Дизель түлш

Дизель түлшний онцлог шинж чанарууд

Ангилах явцад дизель түлшийг дараахь шинж чанаруудаар ялгадаг.

• гал асаахад хялбар байдлын хэмжүүр гэж тооцогддог цетаны тоо;
• ууршилтын эрчим;
• нягтрал;
• зуурамтгай чанар;
• өтгөрүүлэх температур;
• шинж чанар бүхий хольц, ялангуяа хүхрийн агууламж.

Дизель түлшний орчин үеийн төрөл, цетаны тоо 40-60 хооронд хэлбэлздэг. Хамгийн их цетантай түлшний зэрэглэлийг автомашин, ачааны машины хөдөлгүүрт зориулагдсан. Ийм түлш нь хамгийн дэгдэмхий, гал асаах жигд байдал, шаталтын явцад өндөр тогтвортой байдлыг тодорхойлдог. Удаан хурдтай хөдөлгүүрүүд (хөлөг онгоцонд суурилуулсан) цетаны тоо 40-өөс бага түлш хэрэглэдэг. Энэ түлш нь хамгийн бага хэлбэлзэлтэй, хамгийн их нүүрстөрөгч үлдээдэг, хүхрийн агууламж өндөртэй байдаг.

Хүхэр нь ямар ч төрлийн дизель түлшний хамгийн чухал бохирдуулагч тул түүний хувь хэмжээг хатуу хянаж байдаг. Тиймээс Европын холбооны дүрмийн дагуу бүх дизель түлш үйлдвэрлэгчдийн хүхрийн хэмжээ сая тутамд 10 хэсгээс хэтрэхгүй байна. Хүхрийн агууламж бага байгаа нь хүчиллэг бороотой холбоотой хүхрийн нэгдлүүдийн ялгаралтыг бууруулдаг. Дизель түлш дэх хүхрийн хувь буурах нь цетаны тоо буурахад хүргэдэг тул орчин үеийн брэндүүдэд хөдөлгүүрийн эхлэх нөхцлийг сайжруулдаг янз бүрийн төрлийн нэмэлтүүдийг ашигладаг.

Шатахууны хувийн найрлага нь түүний шинэлэг байдлаас ихээхэн хамаардаг. Дизель түлшний бохирдлын гол эх үүсвэр нь усны уур бөгөөд тодорхой нөхцөлд саванд конденсацлах чадвартай байдаг. Дизель түлшийг удаан хугацаагаар хадгалах нь мөөгөнцөр үүсэхийг өдөөдөг бөгөөд үүний үр дүнд түлшний шүүлтүүр, цорго бохирддог.

Орчин үеийн дизель түлшний брэндүүд нь бензинээс илүү аюулгүй (гал асаахад илүү хэцүү) бөгөөд үр ашгийн хувьд түүнийг давж гардаг, учир нь түлшний нэгжийн эрчим хүчний үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Үйлдвэрлэлийн эх үүсвэр

Дизель түлшний хамгийн ерөнхий ангиллыг түүнийг үйлдвэрлэх түүхий эдийн төрлөөс хамааран хийж болно. Уламжлал ёсоор хүнд тос нь дизель түлш үйлдвэрлэх түүхий эд байсан бөгөөд үүнээс бензин эсвэл нисэхийн пуужингийн түлш үйлдвэрлэхэд ашигладаг эд ангиудыг аль хэдийн гаргаж авсан байдаг. Хоёрдахь эх үүсвэр нь нийлэг сортууд бөгөөд үйлдвэрлэхэд нүүрс, түүнчлэн хийн нэрэх шаардлагатай байдаг. Энэ төрлийн дизель түлш нь хамгийн бага үнэ цэнэтэй гэж тооцогддог.

Дизель түлшний технологийн жинхэнэ технологийн нээлт бол биодизель гэж нэрлэгддэг хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүнээс үйлдвэрлэх ажил байв. Дэлхийн анхны дизель хөдөлгүүр нь самрын тосоор ажилладаг байсан нь сонин бөгөөд үйлдвэрийн туршилтын дараа Хенри Форд ургамлын түлшийг түлшний үйлдвэрлэлийн үндсэн эх үүсвэр болгон ашиглах нь гарцаагүй зөв гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Одоо дизель хөдөлгүүрүүдийн дийлэнх нь биодизель түлшний 25 ... 30% -ийг багтаасан ажлын хольц дээр ажиллах боломжтой бөгөөд энэ хязгаар тогтвортой нэмэгдсээр байна. Биодизель түлшний хэрэглээ цаашид нэмэгдэхийн тулд электрон түлш шахах системийг дахин програмчлах шаардлагатай. Ингэж дахин програмчлах болсон шалтгаан нь дизель хөдөлгүүр болон биодизель хөдөлгүүрийн хооронд үндсэн ялгаа байхгүй ч биодизель нь гүйцэтгэлийн зарим шинж чанараараа ялгаатай байдаг.

Тиймээс үйлдвэрлэлийн эх үүсвэрийн дагуу дизель түлш нь дараахь байж болно.

• Хүнсний ногооны түүхий эдээс.
• Синтетик түүхий эдээс .
• Нүүрс устөрөгчийн түүхий эдээс .

Дизель түлшний стандартчилал

Дизель түлш үйлдвэрлэх эх үүсвэр, технологийн олон талт байдал нь түүний үйлдвэрлэл, хэрэглээг зохицуулах дотоодын стандарт харьцангуй олон байгаагийн нэг шалтгаан юм. Тэднийг авч үзье.

ГОСТ 305-2013 нь газрын тос, хийн түүхий эдээс гаргаж авсан дизель түлшний параметрүүдийг тодорхойлдог. Энэхүү стандартаар хянагддаг үзүүлэлтүүдэд дараахь зүйлс орно.

1. Цетаны тоо - 45.
2. Кинематик зуурамтгай чанар, мм²/ с - 1,5… 6,0.
3. Нягт, кг / м³ - 833,5 ... 863,4.
4. гялалзах цэг, ^ºC - 30 ... 62 (хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч).
5. цутгах цэг, ^ºC, -5-аас ихгүй байна.

ГОСТ 305-2013 стандартын дагуу дизель түлшний гол шинж чанар нь хэрэглээний температур бөгөөд үүний дагуу түлшийг зуны L (5-аас гадаа температурт ажиллах) гэж хуваадаг.^ºC ба түүнээс дээш), улирлын бус E (гадаа температур -15-аас багагүй ажиллах).^ºC), өвлийн Z (гадаа температурт ажиллах -25 ... -35-аас багагүй байна^ºC) ба хойд туйлын А (гадаа температурт -45-аас ажиллах).^ºC ба түүнээс доош).

ГОСТ 1667-68 нь дунд болон бага хурдтай далайн дизель хөдөлгүүрт хөдөлгүүрийн түлшинд тавигдах шаардлагыг тогтоодог. Ийм түлшний түүхий эдийн эх үүсвэр нь хүхрийн агууламж өндөртэй тос юм. Түлш нь DT ба DM гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг (сүүлийнх нь зөвхөн бага хурдтай дизель хөдөлгүүрт ашиглагддаг).

Дизель түлшний үйл ажиллагааны үндсэн шинж чанарууд:

1. Зуурамтгай чанар, cSt - 20 ... 36.
2. Нягт, кг / м³ - 930.
3. гялалзах цэг, ^ºC - 65… 70.
4. цутгах цэг, ^ºC, -5-аас багагүй байна.
5. Усны агууламж, %, 0,5-аас ихгүй байна.

DM түлшний үндсэн үйл ажиллагааны шинж чанарууд:

1. Зуурамтгай чанар, cSt - 130.
2. Нягт, кг / м³ - 970.
3. гялалзах цэг, ^ºC - 85.
4. цутгах цэг, ^ºC, -10-аас багагүй байна.
5. Усны агууламж, %, 0,5-аас ихгүй байна.

Хоёр төрлийн хувьд фракцын найрлагын үзүүлэлтүүд, түүнчлэн үндсэн хольцын хувь (хүхэр ба түүний нэгдлүүд, хүчил, шүлтүүд) зэргийг зохицуулдаг.

ГОСТ 32511-2013 нь Европын стандарт EN 590:2009+A1:2010-д нийцсэн өөрчлөгдсөн дизель түлшний шаардлагыг тодорхойлсон. Хөгжлийн үндэс нь ГОСТ R 52368-2005 байв. Стандарт нь хүхэр агуулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хязгаарлагдмал агууламжтай байгаль орчинд ээлтэй түлш үйлдвэрлэх техникийн нөхцлийг тодорхойлдог. Энэхүү дизель түлшний үйлдвэрлэлийн норматив үзүүлэлтүүдийг дараах байдлаар тогтоов.

1. Цетаны тоо - 51.
2. Зуурамтгай чанар, мм²/ с - 2… .4,5.
3. Нягт, кг / м³ - 820 ... 845.
4. гялалзах цэг, ^ºC - 55.
5. цутгах цэг, ^ºC, -5-аас багагүй (түлшний төрлөөс хамаарч).
6. Усны агууламж, %, 0,7-аас ихгүй байна.

Нэмж дурдахад тосолгооны чанар, зэврэлтээс хамгаалах чадвар, нийлмэл органик хүчлүүдийн метилийн эфирийн агууламжийн хувийг тодорхойлсон.

ГОСТ R 53605-2009 нь биодизель түлш үйлдвэрлэхэд ашигладаг түүхий эдийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн техникийн шаардлагыг тогтоодог. Энэ нь биодизель түлшний тухай ойлголтыг тодорхойлж, дизель хөдөлгүүрийг хувиргахад тавигдах шаардлагуудыг жагсааж, түлшинд агуулагдах өөх тосны хүчлийн метилийн эфирийн хэрэглээнд хязгаарлалт тогтоодог. ГОСТ EN590:2004 Европын стандартад нийцсэн.

ГОСТ 32511-2013 стандартын дагуу түлшний техникийн үндсэн шаардлага:

1. Цетаны тоо - 55 ... 80.
2. Нягт, кг / м³ - 860 ... 900.
3. Зуурамтгай чанар, мм²/ с - 2… .6.
4. гялалзах цэг, ^ºC - 80.
5. цутгах цэг, ^ºC -5… -10.
6. Усны агууламж, %, 8-аас ихгүй байна.

ГОСТ R 55475-2013 нь газрын тос, байгалийн хийн бүтээгдэхүүний нэрмэлээс үйлдвэрлэсэн өвлийн болон арктикийн дизель түлш үйлдвэрлэх нөхцөлийг тодорхойлдог. Энэхүү стандартад заасан дизель түлшний зэрэглэлийг дараахь үзүүлэлтээр тодорхойлно.

1. Цетаны тоо - 47 ... 48.
2. Нягт, кг / м³ - 890 ... 850.
3. Зуурамтгай чанар, мм²/ с - 1,5… .4,5.
4. гялалзах цэг, ^ºC - 30… 40.
5. цутгах цэг, ^ºC, -42-аас ихгүй байна.
6. Усны агууламж, %, 0,2-аас ихгүй байна.

ШТС-уудад дизель түлш шалгах WOG/OKKO/Ukr.Avto. Хүйтэнд дизель түлш -20.

Дизель түлшний брэндүүдийн товч тайлбар

Дизель түлшний зэрэглэлийг дараахь үзүүлэлтүүдээр ялгадаг.

Түлшний байгаль орчинд ээлтэй байдлыг тодорхойлдог хүхрийн агууламжийн дагуу:

• I анги (350 мг / кг хүхэр хүртэл);
• II анги (50 мг / кг хүхэр хүртэл);
• III анги (10 мг / кг хүхэр хүртэл).

Шүүлтүүрийн доод хязгаар дээр. 6 төрлийн түлш суурилуулсан:

• A - шүүлтүүрийн доод хязгаар 5ºС;
• B - шүүлтүүрийн доод хязгаар 0^ºC;
• C - шүүлтүүрийн доод хязгаар -5^ºC;
• D - шүүлтүүрийн доод хязгаар -10^ºC;
• E - шүүлтүүрийн доод хязгаар -15^ºC;
• F - шүүлтүүрийн доод хязгаар -20^ºC.

Түүнчлэн хүйтэн уур амьсгалтай бүс нутагт:

• анги 0 (-20^ºFROM);
• анги 1 (-26^ºFROM);
• анги 2 (-32^ºFROM);
• анги 3 (-38^ºFROM);
• анги 4 (-44^ºC) C

Хүйтэн уур амьсгалтай бүс нутагт ашигладаг дизель түлшний үйлдвэрүүдийн хувьд K үсгийг тэмдэглэгээнд нэмж оруулдаг бөгөөд энэ нь түлш үйлдвэрлэх технологийг тодорхойлдог - катализаторын деваксжуулалт. Дараах брэндүүдийг суурилуулсан.

• DT-Z-K3 (K4, K5) -32-аас доошгүй температурт хэрэглэх^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) -38-аас доошгүй температурт хэрэглэх^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -44-ээс багагүй температурт хэрэглэнэ^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -48-ээс багагүй температурт хэрэглэнэ^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -52-ээс багагүй температурт хэрэглэнэ^ºC.

Шалгуур үзүүлэлтүүдийн бүрэн жагсаалтыг дизель түлшний багцын чанарын гэрчилгээнд өгсөн болно.