Видео тест: Piaggio MP3 LT 400 өөрөөр хэлбэл
Хуулиар бол энэ бол загалмай юм. Хэдийгээр словенчууд сүүлийн хэдэн жилийн турш Европын томоохон нийтлэг оронд амьдарч байгаа боловч бидний илүү дэвшилтэт "иргэд" -ийн эдэлж буй бүх давуу тал бидэнд хараахан хүрээгүй байна. Тиймээс Миланы Мотор Шоуны өмнө maxi скутер хэзээ нэгэн цагт манай зам дээр зөвхөн В ангиллын автомашины шалгалтаар л жолоодох боломжтой болно гэж би ид шидийн тусламжтайгаар төсөөлж байсан юм. Бүү алдаарай, энэ бол биднийх биш байсан. Үүнийг бидэнд боломжтой болгосон аймхай гишүүд, шалтгаан нь хамаагүй энгийн.
Европын зах зээлийг судалж байхдаа Пиажо олон хүмүүс гараждаа масктай скутертэй болохыг хүсдэг болохыг олж мэдсэн боловч харамсалтай нь зохих жолооны үнэмлэхгүйгээр машин жолоодох эрхгүй байдаг. Ийм зөвшөөрөлтэй хүмүүс үндэслэлгүй цөөхөн байдаг бөгөөд тэдний цөөн хэсэг нь саналаасаа бараа худалдаж авдаг. Тиймээс тэд Европын ихэнх дүрэм, хуулиудыг сайтар судалж үзээд тэдний саналд үнэхээр олон хүнд хэрэгтэй бүтээгдэхүүн байгааг олж мэдсэн боловч үүнийг бага зэрэг өөрчлөх шаардлагатай байна.
Үүний үр дүнд урд талын замыг аль хэдийн барьсан MP3 загварын хувьд таван сантиметрээр нэмэгдүүлсэн бөгөөд ингэснээр нэг замтай ангиас хоёр зам руу шилжжээ. Тэд мөн чиглүүлэгчийн хоорондох зайг нэмэгдүүлж, гурван дугуйг зэрэг тоормослох тоормосны дөрөө нэмэв. Ерөнхийдөө В ангиллын шалгалт нь MP3 LT жолоодоход хангалттай.
MP3 бол гадаад төрхөөрөө илүү нэр хүндтэй, үнэтэй автомашинуудаас илүү тод харагддаг ер бусын скутер юм. Бүгд түүн рүү харж байна, эмэгтэйчүүд, эрэгтэйчүүд, залуучууд, тэтгэвэр авагчид, цагдаагийн ажилтнууд, тэр байтугай манай нутгийн шнаузерын хэрэм өвчтэй, хоёр дугуйгаар явдаг бүх зүйлийг хөөж байна, тэр эхлээд түүн рүү хуцах эсэхээ мэдэхгүй байв. эсвэл гайхсандаа зугтчих. Энэ скутер нь хажуу ба ар талаасаа өдөр бүр бага зэрэг гүйдэг боловч урд талаас нь харахад дугуй хэлбэртэй, урд талын үзүүртэй ер бусын ажил хийдэг.
Урд дугуйны хазайлт нь урд тэнхлэгийн дизайнаас үүдэлтэй бөгөөд энэ нь үндсэндээ машиныг бага зэрэг дуурайдаг боловч эсрэгээрээ дугуйг зэрэгцүүлэн хазайлгах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр ердийн скутер эсвэл мотоциклийн жолоодлогын чанарыг хадгалдаг. Үнэн хэрэгтээ, MP3 нь яг л сонгодог скутер шиг явдаг, зөвхөн гурав дахь дугуйны ачаар жолоочийг илүү сайн атгах боломжтой бөгөөд ингэснээр илүү аюулгүй байдлыг хангадаг.
Параллелограмм хэлбэртэй урд тэнхлэг нь эргэх үед аюулгүй, маш гүнзгий хазайх боломжийг олгодог. Зарим сонгодог скутерууд үүнийг хийж чадахгүй гэж бид хэлдэггүй, гэхдээ та тэдэнтэй ийм зоригтой, анхаарал болгоомжтой унахгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Өвлийн хүйтэн хучилт дээр бид MP3 -ийн төв тавиураар шалыг амархан маажсан бөгөөд урд дугуйг онцгой бариулснаас хойд дугуйг буулгах нь үнэхээр таашаал авчирсан юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү хэтрүүлсэн гурван дугуй нь бас тааламжгүй гэнэтийн бэлэг байж магадгүй юм. Төвийн тавцан дээрх даралт хэт их байвал бүх зүйл жигд явагддаг тул болгоомжтой тоглоорой.
Замын түгжрэл, аюулгүй байдлын хувьд MP3 нь мэдээж нэмэлт скутер боловч төгс биш хэвээр байна. Хурдан, урт буланд (110 км / ц -ээс дээш) урд тал нь тайван бус болж, бүжиглэж эхэлдэг боловч нэгэн зэрэг тогтвортой хэвээр үлдэж, жолоочийн тушаалыг найдвартай дагаж мөрддөг.
Жолооч энэ мэдрэмжинд хурдан дасдаг, гэхдээ том нуман дээр зам дээр том нүх гаргахгүй байхыг зөвлөж байна. Урд түдгэлзүүлсэн 85 миллиметр зай нь MP3 -ийг замын том нүхээр аюулгүй жолоодоход хангалтгүй юм.
Ийм найдвартай, аюулгүй явах эд ангиудын дизайны хувьд хөдөлгүүрийн муу ажиллагаанаас болж жолоодлогын таашаал алдагдахгүй байх нь маш чухал юм. 400 "морьтой" 34 шоо метр эзэлхүүнтэй хувийн машин нь хотын завгүй машин жолоодох, нээлттэй зам дээр динамик хөдөлгөөн хийхэд тохиромжтой.
Piaggio группын бусад загварт өргөн хэрэглэгддэг нэг цилиндртэй хөдөлгүүр нь энэ загварт хамгийн сайн нь юм. Концерн нь хагас литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй бөгөөд ижил хэмжээтэй, арай нэр хүндтэй Gilera Fuoco дугуйнд зориулагдсан болно.
Хамгийн хүчирхэг MP3 бол хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба түлшний зарцуулалтын хоорондох төгс тохироо бөгөөд бидний туршилтаар 4 км тутамд 8-5 литрийн хооронд хэлбэлздэг. Гэсэн хэдий ч зөвхөн хөдөлгүүр нь энэ скутерийг үсрүүлдэггүй. Вариоматик дамжуулалт нь маш сайн ажилладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хүч болон эргүүлэх хүчийг хойд дугуй руу жигд бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх замаар дамжуулдаг тул булан дахь тохируулагчийг нэмж, арилгах нь аюулгүй үйлдэл юм.
Тоормосны гүйцэтгэл нь дунджаас дээгүүр байна. Гурван тоормосны диск нь онцгой удаашруулах чадвартай. Урд болон хойд тоормос нь зарчмын хувьд бие биенээсээ тусдаа ажилладаг бөгөөд жолооны хүрд дээрх тоормосны хөшүүргийн ажиллагааг хянадаг хөл тоормосыг ашиглахдаа тоормосны хүчийг гурван дугуйнд нэгэн зэрэг дамжуулдаг.
Зогсоолын тоормос нь бас стандарт боловч аюулгүй байдлын үүднээс цахилгаан түгжээнд хүрэлгүйгээр гаргах боломжгүй. Цахилгаан түгжээ нь суудал болон арын ачааны тагны өргөлтийг хянадаг бөгөөд түлхүүрүүд нь зөвхөн гал асаах түлхүүр дээр байдаг бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түгжээг нь тайлах боломжгүй байдаг тул энэ нь жаахан ядаргаатай байдаг.
Мөн суудлын доор болон тэвшинд хоёр дуулга болон бусад өдөр тутмын эд зүйлсийг хадгалах хангалттай зай бий. Эргономикийн хувьд цорын ганц зүйл бол жолоочийн өмнө тохиромжтой хадгалах тасалгаа байхгүй байгаа явдал юм.
Ерөнхийдөө MP3 бол салхинаас үр дүнтэй хамгаалалт, төв тавиур, тахометр, суудал дээрх борооны бүрээс болон бусад ашигтай элементүүдтэй сайн тоноглогдсон скутер юм. Эхэндээ бид гаднах температур мэдрэгч нь бас таалагдсан боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хэдхэн градусаар илүү байгааг харуулсан тул өмнөд хэсэг байсныг олж мэдсэн.
Стандарт тоног төхөөрөмжөөс гадна өдөр тутмын хэрэглээг хөнгөвчлөхийн тулд анхны дагалдах хэрэгслийг худалдаж авах боломжтой. Өндөр салхины шил, өвдөгний халаагуур нь жолоочийг гадны нөлөөнөөс хамгаалдаг бөгөөд дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад дохиолол, навигацийн систем багтсан болно.
Төгсгөл болохоос өмнө MP3 үнэхээр хэн нэгнийг удирдаж чадах уу гэсэн асуултанд хариулахад л үлддэг. Үндсэндээ тийм ээ, гэхдээ мотоцикл унах арга техник, анхан шатны мэдлэгтэй байх шаардлагатай.
Үнийн хувьд? Бараг долоон мянга гэдэг бол маш их мөнгө, гэхдээ хотын жижиг оврын хоёр машинаас хамаагүй бага. Ямар ч тохиолдолд үнийн талаар маргах шаардлагагүй, учир нь та Piaggio-ээс бусад ижил төстэй бүтээгдэхүүн худалдаж авах боломжгүй.
Нүүр тулах. ...
Матевж Хрибар: Туршилтын MP3-г үзсэн мотоцикльчин найзын хариу нь: "Хөөх, муухай юм аа, гэхдээ үнэтэй ч гэсэн энэ нь мотоцикл биш юм. . Чи намайг энэ амьтныг худалдаж авахгүй! "Миний зөв: MP3-ууд үнэхээр ер бусын байна (энэ нэр үгийг эерэг эсвэл доромжилсон байдлаар тайлбарлахыг би танд үлдээе), энэ нь үнэтэй нь үнэн"
Гэхдээ болгоомжтой байгаарай! Өнгөрсөн зун би Парист байсан бөгөөд нэг цагийн дотор та эдгээр гурван дугуйг ядаж хуруу шиг харж болно. Нээлттэй дуулга, нарны шил, хамгаалалтын брезент бүхий гоёмсог даашинз өмссөн Парисчууд ажилдаа, гэрийн ажлаа хийснийхээ дараа, дэлгүүр хэссэнийхээ дараа ч том хонгилтой байдаг. Нэг үгээр хэлбэл өөрийн гэсэн сайн зүйл, өөрөөр хэлбэл хотын орчин.
Би тэг хүртэл температуртай хотод хэзээ ч ийм тайван байж байгаагүй, элсээр хучигдсан зам руу эргэх хэрэгтэй байсан ч айдсаасаа ангижирсан. Энэ нь зөвхөн В ангиллын MP3 жолоодох чадварын ачаар жинхэнэ утга учиртай болсон юм шиг санагдаж байна, учир нь энэ бол машиныг маш сайн (хотын) солих явдал юм. Би энэ тоормосны дөрөө хөлийн орон зайг дэмий үрсэн учраас л салгах болно.
Piaggio MP3 LT 400
Туршилтын машины үнэ: 6.999 00 Евро
хөдөлгүүр: 398 см?
Хамгийн их хүч: 25 кВт (34 км), 7.500 эрг / мин
Хамгийн их эргэлт: Үнэ / мин: 37 Нм үнэ 5.000 / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: Автомат дамжуулалт, янз бүрийн хэлбэр
Хүрээ: ган хоолойн хүрээ
Тоормос: урд дамар 2 х 240 мм, хойд дамар 240 мм
Түр зогсоох: 85 мм урд параллелограмм тэнхлэг, 110 мм хойд давхар цохилт
Дугуй: урд 120 / 70-12, хойд 140 / 70-12
Газар дээрээс суудлын өндөр: 790 мм-ийн
Шатахууны сав: 12 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.550 мм-ийн
Жин: 238 кг
Төлөөлөгч: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, утас.: 05/629 01 50, www.pvg.si
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ зам дээрх байршил
+ харагдах байдал
+ олон талт байдал
+ хуримтлагдсан
+ ур чадвар
- Жолоочийн өмнө жижиг зүйл хадгалах хайрцаг байхгүй
- Үнэ
Матяж Томазич, зураг: Грега Гулин
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 6.999,00 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
Эргэлт: Үнэ / мин: 37 Нм үнэ 5.000 / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: Автомат дамжуулалт, янз бүрийн хэлбэр
Хүрээ: ган хоолойн хүрээ
Тоормос: урд дамар 2 х 240 мм, хойд дамар 240 мм
Түр зогсоох: 85 мм урд параллелограмм тэнхлэг, 110 мм хойд давхар цохилт
Шатахууны сав: 12 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.550 мм-ийн
Жин: 238 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
ур чадвар
нийт
олон талт байдал
харагдац
зам дээрх байрлал
үнэ
жолоочийн өмнө жижиг зүйл хийх хайрцаг байдаггүй
