтийн өндрийг тохируулаагүй ч зохих арга барил, гарцын өнцөг нь чулуурхаг, уулархаг зам дээр ч гэсэн нэлээд зоримог хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрүүдийн хүрээ нэлээд өргөн: үндсэн Tiguan нь 1.4 морины хүчтэй 125 TSI хөдөлгүүртэй. мөн нэг тэнхлэгт хөтлөгчтэй, хөдөлгүүрүүдийн хамгийн хүчирхэг хувилбарууд нь DSG автоматтай хоёр литрийн багтаамжтай: 240 морины хүчтэй дизель эсвэл 220 морины хүчтэй бензин - мэдээж 4MOTION хөтөчтэй. Үйлдвэрлэгчийн хэлснээр их бие нь 615 литр багтаамжтай бөгөөд энэ нь зохистой үр дүн юм - энэ нь SUV-д онцгой чухал параметр юм. Удахгүй Allspace-ийн өргөтгөсөн хувилбар зам дээр гарч ирэх бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай 109 мм, их бие нь 215 мм-ээр уртассан бөгөөд тээшинд нэмэлт суудал байрлуулах зай бий болно.
Тигуан нь бүрэн дүүрэн өргөл мэт харагдаж байна, гэхдээ энэ нь өрсөлдөөнтэй харьцуулахад ямар байна вэ? Бид үүнийг Subaru Forester XT-тэй хүч чадал, жолоодлогын таашаал, Nissan X-Trail-тай бартаат замын гүйцэтгэл, Mazda CX-5-тай загвар зохион бүтээх, жолоодох зэрэг олон үзүүлэлтээр харьцуулах болно.
Илүү хурдан, хурдан
Бид динамик жолоодохыг мөрөөдөж, машинд спортлог мэдрэмжийг хайж байгаа бол SUV бол бидний хувьд анхны холбоо биш юм. Мэдээжийн хэрэг, Audi SQ7, BMW X6 M эсвэл Mercedes GLE 63 AMG зэрэг тоглогчдыг харахад ямар ч хуурмаг зүйл байхгүй - эдгээр машинууд бол жинхэнэ хөөцөлдөгчид юм. Харамсалтай нь өндөр гүйцэтгэл нь дээрх тээврийн хэрэгслийн аль нэгний эзэн болохын тулд дилерт үлдээх ёстой одон орны тоотой холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч боломжийн 150 морины хүчин чадал хангалтгүй байгаа хүмүүс байдаг бөгөөд SUV үйлдвэрлэгчид энэ хэрэгцээг аль эрт ойлгосон байдаг тул үнийн жагсаалтаас та боломжийн үнээр (Дээд зэрэглэлийн ангилалтай харьцуулахад) хэд хэдэн саналыг олох боломжтой. хангалттай гүйцэтгэл. .
Хоёр тэнхлэг дээр жолоодох ба бүрээсний доор 200 гаруй морины хүчтэй, цаасан дээр жолоодох таашаал авах баталгаа. "Спортлог" SUV-ыг дэмжигчид болон эсэргүүцэгчид болгон хуваахаас гадна баримтуудыг анхаарч үзээрэй: ийм хүч нь бүрэн ачаатай машинтай ч гэсэн үр ашигтай хөдөлж, чиргүүл чирэх нь асуудал биш бөгөөд энэ нь илүү хурдтай хүрч чаддаг. 200 км / цаг, ийм хурдан явахыг зөвшөөрч болох бөгөөд өндөр хурдтай байсан ч гүйцэж түрүүлэх, хурдасгах нь маш үр дүнтэй байдаг.
220 морины хүчтэй TSI хөдөлгүүртэй Volkswagen Tiguan эсвэл 240 морины хүчтэй TDI дизель. эсвэл 241 морины хүчтэй Subaru Forester XT. уралдааны машин биш. Хоёулаа нийтлэг зүйл ихтэй, тэр үед бараг бүх зүйл өөр байдаг. Тигуан нь технологийн шинэчлэл, мультимедиа, өнгөлгөөний материалын чанараар ялдаг. Ерээд оны сүнс Субаруд мэдрэгддэг - энэ бол Форестерт суухдаа хорин жилийн хугацаанд бараг өөрчлөгдөөгүй машинд сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг ийм сайхан хэллэг юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та хоёр машинаа хагас метрийн урд талын урд тавьсан бол шаварлаг хагархайг даван туулж, эцэст нь чулуурхаг гадаргуутай эгц уул руу орохыг албадах хэрэгтэй болно - Forester жагсаалд оролцохыг солих болно. Тигуан жолоочийг "гараас нь" хөтлөв: аажмаар, болгоомжтой боловч үр дүнтэй. Эцсийн эцэст, германчуудын өөрчилсөн шаталсан DSG нь ялангуяа "S" горимд маш сайн ажилладаг бөгөөд япончуудын хайртай алхамгүй вариатор нь зүгээр л гомдоохгүй, учир нь вариаторын хувьд энэ нь үнэхээр соёлтой ажилладаг. Хоёр машин хоёулаа хурдан хурдалж, "хамгийн оновчтой хүч" мэдрэмжийг бий болгодог. Шаардлагатай бол тэд шийдэмгий хий шидэхэд дуулгавартай хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд өдөр тутмын жолоодлогын үеэр тэд үргэлжилсэн галзуурлыг өдөөдөггүй бөгөөд энэ нь эдийн засгийн үүднээс баярлахаас өөр аргагүй юм.
Тигуан нь техникийн зураг шиг өөгүй, харин Forester нь Стивен Сигал шиг хэрцгий, үр ашигтай. Бид Volkswagen машинд суухдаа сайн машинд сууж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Субаругийн жолооны ард суугаад та өөрийгөө Питер Солберг эсвэл Колин Макри шиг мэдрэхийг хүсдэг. Энэ бол нэг сегментийн хоёр машины хоорондох тулаан биш, харин хоёр өөр ертөнцийг үзэх үзэл юм - аль нь танд илүү ойр болохыг өөрөө шийдээрэй.
Санагдсанаас илүү "бартаат зам"
Жийп машиныг эзэд нь ихэвчлэн хотыг тойрон явахад ашигладаг, асфальтыг орхих нь ховор бөгөөд Польшид жил бүр өвөл богино, зөөлөн байдаг тул худалдан авагчид бүх дугуйгаар хөтөлдөг машиныг сонгодог. Jeep Wrangler эсвэл Mitsubishi Pajero зэрэг жийп машинууд өнөө үед бидний зам дээр үнэхээр чамин харагдац болж байна. Дараачийн брэндүүдийн үйлдвэрлэгчид хүрээ дээр суурилуулсан автомашины үйлдвэрлэлээс их хэмжээгээр татгалзаж, механик болон гидравлик түгжээ, хурдны хайрцгийг электрон төхөөрөмжөөр сольж байгаа нь жолоочийг илүү хэцүү замаар аюулгүй тээвэрлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч загварлаг, харьцангуй авсаархан жийптэй байхыг хүсдэг хүмүүс байдаг бөгөөд үүний зэрэгцээ асфальтан дээр найдвартай жолоодох, хөнгөн бартаат замд зоригтой байхыг шаарддаг. Энэ бүс нутагт зэвсгийн уралдаан эрчимтэй явагдаж байгаа бөгөөд хот, хурдны зам, бартаат замын функциональ хослол нь илүү төгс болж байна.
Фольксваген нь бартаат замын баялаг уламжлалтай байдаггүй, Ниссан-ийн хувьд байдал огт өөр. Домогт Patrol эсвэл Terrano загварууд өдөр тутмын хэрэглээнд ч, бартаат замын хүнд хэцүү уралдааны үед ч зогсох боломжгүй гэдгээ дахин дахин нотолсон. Тиймээс саяхан шинэчлэгдсэн Nissan X-Trail нь өвөг дээдсээ ичээхгүй байх зорилготой юм. Тигуан нь тус брэндийн бартаат замын уламжлалд шинээр орж ирсэн хүн шиг харагдаж байна.
Гэсэн хэдий ч хоёр машиныг илүү хүнд нөхцөлд жолоодсоны дараа зам дээрх эцсийн амжилтыг тодорхойлдог уламжлал, өв уламжлал биш юм. Volkswagen нь хэрэглэгчдэд хөтөчийг тэнхлэгүүдийн хооронд хуваах эсвэл 4X4 сонголтыг түгжих боломжийг олгохгүйгээр 4MOTION хөтөчийг санал болгодог. Бид жолоодлогын горимыг сонгох товчлууртай (цас дээр жолоодох, замын горим, бартаат зам - нэмэлт хувийн тохируулга хийх боломжтой). Өгсөх, уруудах туслахууд нь ууланд "жолооны хүрдгүйгээр" унах боломжийг олгодог - бараг бүрэн автоматаар. Хөтөчийг удирдах компьютер нь ялангуяа онцгой нөхцөл байдалд аль дугуй илүү их хүч шаарддагийг ухамсартайгаар уншиж чаддаг. Саад бэрхшээл нь Tiguan-ийн "эелдэг" бөгөөд бага зэрэг бартаат замд харагдах байдал юм - бохирдох, маажих нь аймшигтай бөгөөд энэ нь бартаат замаас гарах арга замыг хайхаас татгалздаг.
X-Trail-ийн нөхцөл байдал огт өөр. Энэ машин таныг талбайн зүсэлт болж, үнэхээр эгц толгод руу авирч, биеийг дээвэр дээрээ шороогоор түрхэхийг хүсч байна. Энэхүү Ниссан машины эзэд чулуурхаг зам дээр хурдан явахаас санаа зовох хэрэггүй - машины их бие нь бампераас дугуйны нуман хаалганы доод ирмэг хүртэл хуванцар дэвсгэрээр хучигдсан байдаг бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол чулууг барьж авдаг. дугуйны доороос. X-Trail нь гурван жолоодлогын горимтой: зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 4×4 автомат горимтой, 40 км/цаг хүртэл хурдтай дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй. Бидэнд Тигуан шиг бартаат замын автомат жолоодлого байхгүй ч бартаат замын жолоодлого нь хүүхдийн тоглоом мэт санагддаг, энэ машинд илүү сонгодог хэв маяг, байгалийн юм. Энэ харьцуулалтад бид бартаат замын жолоодлогын тухайд X-Trail нь Тигуанаас илүү жинхэнэ мэт санагдаж, Ниссан нь шаврын багтай илүү сайн харагддаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Дөрвөн дугуйт хуурамч загвар, гоёмсог
SUV моодонд орсон - биеийг оптик байдлаар томруулдаг булчинлаг дүрс, боловсронгуй, динамик шугам - эдгээр машиныг зохион бүтээгч дизайнеруудын тогтоосон удирдамж юм. Энэ нь машин худалдаж авахад шийдвэрлэх хүчин зүйлүүдийн нэг нь гадаад төрх байдал, гадаад төрх юм. Асуудал болгон, брэнд бүр энэ сэдэвт огт өөр хандлагатай байдаг: нэг талаас, энэ нь загварлаг, өнөөгийн чиг хандлагад нийцсэн байх ёстой, гэхдээ нөгөө талаас бүхэл бүтэн загварт ижил төстэй байх нь чухал юм. брэндийн шугам.
Фольксваген олон жилийн турш геометрийн хэв маягийг ашиглан автомашиныхаа хамгийн энгийн биеийн загвараараа алдартай байсан нь нууц биш бөгөөд өнөөг хүртэл танилцуулсан загваруудаа хувьсгал биш, харин загварын хувьсалд оруулдаг. Тигуаны хувьд бүх зүйл өөр байна. Гадна талын бүх элементүүдийн дүр төрх нь тэгш өнцөгт, дөрвөлжин болон бусад олон өнцөгтүүдийн өөрчлөлтөөс бүрддэг бөгөөд энэ нь геометрийн дэг журам, хатуу байдлын сэтгэгдэл төрүүлдэг. Өмнөх үеийн холимог мэдрэмжтэй харьцуулахад одоогийн загвар нь үнэхээр таалагдах бөгөөд гадаад төрхийг илүү хот суурин газар, бартаат зам эсвэл спортлог (R-Line багц) болгон өөрчлөх чадвар нь өмнөх үеийнхээс хамаагүй олон үзэгчдийн таашаалд нийцдэг. хэдхэн жилийн өмнө. Гэсэн хэдий ч Тигуан уйтгартай харагддаг машинууд байдаг.
Mazda CX-5 бол дэлхийн сая сая жолооч нарын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан концертын дизайны шоуны жишээ юм. Энэ загварын одоогийн хоёр дахь үе нь Японы энэ үйлдвэрлэгчийн дараагийн машинууд ойрын жилүүдэд ямар чиглэлд шилжихийг харуулж байна - яг 2011 онд CX-5-ийн эхний үе гэрэлтэж байсан шиг. өдөр. Маздагийн дизайны хэл нь "хөдөлгөөний сүнс" гэсэн утгатай Японы KODO хэлээр нэрлэгдсэн. Брэндийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар машины их бие нь зэрлэг амьтдын дүрсээс өдөөгдсөн бөгөөд энэ нь ялангуяа урд талаас нь тод харагддаг. Урд талын сараалжны хэлбэрт бүрэн нийцсэн өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлээс бүрдсэн Menacing Look нь онигоо дууссаныг нүдээрээ хардаг махчин амьтныг санагдуулдаг. Тигуанаас ялгаатай нь CX-5 нь тод шинж чанартай хэдий ч маш гөлгөр шугамтай, дүрс нь хөдөлгөөнд хөлддөг бололтой. Практик үнэ цэнийг ч мартдаггүй - биеийн доод хэсэгт хуванцар будаг, 190 мм-ээс дээш газрын цэвэрлэгээ, ачаа тээшний тасалгаанд яг 506 литр ачаа тээш багтдаг. Динамик, спортлог дүрстэй, үзэмж сайтай машин нь аялагчдад зориулсан жижиг тээш эсвэл жижиг зай гэсэн үг биш гэдгийг Мазда нотолсон. Mazda CX-5-ийн загвар нь олон жолооч нарын сонирхлыг татдаг ч сонгодог, дэгжин хэлбэрийг эрэлхийлдэг хүмүүст Японы SUV-ийн дүрс хэтэрхий гялалзсан, дэгжин харагдах нь дамжиггүй. Ямар нэг зүйл сайхан байна уу, үгүй юу гэдэг нь хариулагчийн амтаар тодорхойлогддог бөгөөд түүний амт нь таны мэдэж байгаагаар ярихад муухай юм. Гэсэн хэдий ч дизайны дэгжин байдал, өвөрмөц байдлыг харгалзан үзэхэд Mazda CX-5 нь Тигуанаас түрүүлж байгаа бөгөөд энэ нь бараг үсний өргөнтэй ялалт биш юм.
машиныг тохируулах
Хэрэв та жийп машин худалдаж авахыг хүсч байгаа бол зах зээл дээр байгаа маш олон тооны загваруудтай тулгарах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь танд хамгийн сайн тохирлыг тодорхойлох нарийн ширийн зүйлийг олохын тулд маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг. Нөгөөтэйгүүр, энэ сегментэд санал болгож буй олон тооны тээврийн хэрэгсэл нь таны хэрэгцээнд нийцэх загварыг олоход илүү хялбар болгодог. Та хямд үнэ, өргөн хүрээтэй хамгаалалтын хэрэгсэл, сонгодог эсвэл зоримог, орчин үеийн биеийн хэв маяг, спортлог гүйцэтгэлийг хайж байгаа эсэхээс үл хамааран хүн бүрт тохирох зүйл бий.
Тигуан - өргөн хүрээний хөдөлгүүр, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн гайхалтай урт жагсаалтын ачаар боломжит хэрэглэгчдийн нэлээд том бүлгийг хангах боломжтой. Энэ бол сайн, сайн бодож боловсруулсан, хатуу барьсан машин юм. Volkswagen SUV худалдаж авах нь хүсэл тэмүүлэлтэй хайр биш харин ая тухтай байдлын гэрлэлт юм. Нэг зүйл тодорхой байна: Тигуанд өрсөлдөгчдөөсөө айх зүйл байхгүй. Энэ нь бусад брэндүүдээс олон талаараа давж гардаг ч илүү сайн гэж хүлээн зөвшөөрөх ёстой газрууд байдаг. Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг - эцсийн эцэст хамгийн тохиромжтой машин байдаггүй бөгөөд дэлхийн бүх машин бол нэг төрлийн буулт хийдэг хүч юм.
