Volkswagen ID.3 1-р – анхны холбоо барьсны дараа www.elektrowoz.pl сайтаас авсан сэтгэгдэл. Ямар нэг зүйл... Windows Vista уу? [видео]

Сүүлийн өдрүүдэд бид Volkswagen Group Polska-ийн эелдэг байдлын ачаар 3 (1) кВт.ц батерейны багтаамжтай Volkswagen ID.58 62st жолоодох боломжтой болсон. Халууны тухай бидний сэтгэгдлийг эндээс харж болно, мөн машины тагны доорхи хачирхалтай олдвор нь машиныг унтраахад ашигладаг байж магадгүй бөгөөд энэ нь үнэхээр сайн ажилладаг :)

VW ID.3 1-р загвар турших - Үзүүлэлтүүд:

• сегмент: C (авсаархан),
• өнгө оюу, саарал хар интерьертэй Makena Metallic,
• Хөдөлгүүр арын дугуйгаар хөтлөгчтэй (RWD) 150 кВт (204 морины хүчтэй),
• зай хүч 58 (62) кВт цаг,
• үнэ 194st Plus сонголтын хувьд 390 PLN-аас,
• сегмент дэх өрсөлдөөн: Kia e-Niro 64 кВт цаг (C-SUV, хямд, илүү өргөн хүрээтэй), Nissan Leaf e + ~ 57 кВт цаг (C, хямд, сул хүрээ, илүү их),
• Мөн энэ үнээр: Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1-р - сэтгэгдэл хурдан байна

Бид нэн даруй байр сууриа илчилнэ: Бид VW ID.3-ыг хүсч байна, энэ нь Model 3 эсвэл e-Niro-ээс илүү таалагдаж байна…. ТОГ боломжит байдалд үнэхээр сайн машин байна, тийм ч том биш (хотын хувьд яг таарч), хэтэрхий жижиг биш, сонирхолтой төрх, маш сайн өнгө (бүх эмэгтэйчүүд магтсан), сайн жолооддог. Зөвхөн тэдгээрийг хурдан угсардаг - бид тэдний төлөө 200 PLN төлөхгүй, үнэ / чанарын харьцаа нь бидний хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй түвшинд байгааг бид мэдэрч байна.

Одоо сэтгэгдлийг үндсэн хүчин зүйлүүдэд хуваая:

• PLUS хөтөч: суудал нь хонхойж, ходоодонд дарамт учруулдаг, хүүхдүүдэд таалагдсан, аав нь таалагдсан. Арын дугуйн дээрх хөдөлгүүр нь машинд тааламжтай хурдатгал өгч, бусад тээврийн хэрэгслийн хоорондох зай руу хурдан үсрэх боломжийг олгодог. Туршлагыг 100-5 секундын дотор 5,5 км / цаг хүртэл хурдасгадаг дотоод шаталтат машинтай харьцуулах боломжтой - доод талаас өндөр эргэлтийн моментийн ачаар.
• Түдгэлзүүлэлт PLUS: зөөлөн гэхээсээ илүү хатуу, гэхдээ энэ нь "хатуу" гэсэн үг биш, зөвхөн "хатуу" гэсэн үг юм. Мэдээж Citroen C5 биш, би үүнийг олон жилийн өмнө унаж байсан Audi TT-тэй илүү холбосон. Тав тухтай, урт удаан аялалын дараа нуруунд ямар нэгэн таагүй байдал байхгүй, энэ нь тав тухтай суудалтай холбоотой байж болно.
• PLUS дээр хамрах хүрээ: Тээврийн хэрэгслийг 280 хувийн цэнэгтэй батерейгаар өргөхөд 80 километрийн зайд гарахаар төлөвлөж байна. Бүрэн цэнэглэгдсэн батерейгаар би Варшав-Вроцлав чиглэлийг хүйтэн өдөр ч жолоодох байсан (тэр үед: 9-14 градус), гэхдээ энэ нь хамгийн хурдан аялал биш юм.
• PLUS цэнэглэж байна: онолын хувьд 100 кВт хүртэл (турших боломжгүй байсан), 50 кВт ч гэсэн тогтмол гүйдлийн станц дээр 50 кВт-аас эхэлдэг,

• PLUS-д зориулсан чимээгүй байдал: бүхээгийн дуу чимээ сайн тусгаарлагч, та 100 км / цаг хурдтай байхад 130 км / цаг болсныг та мэдэхгүй байсан ... хамаагүй
• PLUS дээр эргэх тойрог: Блокны доорх эгц өнцгийн баарны ачаар би өөр компактыг хоёр удаа ашиглахыг илүүд үздэг газруудад шахагдсан.
• урд харагдах байдал PLUS болон бусад чиглэлд ЗАВАР: Урд талын шил нь том, бүх зүйлийг харж болно. Шилний ард жижигхэн, харагдах байдал өнгөрөх болно. Тэгээд (эхний) шон нь илүү өргөн, уулзварыг явган зорчигчид хаасан, заримдаа гэрлэн дохио нь ийм байдаг.
• хямд ч гэсэн PLUS дээрх салон: зарим газарт хуванцар, гэхдээ энэ нь надад огтхон ч саад болохгүй байсан. Орчны гэрэлтүүлэг нь надад огт хэрэггүй мэт санагдаж байгаа тул энэ нь "илүү дээд зэрэглэлийн интерьер" гэсэн сэтгэгдэл төрүүлэх ёстой гэж би бодож байна. Энэ нь VW Phaeton-д практикт тохиолдсон бөгөөд толин тусгал дахь LED нь кабины төв хэсгийг нарийн гэрэлтүүлдэг байсан - ID.3-д хаалганы халаасыг гэрэлтүүлэхээс өөр цэг байхгүй. Би үүнийг унтраасан, эдгээр хэдэн LED нь таблетад хэрэгтэй болно.
• навигацийн нүхний гэрлийн чиглэл ON PLUS: ХУД-тай андуурч болохгүй - зүүн тийш эргэх ёстойг илтгэх гэрэл нь энгийн байдлаараа маш энгийн тул хэн ч үүнийг урьд өмнө бодож байгаагүй нь гайхмаар юм. Эпик!
• PLUS-д зориулсан дотоод зай уртааш чиглэлд, би ардаа маш сайн мэдэрсэн, би машины дамми (өндөр 1,9 метр) загвар юм. байхад өргөнөөр БАГАарын суудалд сууж байсан эхнэр маань машины хоёр суудлын завсар хавчуулагдсан байсан.
• D-ээс PLUS хүртэлх жолооны горим: VW ID.3 радарыг өргөнөөр ашигласны ачаар нөхөн сэргээх ажлыг өөрөө хийсэн бөгөөд энэ нь зам дээр хамгийн тохиромжтой байв. Хотод би хүчтэй нөхөн төлжилттэй, автомат нөхөн сэргэлтгүй В-г илүүд үзсэн.

Энэ бүх сайхан үгсийн дараа ...

VW Entertainment System ID.3 = Windows Vista үйлчилгээний багц 1 (SPXNUMX)

XP-г орлож байсан Windows Vista ямар бүтэлгүйтэж байсныг ахмадууд санаж байгаа байх. Унтамхай, удаан, толботой, найдваргүй. Эхний үйлчилгээний багц (SP1) үүнийг хэсэгчлэн зассан. Volkswagen ID.3-д хэрэглээний цахилгаан хэрэгсэл нь Vista SP1-тэй адилхан ажилладаг. Аль нь ч биш, бид онцлон тэмдэглэж, аливаа алдаа маш чухал байсан ч бэрхшээлүүд бага зэрэг хуримтлагдсан. Тэгээд тийм:

• тээврийн хэрэгслийн аюулгүйн дэрний гэрэл эхнээсээ дуустал шар өнгөтэй байсан;
• Хоёр, гурван удаа бид тайлж чадаагүй алдаа ("Үйл ажиллагааны холбоо барих боломжгүй яаралтай тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ чухал төхөөрөмж" гэх мэт товчилсон үгсээр бичсэн мессеж) хурдан алга болж, машин хэвийн явж,
• дуут туслах заримдаа ямар ч шалтгаангүйгээр ажилладаг байсан; зориудаар эхлүүлсэн, удаан хугацааны турш "бодсон" бөгөөд ихэвчлэн тушаалуудыг ойлгодоггүй,
• Тоолуур дээрх суурин замын дүрслэл нь хачирхалтай байсан бөгөөд хажууд нь "119 км / цаг" -ыг харуулсан бөгөөд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнт дүрсүүд нь үүргээ гүйцэтгэдэг хэдий ч Atari-тай төстэй харагдаж байна.

• Крузын удирдлагын хурдны тохиргоо нь жүжиг бөгөөд 10 км/цаг тутамд үсэрдэг. Raz Бид 112 км / цаг хүртэл хурдалж чадсан (бид 115 км / цаг хурдлахыг хүсч байсан), ихэнхдээ 111 км / цагийн дараа тэр 120 км / цаг хүртэл үсэрч,
• Жолооны хүрднээс шилжих үед радио станцуудын жагсаалт хөдөлдөггүй.

Тэгээд биднийг хамгийн их айлгасан зүйл нь: нэг өдөр биднийг машинд суух үед жижиг цэнэглэгдсэн конденсатор дэлбэрсэнтэй адил салоны гэрэл гэнэт унтарсан. Үүний дараа тэрээр өдөрт XNUMX цаг ажилладаггүй байсан тул орой нь овоохойн агуй шиг харанхуй байв. Тэрээр хэдэн цаг завсарласны дараа өөрийгөө зассан. Үгүй ээ, батерей нь дуусаагүй байна.

Мөн урамшуулал. Энэ хувилбарт байгаа машин нь ойролцоогоор 200 PLN (VW ID.3 1st Plus) үнэтэй. Үүний зэрэгцээ бүрээсний доор бид лак эсвэл хуванцар үлдэгдэл болон ... ямар нэгэн зүйл олов. Видео 360 градус, бид танд нарийвчлалыг нэмэгдүүлэхийг зөвлөж байна:

Үүнтэй ижил объектыг ердийн камераар 2D-ээр ойроос авсан. Камерыг анх тавихад (дээрх киноны дүр зургийг үзээрэй) та тийм ч их зүйл хараагүй байсан тул би хэсэг хугацааны дараа бичлэг хийсэн.

Дүгнэж хэлэхэд: Эхний холбоо барьсны дараа бид VW ID-тай болохыг хүсч байна гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.3 1-р. Үнийн хувьд биш.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: