Lamborghini Aventador 2014 тойм

Хүүхдийн унтлагын өрөөний ханан дээр нэг удаа Lamborghini Countach-ийн бүдгэрсэн зурагт хуудас үзэгчдийг эд баялгийн хүслээр шоолж байсан удаатай. Энэ бол амжилт, хүч чадал, гоо үзэсгэлэнг илэрхийлдэг, жолоочийн хувьд эр зоригийн тодорхой элемент байсан хүртээмжгүй машин байв.

Countach хэдий үзэсгэлэнтэй ч нарийн ширийн зүйлс нь сэтгэл дундуур байдаг. Дотоод засал чимэглэл нь сийрэг бөгөөд хурдан мууддаг, жолоочийн эргономик нь хүссэн зүйлээ орхиж, явах эд ангиудын хоолойнууд нь гагнуурын муухай хаягдалаар дүүрсэн, буланд илүүдэл будаг нуугдаж байдаг.

Хэрэв тэр V12 хөдөлгүүр, намхан хавтгай, байж боломгүй өргөн шаантаг хэлбэртэй их бие, асаалттай үед гарч буй хөдөлгүүр байгаагүй бол Италийн Эдсел байж болох байсан. Дөрөвний нэг зууны дараа Перт дэх V8 Supercars зам дээр Lamborghini таныг Countach-ийн залгамжлагчтай нэг өдрийг өнгөрөөхийг урьж байна.

2014 оны унтлагын өрөөний хананд Aventador-ын зурагт хуудас байгаа эсэхийг би мэдэхгүй бөгөөд цаг хугацаа Countach-ийн анхлан гаргасан Lamborghini загварын радикал томъёог бүдгэрүүлсэн гэж би таамаглаж байна.

Гэхдээ энэ нь маргаангүй сэтгэл хөдөлгөм загвар хэвээр байна. Одоо гурван настай, Мурсиелагог, түүнээс өмнө Diablo, дараа нь Countach-ыг орлож байгаа Aventador LP700-4 нь Аудигийн Lamborghini-ийн жүчээний дээд талд байрладаг.

Дараа сард Австралид ирэх жижиг Huracan (Gallardo-г орлох) доор байна.

Жолоо барих

Би Lamborghini-ийн төлөөлөгчтэй, гэхдээ тэр аль болох завгүй байгаа, учир нь тэр улаан LP700-4-аас бусад нь Wanneroo зам хоосон байна. Хөдөлгүүрийг асаах товчны улаан тагийг өргө. Автомат механик хурдны хайрцгийг жолооны хүрдний ард суурилуулсан урт цохиур хэлбэртэй хайлшны хоёр ээлжийн сэлүүрийг эргүүлэн татах замаар төвийг сахисан эсэхийг шалгаарай.

Тоормосны дөрөөг сайтар дарж, асаагуурыг дар. Би чимээ шуугианд бэлэн байна. Үндсэндээ энэ нь яндангийн дуу чимээ бөгөөд хоёр суудлын яг ард байрлах V12 хөдөлгүүрийн механик цохилтыг нуух хангалттай хүчтэй юм.

Баруун ишийг хойш татахад дижитал багажны самбар эхний араагаа баталгаажуулна. Хурдны хайрцаг хөдөлгүүртэй таарах үед овойлт гарч, хурдасгуурын дөрөө дээр дарагдсаны улмаас купе зогсоолоос гарахад хүргэдэг.

Энэ нь маш өргөн тул үзэгдэх орчин муу байгаагаас улам бүр дорддог. Урд болон хажуугийн хувьд зөвшөөрөгдөх боломжтой. Ар талд нь хоёр талын толийг сканнердах асуудал юм. Aventador параллель парк хийх боломжгүй юм.

Суудал нь нарийн, хатуу бөгөөд бараг бүхэлдээ таны биеийг эргүүлэх үед хөдөлгөөнгүй байлгах зориулалттай. "Надад хоёр ээлж солигддог" гэж баруун гар нь хэлээд машиныг суулгахын тулд жолооны хүрд нь зүгээр л түлхэв. Энэ нь буланг хаядаг тул дараагийнх нь илүү хурдан зогсох бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож, дараагийн эргэлтийг илүү хурдан бөгөөд эзэмшихэд хялбар болно.

Дахиад хэд хэдэн тойрог хийчихээд би ердөө гурав дахь араагаа л ашиглаж байгаа бөгөөд 240 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай уруудахдаа гуравт, тавдугаарт ордог. Тоормосоо дараад буланд чиглэн ачаагаа нэн даруй мэдэр. Эргэлзээ миний бодлыг дарж байна. Гөлгөр зөв өнцгийг эргүүлэхийн тулд энэ зүйлийг удаашруулж болох уу?

Тоормосны дор, хөл хүнд, зүрхний цохилт нь догдолж, нүүрстөрөгчийн дискнүүд нь 20 жижиг тоормосны поршений тусламжтайгаар шахагдаж, купе хөхрөхгүйгээр асфальт руу шингэдэг. Хоёр араагаа доошлуулан, эхлээд арын хурдасгуурын доор булан тойроод, дараа нь дууны дөрөө дээр даруй буцаж, дөрөв дэх, дараа нь тав дахь ээлжинд бэлэн байхын өмнө дараагийн ээлжинд эйфори, түгшүүр, эргэлзээ, тайвшрал давтагдана.

Араагаа солиход ердөө 50 миллисекунд зарцуулагддаг нь бараг л Формула 120 машинтай адил хурдан бөгөөд тус компанийн өөрийн Галлардогийн XNUMX миллисекундтэй харьцуулах юм.

V12 нь Lamborghini-ийн 12 оны 350GT-ээс хамаарах өмнөх 1964 цилиндртэй хөдөлгүүрээс бүрэн салсан бөгөөд түүний эрчим хүчний нөөц хязгааргүй юм шиг санагддаг. Түүний урсгал нь маш хүчтэй тул би бага зэрэг айж эхэлдэг. Энэ нь энэ амьтан уяагаа хязгаар хүртэл сунгадагтай төстэй юм.

Хэдийгээр гайхалтай 515 кВт/690 Нм хүч чадалтай, 0 км/ц хурдыг ердөө 100 секундэд туулдаг ч энэ машин нь гайхалтай өршөөлтэй, гайхалтай тогтвортой юм. Хэдийгээр хүч нь 2.9 эрг / мин-д хүрдэг.

Түүний жолоодлого нь зарим талаараа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй холбоотой бөгөөд энэ нь урд дугуйнаас арын дугуй руу хүчийг гидравлик аргаар шилжүүлж, өөрчлөгдөж буй зам, зүтгүүрийн нөхцөл байдлыг мэдэрдэг. Өргөн, хавтгай машин болохоор ч тэр. Мөсөн дээрх хоккейн шайб шиг гадаргуу дээр наалдаж, хэзээ ч тавихгүй юм шиг санагддаг.

Тийм ээ, мэдээж. Өнгөрсөн жил бусад Lamborghini-тэй нэг зам дээр туршилт хийх үеэр тэдний нэг нь гэнэт замаас гарч, зүлгэн дээр унасан байна. Хүйтэн дугуй, сандарсан жолооч, хурдасгагч дөрөөг цаг тухайд нь дараагүй зэрэг нь буруутай. Энэ нь маш амархан тохиолдож болно.

Жолооны талбар нь хатуу боловч гудамжинд ээлтэй. Долоон шатлалт робот "автомат" нь зам эсвэл хурдан Европын замд зориулагдсан боловч ээлжийн хооронд зарим нэг таагүй овойлт байсан ч бага хурдтай ажилладаг.