Crankcase агааржуулалт - яагаад хэрэгтэй вэ?
Агуулга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хайрцгаас агаар мандалд янз бүрийн хортой нэгдлүүдийн ялгаралтыг бууруулах ажлыг тусгай зориулалтын дугуйны агааржуулалтын системийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.
Хөдөлгүүрийн картерийн агааржуулалтын системийн онцлог
Яндангийн хий нь автомашины хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад шаталтын камераас тахир дутуугаар орж болно. Нэмж дурдахад, хайрцганд ус, түлш, тосны уур байгаа эсэхийг ихэвчлэн тэмдэглэдэг. Эдгээр бүх бодисыг ихэвчлэн картерийн хий гэж нэрлэдэг.
Тэдний хэт их хуримтлал нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн металлаар хийгдсэн хэсгүүдийг устгахад хүргэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тосны найрлага, гүйцэтгэлийн чанар буурсантай холбоотой юм.
Бидний сонирхож буй агааржуулалтын систем нь тайлбарласан сөрөг үзэгдлээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм. Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд үүнийг албадан хийдэг. Түүний ажлын зарчим нь маш энгийн. Энэ нь оролтын коллекторт үүссэн вакуумыг хэрэглэхэд суурилдаг. Заасан вакуум гарч ирэхэд системд дараах үзэгдлүүд ажиглагдаж байна.
- хайрцганаас хийг зайлуулах;
- эдгээр хийн тосыг газрын тосоос цэвэрлэх;
- коллектор руу цэвэрлэсэн холболтын агаарын хошуугаар шилжих;
- агаартай холилдох үед шаталтын камер дахь хийн шаталт.
Картерийн агааржуулалтын системийн дизайн
Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэдэг өөр өөр мотор дээр тайлбарласан систем нь өөрийн гэсэн загвараар тодорхойлогддог. Үүний зэрэгцээ, эдгээр систем бүрт ямар ч тохиолдолд хэд хэдэн нийтлэг бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг. Үүнд:
- агааржуулалтын хавхлага;
- тос тусгаарлагч;
- агаарын хоолой.
Хавхлага нь хэрэглээний олон талт руу орж буй хийн даралтыг тохируулах шаардлагатай. Хэрэв тэдгээрийн вакуум нь мэдэгдэхүйц байвал хавхлага хаалттай горимд шилждэг, хэрэв ач холбогдолгүй бол нээгдэнэ.
Системд байгаа тос тусгаарлагч нь газрын тосны уурыг нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй тул шаталтын камерт тортог үүсэх үзэгдлийг бууруулдаг. Газрын тосыг хийнээс хоёр аргаар ялгаж болно.
- мөчлөгт;
- лабиринтин.
Эхний тохиолдолд тэд төвөөс зугтах төрлийн тос тусгаарлагчийн тухай ярьдаг. Ийм систем нь дотор нь хий эргэлддэг гэж үздэг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн ханан дээр тос хуримтлагдаж, дараа нь тогоруу руу цутгахад хүргэдэг. Гэхдээ лабиринт механизм өөрөөр ажилладаг. Үүнд тогорууны хий нь хөдөлгөөнийг удаашруулдаг бөгөөд үүнээс болж тос хуримтлагддаг.
Орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн хосолсон тос ялгах системээр тоноглогдсон байдаг. Тэдгээрийн дотор лабиринт төхөөрөмжийг циклийн дараа суурилуулсан болно. Энэ нь хийн турбулентгүй байдлыг баталгаажуулдаг. Одоогийн байдлаар ийм систем нь хэтрүүлэггүйгээр хамгийн тохиромжтой.
Картерын агааржуулалтын тохируулга
Solex карбюраторууд дээр агааржуулалтын тохируулга үргэлж байдаг (үүнгүйгээр агааржуулалтын систем ажиллахгүй). Хөдөлгүүрийн картерийн агааржуулалтыг тогтвортой ажиллуулахад угсрах хэрэгсэл нь маш чухал бөгөөд яагаад гэдгийг эндээс харж болно. Заримдаа агаарын шүүлтүүр дэх вакуум бага байдаг тул хийг өндөр чанартай зайлуулах нь тохиолддоггүй. Дараа нь системийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд түүнд нэмэлт салбарыг нэвтрүүлдэг (ихэвчлэн үүнийг жижиг салбар гэж нэрлэдэг).
Энэ нь зүгээр л тохируулагч бүсийг холбох хэрэгслээр холбодог бөгөөд үүгээр дамжуулан дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс тогорууны хий ялгардаг. Ийм нэмэлт салбар нь маш бага диаметртэй байдаг - хэдэн миллиметрээс ихгүй байна. Холбогч нь өөрөө карбюраторын доод бүсэд, тухайлбал тохируулагч хэсэгт хурдатгах насосны доор байрладаг. Тусгай хоолойг холбох хэрэгсэл дээр татдаг бөгөөд энэ нь яндангийн функцийг гүйцэтгэдэг.
• цахилгаан уналт;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• тохируулагч хавхлага болон сул зогсолтын хурд хянагчийн хурдацтай, хүчтэй бохирдол;
• агаар шүүгч дэх тос.
Эдгээр шинж тэмдгүүдийн ихэнх нь бусад эвдрэл, жишээлбэл, гал асаах системийн доголдолтой холбоотой байж болно. Тиймээс оношлохдоо crankcase агааржуулалтын системийг шалгахыг зөвлөж байна. Цахилгаан станц элэгдэхэд тортог, хөө тортог болон бусад бохирдуулах бодисууд картер руу улам ихээр орж ирдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээр нь суваг, хоолойн хананд хуримтлагддаг.
Тахир дутуугийн агааржуулалтын систем нь өвлийн улиралд маш их асуудал үүсгэдэг. Карьерийн хий нь үргэлж усны тоосонцорыг агуулж, агааржуулалтын системд орж, уур болж өтгөрч, хаана ч хуримтлагддаг. Хөдөлгүүрийг хөргөх үед ус нь аяндаа хөлдөж, мөс болж хувирч, сувгийг хаадаг. Дэвшилтэт тохиолдолд суваг, хоолой нь маш их бөглөрдөг тул тогорууны даралт нэмэгдэж, хяналтын савыг шахаж, хөдөлгүүрийн тасалгаа бүхэлдээ тосоор цацагддаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн нэмэлт халаалттай хөдөлгүүрээс бусад ямар ч миль хөдөлгүүрт тохиолдож болно.
