Видео: Shiver GT, Stelvio NTX дахь Mana GT
Мотоцикльчид юунд дуртай вэ? Тийм ээ, хөдөлгүүрүүд, гэхдээ өөр юу байх вэ? Ихэнхдээ? Яах вэ? Тансаг, өнгөлөг, сайхан, ил тод уу? Тийм ээ, бид Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT, Mano GT -ийг ингэж туршиж үзсэн.
NTX нь хуванцар хуяг өмссөн улаан бүргэдийн тэмдгийг өмссөн анхны аялан тоглолтын эндуро байв. Энэ нь 350, 650, 750 cc хувилбараар гарсан. ...
Энэ жил юу ч гэсэн утгагүй NTX гэсэн товчлолыг шинэ дугуйгаар биш харин зөвхөн бидний сайн мэдэх Stelvio 1200-ийн шинэчлэлээр дахин сэргээсэн юм. мөн аялагчдад зориулагдсан мотоцикльчинд хэрэг болохуйц олон дагалдах хэрэгслээр хангажээ. Стандарт байдлаар энэ нь хөнгөн цагаан картер, ган хөдөлгүүрийн хамгаалалт, хамгаалалтын бүрхүүл, нэмэлт манангийн гэрэл, хоёр үе шаттай тохируулгатай суудал, хажуугийн таг, мэдээжийн хэрэг хаалт, түгжээний эсрэг тоормосны системээр тоноглогдсон болно. Арын обуд нь 4 "өргөн (хуучнаар 25") хэмжээтэй тул та үүнийг бартаат замын жинхэнэ дугуйнд багтаах боломжтой.
Домогт Gucci V-twin загвар нь шинэчлэгдсэн толгой, илүү том агаарын хайрцгийн эзэлхүүн болон бусад электроникийн тохиргооны ачаар 3 эрг/мин-д (600 эрг/мин-д 113 Нм) 5.800 Нм илүү хурдыг хүргэдэг. уулархаг замууд. Авцуулах хэрэгсэл, хурдны хайрцгаар тав тухтай явахын тулд та маш залхуу байж болох ч илүү их спортын амбицтай байж болно ("хуванцар" бүлэг нь эдгээр "үхэр" -тэй хамт хаана яарч байгааг ойлгоогүй байх) - та байх ёстой. Эдгээр 5.000 "морины хүчтэй"-ийг буулгахын тулд 105 эрг / мин-ээс дээш хурдтай байх ёстой бөгөөд энэ нь өнгөрсөн жилийн ердийн Stelvio-тэй техникийн үзүүлэлтүүдийг харьцуулж үзэхэд 250 эрг / мин-ээр бага байна. Үндсэн хувилбартай харьцуулахад үнийг мянгаар нэмэгдүүлсэн бөгөөд энэ нь хүлээн авсан тоног төхөөрөмжийг тооцоход тийм ч их биш юм - зөвхөн чемодан, эзэмшигчид маш их үнэтэй байдаг!
Та Aprilie Mana 850 GT тестийн талаар 2 -р сарын XNUMX -ны өдрийн "Autoshop" -ийн дараагийн дугаараас уншиж болно, гэхдээ товчхондоо: GT хувилбар дээр стандарт байдлаар суулгасан маск (үүн шиг үү?), ABS байдаг. Хурдны хайрцаг өөрчлөгдөөгүй тул та зүүн тийш сонгодог хөшүүргийг солих эсвэл +/- товчлуурыг ашиглан хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрээс хойд дугуй руу хүчийг алхам алхамгүй (скутер шиг) эсвэл долоон "виртуал" араагаар дамжуулж болно. жолооны хүрдний зүүн тал. Хэрэв та хэвлийнхээ урд талд хангалттай зай байхгүй бол (энэ нь таны дуулгыг иддэг!), Та хатуу чемоданаар аялахад зориулагдсан манаа сайжруулах боломжтой. GT хувилбарын үнэ арван мянган еврогоос бага байна.
Нөгөө талаас Shiver GT нь зөөлөн хийцтэй чемоданд илүү тохиромжтой, өөрөөр хэлбэл хуванцар биш даавуу юм. Масктай түрэмгий хуссан чичиргээ нь үндсэн хувилбараас дутахааргүй үзэсгэлэнтэй хэвээр байгаа боловч аялал жуулчлалын зориулалтаар илүү тохь тухтай болсон. 750сс хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр Үүнтэй ижил, амьд, хариу үйлдэл үзүүлж, Shiver GT -ийг эрч хүчтэй, бүр спортлог дугуйчдын хувьд зөв сонголт болго. Та дагалдах хэрэгслийн жагсаалтаас ABS -ийг сонгож болно, энэ нь танд 600 еврогийн үнэтэй болно. Үндсэн хувилбар нь 8.799 еврогийн үнэтэй.
Доломит уу? Энэ хаана байна?
Манай 130 километрийн тойрог нь хэрэв бид Жесенице, Ратече, Толмезцо, Саппада нарыг дайрвал Любляна хотоос 273 км зайд орших аялал жуулчлалын хот Кортина д'Ампеццогоос эхэлжээ. Гарт байгаа газрын зураг эсвэл GPS -ийг олоход тийм ч хэцүү биш боловч хэрэв та Google газрын зургийг гэртээ эргүүлээд зам дээрх тэмдэглэгээг дагаж мөрдвөл бас олох болно.
Кортинаас бид баруун өмнө зүг рүү Пассо Гиаугаар дайрч, дараа нь Мармоладагийн доор, гурван мянган өндөр уулаар хүрээлэгдсэн бөгөөд Альба ди Канзей хотын хажуугаар, дараа нь Пассо Селла хүртэл зүүн тийш, өөр нэг "дамжуулал" -аар зүүн тийш эргэв. , Falsarego гэж нэрлэдэг. Бид үүнийг маш их зөвлөж байна!
Матевж Хрибар
зураг: Мото Гуззи, Апрелиа
