VAZ 2107 форсунк эсвэл карбюратор

Би карбюраторт хөдөлгүүртэй VAZ 2107 машины эзэн бөгөөд тарилгын хөдөлгүүртэй долоон машин жолооддог тул эдгээр хоёр машинд харьцуулсан дүн шинжилгээ хийж болно. Долоо нь сонгодог загваруудын сүүлчийнх нь тул бид VAZ 2107 машинуудыг харьцуулах болно. Хэдхэн жилийн өмнөөс форсунк долоон дээр тавигдаж эхэлсэн бөгөөд олон автомашин эзэмшигчид үүнтэй холбоотойгоор машин нь бага зэрэг байх болно гэж итгэж байсан. илүү хэмнэлттэй, динамик нь ч нэмэгдэх болно. Гэхдээ үнэхээр тийм үү, харцгаая.

Тэгэхээр тарилгын хөдөлгүүртэй Жигулигийн динамикийн хувьд энд яг эсрэгээрээ байна. Эдгээр хоёр машиныг харьцуулж үзэхэд би форсункийг долоон дээр суурилуулах нь сайн зүйлд хүргэсэнгүй, харин эсрэгээрээ автомашин эзэмшигчдэд асуудал нэмсэн гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Хачирхалтай нь тарилгын хөдөлгүүртэй машин карбюратортой харьцуулахад хамаагүй удаан хурдасдаг. Магадгүй та тархиа солих эсвэл өөр програм суулгах юм бол VAZ 2107 форсунк нь карбюратороос хурдан байх болно, гэхдээ одоо болтол карбюратор урд байна.

Долоон тарилгын хөдөлгүүрт түлшний зарцуулалт бас таалагдаагүй. Ижил жолоодлогын хэв маягаар долоон карбюраторт 100 км явахад хагас литр нь форсункаас бага бензин зарцуулдаг.

Гэхдээ шинэ хөдөлгүүр нь ердийнхөөс хамаагүй илүү асуудалтай байж болно. Зөвхөн электрон бараа л үнэ цэнэтэй зүйл юм. Эвдрэл гарсан тохиолдолд ECU-г долоо дахь тэгээр солих нь ихээхэн хэмжээний зардал гарах бөгөөд хэрэв та тарилгын системийг бүхэлд нь өөрчлөх юм бол шинэ хөдөлгүүр худалдаж авахад илүү хялбар болно. Агаарын урсгалын хоёр мэдрэгч, тэдгээрийг солих нь эзэмшигч нь 2000 гаруй рублийн үнэтэй болно. Хэрэв та үүнийг карбюратортой харьцуулбал 2000-д шинэ карбюратор авч болно. Цахилгаан бензиний насос нь түлш шахах хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлуудыг нэмж өгдөг. Одоо та бензин дуусах хүртэл жолоодох боломжгүй болно, учир нь саванд 5 литрээс бага бензин байвал насос шатаж болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нэг дор тохиолдохгүй, гэхдээ энэ нь үе үе давтагддаг бол энэ нь боломжтой юм.

Машин тус бүр дээр 100 гаруй км замыг туулсны дараа би Долоон форсунк нь карбюраторын загвараас ямар ч давуу талтай биш, харин эсрэгээрээ түүнээс ч доогуур гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.