Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 кВт) Comfortline
Агуулга
Тухайн үед би шинэ Volkswagen Multivan -ийг хариуцах болно гэдгээ мэдээгүй байсан тул Франкфуртыг бүхэлд нь саадгүй жолоодсон боловч аяллын талаар олон сэтгэгдэл төрүүлээгүй байна.
Жолооны хүрд дээр гараа тавьсныхаа дараа би жолоочийн суудал дээр анхаарлаа төвлөрүүлсэн бөгөөд тэр бүхэл бүтэн өгөөмөр суудал, жолооны хүрдний тохируулга (хүрэлт, өндрийн хувьд) миний хүссэнээр тэр даруй өөрчилсөн юм.
Мультиван дээр жолооч нь автобус эсвэл ачааны машины жолооч шиг санагдахгүй болно, учир нь цагираг нь нэлээд босоо байрлалтай бөгөөд хяналтын самбар нь ачааны машинаас илүү седан шиг харагдаж байна.
Үнэн, хэмжээсийн хувьд "Многокомби" нь автобус шиг болж байна. Техникийн өгөгдөлд хийсэн сүүлчийн тойм нь миний анхны мэдрэмжийг батлав, учир нь нийт 4 метрийн урттай Multivan нь Mercedes S-Class, Beemve's Seven болон гэрийн Phaeton-ийн өрсөлддөг дээд зэрэглэлийн автомашинуудтай хэдийнэ сээтэгнэж байсан. Дугуйг ямар ч газар жолоодох, тээвэрлэхээс үл хамааран замын хөдөлгөөнийг залгих нь үргэлж үр дүнтэй байдаг тул та итгээрэй, бүү итгээрэй.
Урд гэрэл нь явах эд анги шиг үр ашигтай байв. Сүүлийнх нь ксенон технологи байхгүй байсан ч (үүнийг нэмэлт төлбөрөөр төсөөлж ч чадахгүй) машины урд талын замыг маш сайн гэрэлтүүлдэг бөгөөд энэ нь шөнийн цагаар км -ийн хуримтлалыг ихээхэн хөнгөвчилдөг.
Тиймээс аялах нь тохь тухтай болж, үр ашигтай гэрлээр үргэлж аюулгүй байдаг; Хөдөлгүүрийн талаар юу хэлэх вэ: Мультиваныг бүтээхдээ Volkswagen -ийн инженерүүдийн тавьсан сорилтыг давсан уу?
Ямар ч эргэлзээгүй, эргэцүүлэлгүйгээр бид энэ асуултанд зөвхөн эерэгээр хариулж чадна. Нэг ба хагас литр ажилчин
турбо цэнэглэгч илүүдэл агаар цацдаг хэмжээ (туршсан хувилбарт) хамгийн ихдээ 96 киловатт буюу 130 морины хүчтэй, 340 Ньютон метр болно. Зам дээр, тэр байтугай машинаар явдаг тоонууд хангалттай байдаг.
Сайн 700 км-ийн зайд төхөөрөмжийн амьсгалыг мэдэгдэхүйц дээшлүүлэх ямар ч хазайлт байгаагүй тул зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн хурдны хайрцгийн хөшүүргийг төдийлөн олон удаа барьж чадаагүй юм. Гэхдээ сүүлчийнх нь хувьд ганцхан тайлбар байна. Тухайлбал, инженерүүд үүнийг машины ёроолоос жолооны хүрдний хажууд байрлах хяналтын самбар руу зөөсөн бөгөөд энэ нь одоо суулгахад илүү тохиромжтой болсон гэсэн үг юм.
Замдаа, мөн анхны очих газартаа (Франкфурт) би өндөр Multivan -ийн өөр нэг давуу талыг олж мэдсэн боловч нөгөө талаас өндөр хонгилын улмаас энэ нь бас сул тал байж магадгүй юм. Суудлын өндөр байрлал эсвэл арын суудал нь тээврийн хэрэгсэлд байгаа долоон зорчигчид тээврийн хэрэгслийн урд болон эргэн тойронд болж буй үйл явдлыг маш сайн харах боломжийг олгодог.
Мөн сул тал нь юу байх ёстой вэ? Машины өндөр талууд! Яг зөв, бид ихэвчлэн замаа өөрчилдөг хотод, мэдээж зогсоол, өндөр гуяндаа саарал үстэй болоход хүргэдэг, ялангуяа, хэрэв та машинаа буцааж жолоодож байхдаа бага эсвэл жижиг саад бэрхшээлийг (гадас, цэцгийн ор) шууд мэдэрдэг. гэх мэт) Иймээс бид урд бамбайгаа хамгаалахыг хүсч байвал түрийвчээ нэмэлт 76.900 134.200 SIT (зөвхөн хойд бамбайд хүрэх) эсвэл XNUMX XNUMX SIT ашиглан хялбаршуулах болно. Дөнгөж сая дурдахад би Франкфуртын нарийхан гудамжуудаар явж, Поликобигийн аль хэдийн дурдсан том хэсгийг дахин мэдэрлээ.
Шатахуун түгээх станц дээр зогсохгүйгээр Караванкегаас Франкфурт хүртэл үргэлжилсэн Multivan хөдөлгүүрийн үр ашиг өндөр үнэлэгдэх ёстой. Ерөнхийдөө Multivan 2.5 TDI нь хэмнэлттэй зорчигчдод үлгэр дуурайлал болсон бөгөөд бидний туршилтаар 100 км тутамд дунджаар есөн литр дизель түлш зарцуулдаг байжээ.
Мэдээжийн хэрэг, хотын үймээн самуунтай, урт удаан хугацаанд хүрээлэн буй орчинд энэ нь 10 гаруй литр нэмэгдсэн боловч хотоос гарч явахдаа хэмнэлттэй найман зуун километр дизель түлш болж буурчээ. ...
Любляна руу буцах замдаа би цочирдмоор шинэ бүтээгдэхүүн олоогүй гэдгийг харгалзан үзээд би мэдээж Люблянагаас хайх хэрэгтэй болсон. Гэсэн хэдий ч буцах замдаа Multivan -ийг хариуцаж байгаа гэдгээ надад аль хэдийн мэдэгдсэн.
Миний "даван туулсан" хамгийн эхний зүйл бол мэдээж боломжтой орон зайн дотоод тохиргоо, ашиглах чадвар юм. Эцсийн эцэст Volkswagen -д сүүлийнх нь хамгийн том хонх дээр өлгөгдсөн байдаг. Өмнө нь хэлсэнчлэн, хоёр дахь эгнээний бие даасан суудал нь уртаашаа хөдөлж, босоо тэнхлэгийн дагуу эргэх боломжтой. Үүний зэрэгцээ тэд хоёр талын зорчигчдын аль алинд нь өндрийг нь тохируулдаг гарын түшлэгтэй. Тодруулбал, хоёуланг нь салгаж авах боломжтой.
Зөвхөн нэг суудал нь 40 килограммаас хэтрэхгүй жинтэй гэдэгт би итгэж чадах юм бол хэн нэгэн машинаас эсвэл машинаас авч явахдаа танд туслахаар ирвэл аль нь дээр болохыг нарийвчлан тайлбарлах шаардлагагүй болов уу. Үүний нэгэн адил арын вандан сандлыг уртааш нь хөдөлгөж, машинаас салгаж болно. Гэхдээ болгоомжтой байгаарай! 86 кг жинтэй энэ нь хоёр дахь эгнээний нэг суудалтай харьцуулахад нэг бус удаа хүнд юм. Тиймээс би бараг хоёр (бүдүүн) өвөөгөө өмсөхийг тушаадаг. Бүсгүйчүүд ээ, гомдоох хэрэггүй. Тэдэнд байгаа өөр нэг анхны шийдэл
Volkswagen нь арын сандал дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь ор болгон хувиргах чадвар юм. Үнэн, хэд хэдэн төвөгтэй хөдөлгөөнүүдийн тусламжтайгаар энэ нь төгс хавтгай ор болж хувирдаг бөгөөд энэ нь мэдээж миний 184 инчийн хувьд хэтэрхий богино тул би үүнийг хоёр дахь эгнээний суудалтай болгож өргөжүүлэв. Үүнээс өмнө би зүгээр л тэдний нуруу, voila -ийг хөмрөх ёстой байсан: хоёр метр урт ор намайг чихэрлэг зүүдэнд урьсан байв. Мультиваны дотоод засал чимэглэл нээгдээгүй тал нь намайг хүлээж байсан болохоор би үүнд зав гаргаж байсан юм биш. Үүний нэг хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн төв хэсэгт уртааш төмөр зам дээр суурилуулсан дунд элемент юм.
Суудал, вандан сандал шиг хөдлөх боломжтой бөгөөд машинаас салгаж болно. Multivan-ийн салангид хэсгүүдийн дотроос энэ нь хамгийн хөнгөн, учир нь "ердөө" 17 кг жинтэй юм. Энэ нь хоёр дахь эгнээний Туран суудлын жингээс ч нэг фунт илүү юм! ? Мэдээжийн хэрэг, энэ элемент нь таныг төөрөгдүүлэх, таны машинд орон зайг хулгайлах зорилгогүй тул зорилгоо биелүүлдэг. Үгүй ээ, энэ бол жинхэнэ жижигхэн "нум ширээ" юм. Намхан хуванцар хэсгээс товчлуур дээр дарахад (гидравлик ашиглан) түүний дээд хэсэг дээшээ гарч, би зүгээр л дугуй, тохиромжтой ширээ болж хувирав. Хүснэгт нь зүүн эсвэл баруун суудалд сууж буй зорчигч руу ойртох газар зүүн эсвэл баруун тийш эргүүлэх боломжтой тул илүү тохиромжтой.
Тээврийн хэрэгсэл бүрийн дотоод засал чимэглэлийн хэрэглээг олон төрлийн хадгалах хайрцгаар сайжруулдаг. Мультиван дээр тэдний цөөн хэд нь байдаг: тэд хоёр дахь эгнээний хоёр суудлын доор, зарим нь төв ширээн дээр, гурав нь арын вандан сандлын доод хэсэгт нуугдсан байдаг. Хоёр том хайрцаг нь урд хаалганы аль алинд, зорчигчийн урд талд (зөвхөн бүхээг дотор асдаг, цоожтой, хөргөлттэй), хяналтын самбарын дунд байрладаг (харамсалтай нь асдаггүй). 1 литрийн багтаамжтай лонх хадгалах зориулалттай том зай нь жолооч болон урд талын зорчигчдын хооронд хяналтын самбар дор байсаар байгаа бол арай бага хэмжээтэй хоёр ундаа эзэмшигч нь арааны хөшүүргийн доор байрлах төв консол дээрх үнсний савны хажууд сууж байна.
Гурван бүсийн автомат агааржуулагч нь жолоодлогын сайн туршлагыг баталгаажуулдаг. Энэ нь температурыг тусад нь тохируулах замаар жолооч болон урд зорчигчийн сайн сайхан байдлыг хангадаг. Маш сайн агааржуулалтын нэмэлт гурав дахь хэсэг бол арын хоёр эгнээний суудал юм. Тэнд та таазны цонх, баганаас агаарын урсгалын температур, хүчийг хоёуланг нь тодорхойлж болно. Бүх талаараа, жолооч болон түүний зургаан зорчигч, тэр ч байтугай маш хол замд явсан ч Multivan-д асар их анхаарал халамж тавьдаг.
Volkswagen Polycombix -т зорчигчдыг ингэж эрхлүүлэх нь боломжит худалдан авагчдад хэр их зардал гарах вэ? Хэрэв тэр туршилтын машин авахаар шийдсэн бол сайн 8 сая доллар. Энэ нь том уу, жижиг үү, эсвэл яг тохирох хэмжээ үү? Үнэнийг хэлэхэд эцсийн дүн нь бүр өөрөөс чинь хамаарна! Жишээлбэл, хэрэв та өөрийгөө Multivan-ийн аялалд чиглэсэн, хэрэглэгчдэд чиглэсэн олон онцлог шинж чанаруудыг ашиглах боломжтой хүн гэж үзэж байгаа бол худалдан авалт нь таны хэтэвчний бүх толар үнэтэй байх нь дамжиггүй.
Аялал жуулчлах үнэхээр дургүй эсвэл ням гарагийн аялалд "баглах" олон хүнтэй байдаггүй хүмүүсийн хувьд Multivan худалдаж авах нь маш сайн хөрөнгө оруулалт болно, учир нь та олон давуу талыг ашиглахгүй болно. Мультиван. Эцсийн эцэст манай хамтрагч бид хоёр Люблянагаас Франкфурт хүртэлх 1750 км замыг туулж, найдвартай, хурдан, тохь тухтай, аюулгүйгээр буцсан юм.
Питер Хумар
Зураг: Алеш Павлетич.
Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 кВт) Comfortline
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 5 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81,0 × 95,5 мм - шилжилт 2460 см3 - шахалтын харьцаа 18,0: 1 - 96 цагт хамгийн их хүч 130 кВт (3500 морины хүч) / мин - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 11,1 м / с - хувийн хүч 39,0 кВт / л (53,1 морины хүч / л) - 340 / мин-д хамгийн их эргэлт 2000 Нм - толгойн 1 camshaft (араа) - цилиндрт 2 хавхлага - түлш шахуурга-инжекторын системээр шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,570 1,900; II. 1,620 цаг; III. 1,160 цаг; IV. 0,860 цаг; V. 0,730; VI. 4,500; урвуу 4,600 - I ба II арааны дифференциал. 3,286, III., IV., V., VI үзүүлбэрийн хувьд. 6,5 - обуд 16J × 215 - дугуй 65/16 R 2,07 C, гулсмал тойрог 1000 м - VI дахь хурд. 51,7 эрг / мин хурдтай араа XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 168 км / цаг - 0 секундэд 100-15,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, налуу зам, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын (албадан хөргөх), хойд дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох жолоочийн суудлын дэргэдэх хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2274 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 3000 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2500 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1904 мм - урд зам 1628 мм - арын зам 1628 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,8 м. |
| Дотоод хэмжээ: | өргөн урд 1500 мм, дунд 1610 м, хойд 1630 мм - урд суудал урт 480 мм, дунд суудал 430 мм, арын суудал 490 мм - жолооны диаметр 380 мм - түлшний сав 80 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) стандарт AM багц ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 51% / Дугуй: Dunlop SP Sport 200 E | |
| 0-100км хурдлах: | 15,4s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 36,5 жил ( 142 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,3 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,8 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 171 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,0л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,0 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,1m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Туршилтын алдаа: | жолоочийн суудлын чимээ |
Ерөнхий үнэлгээ (344/420)
Нийт 4 оноо нь багцын бүрэн бүтэн байдлыг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг, тэр төгс биш, гэхдээ энэ ертөнцөд юу ч байхгүй. Машины давуу тал нь юу вэ, ямар сул талтай вэ гэдгийг та өөрөө шийднэ. Multivan бол долоон хүний аятайхан, тав тухтай аялагч, эсвэл аялалын дайсан болох муу ганц бие фургон байж болно. Чи хэн бэ?
Гадна (13/15)
Хэрэв танд өмнөх Multivan таалагдсан бол энэ нь танд илүү их таалагдах болно. Бүтээлч байдлын хувьд асаалттай байгаа гэж үзье
Volkswagen -ийн үнэлгээ.Дотоод засал (127/140)
Multivan дотор шаардлагагүй алдаа дутагдал байдаггүй, зөвхөн төгс төгөлдөр байдал байдаг. Тухайлбал, цэлгэр байдал, тайтгарал ба
боломжтой орон зайн уян хатан байдал. Энд чанар нь Volkswagen -ийн түвшинд байна.Хөдөлгүүр, дамжуулалт (37
/ нэг)2,5 литрийн багтаамжтай 96 кВт чадалтай TDI хөдөлгүүрийг зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулан сонгосон нь бидний хэлснээр.
туршлага нь маш сайн сонголт болж хувирсан.Жолоодлогын гүйцэтгэл (73
/ нэг)Multivan-ийн зохицуулалт нь уралдаанд зориулагдаагүй, харин аялалд зориулагдсан болно. Явах эд анги нь гайхалтай
зам дээрх саад бэрхшээлийг үр дүнтэй даван туулах. Төгс байрлуулсан арааны хөшүүрэг нь гайхалтай юм.Гүйцэтгэл (27/35)
Сайн 2,2 тонны улмаас хурдатгал нь тэдэн шиг гялалзахгүй байж магадгүй юм. Уян хатан чанар нь TDI -ийн хувьд маш сайн байх хандлагатай байдаг бөгөөд микроавтобусны хувьд илүү өндөр хурдтай байдаг.
Аюулгүй байдал (32/45)
Урд суудлыг аюулгүйн дэрээр сайн арчилж, арын суудлыг нэмэлт төлбөрөөр арчлах шаардлагатай. Тоормосны зай нь 2,2 тонн жинтэй тул сайн байна. Идэвхтэй аюулгүй байдлыг мөн сайн анхаарч ажилласан.
Эдийн засаг
Хасагдсан мөнгөний хувьд Multivan танд маш их зүйлийг санал болгож байна. Шатахууны зарцуулалт нь боломжийн бөгөөд машинаас шаардагдах хэмжээний хэмжээтэй байдаг. Машины арын хэсэгт VW тэмдэг, TDI гэсэн бичиг байгаа нь таныг дахин худалдахад тусална.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
ерөнхий тав тухтай байдал
түлшний хэрэглээ
хөдөлгүүр
Халдаах
тоормос
"Пикникийн ширээ
суудалтай ор
өргөн цар хүрээтэй
дотоод уян хатан байдал
Гэрлийн гэрэл
ил тод байдал нааш цааш
зогсоолын туслах систем байхгүй
хоёр дахь эгнээнд маш хүнд суудал, гурав дахь эгнээнд вандан сандал тавь
