Хонины арьстай чоно: энгийн машины спорт хувилбарууд - тэдгээрийг хэр олон ашигладаг вэ?

Олон тооны энгийн авсаархан эсвэл дунд оврын автомашинууд нь хүчирхэг хөдөлгүүр, түрэмгий загвар, баялаг тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон спорт загвартай байдаг. Хоёрдогч зах зээл дээр ийм машинд хэр их мөнгө төлөх ёстойг бид шалгадаг.

Хэрэглэгчдэд раллигийн туршлагыг боломжийн үнээр солих боломжийг санал болгох үүднээс энгийн автомашины спорт загваруудыг бүтээжээ. Ийм машинуудад зөвхөн спорт машиныг эхнээс нь бүтээсэн машин л үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм туршлагыг өгч чадна гэж шүүмжлэгчид байдаг, бусад бүх зүйл бол ersatz юм.

Гэхдээ ийм машиныг дэмжигчид байдаг бөгөөд олон брэндүүд ийм машинуудыг санал болгодог тул сэтгэл дундуур байгаа хүмүүс байж магадгүй юм. Бид тэдгээрийн заримыг нь авч үзэж, хоёрдогч зах зээл дэх байр суурийг нь шалгах болно. Бид авсаархан болон дунд ангийн сегментээс хэд хэдэн алдартай загваруудыг сонгосон.

Шахсан биед

Спортлог загвартай эдгээр сегментээс үйлдвэрлэсэн бараг бүх машин нь сайн тохируулагдсан биетэй байдаг. Стилистууд гадна талыг илүү үзэмжтэй болгож, энэ загварын бусад хувилбаруудаас ялгарахын тулд спойлер, давхаргууд, том хайлшин обуд болон бусад харааны элементүүдийг нэмдэг.

Кабины хувьд ч мөн адил. Үүний зэрэгцээ спортлог өргөлт, илүү сайн өнгөлгөөний материалаас гадна илүү баялаг тоног төхөөрөмж бий.

Спортын түдгэлзүүлэлт (ихэвчлэн доошлуулдаг), спортын яндангийн систем, кузовын дэлгэрэнгүй мэдээлэл, анхаарал татахуйц будаг зэрэг бусад шинж чанарууд байдаг.

Ford Focus ST ба RS

Ford Focus ST-ийг анх 2004 онд энэхүү авсаархан машины хоёр дахь үетэй танилцуулсан (хэдийгээр түүний өвөг дээдэс нь өмнөх үеийн Focus байсан - 170 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй ST 173 хувилбар).

2004 оны Focus ST нь 2,5 морины хүчтэй 225 литрийн Duratec турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй. Нэмж дурдахад энэ нь ердийн Focus-ээс спортын их бие, гулсалтын хязгаарлагдмал дифференциал, обуд, яндангийн системээр ялгаатай байв.

Гурав дахь үеийн Ford Focus ST нь 250 морины хүчтэй XNUMX литрийн багтаамжтай EcoBoost бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. бөгөөд таван хаалгатай бөгсгүй эсвэл вагон хэлбэрээр худалдаалагдаж байна.

Ашигласан Ford Focus ST-ийн санал нь тийм ч их биш боловч сонирхолтой саналуудыг олж болно. Үнэ нь 15 мянга орчим байна. PLN (2004) 99 мянга орчим болсон. (2013).

Ашигласан Ford Focus ST-ийн саналыг харах

Илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүд, түрэмгий дизайнтай гурван хаалгатай бие нь энэхүү авсаархан MPV-ийн хоёр дахь үеийн үндсэн дээр бүтээгдсэн Ford Focus RS-ийн онцлог шинж чанар байв. Жинхэнэ хонины арьстай чоно 2009 онд гарч ирсэн. Машин нь бүрээсний доор Focus ST-ээс 2.5 турбо хөдөлгүүртэй байсан боловч энд 305 морины хүчтэй болсон. Гэсэн хэдий ч жолоодлого нь зөвхөн урагшаа байсан. Энэхүү машины хязгаарлагдмал хувилбар болох Focus RS500 нь 350 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байв. Эдгээр машинууд нь реклам сурталчилгаан дээр ховор харагддаг үнэхээр ховор машин юм. Үнэ нь ойролцоогоор 70 PLN (2009) -аас бараг 90 PLN хооронд хэлбэлздэг. zloty (2010) 

Ашигласан Ford Focus RS-ийн саналыг харах

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол:

Ford Focus II - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Ford Focus III - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Ford Mondeo ST

Mondeo ST-ийн спорт хувилбарыг 1997 оноос хойш санал болгож байна (хоёр дахь үеийн Mondeo-ийн нээлтээс нэг жилийн дараа). Дөрвөн хаалгатай их биетэй машин нь 6 морины хүчин чадалтай 2,5 литрийн V170 бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хоёр жилийн дараа 250 морины хүчтэй ST6 хувилбар гарч ирэв. 2.5 литрийн V205 хөдөлгүүр.

Гурав дахь үеийн Mondeo-д (2000 оноос хойш) ST220 хувилбарыг санал болгосон бөгөөд бүрээсний доор 3 морины хүчтэй 6 литрийн V226 хөдөлгүүртэй байсан. Их бие: дөрөв, таван хаалгатай, станцын вагон.

Хэдийгээр Ford Mondeo ST хувилбарыг Польшийн дилерийн сүлжээгээр худалдсан ч хоёрдогч зах зээл дээрх нийлүүлэлт маш ховор байдаг.

Ашигласан Ford Mondeo ST саналуудыг харна уу

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол:

Ford Mondeo Mk 2 - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Ford Mondeo Mk 3 - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Honda Civic төрөл R

Энэхүү автомашины үйлдвэрлэл нь Японы 2001 дахь үеийн компакт машинаас (1,6) эхэлсэн. Бүрээсний доор 185 морины хүчтэй 2 литрийн VTEC бензин хөдөлгүүр байв. Гэсэн хэдий ч удалгүй хөтөчийн хувьд 200 морины хүчтэй XNUMX литрийн багтаамжтай i-VTEC хөдөлгүүрийг ашигласан. Энэ бол ангидаа хийсвэр хөдөлгүүртэй цөөн хөдөлгүүрүүдийн нэг юм.

Civic Type R-ийн гурав дахь хувилбарыг 2007 онд танилцуулсан. Эхлээд седан (Европод ховор), дараа нь бөгсгүй. Хоёр хувилбар хоёулаа 2 литрийн хөдөлгүүртэй байсан - седан нь 225 морины хүчтэй, бөгсгүй нь 201 морины хүчтэй байв. Мөн 2,2 морины хүчтэй 260 VTEC хөдөлгүүртэй, хязгаарлагдмал хэвлэлт Mugen RR байсан.

Хоёрдогч зах зээлд "erek"-ийн санал тийм ч том биш юм. Үнэ нь хатуу биш. Тэр жилээс, жишээлбэл 2004 оноос хойш та 27 мянган машин олж болно. злотын болон 33,5 мянган злотийн хувьд.

Ашигласан Honda Civic Type R-ийн саналыг харах

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол

Honda Civic VI - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Honda Civic VII - Ашигласан машины жолоочийн тойм

Honda Civic VIII - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Опел Астра OPC

Энэ нэртэй машин анх 1999 онд гарч ирсэн. Энэ нь 160 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй Astra II загвар байсан. бөгсгүй хувилбарт. Гурван жилийн дараа 2.0 морины хүчтэй 192 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон вагон нэмэгдэж, түүний хүчийг удалгүй 200 морины хүчтэй болгосон.

Удалгүй энэхүү эрчим хүчний нэгжийг гурван ба таван хаалгатай хувилбараар суурилуулсан.

Гурав дахь үеийн Astra OPC (2005 оноос хойш) нь 240 морины хүчтэй хоёр литрийн хөдөлгүүрийг хүлээн авсан.

Хоёрдогч зах зээл дээр тийм ч олон OPC астер байхгүй байх, гэхдээ хэрэв та энэ загварыг сонговол ямар нэгэн зүйл олдох нь гарцаагүй. Хувийн импортын нэг хэсэг болгон Польшид олон хуучин машин орж ирсэн. Үнэ - ойролцоогоор 12 мянгаас. zloty (2003) 55 мянга орчим байна. zloty (2011)

Ашигласан Opel Astra OPC-ийн саналыг харах

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол

Opel Astra II (G) - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Opel Astra III (H) - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Opel Vectra ORS

Vectra OPC нь 2005 онд гарч ирсэн, өөрөөр хэлбэл энэ загварын үйлдвэрлэлийн бараг төгсгөлд (Vectra нь 2008 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн). Машин нь седан болон станцын вагоны биед хоёуланд нь гарч ирэв.

Эхэндээ 2,8 морины хүчтэй 255 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хувилбарыг санал болгосон. Жил гаруйн дараа тус анги дахин 25 адуу хүлээн авсан.

Польшид энэ машины хүргэлт бага байдаг. Бид 2006-2008 оны хэдхэн хувийг олсон. Үнэ 21 мянгаас 38 мянган злотийн хооронд байна. злоти.

Ашигласан Opel Vectra OPC-ийн саналыг харна уу

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол

Opel Vectra C - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Renault Megan RS

Францын брэнд 2002 онд хоёр дахь үеийн Megane зах зээлд гарсны дараа л RS хувилбарыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хэсэг хугацааны дараа RS-ийг гурав, таван хаалгатай корпусаар санал болгов.

Цахилгаан станцын хувьд 2 литрийн 224 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр ашигласан бөгөөд удалгүй түүний хүчийг 230 морины хүчтэй болгосон. Үүн дээр дизель хөдөлгүүртэй RS нэмсэн. Хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй төхөөрөмж нь 173 морины хүчтэй.

Renault Megane RS III 2009 онд дебютээ хийсэн. Энэ удаад зөвхөн гурван хаалгатай хувилбар байсан бөгөөд жолоодоход 2 морины хүчтэй 250 литрийн хөдөлгүүр ашигласан.

Ашигласан Megane RS нь ойролцоогоор 24-аас эхэлдэг. злоти. (2004) 88 PLN-ээс дээш (2013).

Ашигласан Renault Megane RS-ийн саналыг үзэх

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол

Renault Megane II - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Renault Megane III - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Суудал Леон Купра

Seat 1999 онд Леоныг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Удалгүй энэ загварын хамгийн хүчирхэг хувилбар болох Cupra худалдаанд гарлаа. Бүрээсний доор 1,8 морины хүчтэй 180 турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй. Удалгүй энэ төхөөрөмжийг 210 морины хүчтэй болгосон. (Cupra R), дараа нь 225 морины хүчтэй.

Зарим оронд Leon Cupra 4 TDI-г товч санал болгосон - 4 морины хүчтэй 4 литрийн турбодизель бүхий 1,9 × 150 хувилбар.

2005 онд Леон II гарч ирсэн бөгөөд үүнийг Cupra хувилбарт санал болгосон. Энэ удаад 2 морины хүчтэй 241 литрийн багтаамжтай TSI бензин хөдөлгүүрийг жолоодоход ашигласан. Cupra R хувилбарт энэ төхөөрөмж 265 морины хүчтэй байсан. Мөн хязгаарлагдмал хэвлэлт Cupra 310 байсан бөгөөд ижил хэмжээтэй хөдөлгүүр нь 310 морины хүчтэй байв.

Хоёрдогч зах зээлд Cupra нь Леон-ийн тийм ч түгээмэл хувилбар биш юм. Үнэ нь 15 мянга орчим байна. PLN (2000), ойролцоогоор 55 мянга хүртэл. zloty (2010).

Ашигласан суудлын Leon Cupra-г үзнэ үү

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол

Seat Leon I - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Seat Leon II - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Skoda Octavia RS

RS хувилбар нь хоёр дахь үеийн Octavia-г (2004 оноос хойш) танилцуулснаар санал болгожээ. Энэхүү саналд биеийн аль аль нь боломжтой загвар (өргөгч болон станцын вагон) багтсан. Хоёр хөдөлгүүрийг санал болгосон. Дээд тал нь 2 морины хүчтэй 200 литрийн TSI бензин хөдөлгүүр юм. Илүү сул нэгж бол 2 морины хүчтэй 170 литрийн TDI турбодизель юм. (2006 оноос хойш худалдаанд гарсан).

Октавиа бол Польшид маш их алдартай машин юм. Энэ нь RS хувилбарт бас хамаатай, гэхдээ мэдээжийн хэрэг зөв пропорциональ байна. Давуу тал нь хоёрдогч зах зээлд санал болгож буй машинуудын ихэнх нь Польшийн автомашины дилерүүдээс ирдэг.

Хоёрдогч зах зээлийн үнэ 24 мянга орчим байна. zloty (2005) 84 мянга хүртэл. zloty (2012).

Ашигласан Skoda Octavia RS-ийг үзэх

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол

Skoda Octavia I - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Skoda Octavia II - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Volkswagen Golf GT

Энгийн автомашины спортын хувилбаруудын дунд энэ загвар нь хамгийн урт түүхтэй бөгөөд 1976 оноос хойш зах зээлд гарч ирсэн. Гэсэн хэдий ч бид энэ машины сүүлчийн хоёр үеийг сонирхож байна - V (2003-2009) ба VI (2009-2012).

Баасан гарагийн үеийн Golf GTI нь 2 эсвэл 200 морины хүчтэй 230 TSI бензин хөдөлгүүртэй. Зургаа дахь үеийн Golf GTI нь бүрээсний доор 2.0 морины хүчтэй 210 TSI хөдөлгүүртэй байж болно. эсвэл 2.0 морины хүчтэй 235 TSI

Golf GTI-ийн борлуулалтын дараах санал нь маш сайн боловч бид танд V болон VI загваруудыг судлахыг зөвлөж байна. Өмнөх нь аль хэдийн нэлээд мөлжсөн байна. Golf GTI V-ийн үнэ ойролцоогоор 20 PLN хооронд хэлбэлздэг. PLN (2-005) 36 мянга хүртэл. zloty (2008). Дараагийн үеийн хуулбаруудын үнэ 34 мянгаас эхэлдэг. zloty (2009) 80 мянга орчим байна. злоти.

Ашигласан Volkswagen Golf GTI саналуудыг үзэх

Хуучин машинуудын талаархи санал бодол

Volkswagen Golf V - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Volkswagen Golf VI - хуучин автомашины жолоочийн тойм

Шинжээчийн хэлснээр

Пиотр Гуравски, Триситигийн механик.

Ердийн автомашины спортын хувилбарууд нь олон боломжит худалдан авагчдыг татдаг боловч ихэнх нь ийм машиныг ажиллуулах нь илүү үнэтэй гэж үздэггүй. Энэ нь зөвхөн түлшний зарцуулалтаас гадна засвар үйлчилгээтэй холбоотой юм. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр нь удаан эдэлгээтэй байхаар бүтээгдсэн боловч зөвхөн засвар үйлчилгээ тогтмол, зөв ​​хийгдсэн тохиолдолд л хийгдсэн байдаг. Эдгээр нэгжүүд нь их ачаалалтай ажилладаг тул автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон брендийн тосоор дүүргэх хэрэгтэй. Түүнчлэн, эдгээр нь турбо хөдөлгүүртэй байдаг бөгөөд турбо цэнэглэгч нь нарийн төхөөрөмж юм. Аливаа үл тоомсорлох нь бүтэлгүйтлийн өшөөг авах эсвэл бүр бүрэн сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс, удаан жолоодсоны дараа, ялангуяа өндөр хурдтай үед хөдөлгүүрийг унтрааж болохгүй, харин компрессор хөргөх хүртэл дор хаяж нэг минут хүлээх хэрэгтэй гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв та авсаархан эсвэл дунд зэргийн ангиллын спорт машин худалдаж авах гэж байгаа бол тэдгээр нь масштабын загвараар хийгдсэн боловч зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ялгаатай байж болохыг санах хэрэгтэй. Жишээлбэл, Brembo гэх мэт биеийн зарим хэсэг, түдгэлзүүлэлт, тоормос. Ийм машин худалдаж авахдаа та яаралтай тусламжийн машинд мэдрэмтгий байх хэрэгтэй, учир нь харамсалтай нь тэд маш олон байдаг. Энэ бол ийм машины гол сул тал юм. 

Войцех Фролиховский