Эрхэм Apple, Google болон найзууд! Машинаас хол байж, утас, компьютер болон бусад технологийн бүтээгдэхүүнд наалдана уу | Үзэл бодол

Apple-ийн iCar-ийг 2015 оноос хойш хөгжүүлж байгаа ч энэ нь бодит ажил болох ёстой юу?

Хэдэн жилийн өмнө надад Apple MacBook Pro байсан бөгөөд асуудал гарсан. Нэгдүгээрт, түүний батерей нь ойролцоогоор 18 сар тутамд шатдаг - аз болоход эхний орлуулалт нь баталгаат хугацаанд хамрагдсан ... гэхдээ хоёр дахь ... эсвэл гурав дахь нь биш.

Би "Genius"-ээс энэ байнга тохиолддог асуудлын талаар асуухад тэд "Зай бол таны машины дугуй шиг хэрэглээний зүйл" гэж хэлсэн, тийм үү? Зай нь хөдөлгүүртэй илүү адилхан биш гэж үү? Та машины цахилгаан хангамжийг мэдэх үү? 

Ямар ч байсан би үүнийг сольсон. Сүүлчийн батерейг суулгаснаас хойш хэдхэн сарын дараа жижиг хэсэг нь эвдэрсэн (видео карт эсвэл ямар нэгэн зүйл, үнэнийг хэлэхэд би мэдээллийн технологийн хүн биш учраас нарийн ширийн зүйлийг санахгүй байна).

Засвар хийлгэхээр авахдаа Apple-д сэлбэг хэрэгсэл байхгүй гэж хэлсэн бөгөөд үнэндээ хэдэн сарын өмнө шинэ MacBook Pro-оор сольсон зөөврийн компьютер маань "ихэвчлэн эртний" гэж хэлсэн. цорын ганц шийдэл бол цоо шинэ зөөврийн компьютер худалдаж авах явдал байв.

Түүнээс хойш би Apple-ийн бүтээгдэхүүнийг тийм ч их шүтэн бишрээгүй гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Тиймээс технологийн аварга компани "iCar" гэгдэх машин дээрээ ажиллаж байгаа гэсэн мэдээ намайг айдас төрүүлэв. Миний туршлага дээр үндэслэн тус компани автомашины салбар хэрхэн ажилладаг, хэрэглэгчийн хүлээлтийн талаар ямар ч ойлголтгүй гэж би бодож байна.

Жишээлбэл, бид бүгд дугуйгаа тогтмол сольж байгаадаа баяртай байх ёстой ч бидний цөөхөн хүн 18 сар тутамд хөдөлгүүрээ солихоос өөр аргагүй болно гэж би бодож байна. Ийм найдвартай байдлын үзүүлэлтүүдийг санал болгодог аливаа автомашины компани бизнесийн асуудалд давтагдах болно гэж би бодож байна.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь туйлын туйлширсан боловч програм хангамж нь хоёр талдаа амин чухал болж байгаа тул технологийн болон автомашины үйлдвэрлэлийн хооронд асар их ялгаа байгаа нь хоёрын хоорондох шугам улам бүр бүдгэрч байгаа нь баримт хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч цахилгаанжуулалт нь нэвтрэх саадыг бууруулж байгаа тул (дотоод шаталтын бохир хөдөлгүүр хийж сурах шаардлагагүй) Apple ганцаараа биш, учир нь Google зэрэг автомашины үйлдвэрлэлд нэвтэрсэн хэд хэдэн технологийн компаниуд байдаг. Sony, Amazon, Uber, тэр ч байтугай Dyson тоос сорогчийн мэргэжилтэн.

Google компани 2009 оноос хойш автомашинууд дээр ажиллаж, өөрөө жолоодлогын технологид анхаарлаа төвлөрүүлэхээсээ өмнө өөрийн прототипийг бүтээж, Waymo хэмээх тусдаа компанийг бий болгох хүртэл ажиллаж байна.

Яг одоо Waymo одоо байгаа машинуудыг, ялангуяа Chrysler Pacifica болон Jaguar I-Pace SUV-уудыг худалдаж авч байгаа ч бие даасан автомашинуудыг бодит амьдрал болгохоор шийдсэн (энэ нь үнэнийг хэлэхэд өөр түүх юм).

Өнгөрсөн жил Sony компани Vision-S концепцийг 2020 оны Consumer Electronics Show дээр танилцуулснаар бүр ч урагшиллаа.Энэ нь үйлдвэрлэлийн автомашины танилцуулга биш ч тус брэндийн бие даасан техник хангамж, программ хангамжийг харуулах зорилготой байсан. Автомашины ертөнц рүү цааш ..

Эдгээр компаниуд Теслагийн автомашины ертөнцөд нэвтэрч чадсан нь урам зориг өгсөн байж болох ч Теслагийн хамгийн шаргуу дэмжигчид ч энэ нь тийм ч амар байгаагүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Тесла загвар бүрийн үйлдвэрлэл хойшлогдож байгаа нь автомашины санааг жинхэнэ машин болгоход хичнээн хэцүү болохыг онцолж байна. 

Apple-ийн төлөвлөгөөний талаарх хамгийн сүүлийн тайланд автомашин болон холбогдох технологийг биечлэн бүтээх гуравдагч этгээдийг, ялангуяа LG, SK эсвэл Hanwha зэрэг Өмнөд Солонгосын мэргэжилтэн хайж байна гэжээ. Хэдийгээр энэ нь ухаалаг алхам боловч Apple компани энэ салбарт өвөрмөц эсвэл бусдаас ялгаатай юуг авчрахаар төлөвлөж байгаа талаар асуултуудыг дагуулсаар байна.

Бүх ноцтой автомашины компани бие даасан технологи дээр ажиллаж байгаа тул Apple, Waymo, Sony нар онцгой зүйл санал болгодоггүй. Тесла сүйрлээрээ эмгэнэлтэй байдлаар харуулсан шиг, энэ нь тийм ч амар ажил биш бөгөөд ихэнх хүмүүсийн төсөөлж байснаас ч илүү юм. Би хувьдаа үүнийг дахин ачаалах хэрэгтэй компьютер гэхээсээ илүүтэй автомашины ослоос урьдчилан сэргийлэх туршлагатай салбарт түүний хөгжлийг даатгах нь дээр.

Технологийн салбарт компьютер бол аливаа асуудалд шийдэл байдаг гэсэн бардам зан байдаг бололтой. Google-ийн гүйцэтгэх захирал Ларри Пэйж хүн төрөлхтнийг хэтэрхий найдваргүй гэж үзэж, бүрэн бие даасан жолоодлого нь урагшлах цорын ганц арга зам гэж мэдэгджээ. Google-ийг ажиллуулж байгаа ухаалаг утсаа дахин тохируулах шаардлагатай болсон хүний ​​хувьд би ноён Пэйжэд компьютер алдаагүй гэдгийг баталж чадна. 

Фольксваген групп, Женерал Моторс, Форд, Стеллантис зэрэг компаниуд автомашины үйлдвэрлэлтэй холбоотой өвөрмөц сорилтууд, ялангуяа аюулгүй байдлын асуудлуудыг мэддэг бөгөөд Тесла өөрийн гэсэн асуудлуудаар харуулсан тул эдгээр сорилтуудыг шийдвэрлэхэд амаргүй. “Apple” болон “Waymo”-гийн хувьд автомашины салбарт орж, 100 жил машин үйлдвэрлэсэн брэндүүдтэй өрсөлдөж чадна гэж бодох нь зарим тохиолдолд бардам зангийн дээд цэг юм.

Магадгүй Apple автомашин үйлдвэрлэлийн салбарт хамгийн хол явж байсан Британийн тоос сорогч мэргэжилтэн Дайсоны туршлагаас суралцах ёстой болов уу. Дайсон 500 ажилтан хөлсөлж, Сингапур дахь үйлдвэрлэлийн байгууламж зэрэг төсөлд 2 тэрбум фунт стерлингийн хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөжээ. Гэвч 500 сая фунт стерлинг зарцуулж, прототипийн шатанд гарсны дараа автомашины эзэн Жеймс Дайсон дээд зэрэглэлийн машин байсан ч компани зүгээр л мөнгө олж, тогтсон тоглогчидтой өрсөлдөж чадахгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй болсон.

Хэрэв Apple автомашины үйлдвэрлэлд орохоор шийдсэн бол дугуй нь хэрэглээний зүйл боловч эрчим хүчний эх үүсвэр биш гэдгийг ойлгоно гэж найдаж байна.