Холболтын холболтын төрлүүд
Агуулга
Холболт нь босоо амны төгсгөл ба тэдгээрт байрлах хөдөлгөөнт хэсгүүдийг холбодог тусгай төхөөрөмж (машины элемент) юм. Ийм холболтын мөн чанар нь механик энергийг хэмжээгээ алдалгүйгээр дамжуулах явдал юм. Үүний зэрэгцээ зорилго, дизайнаас хамааран холбогч нь хоорондоо ойрхон байрладаг хоёр босоо амыг холбож болно.
Автомашины үйл ажиллагаанд холбогч холбоосын үүргийг хэт үнэлж баршгүй: тэдгээр нь механизмаас өндөр ачааллыг арилгах, босоо амны чиглэлийг тохируулах, үйл ажиллагааны явцад босоо амыг салгах, холбох гэх мэт зориулалттай.
Холболтын ангилал
Автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн алдартай холболтын төрлүүд нь өнөөдөр стандартчилагдсан боловч тодорхой брэндийн автомашин бүрийн хувьд бие даасан хэмжилтийн дагуу хийх хэд хэдэн төхөөрөмж байдаг. Авцуулах гол зорилгын үүднээс (түүний утгыг өөрчлөхгүйгээр эргүүлэх хүчийг дамжуулах) хэд хэдэн үндсэн төрлийн төхөөрөмж байдаг.
- хяналттай байх зарчмын дагуу - удирдлагагүй (байнгын, статик) болон өөрөө удирдах (автомат);
- машин дахь бүлгүүд болон өөр өөр функцээр - хатуу (эдгээрт ханцуй, фланц ба уртааш ороомогтой холбогч орно);
- хоёр коаксиаль босоо амны хоорондох холболтын өнцгийг тохируулахын тулд үе мөчний холболтыг ашигладаг (тэдгээрийн үндсэн төрлүүд нь араа ба гинж);
- жолоодох үед ачааллыг нөхөх боломжийн дагуу (од механизм, ханцуйны хуруу, бүрхүүлтэй элементүүдийг ашиглан);
- хоёр босоо ам (кам, камер-диск, үрэлт ба төвөөс зугтах) холболт / салгах шинж чанараар;
- бүрэн автомат, өөрөөр хэлбэл жолоочийн үйлдлээс үл хамааран хянагддаг (дарах, төвөөс зугтах, аюулгүй байдал);
- динамик хүчийг ашиглах тухай (цахилгаан соронзон ба зүгээр л соронзон).
Зүйл бүрийн тайлбар
Холболтын холболт бүрийн функц, бүтцийг илүү нарийвчлан авч үзэхийн тулд дараах тайлбарыг санал болгож байна.
Удирдлагагүй
Тэдгээр нь статик байрлал, энгийн загвараар тодорхойлогддог. Хөдөлгүүрийг бүрэн зогсоосон тусгай автомашины үйлчилгээнд л янз бүрийн тохиргоо, тохируулга хийх боломжтой.
Сохор холбогч нь босоо амны хооронд бүрэн хөдөлгөөнгүй, тодорхой бэхлэгдсэн холболт юм. Энэ төрлийн холболтыг суурилуулах нь ялангуяа нарийн төвлөрлийг шаарддаг, учир нь дор хаяж нэг жижиг алдаа гарвал босоо амны ажиллагаа тасалдсан эсвэл зарчмын хувьд боломжгүй болно.
Ханцуйны төрлийн холбогч нь бүх төрлийн дүлий холбогчоос хамгийн энгийн гэж тооцогддог. Энэ элемент нь тээглүүрээр тоноглогдсон бутнаас бүрдэнэ. Ханцуйвчийн холболтыг ашиглах нь ачаалал ихтэй (хотын төрлийн седан) гэсэн үг биш тээврийн хэрэгсэлд өөрийгөө бүрэн зөвтгөдөг. Уламжлал ёсоор, сохор ханцуйны холбогчийг 70 мм-ээс ихгүй диаметртэй тэнхлэгт суурилуулдаг.
Хоног холбогчийг өнөөдөр бүх төрлийн автомашины хамгийн түгээмэл холбох элементүүдийн нэг гэж үздэг. Энэ нь хоёр ижил хэмжээтэй холбогч хагасаас бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо боолттой байна.
Энэ төрлийн холбогч нь 200 мм-ийн хөндлөн огтлолтой хоёр босоо амыг холбох зориулалттай. Жижиг хэмжээтэй, хялбаршуулсан загвараас шалтгаалан фланцын холбоосууд нь тэдгээрийг төсвийн болон тансаг зэрэглэлийн машинуудад ашиглах боломжийг олгодог.
Холболтын нөхөн олговрын хувилбар (хатуу холбогч) нь босоо амны бүх төрлийн байрлалыг тэгшлэх зориулалттай. Босоо тэнхлэг нь ямар ч тэнхлэгийн дагуу хөдөлж байгаагаас үл хамааран тээврийн хэрэгслийн суурилуулалт эсвэл жолоодлогын бүх дутагдлыг арилгах болно. Нөхөн шүүрч авах ажлын ачаар босоо ам болон тэнхлэгийн холхивч дээрх ачааллыг бууруулж, механизм болон тээврийн хэрэгслийн урт хугацааны ашиглалтын хугацааг баталгаажуулдаг.
Энэ төрлийн шүүрч авах ажиллагааны гол сул тал нь замын цочролыг зөөлрүүлэх ямар ч элемент байхгүй байна.
Кам-диск шүүрч авах нь дараах бүтэцтэй: хоёр хагас холбогч, тэдгээрийн хооронд байрладаг нэг холбогч дискийг агуулдаг. Ажлаа хийж байхдаа диск нь холболтын хагаст зүсэгдсэн нүхний дагуу хөдөлж, улмаар коаксиаль босоо амны ажилд тохируулга хийдэг. Мэдээжийн хэрэг, дискний үрэлт нь хурдан элэгдэл дагалддаг. Тиймээс холбох гадаргууг хуваарийн дагуу тослох, зөөлөн, түрэмгий бус жолоодлогын хэв маяг шаардлагатай. Нэмж дурдахад, Cam-disk-ийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд өнөөдөр хамгийн элэгдэлд тэсвэртэй ган хайлшаар хийсэн шүүрч авах боломжтой.
Араа холболтын бүтцийг гадаргуу дээр тусгай шүдтэй холбогч хоёр хагасаар тодорхойлдог. Нэмж дурдахад холбогч хэсгүүд нь дотоод шүдтэй хавчаараар тоноглогдсон байдаг. Тиймээс араа холбогч нь эргүүлэх хүчийг хэд хэдэн ажлын шүд рүү нэгэн зэрэг дамжуулж чаддаг бөгөөд энэ нь илүү их ачаалал даах чадварыг баталгаажуулдаг. Бүтцийн хувьд энэхүү холбогч нь маш жижиг хэмжээтэй тул бүх төрлийн автомашинд эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
Араа холболтын элементүүд нь нүүрстөрөгчөөр ханасан гангаар хийгдсэн байдаг. Суулгахын өмнө элементүүд нь дулааны боловсруулалтанд хамрагдах ёстой.
Нөхөн уян харимхай холбогч нь нөхөн олговортой хатуу холбогчоос ялгаатай нь босоо амны тэгш байдлыг засахаас гадна араа солих үед гарч ирэх ачааллын хүчийг бууруулдаг.
Ханцуйвч, зүү холбогч нь хуруугаараа холбогдсон хоёр хагас холбогчоос бүрдэнэ. Хуванцар материалаар хийсэн зөвлөмжийг хурууны үзүүр дээр байрлуулж, ачааны хүчийг багасгаж, зөөлрүүлнэ. Үүний зэрэгцээ, үзүүрүүдийн зузаан нь (эсвэл бут) харьцангуй бага тул хаврын үр нөлөө нь тийм ч их биш юм.
Эдгээр холбох төхөөрөмжүүд нь цахилгаан хөдөлгүүрийн нэгжийн цогцолборуудад өргөн хэрэглэгддэг.
Могой шиг булагтай шүүрч авах нь их хэмжээний эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг гэсэн үг юм. Бүтцийн хувьд эдгээр нь өвөрмөц хэлбэртэй шүдээр тоноглогдсон хоёр холбогч хэсэг юм. Холболтын хагасуудын хооронд могой хэлбэртэй булаг шанднууд байдаг. Энэ тохиолдолд шүүрч авах нь аяганд суурилагдсан бөгөөд энэ нь нэгдүгээрт, булаг тус бүрийн ажлын байрыг хэмнэж, хоёрдугаарт, механизмын элементүүдэд тосолгооны материалыг нийлүүлэх үүргийг гүйцэтгэдэг.
Авцуулах төхөөрөмжийг үйлдвэрлэхэд илүү үнэтэй байдаг ч түүний удаан эдэлгээтэй ажиллагаа нь энэ төрлийн механизмыг дээд зэрэглэлийн автомашинд тохиромжтой болгодог.
Удирдсан
Хяналтгүй тэнхлэгүүдээс гол ялгаа нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг зогсоохгүйгээр коаксиаль босоо амыг хаах, нээх боломжтой юм. Ийм учраас хяналттай холболтын төрлүүд нь тэдгээрийг суурилуулах, босоо амны зохицуулалтыг тохируулахад маш болгоомжтой хандахыг шаарддаг.
Камер шүүрч авах нь тусгай цухуйсан хэсгүүдтэй бие биентэйгээ харьцдаг хоёр хагас холбогчоос бүрдэнэ. Ийм холбогчийг ажиллуулах зарчим нь асаалттай үед нэг хагас холбогч нь цухуйсан хэсгүүдтэйгээ нөгөөгийн хөндийд хатуу ордог. Ингэснээр тэдгээрийн хооронд найдвартай холболт бий болно.
Камер шүүрч авах ажиллагаа нь дуу чимээ ихсэх, бүр цочрол дагалддаг тул дизайнд синхрончлогч ашиглах нь заншилтай байдаг. Хурдан элэгдэлд өртөмтгий тул холбогч нь өөрөө хагас болж, камер нь удаан эдэлгээтэй гангаар хийгдсэн бөгөөд дараа нь галд хатуурдаг.
Үрэлтийн холболтууд нь элементүүдийн гадаргуугийн хоорондох үрэлтийн улмаас үүссэн хүчнээс болж эргүүлэх хүчийг дамжуулах зарчмаар ажилладаг. Ажлын эхэн үед холболтын хэсгүүдийн хооронд гулсалт үүсдэг, өөрөөр хэлбэл төхөөрөмжийг жигд асаах боломжийг олгодог. Үрэлтийн шүүрч авах үрэлтийг хоёр тэнцүү хэмжээтэй хагас холбогч хооронд байрладаг хэд хэдэн хос дискний холбоогоор гүйцэтгэдэг.
өөрөө удирддаг
Энэ нь машинд хэд хэдэн ажлыг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг автомат холболтын төрөл юм. Нэгдүгээрт, энэ нь ачааллын хэмжээг хязгаарладаг. Хоёрдугаарт, энэ нь ачааллыг зөвхөн тодорхой чиглэлд шилжүүлдэг. Гуравдугаарт, тэд тодорхой хурдтайгаар асааж, унтраадаг.
Өөрийгөө удирддаг шүүрч авах түгээмэл хэрэглэгддэг төрөл нь аюулгүйн шүүрч авах гэж тооцогддог. Ачаалал нь машин үйлдвэрлэгчээс тогтоосон зарим утгаас хэтэрч эхлэх үед энэ нь ажилд ордог.
Зөөлөн асаах чадвартай тээврийн хэрэгсэлд төвөөс зугтах төрлийн шүүрч авах суурилуулсан. Энэ нь хөдөлгүүрийн нэгжийг хамгийн дээд хурдыг илүү хурдан хөгжүүлэх боломжийг олгодог.
Гэхдээ хэт их шүүрч авах нь эсрэгээр эргүүлэх хүчийг зөвхөн нэг чиглэлд шилжүүлдэг. Энэ нь машины хурдыг нэмэгдүүлж, системийн ажиллагааг оновчтой болгох боломжийг олгодог.
Өнөөдөр ашиглагдаж буй холболтын үндсэн төрлүүд
Haldex холбогч нь автомашины зах зээлд нэлээд алдартай. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд зориулсан энэхүү шүүрч авах анхны үе нь 1998 онд гарсан. Дугуй гулгах үед шүүрч авах нь зөвхөн урд талын тэнхлэгт хаагдсан байв. Тийм ч учраас Халдекс тухайн үед маш их сөрөг үнэлгээ авч байсан, учир нь энэхүү шүүрч авах ажил нь гулсах, гулсах үед машиныг зөөлөн удирдах боломжийг танд олгодоггүй байв.
2002 оноос хойш сайжруулсан хоёр дахь үеийн Haldex загвар, 2004 оноос хойш гурав дахь нь, 2007 оноос хойш дөрөв дэх, 2012 оноос хойш сүүлийн тав дахь үе гарсан. Өнөөдрийг хүртэл Haldex холбогчийг урд болон хойд тэнхлэгт суулгаж болно. Авцуулах хэрэгслийн дизайны онцлог, гидравлик эсвэл цахилгаанаар удирддаг байнгын насос эсвэл шүүрч авах зэрэг шинэлэг сайжруулалтуудаас шалтгаалан машин жолоодох нь илүү тохиромжтой болсон.
Энэ төрлийн холбогчийг Volkswagen автомашинд идэвхтэй ашигладаг.
Гэсэн хэдий ч Torsen холболтыг илүү түгээмэл гэж үздэг (Skoda, Volvo, Kia болон бусад дээр суурилуулсан). Энэхүү шүүрч авах төхөөрөмжийг Америкийн инженерүүд тусгайлан хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал төхөөрөмжид зориулан бүтээсэн. Торсений ажиллах арга нь маш энгийн: энэ нь гулсах дугуйны эргэлтийн хүчийг тэнцүүлэхгүй, харин механик энергийг замын гадаргуу дээр илүү найдвартай атгах дугуй руу чиглүүлдэг.
Torsen шүүрч авах дифференциал төхөөрөмжүүдийн давуу тал нь бага өртөгтэй бөгөөд жолоодох үед дугуйны үйл ажиллагааны өөрчлөлтөд шууд хариу үйлдэл үзүүлэх явдал юм. Холболтыг олон удаа сайжруулсан бөгөөд өнөөдөр орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд хамгийн алдартай гэж үзэж болно.
Хавчуурыг арчлах
Тээврийн хэрэгслийн бусад нэгж эсвэл механизмын нэгэн адил холбох хэрэгсэл нь чанартай засвар үйлчилгээ шаарддаг. "Фаворит Моторс" группын мэргэжилтнүүд ямар ч төрлийн холболтын ажиллагааг засч залруулах эсвэл тэдгээрийн аль нэг хэсгийг солих болно.
