VOLKSWAGEN ID.3: ХУВЬСГАЛГҮЙ

Гүйлт нь цахилгаан машинд сайн боловч хангалттай биш юм

Таны гэрэл зургуудаас харж буй машин (цаана нь цахилгаан үйлдвэрлэдэг Бобов Дол дулааны цахилгаан станц) өдөр гэрэлтэж амжаагүй байхад хууль бус мод бэлтгэдэг машин шиг ачаалал ихтэй байжээ. Volkswagen биднийг агуу зүйлийн төлөө төрсөн гэж итгүүлэхийг хичээж байна. ID.3 гэсэн нэр хүртэл энэ нь брэндийн түүхэнд домогт Beetle болон Golf-ийн дараа орох гурав дахь чухал загвар болохыг бэлгэддэг. Тэдний хэлснээр гадаад төрхөөрөө брэнд болон автомашины салбарт шинэ эрин үе эхэлж байна. Даруухан!

Гэхдээ том үгс үнэн үү? Хариулахын тулд би дүгнэлтээс эхэлье - энэ бол миний өөрийн сегментдээ жолоодож байсан хамгийн шилдэг цахилгаан машин байж магадгүй юм.

Гэсэн хэдий ч тэр миний харьцуулж болох бусад бүх хүмүүсээс тийм ч давуу биш юм. Би үүнийг хувийн зэрэглэлдээ Nissan LEAF -ээс дээгүүр тавих ёстой гэж бодож байсан ч арай илүү миль давсан. Хүн бүр тэгш эрхтэй Тесла цахилгаан машиныг турших боломж надад байгаагүй гэдгийг би шууд тэмдэглэж байна. Цэвэрхэн "цаасан дээр" ID.3 нь америкчуудтай хийх тэмцэлд ямар боломж байгааг олж харахгүй байна, гэхдээ тэр Европ дахь дараагийн Tesla алуурчин болно гэсэн утгагүй мэдэгдэл хийсэн байсан ч (мэдээжийн хэрэг, үнэ нь бас ялгаатай ч гэсэн тийм ч их биш юм. Загвар 3).

ДНХ

ID.3 нь VW-ийн анхны цэвэр EV биш - энэ нь e-Up-ээр илүү гарсан! болон электрон гольф. Гэсэн хэдий ч энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болгон бүтээсэн анхны тээврийн хэрэгсэл бөгөөд өөр ямар ч загварт тохируулагдаагүй байна. Үүний тусламжтайгаар концерн нь MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулж бүтээсэн цоо шинэ модуль платформыг ажиллуулж эхэлж байна. Үүний хамгийн том давуу тал нь машин гадна талдаа жижиг, дотор талдаа цэлгэр байдаг. 4261 мм урт, ID.3 нь гольфоос 2 см богино. Гэсэн хэдий ч түүний тэнхлэг хоорондын зай 13 см урт (2765 мм) бөгөөд энэ нь арын зорчигчийн хөлний зайг Passat-тай харьцуулах боломжтой юм.

Тэдний толгойн дээр 1552 мм өндөртэй тул хангалттай зай бий. Зөвхөн 1809 мм-ийн өргөн нь таныг лимузин биш харин авсаархан машинд сууж байгааг сануулж байна. Их бие нь гольфоос нэг санаа юм - 385 литр (380 литрийн эсрэг).

Загвар нь урд талдаа инээмсэглэж, өхөөрдөм харагдаж байна. Вольксвагенийг дэлхий даяар алдаршуулсан цох, домог болсон Хиппи Булли бульдозерууд шиг царайтай машин. Тэр ч байтугай матрицын LED гэрэл

Асаахад тэд нүд нь эргэн тойрноо харж байгаа мэт янз бүрийн чиглэлд тойрог зурдаг. Хөдөлгүүр нь хөргөх шаардлагагүй тул сараалж нь доод хэсэгтээ л бага байдаг. Энэ нь тоормос болон зайг агааржуулах үйлчилгээтэй бөгөөд ялимгүй "инээмсэглэсэн" зохион байгуулалттай. Хажуугийн болон арын зугаатай дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь сүүлийн арван жилийн хугацаанд VW дизайны онцлог шинжтэй хурц геометрийн дүрсийг гаргаж өгдөг.

Энэ хэцүү

Дотор нь дурдсан зайнаас гадна бүрэн дижитал мэдрэгчтэй бүхээг таныг угтан авна. Физик товчлуур огт байдаггүй бөгөөд мэдрэгчтэй дэлгэцээр удирддаггүй зүйлийг мэдрэгчтэй товчлуураар удирддаг.

Үлдсэн сонголтууд нь дохио зангаа эсвэл дуут туслахын тусламжтайгаар байдаг. Энэ бүхэн орчин үеийн харагдах боловч ашиглахад тийм ч тохиромжтой биш юм. Ухаалаг утсанд өссөн, одоо ч жолоо барьдаг үеийнхэн надад таалагдах байх, гэхдээ миний хувьд энэ бүхэн будлиантай, шаардлагагүй төвөгтэй зүйл юм. Надад хэрэгтэй функцийг олохын тулд олон цэсээр дамжих санаа, ялангуяа жолоо барьж байх үед надад таалагдахгүй байна. Тэр ч байтугай урд талын цонхыг онгойлгохтой адил мэдрэгчтэй гэрлийг удирддаг. Үнэн хэрэгтээ танд зөвхөн танил болсон механик цонхны товчлуурууд байдаг, гэхдээ тэдгээрийн зөвхөн хоёр нь байдаг. Ар талыг онгойлгохын тулд REAR мэдрэгч дээр хүрч, дараа нь ижил товчлууруудаар дарах хэрэгтэй. Яагаад энэ нь аль болох хялбар байх ёстой гэж.

Өмнө

ID.3 нь 204 морины хүчтэй цахилгаан мотороор ажилладаг. ба 310 Нм эргүүлэх хүч. Энэ нь маш авсаархан тул спортын цүнхэнд багтах болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь бөгсгүй машиныг 100 секундэд 7,3 км / цаг хүртэл хурдасгах чадвартай. Бүх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж чанараас шалтгаалан хотын бага хурдтай үед илүү урам зоригтой байдаг тул хамгийн их эргэлтийг 0 эрг / мин-ээс авах боломжтой. Тиймээс, хурдасгагч дөрөө дээр хүрэх бүр (энэ тохиолдолд хөгжилтэй, "Тоглуулах" гэсэн гурвалжин тэмдэг, "Түр зогсоох" гэсэн хоёр зураас бүхий тоормосоор тэмдэглэгдсэн) хөгжлийн бэрхшээлтэй дагалддаг.

Хамгийн дээд хурд нь үр ашгийн үүднээс 160 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Хөдөлгүүрийн хүчийг домогт цох гэх мэт автомат хурдны хайрцгаас хойд дугуйнд дамжуулдаг. Гэхдээ дрифтийг төсөөлөхдөө инээмсэглэх гэж бүү яар. Унтраагүй электроникууд бүх зүйлийг тэр чигээр нь төгс төгөлдөр болгодог бөгөөд ингэснээр машин ямар дамжуулалттай болохыг тодорхойлоход маш хэцүү байдаг.

Эцсийн эцэст хамгийн чухал зүйл бол миль юм. ID.3 нь 45, 58, 77 кВт/цаг хүчин чадалтай гурван батерейтай. Каталогийн дагуу Германчууд нэг цэнэглэлтээр 330, 426, 549 км замыг туулах чадвартай гэж хэлдэг. Туршилтын машин нь 58 кВт.ц батерейтай дундаж хувилбар байсан боловч туршилтыг өвлийн нөхцөлд (5-6 градусын температур) бүрэн цэнэглэгдсэн батерейгаар хийсэн тул самбар дээрх компьютер 315 км зайг харуулсан. .

Гүйлтэд уур амьсгалаас гадна таны жолоодлогын темперамент, газар нутаг (илүү их авиралт ба түүнээс дээш уруудах), эргэлт хийх үед энерги сэргээх чадварыг сайжруулдаг В дамжуулах горимыг хэр зэрэг ашигладаг болон бусад зүйлс нөлөөлдөг. Өөрөөр хэлбэл уг машин нь цахилгаан машинд сайн боловч гэр бүлийн цорын ганц тээврийн хэрэгслийн байрыг эзлэхэд хэцүү хэвээр байх болно. Өвлийн улиралд дахин цэнэглэхээ зогсоолгүйгээр 250 км-ээс дээш аялал төлөвлөх эрсдэлтэй биш.

Дээлний доор

Хөдөлгүүр	Цахилгаан
жолоодох	Арын дугуй
Адууны хүч	204 морины хүчтэй
Эргэлт	310 нм
Хурдатгалын хугацаа	(0 - 100 км / цаг) 7.3 сек.
Хамгийн их хурд	160 км / цаг
Явган аялал	426 км (WLTP)
Цахилгааны хэрэглээ	15,4 кВт.ц / 100 км
Зай багтаамж	58 кВт.ц
CO2 ялгаруулалт	0 г / км
Жин	1794 кг
Үнэ (батерей 58 кВт)	НӨАТ-тай 70,885 BGN-ээс.