Volkswagen Santana: загварын түүх, тааруулах, эзэмшигчийн тойм
Агуулга
Германд төрсөн Volkswagen Santana дэлхийн бараг талыг маш хурдан байлдан дагуулж чадсан. Өөр өөр улс орнуудад түүнийг олон янзын нэрээр мэддэг байсан ч нэг зүйл өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлдсэн - Герман чанар. Тийм ч учраас машин үнэндээ хэд хэдэн хойд дүрийг туулсан - тэд Volkswagen Santana-аас татгалзаж чадахгүй.
Хүрээний тойм
Volkswagen Santana бол Passat (B2) хоёр дахь үеийн дүү юм. Уг машиныг анх 1981 онд олон нийтэд танилцуулж, 1984 онд олноор нь үйлдвэрлэж эхэлжээ.
Энэ машин нь юуны түрүүнд Өмнөд Америк, Азийн зах зээлд зориулагдсан байв. Тэрээр янз бүрийн улс орнуудад өөр өөр нэртэй байсан нь анхаарал татаж байна. Тиймээс АНУ, Канадад үүнийг Квант, Мексикт - Корсар, Аргентинд - Карат гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд зөвхөн Бразил болон Өмнөд Америкийн хэд хэдэн оронд үүнийг Фольксваген Сантана гэж яг таг санаж байв. 1985 он хүртэл Европт ийм нэр байсан боловч дараа нь Passat-ийн ашиг тусыг орхихоор шийджээ.
Volkswagen Santana (Хятад)
Хятадад "Сантана" хамгийн их алдар нэрийг олж авсан бөгөөд энэ нь маш хурдан болсон: 1983 онд анхны ийм машин энд угсарч, 1984 онд Герман-Хятадын хамтарсан Шанхайн Фольксваген Автомотив компани байгуулагдсан.
Эхэндээ мадаггүй зөв седаныг 1,6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэсэн; 1987 оноос хойш хөдөлгүүрийн шугамыг 1,8 литрийн багтаамжтай, мөн бензинээр дүүргэсэн. Ийм моторууд дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгаар ажилладаг байв. 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машинууд нь найдвартай байдал, гүйцэтгэлээрээ ялгаатай байсан тул таксины жолооч нарт маш их дуртай байв. Эдгээр өөрчлөлтийн хувьд машиныг 2006 он хүртэл ашиглах боломжтой байсан.
Тухайн үеийн техникийн бүх гайхамшгийг харуулсан Германы эх орноос алслагдсан хэдий ч хятад Сантанас Bosch электрон тарилгын систем, электрон тоормосны хүчний хуваарилалт бүхий ABS зэрэг олон шинэлэг зүйлээрээ сайрхаж байв.
1991 онд Santana 2000 Хятадад ирж, 1995 онд бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн. Яг тэр үед тэр Бразилд хүрч ирэв. Бразилийн "эгч"-ээс Хятадын "Сантана" нь илүү урт буюу 2 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайгаараа ялгагдана.
2004 онд Santana 3000 гарч ирэв.Машин нь өмнөх үеийнхээс ерөнхийдөө гөлгөр шугамаараа ялгагдана; Үүний зэрэгцээ арын хэсгийн эзэлхүүн нэмэгдсэн - их бие нь илүү том харагдаж байна; анга гарч ирэв. Уг машиныг анх 1,6 ба 1,8 литрийн бензин хөдөлгүүртэй; 2006 онд хоёр литрийн багтаамжтай төхөөрөмж гарч ирэв.
2008 онд "Сантана" Volkswagen Vista-д "дахин хувилгаан" болсон - үүнийг торон тор, хром хийц, дугуй хэлбэртэй элемент бүхий арын гэрлээр таних боломжтой.
Хүснэгт: Хятадад зориулсан Volkswagen Santana техникийн үзүүлэлтүүд
| Santana | Сантана 2000 | Сантана 3000 | Vista | |
| Биеийн төрөл | 4 хаалгатай седан | |||
| Хөдөлгүүр | 4 цус харвалт, SOHC | |||
| Урт, мм | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Өргөн, мм | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Өндөр, мм | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Жин, кг | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Ниссан Сантана (Япон)
Японд Германы автомашин үйлдвэрлэгч Ниссан компанийн ерөнхийлөгч Такаши Ишихарагийн хувьд найдвартай найзаа олж, 1984 онд арлын улс Ниссан брэндийн дор ч гэсэн Santana үйлдвэрлэж эхэлжээ. Nissan Santana нь 1,8 ба 2,0 морины хүчтэй 100 ба 110 бензин гэсэн гурван хөдөлгүүртэй байсан. тус тус, түүнчлэн 1,6 морины хүчтэй 72 турбодизельтэй. Бүх хөдөлгүүрүүд таван шатлалт "механик" -тай ажилладаг байсан бөгөөд бензиний хувьд гурван шатлалт "автомат" байдаг.
Гаднах байдлаар Японы "Сантана" нь тусгай сараалж, гэрлээр ялгардаг байв. Нэмж дурдахад Nissan Santana нь 5 мм-ээс дээш өргөнтэй тээврийн хэрэгсэлд Японы татвар ногдуулахгүйн тулд Германы загваруудаас 1690 мм нарийссан байв.
1985 оны 5-р сард Xi14-ийн Autobahn хувилбар нь спорт суудал, люк, 1987 инчийн хайлшин дугуйтай болсон. XNUMX оны XNUMX-р сард нүүр царайгаа засах ажил хийгдсэн бөгөөд үүний улмаас Сантана илүү их хэмжээний бампер авчээ.
Японд Ниссан Сантана автомашины үйлдвэрлэл 1991 онд зогссон - Германы автомашины аварга компани Ниссаныг Тоёотатай "солилцсон".
Volkswagen Santana (Бразил)
Германы машин 1984 онд Бразилд хүрсэн. Энд үүнийг олон тооны өөрчлөлтөөр танилцуулсан - дөрөв ба хоёр хаалгатай седан, мөн Quantum станцын вагон. Бразилийн Santanas нь бензин эсвэл этанол (!) дээр ажиллах боломжтой 1,8 эсвэл 2 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Эхлээд бүх эрчим хүчний нэгжийг дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцгаар хослуулсан бөгөөд 1987 оноос хойш таван шатлалт хурдны хайрцгийг өөрчлөх боломжтой болсон.
Хүснэгт: Бразилийн Volkswagen Santana техникийн үзүүлэлтүүд
| Урт, мм | 4600 |
| Өргөн, мм | 1700 |
| Өндөр, мм | 1420 |
| Дугуйны дугуй мм | 2550 |
| Жин, кг | 1160 |
1991 онд Фольксвагены Бразил дахь салбар Фордтой хамтарсан компани байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч Passat (B2) -ийг эрс шинэ орлуулахын оронд бага эсэргүүцэлтэй замыг сонгож, Сантанаг дахин бүтээхээр шийдсэн. Биеийн хүрээ, их биений шугам гэх мэтийг өөрчилсөн нь машиныг илүү орчин үеийн дүр төрхтэй болгох боломжийг олгосон. Шинэ Santana-г Бразилд Форд Версаль, Аргентинд Форд Галакси нэрээр зарсан.
2002 онд Бразилд "Сантана" киноны үйлдвэрлэл эцэстээ тасарчээ.
Volkswagen Corsar (Мексик)
Шинэ эх орондоо Корсар хэмээх нэрийг авсан Сантана 1984 онд Мексикийн зах зээлд гарч ирэв. Мексикт Corsair нь боломжийн үнэтэй бөгөөд дунд зэрэглэлийн загваруудтай бус харин Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis зэрэг тансаг зэрэглэлийн загваруудтай өрсөлдөх зорилготой байв.
Corsair нь 1,8 морины хүчтэй 85 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Гаднах төрхөөрөө "Мексик" нь Америкийн загвар өмсөгчдөөс илүүтэй Европынхтой төстэй байв. Гаднах байдлаар "Корсар" нь дөрвөн дөрвөлжин гэрэл, 13 инчийн хайлшин дугуйгаар ялгагдана; дотоод засал нь цэнхэр эсвэл саарал хилэн бүрээстэй байсан; кассет тоглуулагч, дохиоллын систем, цахилгаан жолоодлого байсан.
1986 онд Corsair шинэчлэгдсэн - радиаторын сараалж өөрчлөгдсөн, цахилгаан толь, хар арьсан интерьер сонголттой болсон. Техникийн тал дээр таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг нэмсэн.
1988 онд Мексикт "Корсар"-ын үйлдвэрлэл Европт "Сантана" загварын үйлдвэрлэл зогссонтой зэрэгцэн зогссон. Гэсэн хэдий ч Латин Америкийн орнуудад хүмүүс Корсарыг жолоодох дуртай хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь найдвартай төдийгүй статустай машин гэдгийг тэмдэглэжээ.
Volkswagen Carat (Аргентин)
Сантана 1987 онд Аргентинд шинэ хувилгаан дүрээ хүлээн авсан; Энд түүнийг "Карат" гэдэг. Энд Америкийн ихэнх зах зээлийн нэгэн адил таван шатлалт "механик" -тай хослуулсан 1,8 эсвэл 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Техникийн шинэчлэлийн дотроос Карат нь бие даасан урд түдгэлзүүлэлт, агааржуулагч, цахилгаан цонхтой байв. Гэсэн хэдий ч Аргентинд автомашины үйлдвэрлэл 1991 онд дууссан.
Хүснэгт: Аргентинд зориулсан Volkswagen Santana (Карат) загварын өөрчлөлтийн шинж чанарууд
| 1,8 л хөдөлгүүр | 2,0 л хөдөлгүүр | |
| Эрчим хүч, морины хүч | 96 | 100 |
| Түлшний зарцуулалт, 100 км тутамд л | 10 | 11,2 |
| Макс. хурд, км / цаг | 168 | 171 |
| Урт, мм | 4527 | |
| Өргөн, мм | 1708 | |
| Өндөр, мм | 1395 | |
| Дугуйны дугуй мм | 2550 | |
| Жин, кг | 1081 | |
Шинэ Сантана
29 оны 2012-р сарын XNUMX-нд Германы Вольфсбург хотод Хятадын зах зээлд зориулагдсан, Skoda Rapid, Seat Toledo, Volkswagen Jetta-тай өрсөлдөхүйц Volkswagen New Santana загварыг танилцуулав.
Шинэ "Сантана" нь "Skoda Rapid"-тэй төстэй, ялангуяа их бие рүү чиглэсэн загвар юм. Шинэ "Сантана"-ын дотоод засал нь бодолтой дизайн, эргономикоор ялгагдана. Нэмж дурдахад, суурийн хэсэгт ч гэсэн машин нь зөвхөн урд төдийгүй хажуу талдаа аюулгүйн дэр, агааржуулагч, тэр ч байтугай зогсоолын мэдрэгчтэй.
Шинэ "Santana" нь 1,4 ба 1,6 литрийн багтаамжтай, 90 ба 110 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрийн хоёр сонголттой. тус тус. Холимог горимд залуу хөдөлгүүр нь 5,9 км-т ердөө 100 литр, харин хуучин нь 6 литр түлш зарцуулдаг нь анхаарал татаж байна. Хоёуланг нь таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Volkswagen Santana тааруулах
Үнэн хэрэгтээ Оросын зах зээл дээр Volkswagen Santana-д шууд сэлбэг хэрэгсэл байдаггүй - зөвхөн задлан шинжилсэн сэлбэг хэрэгсэл. "Сантана" гэж тэдний хэлснээр "нэгдэл фермүүд" энэ зорилгоор гурав дахь "Гольф" эсвэл "Пассат" (B3) -ийн тохиромжтой сэлбэг хэрэгслийг ашигладаг.
Хамгийн түгээмэл тааруулах сонголт бол дутуу тайлбар юм. Түдгэлзүүлсэн булгийн дундаж үнэ 15 мянган рубль байна. Мөн машин дээр спойлер, давхар яндан, урд гэрэл дээр "нүдний шил" суулгаж болно.
Видео: "Volkswagen Santana" тааруулах
Мэргэжилтнүүд чимэг тааруулах, магадгүй хром цутгамал гэх мэт машины дүр төрхийг шинэчлэхийг эрмэлздэг.
Шинэ "Сантана" -ын хувьд илүү олон тааруулах сонголтууд байдаг - эдгээр нь урд гэрэл дээрх "сормуус", бүрээс дээрх агаарын оролт, өөр арын гэрэл, толь гэх мэт.
Үнийн жагсаалт
Орос улсад хуучин "Сантана" нь ихэвчлэн жижиг хотуудад үлджээ. Эхэндээ нэлээд ховор машин болох Сантана нь автомашины борлуулалтын гол газруудад онцгой эрэлт хэрэгцээтэй байдаггүй - 2018 оны 1982-р сарын байдлаар эдгээр машинуудын ердөө хагас арав нь улс даяар зарагдаж байна. 1984-150 оны автомашины дундаж үнэ 250-аас 30 мянган км-ийн миль - ойролцоогоор 50-XNUMX мянган рубль. Ихэнх машинууд ажиллаж байгаа нь анхаарал татаж байна.
Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл
Хуучин "Сантанс"-д хандах хандлагыг эзэд нь Drive2 дээр өгдөг "хоолой сул", "хөгжсөн Фриц", "хөдөлмөрийн морь", "хөгшин өвгөн", "мөнгөн туслах" гэсэн хочнуудаар яруу тодоор нотлогддог.
"Сантана" нь дүрмээр бол эзэд нь эсвэл ийм машинаас "ургасан" нөхдөөс өвлөн авдаг, эсвэл нөхөн сэргээх зорилгоор худалдаж авдаг. Машин эзэмшигчид ихэвчлэн сэлбэг хэрэгслийн дутагдалтай тулгардаг. Заримдаа нэг "Сантана" нь гурван хандивлагч машин байдаг. Сантанагийн их бие нь маш бат бөх, зэврэлтэнд тэсвэртэй, хөдөлгүүр нь урт нөөцтэй - олон машин угсрах шугамаас гарч ирсэн замаараа улс даяар явж байна.
Төхөөрөмж нь супер байсан, хэзээ ч бүтэлгүйтсэн, хомсдолын дараа зарагдсан. Наймаас VAZ дээр карбюраторыг шинэчилсэн. Бие нь үл эвдэрдэг, цайр шиг харагддаг, гэхдээ гадаад төрх нь сэлбэг хэрэгслийн асуудал байсан.
Сайн, үнэнч морь) Замд хэзээ ч бууж өгдөггүй, чимээгүйхэн хол зайд явдаг. Байшингийн ойролцоо эвдэрвэл) Тэгээд жилд дунджаар 25 км замыг туулдаг.
Би энэ машиныг зуны эхээр, 2015 оны XNUMX-р сарын эхээр худалдаж авсан. Сэргээн засварлалтанд орсон. Анхны санаа нь сонгодог бүтээл хийх байсан ч дараа нь дахин төрж, спорт болсон. Хөдөлгүүр нь баяр баясгалантай, Byry болон frisky. Биеийн байдал төгс байна.
Фольксваген Сантана бол өөр өөр улс оронд 30 гаруй жил ажилласан, магадгүй тийм ч сайн нөхцөлд байгаагүй машин юм. Сантана бол бизнесийн хувьд ч, сэтгэл санааны хувьд ч сайн сонголт юм: насны машин ч гэсэн арван жилийн турш зам дээр амархан гүйх боломжтой бөгөөд хэрэв та Santana-д бага зэрэг хайр, хүч чармайлт гаргавал та өвөрмөц, төлөөлөлтэй чимэг машин авах болно. Энэ нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй жолоочийн анхаарлыг татаж, нүдийг нь баясгах нь дамжиггүй.
