Устөрөгч эсвэл цэвэр цахилгаан: Ford Ranger, Toyota HiLux эсвэл Renault Trafic зэрэг хөнгөн автомашины аль нь илүү дээр вэ?

Ford F-150 Lightning нь худалдан авах боломжтой анхны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэг байх боловч одоогоор энэ нь зөвхөн АНУ-д зориулагдсан юм.

Автомашины тухайд өөрчлөлтийн салхи өдөр бүр хүчтэй үлээж байна. Зарим хүмүүс өөрийн мэдэлгүй сүүлийн бензин, дизель хөдөлгүүртэй машинаа худалдаж авсан байж магадгүй. Бидний бусад хүмүүсийн хувьд дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс нүүр буруулж байгаа бол "хэзээ" гэдэг нь үнэхээр чухал юм.

Гэсэн хэдий ч зарим асуултууд хэвээр байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EVs) нь устөрөгчийн түлшний эсийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг (FCEVs) бүрмөсөн давж гарсан бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь автомашины сониуч зүйлээс чин сэтгэлийн хүслийн объект руу шилжиж байна. Гэсэн хэдий ч олон үйлдвэрлэгчид FCEV нь бидний автомашины ирээдүйн нэг хэсэг болно гэдэгт маш их бооцоо тавьсан хэвээр байгаа бөгөөд ихэнх нь устөрөгчийг ирээдүйн арилжааны тээврийн хэрэгслийн хамгийн тохиромжтой эрчим хүчний эх үүсвэр гэж үздэг.

Тэгэхээр таны дараагийн нэг тонн жинтэй машин эсвэл ажлын фургонд асар том батарей унжсан байх уу, эсвэл сансрын үеийн түлшний эс болон устөрөгчийн савтай байх уу? Гайхах шаардлагагүй, учир нь итгэсэн ч бай, үгүй ​​ч бай, энэ хоёр төрлийн машин нь таны бодож байгаагаас ч илүү бодит байдалд ойр байдаг.

зай цахилгаан

Одоогийн байдлаар олон нийт батарейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн давуу болон сул талуудын талаар мэддэг болсон. Tesla Model S, Model 3, Nissan Leaf зэрэг машинууд энд хамгийн хүнд ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд сүүлийн жилүүдэд тэдэнтэй Hyundai Ioniq, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Audi E-Tron зэрэг машинууд нэгдэж байна. Гэвч өнөөг хүртэл энэ улсад бүрэн цахилгаан арилжааны машин маш цөөхөн байсан.

Үнэн хэрэгтээ саяхан худалдаанд гарсан, утаагүй Fuso суудлын автомашинаас гадна Renault Kangoo ZE нь Австралид өнөөг хүртэл худалдаалагдаж байгаа гол үйлдвэрлэгчээс цорын ганц цахилгаан хөдөлгүүр бөгөөд хэрэглээ нь ... хамгийн багадаа хязгаарлагдмал байсан.

Үүний шалтгаан нь аялалын зардлаас өмнөх 50,290 доллар, 200 км-ийн богино гүйлт юм. Жижиг оврын фургон гэж тооцвол үнэ, даацын харьцаа нь хэвийн хэмжээнээс доогуур байгаа бөгөөд нэг удаагийн цэнэглэлтээр хязгаарлагдмал хүрээтэй байх нь хүргэлтийн фургон гэж тооцогдох том сул тал юм. Энэ нь Европын шигүү, авсаархан хот, суурин газруудад маш их утга учиртай байж болох ч Австралийн томоохон хот суурин газруудад тийм ч чухал биш - хэрэв эх сууринаасаа хэт холдохгүй бол.

Гэхдээ зам тавих нь тийм ч амар ажил биш бөгөөд Кангоогийн дугуйн замыг илүү олон цахилгаан ачааны машин дагах ёстой. АНУ-д Форд F-150 Lightning загвар нь үзэсгэлэнгийн танхимд гарах гэж байгаа бөгөөд нэг цэнэглэлтээр дор хаяж 540 км зам туулах, 4.5 тонн татах хүч, 420 кВт хүч, 1050 Нм эргүүлэх хүч, автомашин болох чадвартай гэдгээрээ гайхагддаг. цахилгаан хэрэгсэлд орон нутгийн зайны багц.

Мөн АНУ-д Hummer брэнд удахгүй бүрэн цахилгаан SUV болон амилах болно. Худалдаачдад ашиг тустай нь жижиг биеээрээ хязгаарлагдаж болох ч бартаат замд явах чадвар нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх бөгөөд тооцоолсон 620 км зай нь ихэнх жолооч нарын санаа зовнилыг хөнгөвчлөх болно. Гурван секундын дотор 0 км / цаг хүртэл хурдасгах нь бас сэтгэл хөдөлгөм байх ёстой.

Дараа нь мэдээжийн хэрэг, Теслагийн Cybertruck байгаа бөгөөд энэ нь өнгөрсөн жил гайхалтай (шууд утгаараа) загвар, сум нэвтэрдэггүй хийц, гайхалтай гүйцэтгэлийн амлалтаараа шоуг хулгайлсан юм. Гэсэн хэдий ч Форд, Хаммер хоёроос ялгаатай нь бид үйлдвэрлэлийн хувилбарыг хараахан хараагүй байна.

Америкийн шинэ гарааны Ривиан үүнийг Австралид хөөргөх магадлалтай гэж мэдэгдсэн бөгөөд тус компанийн саяхан олж илрүүлсэн R1T нь орон нутгийн туршилт хийхээр Австралид газарджээ. 550 кВт/1124 Нм, хамгийн дээд тал нь ойролцоогоор 640 км-ийн зайтай, энэ нь мөн ажлыг гүйцэтгэх олон талт байдал, хүч чадалтай байх ёстой.

Хятадын автомашин үйлдвэрлэгч GWM мөн бидэнд Hilux-ийн хэмжээтэй цахилгаан тээврийн хэрэгсэл илгээх боловч удахгүй ACE EV X1 Transformer хэлбэрээр орон нутагт үйлдвэрлэсэн хувилбар гарах болно. Австралийн стартап ACE-ийн бүтээсэн X1 Transformer нь 90 кВт, 255 Нм хүчин чадалтай, 1110 кг даацтай, 215-258 км-ийн зайд хүрэх урт тэнхлэгтэй, өндөр дээвэртэй фургон байх болно. Ердөө 90 км/цагийн дээд хурдтай, X1 Transformer нь зөвхөн хүргэлтийн фургонд явахад зориулагдсан нь тодорхой бөгөөд худалдаанд гарах огноо хараахан гараагүй байгаа ч үнэ нь зөв бол зарим хүмүүсийн хувьд өрсөлдөх чадвартай хэвээр байх болно. бизнесүүд. 

Европт Peugeot Partner Electric, Mercedes-Benz eSprinter, Fiat E-Ducato зэрэг фургон машинууд үйлдвэрлэлийн бодит байдал болж байгаа нь батерейны цахилгаан технологи нь ердийн хэрэглээнд хангалттай боловсорч гүйцсэнийг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч зарим сөрөг талууд байдаг.

Цэнэглэх газар олоход хялбар байдаг ч хуучин цахилгааны цэгийг хайж олоорой - ихэнх цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх хугацаа нь тусгай зориулалтын хурдан цэнэглэгч ашиглахгүй бол харгис хэрцгий байж болно. Ойролцоогоор 8 цаг байх нь норм боловч зай томрох тусам та залгуурт залгаагүй байх шаардлагатай бөгөөд хэрэв танд ердийн 230В-ын гэр ахуйн залгуур байгаа бол цэнэглэх хугацаа бүтэн өдөр ч болно.

Зайны зайны түгшүүр - зай нь дуусч, удаан цэнэглэгдсэн хаа нэгтээ гацах вий гэсэн айдас нь арилжааны операторуудад хамгийн сүүлд хэрэгтэй зүйл бөгөөд цэнэглэгч дээр өнгөрөөх хугацаа нь таны ажлын машин таныг амьдрахад тань туслахгүй байх үе юм. EV батерейнууд нь бас хүнд жинтэй бөгөөд ачааны багтаамжийг шингээдэг бөгөөд рам дээрх биеийн хувьд аль хэдийн нэлээд хүнд жинтэй тээврийн хэрэгслийн жинг нэмэгдүүлдэг.

Тэгэхээр өөр хувилбар юу вэ?

Устөрөгчийн түлшний эс

Устөрөгчийн түлшний эс нь химийн батерейны хувьд олон үнэтэй материалаас бага хамааралтай байхаас гадна жин багатай, маш хурдан цэнэглэх гэсэн хоёр чухал давуу талтай.

Том батерейны жингийн торгуулийг арилгаснаар тээврийн хэрэгслийг илүү жолоодох боломжтой болгоод зогсохгүй нийт жингээсээ илүү их ачааг даах боломжийг олгодог. Арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд хождог, тийм үү?

Hyundai мэдээж ийм бодолтой байгаа. Өмнөд Солонгосын компани саяхан FCEVS-ийг голчлон нэвтрүүлэх төлөвлөгөөгөө зарлаж, голчлон худалдааны салбар, голчлон том, дунд ачааны машин, автобус, түүнчлэн цөөн хэдэн автомашин, фургон машинд чиглэнэ. 

Hyundai аль хэдийн устөрөгчөөр ажилладаг ачааны машинуудыг устөрөгчийн дэд бүтэцтэй болсон Европт бодит нөхцөлд туршиж үзсэн бөгөөд одоогоор үр дүн нь урам зоригтой байна.

Гэсэн хэдий ч энэ технологи нь цахилгаан машинтай харьцуулахад анхан шатандаа байгаа бөгөөд Hyundai хүртэл FCEV-үүд нь маш сайн цаг хугацаанаас хол байгааг хүлээн зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч тус компани энэ арван жилийн эцэс гэхэд устөрөгчийн түлшний эсийн суудлын автомашиныг цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй ижил үнээр санал болгох боломжтой бөгөөд энэ үед FCEV-үүд үнэхээр амьдрах чадвартай болно гэж тус компани хүлээж байна.

FCEV савнууд нь өнөөгийн бензин болон дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудтай ижил хугацаанд дүүрдэг тул EV цэнэглэх хугацаанд санаа зовж буй хүмүүст энэ нь сайн мэдээ юм. Шийдэх ёстой цорын ганц асуудал бол дэд бүтэц юм: Австралид устөрөгчийн станцууд туршилтын цөөн хэдэн талбайгаас гадна бараг байдаггүй.

Гэсэн хэдий ч Европт аль хэдийн олон тооны устөрөгчөөр ажилладаг арилжааны машинууд үзэсгэлэнгийн танхим руу явж байна. Renault Master ZE Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen болон Citroen Dispatch нь үйлдвэрлэхэд бэлэн бөгөөд бүрэн цахилгаан болон шаталтат хөдөлгүүртэй ижил төстэй гүйцэтгэл, даацын багтаамжийг санал болгодог.

Гэсэн хэдий ч давхар кабинтай FCEV-ийн хувьд тийм ч их хөдөлгөөн байдаггүй. Квинсландад төвтэй H2X Global компани Warrego Ute-ээ энэ оны сүүлээр гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ үед Ford Ranger-д суурилсан автомашин нь зайны батарейг тэжээх 66 кВт эсвэл 90 кВт-ын түлшний элемент болон 200 кВт/350 Нм хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон болно. 

Гүйцэтгэл нь дундаж: 110 кВт-ын хүчин чадалтай хувилбарын хувьд ердөө 66 км/ц хурдтай (150 кВт-ын хүчин чадалтай хувилбарт 90 км/ц), хамгийн их ачаалал нь 2500 кг. Түүний 1000 кг даац нь бусад давхар кабинтай машинуудаас багагүй сайн юм.

Гэсэн хэдий ч H2X Global Warrego нь устөрөгчийн нэг саваар дор хаяж 500 км замыг туулах чадвартай, 90 кВт-ын хүчин чадалтай түлшний эс нь энэ үзүүлэлтийг 750 км-т хүргэх болно гэж мэдэгджээ. Бензин дуусч байна уу? Шатахуун цэнэглэх хугацаа найм цаг биш, гурваас таван минут байх ёстой.

Хэдийгээр энэ нь үнэхээр үнэтэй байх болно. Үндсэн 66 кВт-ын хүчин чадалтай Warrego загвар нь 189,000 долларын үнэтэй байх төлөвтэй байгаа бол 90 кВт-ын загварууд 235,000-аас 250,000 долларын үнэтэй байх төлөвтэй байна. Хязгаарлагдмал шатахуун түгээх станцын сүлжээ, Варрегогийн амьдрах чадвар нь тийм ч сайн харагдахгүй байна.

Toyota HiLux FCEV нь Тоёотагийн устөрөгчийн томоохон туршлагыг Mirai суудлын автомашинд ашиглах боломжтой гэсэн цуу яриа гарч байсан ч одоогоор юу ч батлагдаагүй байна. HiLux нь 2025 он гэхэд дизель-цахилгаан хөдөлгүүртэй байж болох эрлийзжүүлэх алхамыг хараахан хийгээгүй байна.

Гэсэн хэдий ч үнэ буурч, устөрөгчийн станцууд олшрох үед та юу сонгох вэ? Устөрөгчийг илүү хурдан ажиллуулах нь таны амьдралын хэв маягт илүү тохирох зүйл үү, эсвэл цахилгаан машин эсвэл фургон таны бизнест илүү сонирхолтой юу? Эсвэл ... таны ажлын морийг шингэн нүүрсустөрөгчийг орлуулах зүйл байхгүй гэж үү?