Туршилтын хөтөч Volkswagen Golf 2.0 TDI: Хамгийн сайн эсвэл юу ч биш
Агуулга
Дизель хөдөлгүүртэй, механик хайрцагтай хувилбар дахь найм дахь үеийн гольфтой уулзах
Шинэ гольф нь санал болгож буй онцлог шинж чанараараа уламжлалт, менежментийн хувьд хувьсгалт шинж чанартай болсон. Ерөнхийдөө Фольксвагены хувьд хувьсгалт технологийн өөрчлөлтийг хувьслын боловсронгуй хөгжилтэй хослуулдаг.
Загвар нь арай илүү тод ирмэгтэй, биеийн мөрний булчинлаг шугамтай, биеийн өндөр нь багасч, гэрлийн "харагдах байдал" нь илүү төвлөрсөн мэт харагдаж байна. Тиймээс гольфыг гольф гэж амархан таних боломжтой хэвээр байгаа нь сайн мэдээ юм.
Гэсэн хэдий ч сав баглаа боодлын дор бид нэлээд радикал шинэлэг зүйлийг олж хардаг. Шинэ эргономик үзэл баримтлал нь бүхэлдээ дижиталчлалд суурилсан тул автомашины туршлага өмнөх загваруудаасаа эрс ялгаатай болжээ. Үнэн хэрэгтээ ихэнх сонгодог товчлуурууд болон унтраалгауудыг салгаж, тэдгээрийг гөлгөр, мэдрэгчтэй гадаргуугаар солих нь гольфын илүү агаар, хөнгөн, орон зайн субьектив мэдрэмжийг бий болгодог.
Мэдрэгч дэлгэцийн үеийн технологид суурилсан эргономик ойлголт
Өөрчлөлтүүд маш их хэлэлцүүлэг өрнүүлсэн нь гайхмаар зүйл биш юм - шинэ үеийнхэн ухаалаг утас, таблетад дассан үеийнхэнд таалагдах байх, гэхдээ хуучин, илүү консерватив хүмүүс үүнд дасах цаг хугацаа шаардагдана. Аз болоход дохио зангаа, дуут командууд байдаг бөгөөд энэ нь олон цэстэй ажиллахад илүү хялбар болгодог.
Шинэ үзэл баримтлал сайн уу, үгүй юу гэдгийг цаг хугацаа харуулах болно. Хамгийн гол нь хэрэв та нойрондоо ухаалаг утас, таблет болон бусад орчин үеийн харилцаа холбоо, зугаа цэнгэлийн хэрэгслийг ашигладаг хүмүүсийн нэг бол тэр дороо гэртээ байгаа мэт санагдах болно. Үгүй бол танд тохируулах хугацаа хэрэгтэй болно.
Бидний туршиж үзсэн автомашин нь амьдралын доод түвшний тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь танд үнэхээр хэрэгтэй бүх зүйлийг багтаасан боловч энэ нь илүү үнэтэй Style хувилбарын үрэлгэн байдалтай өрсөлдөх чадваргүй байв.
Энд нэлээд нийтлэг буруу ойлголтыг арилгах нь зүйтэй болов уу - одоо Гольф нь зөвхөн үнэтэй биш, гэхдээ бүр ашигтай - 26 TDI Life хувилбарын хувьд 517 доллар - энэ ангиллын сайн тоног төхөөрөмж, супер хэмнэлттэй машины хувьд туйлын боломжийн үнэ юм.
Зам дээр тав тухтай хэрнээ динамик
Хэрэв бид товч тайлбарлах шаардлагатай бол үүнийг "ангид хамгийн сайн түвшинд" гэсэн үгээр хийж болно. Тав тухтай байдал нь дээр байдаг - түдгэлзүүлэлт нь зам дээрх бүх овойлтыг шингээдэг. Дасан зохицох сонголтгүй байсан ч энэ загвар нь сайн жолоодлого, тогтвортой байдал, авхаалж самбаа зэргийг хослуулан маш сайн ажилладаг.
Гольф нь динамикийн хувьд тоглоом биш юм, машин нь хилийн үүргээ оройтотол сайн барьдаг, арын хэсэг нь илүү их авхаалж самбаатай болгоход мэргэшсэн оролцдог. Замын тогтвортой байдал нь эргээд Германы ихэнх замд хурдны хязгаарлалт байхгүй гэдгийг бидэнд тодорхой сануулж байна - энэ машин өндөр хурдтай явахад илүү үнэтэй дээд зэрэглэлийн машинуудтай адил аюулгүй байдлыг мэдрэх болно.
Дуу чимээ тусгаарлагчийн чанар ч мөн адил - хурдны зам дээр шинэ Гольф нь бид хамаагүй илүү үнэтэй, дээд зэрэглэлийн загваруудад дор хаяж хоёр дахин үнэтэй байдаг шиг чимээгүй байдаг.
Дизель хөдөлгүүр нь соёлтой, маш бага шатахуун зарцуулдаг
Ерөнхийдөө гольф / дизель хослол нь эртнээс сайн үзүүлэлттэй ижил утгатай байсан боловч илэн далангүй хэлэхэд 115 литрийн хүчтэй, зөвхөн механик хайрцагтай хоёр литрийн дизель хөдөлгүүрийн үндсэн хувилбар нь хүлээгдэж байсныг ч давсан юм.
Юуны өмнө, энэ хөдөлгүүрийг өөрөө асаалттай хөдөлгүүрийн төлөөлөгч гэдгийг дуу чимээгээр таних нь бараг боломжгүй тул жолоочийн суудлаас дизель шинж чанарыг зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж байгаа эсвэл маш хурдан зогсож байгаа машинд л таних боломжтой. бага хурдтай, машины эргэн тойронд ямар нэг зүйл бараг мэдрэгдэхүйц тогших чимээ сонсогддог.
Жолоо барих арга барил нь ердөө л гайхалтай - аль хэдийн дурдсан маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч нь акустик ая тухтай байдалд гол хувь нэмэр оруулдаг нь эргэлзээгүй боловч энэ дизель түлшийг субъектив байдлаар бензинтэй адил гэж үздэг цорын ганц шалтгаан биш юм.
Хурдасгахад хялбар байдал нь бараг бүх эрг/мин дэх хүчтэй зүтгүүрээс дутахааргүй гайхалтай юм - 300-аас 1600 эрг / мин-ийн хооронд өргөн хүрээтэй байдаг 2500 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх моментийн утгыг дурьдах нь түүний итгэлийг тодорхойлоход хангалтгүй юм. Энэ төхөөрөмж нь жолоодлогын бараг бүх нөхцөл байдалд машиныг хурдасгах боломжтой.
Шатахууны зарцуулалтын хувьд гүйцэтгэл нь тийм ч гайхалтай биш юм - машин нь зуун км тутамд дунджаар тав, хагас литрээс бага зарцуулдаг - хотын хөдөлгөөнд 50 орчим км, 700 гаруй км зам туулдаг. хурдны зам дээр 90 км / цаг хурдтай. Хот хоорондын замд хэвийн жолоодлогын хэв маягтай болсноор хэрэглээ нь таван хувь, бүр бага хувь хүртэл буурдаг.
ДҮГНЭЛТ
Гольф нь найм дахь удаагийнхаа хувилбараараа гольф хэвээр үлджээ. Энэхүү машин нь замын жолоодлогын хувьд өөрийн ангилалдаа ер бусын өндөр чанарын өндөр түвшинд гарсаар байгаа бөгөөд энэ нь өөгүй тогтвортой байдлыг жолоодлогын гайхалтай тав тухтай хослуулсан юм.
Дуу шуугиан тусгаарлалт нь үнийн хоёр ба түүнээс дээш загваруудад атаархмаар түвшинд байна. Үндсэн хувилбар дахь хоёр литрийн дизель нь хүчирхэг зүтгүүрийг түлшний зарцуулалт багатай хослуулан гайхалтай хурдасгадаг.
Тусламжийн систем, мэдээллийн-зугаа цэнгэлийн технологийн хувьд загвар нь сэтгэл ханамжгүй хүсэл эрмэлзлийг үлдээдэггүй. Зөвхөн эргономик үзэл баримтлал нь илүү консерватив хэрэглэгчдэд дасахыг шаарддаг боловч ухаалаг гар утасны үе нь таалагдах нь дамжиггүй. Тиймээс гольф нь төрөл зүйлдээ чанарын хэмжүүр болсоор байна.
