Дэлбэрэлт ба автомат гал асаах хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Агуулга
Бидний ихэнх нь тогшихыг өөрөө гал асаах / аяндаа асах нөлөөтэй андуурдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн гал асаах хөдөлгүүртэй, өөрөөр хэлбэл бензин хөдөлгүүртэй хүмүүст тохиолддог.
Өөрийгөө гал асаах гэж юу вэ?
Юуны өмнө аяндаа шатах нь аяндаа асдаг түлшээс бүрддэг гэдгийг та мэдэх ёстой. Үнэн хэрэгтээ, бид өөрөө гал авалцдаг түлшний тухай ярьж байсан ч энэ нь үнэн биш юм ...
Үнэндээ бид өөрөө гал авалцах тухай ярьж байна, даралт нь маш өндөр болж, үүссэн дулаан нь агаарын түлшний хольцыг асаахад хүргэдэг. Учир нь хий "шахах" нь дулаан ялгаруулдаг бөгөөд хэрэв энэ нь хангалттай том болвол энэ хольцыг гал асаах боломжтой гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй.
Аяндаа асдаг хөдөлгүүр нь лаа ашиглахгүйгээр түлшээ асаадаг хөдөлгүүр (энэ нь оч үүсгэдэг), гэхдээ зөвхөн цилиндрт байгаа даралтын ачаар хий халаадаг (хүрэлтийн агаар, өөрөөр хэлбэл азотын 80% ба 20) % хүчилтөрөгч). Тиймээс энэ нь оч залгуур ашигладаггүй дизель хөдөлгүүрийн зарчим юм), гэхдээ хөдөлгүүрийн хурдатгалын талаар санаа зовж байна.
Өөрийгөө асаах ба дэлбэрэх хоёрын ялгаа
Тэгэхээр дарах, аяндаа шатах (эсвэл аяндаа шатах нь ижил зүйл) хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Эцсийн эцэст тэд ижил төстэй, ялгаатай хэвээр байгаа бөгөөд эдгээр зүйлийг тодорхойлоход хэрэглэгддэг нэр томъёо нь надад сайн тохирохгүй байна.
Үнэн хэрэгтээ, хоёуланд нь аяндаа шатах тухай ярьж байна ... Энэ нь эцэстээ төөрөгдүүлж байна. Ганц ялгаа нь цаг хугацаа, аяндаа шаталт хэрхэн үүсдэгт л байгаа юм. Гэхдээ энэ хоёр тохиолдолд энэ нь аяндаа шатаахад үнэхээр хамаатай юм! Тиймээс ажлаас халах тал дээр миний санаа зовж буй зүйл гэж харж байна уу?
Өөрөө гал авалцах / аяндаа шатах
Бид ихэвчлэн аяндаа шатах тухай ярьдаг бөгөөд шахах явцад түлш / агаарын хольц өөрөө гал авалцдаг: өөрөөр хэлбэл поршен дээш гарах үед, бүх хавхлага хаагдах үед (хэрэв нээлттэй биш бол). Шахах боломжтой бөгөөд та төсөөлж болно). Үндсэндээ бид үүнийг үүсгэхийг хүсэхээсээ өмнө, өөрөөр хэлбэл оч залгуур нь оч асаахад л шатдаг.
Гэхдээ үндсэндээ аяндаа шатах гэдэг нэр томъёо нь даралтыг нэмэгдүүлэх замаар аяндаа шатахыг хэлдэг, энд дээр дурдсанчлан энд ямар ч тодорхой нөхцөл байхгүй.
Өөрөө гал асаах нь энгийн зүйл юм: поршен дээш хөдөлж, агаарыг шахдаг. Агаар шахах нь дулаарч, бүх зүйлийг асаадаг
Дуу дарна уу
Тиймээс, товших чимээ нь хольц өөрөө гал авалцдаг, гэхдээ энэ нь үргэлж даралттай холбоотой байдаг ч өөр нөлөөллөөс үүдэлтэй. Тиймээс энд асуудал нь шахалтын үед биш, харин оч залгуурыг асаах үед юм. Тиймээс та эрт гал гарсангүй (гал гарахаас өмнө) асуудал гарах ёсгүй гэж өөртөө хэлдэг. Тийм ээ, цилиндрийн төв хэсэгт шаталтаас үүссэн цочролын долгион (эсвэл даралтын долгион) нь (очлуур байгаа газар, ялангуяа очоос дэлбэрч эхлэх үед) зарим хэсэгтэй "хүчтэй вальс" болно. түлш (хараахан шатаж амжаагүй байгаа) цилиндрийн хана руу чиглэнэ. Дараа нь энэ түлшийг дарж, сүүлчийнх нь эсрэг хүчтэй дардаг бөгөөд энэ даралт нь байгалийн дулааныг үүсгэдэг тул эцэст нь гал авалцдаг (би давтан хэлье, даралт = физикийн хувьд дулаан).
Тиймээс бид "дэлбэрэлт" хийх болно (хэрэв бид нарийвчлалтай хэлэхийг хүсч байвал дэлбэрэлтийн талаар хэзээ ч ярих ёсгүй, гэхдээ хөөе ...) оч залгуурын төв хэсэгт (оч асаах ёстой байсан). залгуур). дулааны хөдөлгүүр), гэхдээ харамсалтай нь цилиндр ба поршений хананд байрладаг жижиг бие даасан дэлбэрэлтүүд ...
Эдгээр жижиг паразит дэлбэрэлтүүд дараа нь метал руу дайрч, хөдөлгүүр нь дотроосоо аажмаар задардаг. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөхөд юүлүүр цилиндр ба поршен дээр гарч ирдэг тул шахалт, улмаар хүч нь логик байдлаар алдагддаг ...
Товшилтууд нь өөрөө гал асаахтай холбоотой бөгөөд гох нь өөр үзэгдэл юм. Поршений агаарыг "бутлах" оронд энэ нь агаар/түлшний хольцын зарим хэсгийг поршений болон цилиндрийн хананд шахах даралтын долгион юм. Би энд жижиг дэлбэрэлтийг дүрсэлсэн боловч камерын дөрвөн буланд маш олон дэлбэрэлт болж байна (мөн инжекторын байршлаас хамаарна).
Ялгаатай байдлын тойм?
Хэрэв бид аль болох хялбарчлах юм бол аяндаа шаталт нь эрт гал авалтаас (шахалтын үе шатанд), харин тэсэлгээ нь хожуу гал авалтаас бүрдэж цилиндрт баруун, зүүн талд жижиг "дэлбэрэлт" үүсгэдэг гэж хэлж болно. албадан гал авсны дараа (оч залгуур). Сүүлийнх нь хөдөлгүүрийн дотоод металл эд ангиудыг устгадаг тул маш хортой байдаг.
Дизель хөдөлгүүр дээр яагаад чимээ гардаггүй вэ?
Шингэн түлш тогших тухай олон хүн ярьдаг ч гал асаах нь оч залгуураар хянагддаггүй тул ийм үзэгдэл гарах боломжгүй юм. Энэ бол хольцын даралтаас үүдэлтэй дулаан бөгөөд бүх зүйлийг асаадаг тул цилиндр даяар жигд байдаг. Хэрэв энэ нь нэгэн төрлийн бол бүх зүйл гэнэт очдог, гэхдээ жижиг хэсэгт биш, харин оч залгууртай адил, тодорхой цэг дээр бусдаас илүү халуун шатдаг (дизель түлшээр бүх камер гэнэт халдаг, жигд халаалт нь шаталтын саатал үүсэхээс сэргийлдэг) ...
Тиймээс дизель хөдөлгүүр дээрх ийм чимээ шуугиан нь өөр шалтгаанаар хайх ёстой: хавхлага, форсунк (буруу тарилга хийх, тарилга хийх), камер битүүмжлэх гэх мэт.
Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл
Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:
Траоре Намори Абдул Азиз (Огноо: 2020, 05:17:17)
Хийн хөдөлгүүр
Ил Ж. 3 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл:
(Таны бичлэгийг баталгаажуулсны дараа коммент хэсэгт харагдах болно)
Сэтгэгдэл бичих
Супер машинд зориулсан цахилгаан машин, та итгэх үү?
