Машины дэрний төрөл, төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим

Жолооч болон автомашины зорчигчдыг хамгаалах гол элементүүдийн нэг бол аюулгүйн дэр юм. Нөлөөлөх үед нээгдэхэд тэд жолооны хүрд, самбар, урд суудал, хажуугийн тулгуур ба бусад биеийн болон дотоод хэсгүүдтэй мөргөлдөхөөс хүнийг хамгаалдаг. Автомашинд аюулгүйн дэрийг тогтмол суурилуулж эхэлснээс хойш осолд өртсөн олон хүний ​​амь насыг аврах боломжтой болжээ.

Бүтээлийн түүх

Орчин үеийн аюулгүйн дэрний анхны загварууд 1941 онд гарч ирсэн боловч дайн нь инженерүүдийн төлөвлөгөөг тасалдуулав. Мэргэжилтнүүд байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа аюулгүйн дэрний хөгжилд эргэж ирэв.

Анхны аюулгүйн дэрийг бүтээхэд өөр тивд бие биенээсээ тусдаа ажилладаг хоёр инженер оролцсон нь сонирхолтой юм. Тиймээс 18 оны 1953-р сарын 12-нд Америк иргэн Жон Хетрик өөрийн бүтээсэн зорчигчийн тасалгааны хатуу элементүүдийн нөлөөллөөс хамгаалах системийн патентыг авав. Гуравхан сарын дараа 1953 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд Германы Вальтер Линдерерт ижил төстэй патент олгов.

Осолдох зөөлөвч төхөөрөмжийн санаа Жон Хетрикийг машиндаа зам тээврийн осолд орсны дараа гарч ирсэн. Мөргөлдөх үед түүний гэр бүлийнхэн бүгд машинд сууж байжээ. Хетрик азтай байсан: цохилт хүчтэй биш байсан тул хэн ч гэмтээгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ явдал Америкчуудад хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлэв. Осол гарсны маргааш орой нь инженер нь өрөөндөө өөрийгөө түгжиж зураг дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд энэ дагуу орчин үеийн идэвхгүй аюулгүй байдлын төхөөрөмжүүдийн анхны загварыг бий болгосон.

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам инженерүүдийн шинэ бүтээл улам бүр шинэчлэгдэж байна. Үүний үр дүнд анхны үйлдвэрлэлийн хувилбарууд ХХ зууны 70 -аад онд Форд автомашинд гарч ирэв.

Орчин үеийн автомашины аюулгүйн дэр

Автомашин бүрт аюулгүйн дэр суурилуулдаг болсон. Тэдний тоо - нэгээс долоон ширхэг - тээврийн хэрэгслийн анги, тоног төхөөрөмжөөс хамаарна. Системийн гол даалгавар нь хэвээр байгаа бөгөөд автомашины дотоод элементүүдтэй өндөр хурдтай мөргөлдөхөөс хүнийг хамгаалах явдал юм.

Аюулгүй байдлын дэр нь мөргөлдөх үед тухайн хүн хамгаалалтын бүс зүүсэн тохиолдолд л цохилтоос хангалттай хамгаалалтыг хангана. Аюулгүй байдлын бүсийг бэхлээгүй тохиолдолд дэр идэвхжсэн тохиолдолд нэмэлт гэмтэл гарч болзошгүй юм. Дэрний зөв ажил бол хүний ​​толгойг хүлээн авч, инерцийн нөлөөн дор "хийсч", цохилтыг зөөлрүүлж, зүг рүү нисэхгүй байх явдал юм.

Агаарын дэрний төрөл

Бүх аюулгүйн дэрийг автомашинд байрлуулахаас нь хамааран хэд хэдэн төрөлд хувааж болно.

1. Урд. Анх удаа ийм дэрнүүд зөвхөн 1981 онд Германы Мерседес-Бенц машин дээр гарч ирэв. Эдгээр нь жолооч болон тэдний хажууд сууж буй зорчигчдод зориулагдсан болно. Жолоочийн дэр нь жолооны хүрдэнд, зорчигчийн хувьд - хяналтын самбарын дээд талд (хяналтын самбар) байрладаг.
2. Хажуу тал. 1994 онд Volvo тэдгээрийг ашиглаж эхлэв. Гаж нөлөө үзүүлэх үед хүний ​​биеийг хамгаалахын тулд хажуугийн дэр хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд тэд урд талын суудлын түшлэг дээр бэхлэгддэг. Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид хажуугийн дэрийг тээврийн хэрэгслийн арын суудалд суулгадаг.
3. Толгой (хоёр дахь нэртэй байна - "хөшиг"). Хажуугийн мөргөлдөх үед толгойг нөлөөллөөс хамгаалах зориулалттай. Загвар, үйлдвэрлэгчээс хамааран эдгээр аюулгүйн дэрийг баганын хооронд, дээврийн урд эсвэл арын хэсэгт байрлуулж, суудлын эгнээ тус бүрт зорчигчдыг хамгаалж болно.
4. Өвдөгний дэвсгэр нь жолоочийн эрүү, өвдөгийг хамгаалах зориулалттай. Зарим автомашины загварт зорчигчийн хөлийг хамгаалах төхөөрөмжийг "бээлий тасалгааны" доор суулгаж болно.
5. Төв дэрийг Toyota компани 2009 онд санал болгосон. Энэхүү төхөөрөмж нь зорчигчдыг гаж нөлөөнөөс хоёрдогч гэмтлээс хамгаалах зорилготой юм. Дэрийг суудлын урд эгнээний түшлэг дээр эсвэл арын суудлын арын төв хэсэгт байрлуулж болно.

Агаарын дэрний модулийн төхөөрөмж

Загвар нь нэлээд энгийн бөгөөд ойлгомжтой. Модуль бүр нь зөвхөн хоёр элементээс бүрддэг: дэр өөрөө (уут) ба хийн үүсгүүр.

1. Цүнх (дэр) нь олон давхар нимгэн нимгэн бүрхүүлээр хийгдсэн бөгөөд зузаан нь 0,4 мм-ээс хэтрэхгүй. Суултын яндан нь өндөр ачааллыг богино хугацаанд тэсвэрлэх чадвартай. Цүнхийг тусгай дугуйнд хийж, хуванцар эсвэл даавуугаар хучсан байдаг.
2. Дэрний "буудах" боломжийг олгодог хийн үүсгүүр. Тээврийн хэрэгслийн загвараас хамааран жолооч болон урд талын зорчигчийн аюулгүйн дэр байж болно нэг үе шат буюу хоёр үе шаттай хийн үүсгүүр. Сүүлийнх нь хоёр тэнхлэгээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хийний 80 орчим хувийг ялгаруулдаг бөгөөд хоёр дахь нь зөвхөн хамгийн хүчтэй мөргөлдөөнд өдөөгдөж, үүний үр дүнд хүнд хэцүү дэр хэрэгтэй болдог. Squibs нь дарьтай төстэй шинж чанартай материалыг агуулдаг. Мөн хийн үүсгүүрийг хуваана хатуу түлш (далайн амьтан бүхий үрлэн хэлбэрээр хатуу түлшээр дүүргэсэн их биеээс бүрдэнэ) ба эрлийз (200-600 бар хүртэлх өндөр даралттай инертийн хий агуулсан орон сууц, гал асаагчтай хатуу түлшээс бүрдэнэ). Хатуу түлшний шаталт нь шахсан хийн цилиндрийг нээхэд хүргэдэг бөгөөд дараа нь үүссэн хольц нь дэрэнд ордог. Ашигласан хийн үүсгүүрийн хэлбэр, төрлийг дэрний дэрний зорилго, байршлаар тодорхойлдог.

Хэрхэн ажилладаг

Аюулгүй байдлын дэрний зарчим нь маш энгийн.

• Машин нь хурдтай саад тотгортой мөргөлдөх үед урд, хажуу, арын мэдрэгчийг асаадаг (биеийн аль хэсэгт цохиулснаас хамаарч). Мэдрэгч нь ихэвчлэн 20 км / ц-ээс дээш хурдтай мөргөлддөг. Гэхдээ тэдгээр нь цохилтын хүчийг шинжлэн судалдаг бөгөөд ингэснээр дэрийг хөдөлгөөнгүй машинд цохиход ч байрлуулж болох юм байна.Цохилтын мэдрэгчээс гадна зорчигчийн суудлын мэдрэгчийг суулгаж, тухайн машинд зорчигч байгаа эсэхийг илрүүлж болно. . Зөвхөн жолооч бүхээгийн дотор байгаа бол мэдрэгч нь зорчигчдын аюулгүйн дэрийг асаахаас сэргийлнэ.
• Дараа нь тэд SRS цахим хяналтын хэсэгт дохио илгээж, эргээд байршуулах хэрэгцээнд дүн шинжилгээ хийж, дэрийг аюулгүйн дэрэнд дамжуулдаг.
• Хяналтын нэгжийн мэдээллийг хийн үүсгүүр хүлээн авдаг бөгөөд гал асаагчийг идэвхжүүлж, доторх даралт, дулааныг нэмэгдүүлдэг.
• Гал асаах төхөөрөмжийн ажиллагааны үр дүнд натрийн хүчил нь хийн үүсгүүрт шууд шатаж, азотыг их хэмжээгээр ялгаруулдаг. Хийн дэрэнд орж, дэрийг шууд нээнэ. Агаарын дэрийг байрлуулах хурд нь 300 км / цаг орчим байдаг.
• Агаарын дэрийг дүүргэхээс өмнө азот нь метал шүүлтүүрт ордог бөгөөд хий нь хөрч, тоосонцорыг шаталтаас зайлуулдаг.

Дээр тайлбарласан өргөтгөлийн бүх процесс нь 30 миллисекундээс ихгүй хугацаа шаардагдана. Агаарын дэр нь 10 секундын турш хэлбэрээ хадгалж, дараа нь гадагшлуулж эхэлдэг.

Нээгдсэн дэрийг засах, дахин ашиглах боломжгүй. Драйвер нь аюулгүйн дэрний модулиуд, туузан бэхэлгээ ба SRS хяналтын нэгжийг солихын тулд семинарт очих ёстой.

Аюулгүй байдлын дэрийг идэвхгүй болгох боломжтой юу?

Автомашинд байгаа дэрийг анхдагчаар идэвхгүй болгохыг зөвлөдөггүй бөгөөд энэ систем нь ослын үед жолооч болон зорчигчдод чухал хамгаалалт болдог. Гэхдээ аюулгүйн дэр нь сайнаас илүү их хор хөнөөл учруулж байвал системийг хаах боломжтой юм. Тиймээс, урд суудал дээрх хүүхдийн машины суудалд хүүхдийг зөөвөрлөж байвал дэрийг идэвхгүйжүүлдэг. Хүүхдийн хамгаалалтын суудал нь нэмэлт бэхэлгээгүй жижиг зорчигчдыг дээд зэргээр хамгаалах зорилготой юм. Харин галладаг дэр нь хүүхдийг гэмтээж болзошгүй юм.

Түүнчлэн эрүүл мэндийн зарим шалтгаанаар зорчигчийн аюулгүйн дэрийг идэвхгүй болгохыг зөвлөж байна.

• Жирэмсний үед;
• өтөл насандаа;
• яс, үе мөчний өвчний үед.

Аюулгүй байдлын дэрийг идэвхгүй болгохын тулд давуу болон сул талыг нь тооцох хэрэгтэй, учир нь онцгой байдлын үед зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг хамгаалах үүрэг жолооч дээр байх болно.

Зорчигчийн дэрийг идэвхгүйжүүлэх загвар нь тухайн тээврийн хэрэгслийн загвар, загвараас хамаарч өөр өөр байж болно. Таны машинд уг системийг хэрхэн идэвхгүйжүүлснийг олж мэдэхийн тулд машиныхаа гарын авлагыг үзнэ үү.

Аюулгүй байдлын дэр нь жолооч, зорчигчдыг хамгаалах чухал элемент юм. Гэсэн хэдий ч дан дэрэнд найдах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм. Эдгээр нь зөвхөн хамгаалах бүсийг бэхэлсэн тохиолдолд л үр дүнтэй байдаг гэдгийг санах нь чухал юм. Хэрэв цохилт өгөх үед тухайн хүн бэхлэгдээгүй бол 300 км / цаг хурдтай буудаж буй дэр рүү инерцийн замаар нисэх болно. Ийм нөхцөлд хүнд гэмтэл бэртлээс зайлсхийх боломжгүй юм. Тиймээс жолооч, зорчигчид аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын талаар санах хэрэгтэй.

Асуултууд ба хариултууд:

Идэвхтэй тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын систем гэж юу вэ? Энэ нь машины хэд хэдэн дизайны онцлог, түүнчлэн зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх нэмэлт элементүүд, системүүд юм.

Машинд ямар төрлийн хамгаалалт ашигладаг вэ? Орчин үеийн автомашинд хоёр төрлийн хамгаалалтын системийг ашигладаг. Эхнийх нь идэвхгүй (зам тээврийн ослын улмаас бэртэх гэмтлийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг), хоёр дахь нь идэвхтэй (зам тээврийн осол гарахаас сэргийлдэг).