Volkswagen Golf GTI - алдартай хэвээр байна

Volkswagen Golf GTI 40 гаруй жилийн турш энэ байр сууринд байгаа. Гэсэн хэдий ч, зах зээл дээр хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан гольф болох R байгаа бол GTI нь эхний үеийн үед юу хийснээ гэсэн үг үү? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Энэхүү машин нь олон жилийн туршид хөгжиж ирсэн боловч халуун бөгсгүй загвартай ижил утгатай хэвээр байна. Зах зээл дээрх бүх хүмүүс өмнөх арван жилийн супер машинтай харьцуулахуйц супер хэцний гүйцэтгэлийг эрэлхийлж байх үед л зах зээл дээр GTI машин авах газар байна уу?

Хөдөлгүүр цөөн, жолоодлого сайтай

Саяхныг хүртэл Golf GTI-г 220 морины хүчтэй хоёр хувилбараар зарж байсан. ба 230 морины хүчтэй Польшид илүү алдартай нь илүү хүчирхэг хувилбар байсан - 230 морины хүчтэй Performance хувилбар.

Засвар хийхээс өмнө болон дараа нь GTI-ийн хоорондох хамгийн чухал ялгаа нь гар чийдэн юм. Сараалж, дэнлүүний дотор талд улаан тууз үлдсэн боловч өөр арга замаар. LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд нь бас өөр өөр зохион байгуулалттай байдаг. Арын гэрлүүд дээр хэвтээ гэрэлтүүлгийн судлууд гарч ирэв. Golf одоо динамик эргэх дохиотой болсон.

Биеийн хувилбаруудын хувьд бид Golf GTI-г 3 болон 5 хаалгатай хувилбараар захиалах болно. Сонирхолтой нь, ихэнх үйлдвэрлэгчид нэг хос хаалгатай бөгсгүй машиныг аажмаар хасаж байна. Фольксваген энэ үзэл баримтлалдаа үнэнч хэвээр байна.

Кларк баарны 40 жилийн ой

Golf GTI нь алаг бүрээстэй холбоотой. Энэхүү дотоод засал нь энэ машинд 40 гаруй жилийн турш бий болсон. Энэ нь үйлчлүүлэгчдийг ялгадаг зүйл юм. Зарим хүмүүс үүнийг загварлаг гэж үздэг. Бусад нь тохируулагчаас өөр бүрээсийг хурдан сонгодог. Та үүнийг өөр нөхцөл байдлаас харж болно - анхны Golf GTI дээр ажиллаж байсан багийн цорын ганц эмэгтэйн загвар юм. Gunhild Liljeqvist зөвхөн алаг бүрээсийг бүтээгээд зогсохгүй ээлжийн бариул нь түүний загвар байв.

Туршилтанд хамрагдсан гольфын радиаторын радиаторын сараалж байхгүй ч зөгийн сархинагаас бүрдсэн бүтэц, микрофибр, эко арьс бүхий хаалганы бүрээстэй. Ийм багц нь 3500 zł үнэтэй бөгөөд энэ нь маш сайхан харагдаж байгааг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

Шинэчлэгдсэн Golf GTI нь идэвхтэй мэдээллийн дэлгэцийг стандарт болгон хүлээн авсан. Хүн бүр энэ шийдэлд дургүй байдаг. Олон хүмүүс сонгодог аналог цагийг илүүд үздэг хэвээр байна. За. GTI стандарт нь Composition Media, идэвхтэй аялалын удирдлага, Front Assist болон сонгох боломжтой жолоодлогын горимуудыг агуулдаг. Гэсэн хэдий ч DCC-ийн түдгэлзүүлэлт нь нэмэлт PLN 3 үнэтэй байдаг.

Таамаглал нь үргэлж ижил байсан - Гольф нь ердийн хувилбар болон GTI-аас огт өөр байх ёсгүй, гэхдээ энэ нь огт өөр байх ёстой.

Энд л түүний хүч чадал оршдог

Golf GTI Performance-ийн төрөл бүрийн жолоодлого нь спорт түдгэлзүүлэлт, сайжруулсан тоормос, юуны түрүүнд цахилгаан механик VAQ дифференциалын ачаар бий болсон. Үйл ажиллагааны зарчмын хувьд үүнийг дараах байдлаар хялбарчилж болно: энэ нь урд тэнхлэгийн дугуйнуудын хооронд Haldex-ийг тавихтай адил юм. Компьютер нь дифференциал түгжээний түвшинг хянаж, хамгийн сайн зүтгүүрийг хангадаг.

Бүрээсний доор бид 2 морины хүчтэй 245 литрийн TSI хөдөлгүүртэй. Энэ хувилбарын хамгийн их эргэлт нь 370-1600 эрг / мин-ийн хүрээнд 4300 Нм байна. Өргөлтийн өмнөх хувилбартай харьцуулахад бид 15 морины хүчтэй. ба 20 Нм илүү. DSG хурдны хайрцгаар 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 6,2 секунд зарцуулдаг. Нүүрний өөрчлөлтийг тохиолдуулан DSG долоо дахь араагаа хүлээн авлаа.

Мэдээжийн хэрэг, Golf R нь илүү хурдан бөгөөд олон хүн бүх талаараа хамгийн шилдэг машин гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч GTI нь аргатай байдаг. Энэ нь танд хурдан жолоодох боломжийг олгодог төгс хүч чадалтай боловч зохицуулахад тийм ч хүчтэй биш юм. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, ялангуяа VAQ дифференциал нь энд давуу тал болно. Үүний ачаар Гольф маш хурдан булангуудыг эргүүлж чаддаг, хөдөлгөөнтэй, гэхдээ энд бас маш их зүйл болж байна. Тэг нэг горимд ажиллахгүйн тулд тохируулагч болон жолооны хүрдийг чадварлаг удирдах ёстой. Энэ нь түүнийг бусдаас ялгаж, зах зээл дээр илүү хүчтэй сортуудыг үл харгалзан тахин шүтэх статусаа хадгалах боломжийг олгодог зүйл юм.

Туршилтын хувьд бид DSG хурдны хайрцагтай, DCC түдгэлзүүлэлтгүй хувилбарыг авсан. Түдгэлзүүлэлт нь сайн - хэтэрхий хатуу биш, хэтэрхий зөөлөн биш. Идэвхтэй сааруулагчтай бол бид сонгосон горимоос хамааран бага зэрэг илүү тохь тухтай, бага зэрэг спортлог байдлыг олж авах болно, гэхдээ энд аль хэдийн маш сайн тэнцвэртэй болсон. DSG дамжуулалт нь жолоодоход маш тааламжтай боловч ... энэ нь биднийг машинд болж буй зүйлээс бага зэрэг тусгаарладаг. Хэрэв та GTI-г өдөр тутмын жолоодлогын машин болгон худалдаж авбал энэ хурдны хайрцаг маш сайн байх болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид GTI-г ихэвчлэн хурдан бөгөөд хөгжилтэй жолоодох зорилготойгоор худалдаж авбал механик хурдны хайрцаг нь жолоодлогын огт өөр туршлагыг өгдөг.

Golf GTI нь үндсэн хувилбараас хоёр дахин үнэтэй байдаг - City. Энэ нь 127 хаалгатай хувилбарт 790 PLN, 3 хаалгатай хувилбарт 129 PLN үнэтэй. DSG хайрцагны хувьд та нэмэлт 550 мянган PLN төлөх шаардлагатай болно. злоти.

Үзэсгэлэнтэй, хэлбэр дүрстэй хэвээр байна

Volkswagen Golf GTI 40 жилийн өмнө замаа олсон. Таны харж байгаагаар энэ арга нь өнөөг хүртэл ажилладаг - аль хэдийн өөр багцад, өөр хүч чадал, тоног төхөөрөмжтэй, гэхдээ бүгд ижил жолоодлогын таашаал авдаг.

Дараагийн R-ki удахгүй 400 морины хүчийг давах байсан ч та GTI-д итгэлтэй байж болно. Учир нь хүн зөвхөн хүчээр амьдардаггүй бөгөөд манлайлал чухал хэвээр байна. Үүнтэй холбогдуулан GTI бол гольфын хамгийн сонирхолтой хувилбар юм.