Робот DSG хурдны хайрцаг: төхөөрөмж, алдаа оношлох, давуу болон сул талууд

Автомашины зохион бүтээснээс хойш дизайнерууд хурдны хайрцгийг сайжруулж, автоматжуулахыг байнга хичээсээр ирсэн. Бие даасан автомашин үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцгийн сонголтуудыг санал болгов. Тиймээс Германы Volkswagen концерн DSG роботын хайрцагийг бүтээж зах зээлд гаргажээ.

Төхөөрөмжийн онцлог, DSG хайрцагны ажиллагаа

DSG (Direct Shift Gearbox) нь шууд утгаараа шууд шилжих хурдны хайрцаг гэж орчуулагддаг бөгөөд энэ үгийн хатуу утгаараа автомат гэж тооцогддоггүй. Үүнийг хос шүүрч авах сонголттой хурдны хайрцаг эсвэл робот гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно. Ийм хайрцаг нь механиктай ижил элементүүдээс бүрддэг боловч араа солих, шүүрч авах хяналтын функцүүд электроник руу шилждэг. DSG драйверын үүднээс авч үзвэл хайрцаг нь гарын авлагын горимд шилжих чадвартай автомат юм. Сүүлчийн тохиолдолд араа солих нь тусгай жолооны баганын шилжүүлэгч эсвэл ижил хурдны хайрцгийн хөшүүргээр хийгддэг.

DSG ээлжийн загвар нь автомат дамжуулалтын логикийг дуурайдаг

DSG хайрцаг анх удаа өнгөрсөн зууны 80-аад онд Porsche уралдааны машинууд дээр гарч ирэв. Дебют амжилттай болсон - араа солих хурдны хувьд уламжлалт механикаас давсан. Өндөр өртөгтэй, найдваргүй байдал зэрэг гол сул талуудыг цаг хугацааны явцад даван туулж, DSG хайрцгийг олноор үйлдвэрлэсэн машинууд дээр их хэмжээгээр суулгаж эхлэв.

Volkswagen нь робот хурдны хайрцгийг гол дэмжигч байсан бөгөөд 2003 онд VW Golf 4-т ийм хурдны хайрцгийг суурилуулж байсан. Роботын анхны хувилбарыг арааны үе шатуудын тоогоор DSG-6 гэж нэрлэдэг.

DSG-6 хайрцагны төхөөрөмж ба шинж чанарууд

DSG хайрцаг ба механик хайрцаг хоёрын гол ялгаа нь жолоочийн араа солих үүргийг гүйцэтгэдэг тусгай нэгж (мехатроник) байгаа явдал юм.

Гаднах байдлаар DSG хайрцаг нь машины хажуугийн гадаргуу дээр суурилуулсан электрон нэгж байгаагаараа механик хайрцагнаас ялгаатай.

Мехатроник нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

• цахим хяналтын хэсэг;
• цахилгаан гидравлик механизм.

Цахим нэгж нь мэдрэгчээс мэдээллийг уншиж, боловсруулж, цахилгаан гидравлик нэгж болох идэвхжүүлэгч рүү тушаал илгээдэг.

Гидравлик шингэний хувьд тусгай тосыг ашигладаг бөгөөд хайрцаг дахь эзэлхүүн нь 7 литр хүрдэг. Үүнтэй ижил тосыг шүүрч авах, араа, босоо ам, холхивч, синхрончлогчийг тослох, хөргөхөд ашигладаг. Ашиглалтын явцад тосыг 135 хэм хүртэл халаана^оC, тиймээс хөргөлтийн радиаторыг DSG тосны хэлхээнд нэгтгэсэн.

DSG хайрцаг дахь гидравлик шингэний хөргөгч нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн нэг хэсэг юм

Гидравлик механизм нь цахилгаан соронзон хавхлага ба гидравлик цилиндрийн тусламжтайгаар хурдны хайрцгийн механик хэсгийн элементүүдийг хөдөлгөдөг. DSG-ийн механик схемийг давхар шүүрч авах, хоёр араа гол ашиглан гүйцэтгэдэг.

DSG-ийн механик хэсэг нь нэг нэгж дэх хоёр хурдны хайрцгийн хослол юм

Давхар шүүрч авах нь техникийн хувьд хоёр олон хавтан шүүрч авах нэг блок хэлбэрээр хэрэгждэг. Гаднах шүүрч авах нь сондгой арааны оролтын босоо аманд, дотоод шүүрч авах нь тэгш арааны оролтын тэнхлэгт холбогдсон байна. Анхдагч босоо амыг коаксиаль байдлаар суурилуулсан бөгөөд нэг хэсэг нь нөгөөгийн дотор байрладаг.

DSG хайрцаг нь дөрвөн зуу орчим эд анги, угсралтыг агуулдаг

Хос масстай нисдэг дугуй нь хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг шүүрч авах хэсэгт дамжуулдаг бөгөөд энэ үед тахир голын хурдтай тохирох араа холбогдсон байна. Энэ тохиолдолд мехатроник нь хоёр дахь шүүрч авах дараагийн араагаа нэн даруй сонгоно. Мэдрэгчээс мэдээлэл авсны дараа цахим хяналтын хэсэг нь өөр араа руу шилжихээр шийддэг. Энэ үед хоёр дахь шүүрч авах нь хос масстай flywheel дээр хаагдаж, агшин зуурын хурд өөрчлөгдөнө.

Гидромеханик машинаас DSG хайрцагны гол давуу тал нь араа солих хурд юм. Энэ нь механик хурдны хайрцгийг ашиглахаас ч илүү хурдан машиныг хурдасгах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ электроникийн дамжуулалтын горимыг зөв сонгосноор түлшний зарцуулалт буурдаг. Концернийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар түлшний хэмнэлт 10% хүрдэг.

DSG-7 хайрцагны онцлог

DSG-6-г ажиллуулах явцад 250 Нм-ээс бага эргэлттэй хөдөлгүүрт тохиромжгүй болох нь тогтоогдсон. Сул хөдөлгүүртэй ийм хайрцгийг ашиглах нь араа солих үед хүч алдаж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэхэд хүргэсэн. Тиймээс 2007 оноос хойш Фольксваген төсвийн машинд долоон шатлалт хурдны хайрцгийн сонголтыг суулгаж эхэлсэн.

DSG хайрцагны шинэ хувилбарын ажиллах зарчим өөрчлөгдөөгүй байна. DSG-6-аас гол ялгаа нь хуурай шүүрч авах явдал юм. Үүний үр дүнд хайрцган дахь тос гурав дахин багассан бөгөөд энэ нь эргээд жин, хэмжээ буурахад хүргэсэн. Хэрэв DSG-6-ийн жин 93 кг бол DSG-7 аль хэдийн 77 кг жинтэй болсон байна.

DSG-7-тай харьцуулахад DSG-6 нь мэдэгдэхүйц бага хэмжээтэй, жинтэй байдаг

Хуурай шүүрч авах DSG-7-ээс гадна 350 Нм-ээс дээш эргэлттэй хөдөлгүүрүүдэд Volkswagen нь тосны хэлхээ бүхий долоон шатлалт хурдны хайрцгийг бүтээжээ. Энэ хайрцгийг VW Transporter болон VW Tiguan 2 гэр бүлийн автомашинуудад ашигладаг.

DSG хайрцагны эвдрэлийг оношлох

Загварын шинэлэг байдал нь DSG хайрцагны үйл ажиллагаанд асуудал гарах гол шалтгаан юм. Мэргэжилтнүүд түүний эвдрэлийн дараах шинж тэмдгүүдийг тодорхойлдог.

• хөдөлж байх үед цочрол;
• яаралтай горимд шилжих (заагч дэлгэц дээр асдаг, та зөвхөн нэг эсвэл хоёр араагаар үргэлжлүүлэн жолоодох боломжтой);
• хурдны хайрцгийн бүсэд гадны дуу чимээ;
• араа хөшүүргийг гэнэт хаах;
• хайрцагнаас тос гоожиж байна.

Ижил шинж тэмдэг нь өөр өөр асуудлуудыг илэрхийлж болно. Тиймээс жолоо барьж байх үед хазайлт нь мехатроник болон шүүрч авах ажиллагааны эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Яаралтай тусламжийн горимын заалт нь хурдны хайрцгийн ажиллагааг хязгаарлахад үргэлж хүргэдэггүй. Заримдаа хөдөлгүүрийг дахин асаах эсвэл зайг салгасны дараа алга болдог. Гэсэн хэдий ч энэ нь асуудал арилсан гэсэн үг биш юм. Сонгох хөшүүргийг хаах нь хөтөчийн кабель хөлдөх, механик гэмтэл, эвдрэл зэргээс шалтгаалж болно.

DSG хайрцагны хамгийн асуудалтай элементүүд нь:

• мехатроник;
• хос масстай нисдэг дугуй;
• олон хавтан шүүрч авах;
• механик босоо амны холхивч.

Ямар ч тохиолдолд, хэрэв та DSG хайрцагны эвдрэлийг сэжиглэж байгаа бол тэр даруй Volkswagen үйлчилгээний төвтэй холбоо барина уу.

Өөртөө үйлчлэх DSG хайрцаг

DSG хайрцгийг өөрөө засварлах, засварлах боломжийн талаар өнөөг хүртэл зөвшилцөлд хүрээгүй байна. Зарим автомашины эзэд асуудал гарвал угсралтыг өөрчлөх шаардлагатай гэж үздэг. Бусад нь хайрцгийг задалж, асуудлыг өөрсдийн гараар засахыг хичээдэг. Энэ зан үйлийг DSG хайрцагны засвар үйлчилгээний өндөр өртөгтэй холбон тайлбарлаж байна. Түүгээр ч зогсохгүй мэргэжилтнүүд ихэвчлэн дизайны онцлог шинж чанаруудтай холбоотой эвдрэлийг тайлбарлаж, ялангуяа машин баталгаат хугацаатай бол ажиллахаас зайлсхийхийг хичээдэг.

DSG хайрцагт өөрөө өөрийгөө засахын тулд өндөр ур чадвар, компьютерийн оношлогооны хэрэгслийн бэлэн байдал шаардлагатай. Чуулганы том жин нь дор хаяж хоёр хүний ​​оролцоо, аюулгүй байдлын дүрмийг чанд сахихыг шаарддаг.

Харьцангуй энгийн DSG засварын жишээ болгон, алхам алхмаар мехатроник солих алгоритмыг авч үзье.

DSG хайрцгийн мехатроникийг солих

Мехатроникийг солихын өмнө савааг буулгах байрлал руу шилжүүлэх шаардлагатай. Энэ процедур нь цаашдын буулгах үйл явцыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно. Үүнийг Delphi DS150E оношилгооны сканнер ашиглан хийж болно.

Та Delphi DS150E оношилгооны сканнер ашиглан DSG хайрцагны савааг буулгах байрлалд шилжүүлж болно.

Ажиллахын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• торексуудын багц;
• зургаан өнцөгтийн багц;
• шүүрч авах ирийг засах хэрэгсэл;
• эрэг чангалах түлхүүрийн багц.

Мехатроникийг буулгах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Машиныг лифт (гүүрэн гарц, нүх) дээр байрлуулах.
2. Хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгана.
3. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд зай, агаарын шүүлтүүр, шаардлагатай хоолой, бэхэлгээг салга.
4. Хурдны хайрцгаас тосыг зайлуулна.
5. Холбогчтой утас бэхэлгээний эзэмшигчийг салга.
   

   Мехатроникийн бүлгүүдийн хоёр утас бэхэлгээний бэхэлгээ
6. Мехатроникийг бэхлэх боолтыг суллана.
   

   Мехатроник нь найман боолтоор бэхлэгдсэн байна
7. Авцуулах блокийг хайрцагнаас салгана.
   

   Авцуулах ирийг татахын тулд тусгай хэрэгсэл шаардлагатай.
8. Холбогчийг мехатроникийн самбараас салга.
   

   Мехатроник холбогчийг гараар арилгадаг
9. Өөр рүүгээ зөөлөн татаж, мехатроникийг салгана.
   

   Мехатроникийг буулгасны дараа хайрцагны механизмыг шороо, гадны биетээс хамгаалахын тулд чөлөөлөгдсөн гадаргууг хучих хэрэгтэй.

Шинэ мехатроник суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

DSG хайрцагт өөрийгөө солих тос

DSG-6 ба DSG-7 хайрцагт тосыг тогтмол солих шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч DSG-7-ийн хувьд үйлдвэрлэгч энэ журмыг заагаагүй - энэ зангилаа нь хараа хяналтгүй гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч мэргэжилтнүүд дор хаяж 60 мянган км тутамд тосыг өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Та тосыг өөрөө сольж болно. Энэ нь засвар үйлчилгээний зардлыг 20-30% хэмнэх болно. Уг процедурыг лифт эсвэл үзэх нүх (нисэх) дээр гүйцэтгэх нь хамгийн тохиромжтой.

DSG-7 хайрцаг дахь тосыг солих журам

DSG-7 хайрцгийн тосыг солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• дотоод зургаан өнцөгт түлхүүр 10;
• тос дүүргэх юүлүүр;
• төгсгөлд нь хоолойтой тариур;
• ашигласан тосыг зайлуулах сав;
• ус зайлуулах залгуур;
• 052 529 A2 стандартад нийцсэн хоёр литр арааны тос.

Дулаан тос нь хурдны хайрцгаас хурдан урсах болно. Тиймээс ажил эхлэхийн өмнө дамжуулалтыг халаах хэрэгтэй (хамгийн хялбар арга бол богино аялал хийх). Дараа нь та хөдөлгүүрийн тасалгааны хайрцгийн дээд хэсэгт нэвтрэх эрхийг суллах хэрэгтэй. Загвараас хамааран зай, агаарын шүүлтүүр, олон тооны хоолой, утсыг зайлуулах шаардлагатай.

DSG-7 хайрцгийн тосыг солихын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Машиныг лифт дээр байрлуулах (гүүрэн гарц, харах нүх).
2. Хөдөлгүүрээс хамгаалалтыг арилгана.
3. Ус зайлуулах залгуурыг салга.
   

   Ус зайлуулах залгуурыг тайлахын өмнө ашигласан тосыг зайлуулах савыг солих шаардлагатай.
4. Газрын тосыг шавхсаны дараа түүний үлдэгдлийг хоолойгоор тариураар шахаж авна.
5. Шинэ ус зайлуулах залгуурыг шургуулна.
6. Дамжуулах амьсгалын хоолойгоор шинэ тос хийнэ.
   

   Амьсгалыг ердийн таг шиг хайрцагнаас гаргаж авдаг.
7. Зай, агаарын шүүлтүүр, шаардлагатай бэхэлгээ, хоолойг дахин суулгана уу.
8. Хөдөлгүүрийг асааж, хяналтын самбар дээрх алдааг шалгана уу.
9. Туршилт хийж, хяналтын цэг хэрхэн ажилладагийг хараарай.

DSG-6 хайрцаг дахь тосыг солих журам

DSG-6 хайрцагт ойролцоогоор 6 литр дамжуулах шингэнийг хийнэ. Газрын тосны өөрчлөлтийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Машиныг лифт, гүүрэн гарц эсвэл харах нүхэнд байрлуул.
2. Хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгана.
3. Ашигласан тосыг зайлуулахын тулд ус зайлуулах залгуурын доор сав байрлуул.
4. Ус зайлуулах залгуурыг тайлж, эхний хэсгийг (ойролцоогоор 1 литр) тосыг зайлуулна.
   

   Ус зайлуулах залгуурыг зургаан өнцөгт 14-ээр задалдаг
5. Ус зайлуулах нүхнээс хяналтын хоолойг тайлж, газрын тосны үндсэн хэсгийг (ойролцоогоор 5 литр) шавхана.
6. Шинэ ус зайлуулах залгуурыг шургуулна.
7. Хурдны хайрцгийн дээд хэсэгт нэвтрэхийн тулд зай, агаарын шүүлтүүр, шаардлагатай бэхэлгээ, хоолойг зайлуулна.
8. Газрын тосны шүүлтүүрийг салга.
9. Дүүргэгч хүзүүгээр 6 литр арааны тосыг хийнэ.
   

   Хүзүүгээр тос дүүргэхэд нэг цаг орчим хугацаа шаардагдана
10. Шинэ тосны шүүлтүүр суурилуулж, таглааг нь шургуул.
    

    DSG-6 хайрцагт тосыг солихдоо шинэ тосны шүүлтүүр суурилуулах шаардлагатай
11. Хөдөлгүүрийг асаагаад 3-5 минутын турш ажиллуулна. Энэ үед араа хөшүүргийг байрлал бүрт 3-5 секундын турш солино.
12. Ус зайлуулах залгуурыг тайлж, ус зайлуулах нүхнээс тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу.
13. Ус зайлуулах нүхнээс тос гоожихгүй бол дүүргэхийг үргэлжлүүлнэ.
14. Хэрэв тос гоожсон бол ус зайлуулах залгуурыг чангалж, хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг суурилуул.
15. Хөдөлгүүрийг асааж, хяналтын самбар дээр алдаа байхгүй эсэхийг шалгаарай.
16. Дамжуулах төхөөрөмж зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд туршилтын хөтөч хийнэ үү.

DSG хайрцагны талаархи жолооч нарын сэтгэгдэл

DSG хайрцаг гарч ирснээс хойш түүний дизайныг байнга сайжруулсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч робот хайрцагнууд нь нэлээд дур булаам зангилаа хэвээр байна. Фольксваген групп нь DSG дамжуулалттай автомашинуудыг үе үе эргүүлэн татдаг. Хайрцаг дээрх үйлдвэрлэгчийн баталгаа нь 5 жил хүртэл нэмэгдэж, эсвэл дахин буурдаг. Энэ бүхэн нь үйлдвэрлэгч DSG хайрцагны найдвартай байдалд бүрэн итгэдэггүйг гэрчилж байна. Асуудалтай хайрцагтай автомашины эздээс гал дээр тос нэмж, сөрөг үнэлгээ өгдөг.

Тойм: Volkswagen Golf 6 машин - бөгсгүй - Машин нь муу биш, гэхдээ DSG-7 нь байнгын анхаарал шаарддаг.

! Давуу тал: Хөдөлгүүртэй, дуу чимээ, дулаалга сайтай, тохилог амралтын өрөө. Сул талууд: найдваргүй автомат хурдны хайрцаг. Би 2010 онд 1.6 хөдөлгүүртэй, DSG-7 хурдны хайрцагтай энэ машиныг авах нэр төрийн хэрэг байсан. Тааламжтай хэрэглээ ... Холимог горимд хотын хурдны зам 7л / 100км байв. Мөн дуу чимээ тусгаарлалт, ердийн дууны чанарт сэтгэл хангалуун байна. Хот болон хурдны зам дээр тохируулагчийн хариу үйлдэл сайтай. Хайрцаг, шаардлагатай бол хурдан гүйцэж түрүүлэх нь удааширдаггүй. Гэхдээ нэгэн зэрэг нэг хайрцагт, гол асуудлууд !!! 80000 км гүйлттэй. замын түгжрэлд 1-ээс 2-т шилжих үед хайрцаг мучиж эхлэв ... Олон хүмүүсийн хэлснээр энэ нь өмнөх DSG-6 шиг энэ хайрцгийн дутагдал юм ... Би азтай хэвээр байна, олон хүмүүс асуудалтай байдаг. хамаагүй эрт ... Тиймээс ноёд хатагтай нар аа, энэ брэндийн машин худалдаж авахдаа энэ мөчийг анхаарч үзээрэй !!! Мөн үргэлж халуун хөдөлгүүр дээр! Энэ нь зөвхөн хайрцгийг халаахад л гарч ирдэг тул !!! Ашигласан хугацаа: 8 сар Машин үйлдвэрлэсэн он: 2010 Хөдөлгүүрийн төрөл: Бензин тарилга Хөдөлгүүрийн хэмжээ: 1600 см³ Хурдны хайрцаг: автомат Хөтчийн төрөл: Урд газрын цэвэрлэгээ: 160 мм Аюулгүйн дэр: 4-өөс доошгүй Ерөнхий сэтгэгдэл: Машин муу биш, гэхдээ DSG-7 нь байнгын анхаарал шаарддаг! Otzovik дээр дэлгэрэнгүй уншина уу: http://otzovik.com/review_2536376.html

oleg13 Орос, Краснодар

http://otzovik.com/review_2536376.html

Тойм: Volkswagen Passat B7 седан - Германы чанарын талаархи хүлээлтийг хангахгүй байна

Давуу тал: Тав тухтай. Турбины улмаас хурдан хурдасдаг. Шатахууны хэрэглээний хувьд нэлээд хэмнэлттэй

Сул тал: Чанаргүй, маш үнэтэй засвар

2012 оноос хойш VW Passat B7 автомашин манай гэр бүлийн мэдэлд байсан. Автомат хурдны хайрцаг (dsg 7), хамгийн дээд зэрэглэлийн. Тэгэхээр! Мэдээжийн хэрэг, машин нь анхны сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд маш сайн байсан, учир нь гэр бүлд ийм ангиллын гадаад машин хараахан байгаагүй. Гэхдээ энэ сэтгэгдэл богино настай байсан. Эхний алхам бол автомашины иж бүрдлийг бусад автомашин үйлдвэрлэгчидтэй харьцуулах явдал байв. Жишээлбэл, Camry-ийн жолоочийн суудал нь цахилгаанаар тохируулагддаг боловч энд бүх зүйлийг гараар хийх ёстой. Бүхээгийн чанарын талаар дэлгэрэнгүй. Хуванцар нь Франц эсвэл Японтой харьцуулахад аймшигтай, муухай юм. Жолооны хүрдний арьс маш хурдан үрдэг. Урд суудлын арьс (илүү их ашиглагддаг тул) маш хурдан хагардаг. Радио байнга хөлддөг. Арын харах камер орсон, зураг зүгээр л хөлддөг. Энэ бол хамгийн түрүүнд анхаарал татдаг зүйл юм. Хэдэн жилийн дараа хаалганууд улам чанга онгойж, аймшигтай хагарч эхэлсэн бөгөөд үүнийг жирийн үлгэрээр засах боломжгүй юм. Хайрцаг бол өөр түүх юм. 40 мянга гүйсний дараа машин боссон! Эрх бүхий дилер дээр очиход хайрцгийг бүрэн сольж болох нь тогтоогдсон. Шинэ хайрцаг 350 мянга орчим, дээр нь хөдөлмөрийн зардал. Хайрцгийг нэг сар хүлээ. Гэхдээ бид азтай байсан, машин нь баталгаат хугацаатай байсан тул хайрцгийг солих нь бүрэн үнэ төлбөргүй байсан. Гэсэн хэдий ч гэнэтийн зүйл нь тийм ч таатай биш юм. Хайрцагыг сольсны дараа асуудал гарсаар байв. 80 мянган километрийн зайд би давхар шүүрч авах дискийг солих шаардлагатай болсон. Ямар ч баталгаа байхгүй, би төлөх ёстой байсан. Мөн асуудалгүй - савны шингэн хөлдсөн. Компьютер алдаа гаргаж, шилэнд шингэн орохыг хаасан. Үүнийг зөвхөн үйлчилгээнд явах замаар зассан. Мөн гэрлийн оршин суугч маш их шингэн хэрэглэдэг тул та 5 литрийн савыг бүхэлд нь дүүргэж болно, энэ нь цаг агаарын таагүй үед хотоор аялахад хангалттай байх болно. Зүгээр л гэрэл угаагчийг унтрааснаар үүнийг зассан. Салхины шилийг халаасан. Хайрга нисч, ан цав гарч ирэв. Салхины шил нь маш олон удаа зовдог бөгөөд үүнийг хэрэглээний материал гэж үзэж болно гэдгийг би үгүйсгэхгүй, гэхдээ албан ёсны дилер солихын тулд 80 мянгыг хүссэн. Хэрэглээний хувьд үнэтэй ч гэсэн. Мөн нарны туяанд хаалган дээрх хуванцар хайлж, цуурхай болж хувирав. Энэ тохиолдолд асуулт гарч ирнэ - Германы чанар хаана байна, яагаад ийм мөнгө авдаг вэ? Маш их сэтгэл дундуур байна. Ашиглалтын хугацаа: 5 жил Зардал: 1650000 рубль. Машин үйлдвэрлэсэн он: 2012 Хөдөлгүүрийн төрөл: Бензин шахах Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн: 1798 см³ Хурдны хайрцаг: робот Хөдөлгүүрийн төрөл: Урд газрын цэвэрлэгээ: 155 мм Аюулгүйн дэр: дор хаяж 4 Их биений эзэлхүүн: 565 л Ерөнхий сэтгэгдэл: Хүлээлтийг хангахгүй байна Герман чанар

Mickey91 Орос, Москва

https://otzovik.com/review_4760277.html

Гэсэн хэдий ч DSG хурдны хайрцагтай машиндаа бүрэн сэтгэл хангалуун байдаг эзэд бас байдаг.

Их !!

Туршлага: нэг жил ба түүнээс дээш Зардал: 600000 рубль Би 2013 онд vv passat b6 зарсны дараа өөрийн үнэнч туслах "Plus"-ийг худалдаж авсан. Машин нь хоёр ангиллаар доогуур байсан тул би сэтгэл дундуур байх болно гэж бодсон. Гэхдээ би гайхсан. Нэг нэмэх нь илүү их таалагдсан. Жолоочийн жолооны ард байгаа байрлал нь ер бусын байсан. Та "автобус" шиг суудаг. Түдгэлзүүлэлт нь маш "унасан" бөгөөд хэзээ ч эвдэрдэггүй. Олон тооны аюулгүйн дэр (10 ширхэг) болон маш сайн дуугаралттай 8 аудио чанга яригч надад таалагдсан. Машин бол үнэхээр төмөр юм.Хаалгаа хаахад “цаврын таг” шиг мэдрэмж төрж, аюулгүй байдлын нэмэлт итгэлийг өгдөг.1.6 бензин хөдөлгүүр нь 7 dsg зуурмагтай хосолсон.Хотод дунджаар 10 литр зарцуулдаг . Би dsg хайрцагны найдваргүй байдлын талаар их уншдаг байсан ч 5 дахь жилдээ машин нь гэр бүлд байгаа бөгөөд хайрцагны ашиглалтын талаар ямар ч гомдол гараагүй (анхнаасаа бага зэрэг цоорхой байсан). ямар ч гадаад машинаас илүү үнэтэй биш (хэрэв та галзуурахгүй бол, мөн албан тушаалтнууд засвар хийхгүй бол). Сул талууд нь тийм ч хэмнэлттэй биш хөдөлгүүрийг багтаах болно (эцсийн эцэст 1.80-д 10 литр нь хэтэрхий их байна), би илүү том угаагч савтай болохыг хүсч байна. Ерөнхийдөө энэ бол үнэнч, найдвартай найз гэдгийг би хэлмээр байна. Бүх гэр бүлд зөвлөж байна! 1.6 оны 23-р сарын 2018-нд нийтэлсэн — 16:56 сэтгэгдэл бичсэн ivan1977 5

Иван 1977

http://irecommend.ru/content/super-4613

Тиймээс робот DSG хайрцаг нь нэлээд хачирхалтай загвар юм. Үүнийг засах нь машины эзэнд нэлээд үнэтэй байх болно. Үүнийг Volkswagen-ийн үзэсгэлэнгийн танхимууд болон хоёрдогч зах зээлд машин худалдаж авахдаа анхаарах хэрэгтэй.