Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66)
Дежан бол эцгийнхээ найз, мотоцикль, машин сонирхогч (урьд нь магадгүй бүр ч илүү байсан), гаражид нь Ducati хөдөлгүүртэй Cagiva, Шведийн домогт Volvo 850 машин байдаг.Тэр дизель түлшинд дургүй, дургүй. Фольксвагенс яагаад гэвэл... Би яагаад гэдгийг нь мэдэхгүй байна - магадгүй зам дээр тийм ч олон байдаггүй, мэдээжийн хэрэг тэд жаахан уйтгартай байдаг учраас.
Хүү нь (түүний уриа нь "Дизель гольф тоглоход амьдрал хэтэрхий богино") зорчигчийн суудалд, аав нь арын сандал дээр сууж, бид хамтдаа Сэлж рүү явж, буцаж ирэв.
"Энэ автомат уу? Тэр эхлэв: "Энэ сайн ажиллаж байгааг чи мэднэ! "Гэхдээ ямар ч утгагүй зүйл биш, тэр ч байтугай манай байшингийн хамгийн хатуу уралдаанчид ч DSG сайн ажилладаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. "Новш, хурдан дуугүй бай" гэж тэр хурдны зам дээр эргэж, ачааны машинуудын цувааг гүйцэж түрүүлэхдээ энэ "жижиг" турбодизель ч сайн татдаг болохыг мэдэв.
Би тоогоогүй, гэхдээ арын суудлаас тэр энэ Поло -д дор хаяж таван магтаал өгсөн, ялангуяа хурдны хайрцаг, хөдөлгүүр, хоёулаа, зам дээрх тогтвортой байдлын хувьд. Тэр үнэд наалдаж, мөнгөнийхөө төлөө хичнээн мотоцикл, машин, амралтаа авахаа хурдан тооцоолжээ. Тэгээд тэр нэг удаа ямар нэгэн автомат шүүрч авах чадвартай Сабба машинтай байсан бөгөөд автомат нь тийм ч муу биш гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.
Нежа бол эгч, тэр бүжгийн сургуульд өнгөрсөн жилээ төгсөж байгаа бөгөөд хэд хэдэн удаа хичээл, миний дарамт зэрэг дуусдаг тул бид хамтдаа гэртээ харьдаг. Тэр тангараглаж: "Чамд юу байгаа юм бэ? Тэр нэг хөгшин аав шиг харагдахгүй байна уу? Тэр шинэ биш юм шиг? "
Энэ луус одоо ямар ухаалаг болохыг та надад хэлэх болно. Гэхдээ сонсоорой, 18 настай залуугийн илэн далангүй үзэл бодол хүртэл чухал юм. Тэр жишээлбэл Nissan Note эсвэл Opel Corsa машинд дуртай. Тэрээр эргономик, сайн жолооны хүрд, дизайны талаар санаа тавьдаг. Поло бол үнэхээр загвар зохион бүтээгч биш гэж та толгой дохих байх ... Volkswagen ч бас. Тэгээд ийм амжилттай. Яагаад? Учир нь тэр сайн.
Гаднаас нь харахад энэ үе нь ахтайгаа дэндүү төстэй байж магадгүй, гэхдээ том дугуйтай, биеийн өнгө нь далавчтай, яг л үзэсгэлэнтэй, спортлог харагддаг. Дотоод засал нь илүү ухаалаг, ихэвчлэн хар саарал өнгөтэй, жижиг мөнгөн оруулгатай байдаг (Highline -ийн сонголттой).
Материалууд нь хатуу, хямд хатуу хуванцар байдаггүй. Туршилтын машин нь DSG дамжуулалттай 1 литрийн турбо дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэд хэдэн удаа маш амжилттай хослуулсан нь батлагдсан юм. Хурдны хайрцагт хөтөч ба спорт гэсэн хоёр автомат програм байдаг бөгөөд сүүлийнх нь зөвхөн нөхцөлт байдлаар ашиглах боломжтой.
Энэ програмд хөдөлгүүр шаардлагагүй үед ч илүү өндөр хурдтайгаар эргэлддэг бөгөөд нөгөө талаас "ердийн" хөтөлбөрт бүрэн дарагдсан хурдасгагч дөрөө нь хөдөлгүүрийг хангалттай эргүүлдэг тул Поло илүү хурдан хөдөлдөг. Хурдны хайрцаг маш сайн ажилладаг бөгөөд маш хурдан ажилладаг бөгөөд хэрэв та автомат хурдны хайрцгийг эсэргүүцэж байгаа бол ганц хоёр хоногийн турш туршаад үзвэл муудах магадлал өндөр байна.
Үүнийг гараар зөөж болно (хөшүүрэг нааш цааш хөдөлдөг, жолооны хүрд байдаггүй), гэхдээ 5.000 эрг / мин хурдтай бол илүү өндөр хөдөлж, шаардлагатай бол доош шиддэг. Долоо дахь араагаар 140 км / цаг хурдтай байх үед хөдөлгүүр 2.250 эрг / мин хурдтайгаар эргэж, самбар дээрх компьютер дээр зуун километр тутамд 5 литр шатдаг.
Жолоодлого, машины хэмжээг харгалзан үзэхэд хөдөлгүүр нь түлш хэмнэлттэй байх болно гэж найдаж байна, учир нь хэрэглээ нь маш удаан явахад зургаан литр сайн зогсч, илүү нарийвчлалтай хийснээр долоон дахин нэмэгдсэн байна. Илүү том дизель машинууд маш их шатдаг боловч цахилгаан хөдөлгүүр нь том дугуй, өвлийн дугуй зэрэг тоонд нөлөөлсөн байх.
Илүү хүчирхэг хөдөлгүүр шаардагдахгүй, учир нь энэ нь 1.500 эрг / мин -ээс огцом эргэлдэж чаддаггүй.
Энэ Поло нь бараг ямар ч ноцтой сул талгүй, зөвхөн буцаж ирэхийн өмнөх сүүлийн ням гарагт гэрэлтүүлэгчийн гэрэл хяналтын самбар дээр, харин нэг өдрийн дараа хөдөлгүүрийн улбар шар гэрэл асч эхлэв. Бүх зүйл хэвийн ажиллаж байсан бөгөөд үйлчилгээ нь тоосонцор шүүлтүүрээс болж програм хангамжийн алдаа байж магадгүй гэж мэдээлэв. Ямар ч байсан - 13.750 километрийн зайд та шинэ герман хүнээс үүнийг хүлээхгүй ...
Үгүй бол: Дежан, Нежа нарын нүдээр та энэхүү Поло тестийн дүр төрхийг харуулсан маш сайн зургийг бүтээж чадна.
Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 кт) DSG Highline
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 16.309 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 17.721 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 66 кВт (90 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,3л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см? – 66 эрг/мин-д хамгийн их хүч 90 кВт (4.200 морины хүч) – 230–1.500 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 7 шатлалт робот хурдны хайрцаг - 215/45 R 16 H дугуй (Michelin Primacy Alpin). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,2 / 3,7 / 4,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 112 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.179 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.680 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.970 мм - өргөн 1.682 мм - өндөр 1.485 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | 280-950 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 73% / Одометрийн төлөв: 12.097 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,1 жил ( 125 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,1 / 8,6 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,3 / 13,9 сек |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,2m |
| AM хүснэгт: | 41m |
| Туршилтын алдаа: | тусгай оч залгуур, хөдөлгүүр |
үнэлгээ
Ийм байдлаар тоноглогдсон Поло бол тав тух, унах, жолоодох зэргээрээ дээд зэрэглэлийн олон машинуудаас илүү сайн бүтээгдэхүүн юм (гэхдээ мэдээжийн хэрэг овор хэмжээгээрээ биш), гэхдээ үнийн өсөлтийг хараад та гайхахгүй байх. Тэдний шаардагдах тоо хэмжээ, жишээлбэл, хатуу тоноглогдсон Focus станцын вагонд. Урьдын адил сонголт бол таных.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
Халдаах
зам дээрх байрлал
төлөвшил
уйтгартай интерьер
хамгийн бага түлшний хэрэглээ биш
үнэ
