OZONE VAZ 2107 карбюраторын төхөөрөмж ба тохируулга

Удаан хугацааны туршид озоны карбюраторыг дотоодын автомашинд суурилуулсан.

Энэ төрлийн түлшний хангамжийн системийг гурван хувилбараар үйлдвэрлэсэн.

• Бөмбөлөг;
• Зүү;
• хөвөх механизм.

Эхний хоёр төрлийг бараг ашиглахаа больсон, үйлдвэрлэлээ зогсоосон. 2107, 2105 маркийн автомашинуудад озоны карбюратор суурилуулсан бөгөөд төхөөрөмжийг өргөн ашигладаг байсан. Энэхүү өөрчлөлт нь Италийн шинэ бүтээл "Вебер" -ийг сольсон. Волга автомашины үйлдвэрт озоны карбюраторт өөрчлөлт орсон тул хүч нэмэгдэж, илүү тогтвортой ажиллах боломжтой болсон. Өмнөх загвар болох DAAZ OZONE карбюратор нь технологийн хувьд илүү дэвшилтэт бөгөөд өөр өөр гэр бүлийн машинд суурилуулсан.

Озоны карбюраторын загвар ба ажиллах зарчим

Озонатор карбюратороор тоноглогдсон VAZ гэр бүлийн машинууд өмнөхөөсөө илүү давуу талтай байв. Ялгаа нь температурын нөлөөлөл, механик цочролын нөлөөг арилгахын тулд системийн дотоод элементүүдийг суурилуулсан илүү бат бөх тохиолдолд байсан.

DAAZ "OZON" карбюратор (тохируулагчийн хажуу талаас харах): 1 - тохируулагч бие; 2 - карбюраторын бие; 3 - хоёр дахь камерын тохируулагч хавхлагын хийн идэвхжүүлэгч; 4 - карбюраторын таг; 5 - агаарын хаалт; 6 - ачаалах төхөөрөмж; 7 - хяналтын хөшүүргийн гурван хөшүүрэгтэй агаарын цочрол шингээгч; 8 - телескоп саваа; 9 - хоёр дахь тасалгааны тохируулагч хавхлагыг нээхийг хязгаарлах хөшүүрэг; 10 - буцах хавар; 11 - хийн хөтөч саваа.

• Шатахууны бүртгэлийн хоёр үндсэн систем;
• Тэнцвэртэй хөвөх камер;
• Сул зогсолтын ороомог хавхлага, танхим хоорондын харилцан үйлчлэлийн систем;
• Эхний камер дахь агаарын хаалт нь дамжуулах кабелиар ажилладаг;
• Хоёр дахь камерыг нээх хийн хавхлага нь хөдөлгүүрийн тодорхой ачааллын дараа л ажиллах боломжийг олгодог;
• Хурдасгуурын шахуурга нь хурдасгуурын дөрөөг хүчтэй дарахад баялаг хольцыг нийлүүлэх боломжийг олгодог.

Машинууд нь озоны карбюраторыг ашигладаг бөгөөд төхөөрөмж нь хүнд хэцүү нөхцөлд машиныг ажиллуулах боломжийг олгодог. Озон 2107 карбюраторын засвар, тохируулга нь түлшний чанар, хэмжээг тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд том хушуу нь чанар муутай түлшээр ажиллахад хувь нэмэр оруулдаг.

Эконостат ба карбюраторын экономизаторын тэжээлийн горимуудын схем: 1 - хоёр дахь камерын тохируулагч хавхлага; 2 - хоёр дахь тасалгааны үндсэн түлшний тийрэлтэт онгоц; 3 - хоолойтой түлшний тийрэлтэт эконостат; 4 - эхний танхимын үндсэн түлшний тийрэлтэт онгоц; 5 - эхний камерын тохируулагч хавхлага; 6 - вакуум хангамжийн суваг; 7 - эдийн засагч диафрагм; 8 - бөмбөг хавхлага; 9 - эдийн засагч түлшний тийрэлтэт онгоц; түлшний суваг 10; 11 - агаарын хаалт; 12 - үндсэн агаарын тийрэлтэт онгоц; 13 - эконостатын тарилгын хоолой.

OZONE карбюраторын загвар нь таны машинаас хамгийн их ашиг авчрах зорилготой юм. Үйл ажиллагааны зарчим нь хэд хэдэн систем дээр суурилдаг бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо уялдаатай байдаг нь системд чухал ач холбогдолтой юм. OZONE карбюраторын төхөөрөмж нь хамгийн чухал хэсгүүдээс бүрддэг.

• Хөвөгч камерыг өмнө нь тусгай тороор шүүж, зүү хавхлагаар дамжуулан түлшээр дүүргэдэг;
• Бензин нь хөвөх камерыг холбосон тийрэлтэт онгоцоор ажлын камерт ордог. Түлшний хольц нь эмульсийн цооногуудад агаарын хошуугаар дамжин агаар сорох замаар явагддаг.
• Идэвхгүй сувгууд нь ороомог хавхлагаар хаагдсан;
• Тээврийн хэрэгслийг XX горимд ажиллуулахын тулд түлш нь тийрэлтэт онгоцоор дамжин эхний камерын тасалгаанд орж, түлшний шугам руу ордог;
• Хольцыг баяжуулах ажлыг эдийн засагчаар гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь хамгийн их ачаалалтай үед ашиглалтад ордог;
• Хурдасгагч насосны загвар нь бөмбөг хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь хавхлагаар дамжин бензин урсах үед өөрийн жингээс шалтгаалан ажилладаг.

Тохируулга, засвар үйлчилгээ

Бүх системийг тогтвортой ажиллуулахын тулд дагаж мөрдөх ёстой засвар үйлчилгээний хуваарь байдаг. 2107 маркийн автомашинд озоны карбюраторыг тохируулахын өмнө эвдэрсэн угсралтыг тодорхойлох, угаах, засварлах боломжтой угсралтыг задлах шаардлагагүй. Гэртээ системийг угаах нь хэцүү биш бөгөөд үйлдлийн дарааллыг дагаж мөрдөх нь чухал юм.

1. Озон 2107 карбюраторын засвар, тохируулга нь бүх хангамжийн системийг унтрааж, задлахаас эхэлдэг. Энэ нь тохируулагч идэвхжүүлэгч, хөргөлтийн хангамж, түлшний хоолойг салгах шаардлагатай.
2. VAZ карбюраторыг цэвэрлэж угааж, гаднаас нь озоноор хийсэн өөрчлөлтийг хийж, механик гэмтэл байгаа эсэхийг шалгана.
3. Шүүлтүүр болон стартерыг нам даралтын шахсан агаараар цэвэрлэ.
4. Хөвүүлэн баяжуулах системийг тортог болон харагдахуйц ордуудаас цэвэрлэнэ. Хуучин масштабыг цэвэрлэхэд хэцүү байх болно гэдгийг ойлгох нь чухал бөгөөд энэ нь тийрэлтэт нүхэнд орж, системийг тасалдуулж болзошгүй юм.
5. Гох, агаарын тийрэлтэт хөдөлгүүр, ХХ системийг угааж, тохируулна.
6. Бид карбюраторын эд ангиудыг тохируулж, төхөөрөмжийг угсарч, суурилуулж, дараа нь дулаан хөдөлгүүрт тохируулна.

Тохируулах, тохируулах нь өгөгдсөн дарааллын дагуу эрэг шургаар, хүссэн түлшний зарцуулалт, машины динамик шинж чанарын дагуу хийгддэг. Техникийн байдал нь жолоодлогын гүйцэтгэл, машин жолоодох үед тав тухтай байдалд бүрэн нийцдэг.

Карбюраторын тохируулга Ozone 2107

Долдугаар загварын VAZ дээр суурилуулсан карбюратор болон озоны загварын функциональ зорилго нь шатамхай хольц (агаар нэмсэн автомашины түлш) бэлтгэх, хөдөлгүүрийн цилиндрийн хүчийг шатаах камерт тоолуураар хангах явдал юм. хангамжийн нэгж. Агаарын урсгалд шахаж буй автомашины түлшний хэмжээг зохицуулах нь автомашины хөдөлгүүрийн оновчтой горим, түүний урт хугацааны засвар, ашиглалтын хугацааг тодорхойлдог нэлээд чухал үүрэг юм.

"Озон" карбюраторын загвар

Төхөөрөмжийг доор авч үзэх озоны карбюратор нь долдугаар загварын Волга автомашины үйлдвэрийн автомашинуудыг тоноглох үйлдвэрийн сонголт юм. 1979 онд бүтээгдсэн энэхүү карбюраторт загвар нь Италийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн бүтээсэн Weber бүтээгдэхүүн дээр суурилдаг. Гэсэн хэдий ч үүнтэй харьцуулахад озон нь үр ашиг, агаар мандалд ялгарах хийн хоруу чанарын түвшинг бууруулах зэрэг чухал үзүүлэлтүүдийг эрс сайжруулсан.

Тиймээс озоны эмульс карбюратор нь дараахь дизайны онцлог шинж чанартай хоёр танхимтай бүтээгдэхүүн юм.

Хоёр үндсэн тунгийн систем байгаа эсэх.

Хөвөгч камерын маш сайн тэнцвэр (поз.2).

Хоёр дахь танхимыг эдийн засагчаар (баяжуулах төхөөрөмж) тоноглох.

Тасалгаа хоорондын шилжилтийн систем, соленоид хавхлагатай бие даасан сул зогсолтын систем байгаа эсэх.

Кабель хөтөч бүхий механик хяналтын системээр нэгдүгээр камерын агаарын хаалтыг хангах.

Эхний камерыг хурдасгах насосоор (поз.13) шүршигчээр тоноглоорой.

Хий зайлуулах төхөөрөмж байгаа эсэх.

Бүтээгдэхүүнийг хоёр дахь камерын сааруулагч (тохируулагч) -ийн пневматик идэвхжүүлэгч (поз.39) -аар тоноглоорой.

Хөдөлгүүрийг асаах үед дампууруулагчийг онгойлгох төхөөрөмжтэй, диафрагмтай төхөөрөмж.

Гал асаах цагны хянагчийг хянах явцад тохиолддог вакуум сонголтыг тодорхойлдог нэмэлт хэрэгсэл байгаа эсэх.

Озоны карбюраторын бүтцийн элементүүд нь удаан эдэлгээтэй металл бүрхүүлд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь деформацийн нөлөөлөл, температурын хэлбэлзэл, механик гэмтлийн нөлөөг багасгадаг хүч чадлын түвшин нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог.

Түлшний тийрэлтэт онгоцны хатуу диаметр нь чанар муутай түлш хэрэглэж, хүнд хэцүү нөхцөлд ч гэсэн бүтээгдэхүүний тогтвортой ажиллагааг хангадаг. Озоны карбюраторын дизайны гол сул талуудын нэг нь эрчим хүчний горимд хэмнэлттэй төхөөрөмж байхгүй байгаа нь динамик гүйцэтгэл муу, үр ашиг багатай байдаг.

"Озон" карбюраторын ажиллах зарчим

Димитровградын автомашины үйлдвэр (DAAZ) үйлдвэрлэсэн карбюраторын ажиллах зарчмыг дараах байдлаар тодорхойлж болно.

Түлшний хангамжийн төхөөрөмж нь шүүлтүүрийн тор болон хөвөх камерын дүүргэлтийн түвшинг тодорхойлдог зүү хавхлагаар дамжуулан нийлүүлэлтийг (түлш) хангадаг.

Эхний болон хоёр дахь танхимууд нь үндсэн түлшний тийрэлтэт онгоцоор хөвөх камераас түлшээр дүүрдэг. Худаг, эмульсийн хоолойд бензинийг холбогдох шахуургын агаартай холино. Бэлтгэсэн түлшний хольц (эмульс) нь хошуугаар дамжин диффузор руу ордог.

Эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулсны дараа "сул зогсолт" суваг нь хаалттай ороомог хавхлагаар хаагддаг.

"Хөдөлгөөнгүй" горимд бензинийг эхний танхимаас аваад дараа нь цахилгаан соронзон цоожтой холбогдсон хушуугаар тэжээгддэг. Түлшний "сул зогсолт" тийрэлтэт онгоц болон 1-р танхимын шилжилтийн системийн тасалгаануудаар дамжин өнгөрөх явцад бензин нь агаартай холилддог. Дараа нь шатамхай хольц нь хоолойд ордог.

Тохируулагч хавхлагыг хэсэгчлэн нээх үед агаарын түлшний хольц нь танхимд (шилжилтийн системийн нүхээр) ордог.

Эконайзераар дамжин түлшний хольц нь хөвөх камераас атомжуулагч руу ордог. Бүрэн тэжээлийн горимд төхөөрөмж эмульсийг баяжуулдаг.

Түлшний хольцыг дүүргэх үед хурдасгуурын насосны бөмбөг хавхлага нээгдэнэ. Түлшний хангамж тасарсан үед хавхлага (өөрийн жингээр) хаагддаг.

Видео - Өөрийнхөө гараар озоны карбюраторын тохируулга

Озоны карбюраторыг тохируулах ажлыг зөвхөн түүний (карбюратор) эвдэрсэн тохиолдолд төдийгүй энэ угсралтын зарим элементүүдийг солихтой холбоотой засварын арга хэмжээний хувьд гүйцэтгэдэг. Засвар, сэргээн засварлах ажлын зайлшгүй үргэлжлэл болох тохиргооны жагсаалтыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Хоёрдахь камерын бариулыг диафрагм эсвэл дампууруулагч (тохируулагч) хөтөчөөр солихын тулд хийн хөтөчийг тохируулах шаардлагатай.

Ачаалах төхөөрөмжийн элементүүдийг сольсны дараа үүнийг тохируулсан болно.

Эрчим хүчний нэгжийн зөрчлийн хамт "сул зогсолт" системийг тохируулах шалтгаан нь машиныг техникийн үзлэгт бэлддэг.

Хөвөгч эсвэл зүү хавхлагыг солихын тулд камер дахь түлшний түвшинг тохируулах шаардлагатай (хөвөгч).

VAZ 2107 карбюраторыг өөрөө хэрхэн тохируулах вэ

VAZ 2107 машин нь дотоодын "сонгодог" -ын хамгийн түгээмэл төлөөлөгчдийн нэг юм. Хэдийгээр эдгээр седанууд үйлдвэрлэгдэхээ больсон ч олон тооны жолооч нар ихээр ашигладаг. VAZ 2107 карбюраторыг тохируулах нь ийм машины эзэмшигч бүрийн хамгийн тулгамдсан асуудлын нэг юм.

Мембран, хөвөгч, бөмбөлөг зүү карбюраторыг машинд ашигладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Манай нийтлэлд бид "OZON" үйлдвэрлэгчээс VAZ 2107 хөвөгч карбюраторыг хэрхэн тохируулах талаар ярих болно.

Карбюраторын төхөөрөмж VAZ 2107 (диаграмм)

Нэгдүгээрт, карбюраторын бие даасан хувилбарууд нь зөвхөн тодорхой машинд ашиглагддаг тул бие биенээсээ эрс ялгаатай байж болохыг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Манай тохиолдолд нөхцөл байдал дараах байдалтай байна.

• DAAZ 2107-1107010 хувилбарыг зөвхөн VAZ 2105-2107 загварт ашигладаг.
• DAAZ 2107-1107010-10 хувилбарыг VAZ 2103 ба VAZ 2106 хөдөлгүүрт вакуум залруулагчгүй гал асаах дистрибьютер суурилуулсан.
• DAAZ 2107-1107010-20 хувилбарыг зөвхөн хамгийн сүүлийн үеийн VAZ 2103 ба VAZ 2106 загваруудын хөдөлгүүрт ашигладаг.

VAZ 2107 карбюраторын төхөөрөмж дараах байдалтай байна.

• флотацийн камер;
• бие даасан сул зогсолтын систем;
• тунгийн систем;
• хоёр танхимтай шилжилтийн систем;
• сул зогсолтын хавхлага;
• тохируулагч хавхлага;
• картерийн хий ялгах;
• эдийн засагч

VAZ 2107 карбюраторыг тааруулахад ашиггүй тул танд илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл хэрэггүй.Энэ машины карбюраторт шатамхай хольцыг нийлүүлэх, түгээх дараах төхөөрөмжүүд орно.

1. Хөдөлгүүрийг асаах, халаах дэмжлэг.
2. Экостат систем.
3. Бензиний тогтвортой түвшинг дэмжих.
4. Хурдасгагч насос.
5. Хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг дэмжих.
6. Түлш, агаарын тийрэлтэт, эмульсийн хоолой, VTS шүршигч, худаг, диффузор байрладаг гол тунг хэмжих камер.

VAZ 2107 карбюраторыг цэвэрлэж, дараагийн тохируулга хийхээс өмнө тэдгээрийн чиг үүргийг гүйцэтгэдэг элементүүдийг задлах шаардлагагүй гэдгийг тодорхой ойлгох хэрэгтэй. Ялангуяа тунгийн системд маш болгоомжтой хандах хэрэгтэй.

VAZ 2107 карбюраторыг тохируулах

Карбюраторын тохируулга дараах дарааллаар явагдана.

1. Эхлээд карбюраторын элементүүдийн гадна талыг зайлж цэвэрлэнэ.
2. Дараа нь та бүх элементүүдийг харагдахуйц согогтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
3. Мөн шүүлтүүрээс янз бүрийн бохирдуулагчийг зайлуулах нь маш чухал юм.
4. Дараа нь хөвөх камерыг угаана.
5. Агаарын урсгалыг цэвэрлэхээ мартуузай.
6. Төгсгөлд нь VAZ 2107 карбюраторын хөвөгч танхим, түүнчлэн эхлүүлэх механизм, сул зогсолтыг зохицуулдаг.

Энэ төрлийн ажилд карбюраторыг задлах шаардлагагүй гэдгийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Үүнээс гадна бүх элементүүд нь өөрөө өөрийгөө цэвэрлэх функцтэй бөгөөд тоос шороо, шороо нь дотогшоо орохгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Шүүлтүүрийг 60 мянган км тутамд шалгахыг зөвлөж байна. Энэ нь флотацийн үүрний ойролцоо байрладаг.

Шүүлтүүрийн байдлыг шалгаж байна

Хөвөгч камерыг шахах замаар түлшээр дүүргэх шаардлагатай. Энэ нь шалгах хавхлагыг хаах бөгөөд үүний дараа та шүүлтүүрийн дээд хэсгийг гулсуулж, хавхлагыг задалж, уусгагчаар цэвэрлэх хэрэгтэй. Хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд хавхлагыг цэвэрлэхийн тулд шахсан агаарыг ашиглахыг зөвлөж байна.

Энэ нь сонирхолтой юм: Лада Веста хөдөлгүүрийн тосыг солих

Хэрэв та хөдөлгүүр тогтворгүй болсон тул VAZ 2107 карбюраторыг тохируулахаар шийдсэн бол эхлээд шүүлтүүрийг шалгахыг зөвлөж байна. Асуудал нь ихэвчлэн түлшний нийлүүлэлтийн асуудлаас үүсдэг бөгөөд энэ нь шүүлтүүр бөглөрсөнөөс үүсдэг.

Хөвөгч камерын ёроолыг даавуугаар цэвэрлэж болохгүй. Энэ нь доод хэсэгт утас үүсэх бөгөөд энэ нь карбюраторын тийрэлтэт онгоцыг бөглөрөх болно. Цэвэрлэхийн тулд резинэн чийдэнг, түүнчлэн шахсан агаарыг ашигладаг.

Түгжээний зүүний нягтыг шалгахын тулд лийрийг ашигладаг, учир нь энэ объектыг гараараа шахах үед үүсэх даралт нь бензиний шахуургын даралттай ойролцоо байна. Карбюраторын тагийг суурилуулахдаа хөвөгчийг дээш нь суулгасан эсэхийг шалгах шаардлагатай. Суурилуулалтын явцад мэдэгдэхүйц дарамт мэдрэгдэх болно. Энэ үед та VAZ 2107 карбюраторыг сонсох хэрэгтэй, учир нь агаарын алдагдал хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Хэрэв та хамгийн бага гоожиж байгааг анзаарсан бол хавхлагын бие болон зүүг солих шаардлагатай болно.

VAZ 2107 карбюраторыг тохируулах - хөвөх камер

Хөвөгч камерыг тохируулахын тулд дараах алхмуудыг дагана уу.

1. Хөвөгч онгоцны байрлалыг шалгаж, бэхэлгээний бэхэлгээ нь хазайгаагүй эсэхийг шалгаарай (хэрэв хэлбэр нь өөрчлөгдсөн бол бэхэлгээг тэгшлэх шаардлагатай). Энэ нь маш чухал, учир нь эс тэгвээс карбюраторын хөвөгч нь камерт зөв живэх боломжгүй болно.
2. Хаалттай зүү хавхлагын тохируулга. Хөвөгч тасалгааны тагийг онгойлгож, хажуу тийш шилжүүлнэ. Дараа нь та хаалт дээрх хавчаарыг болгоомжтой татах хэрэгтэй. Хавтасны жийргэвч ба хөвөгч хооронд 6-7 мм зайтай байхыг баталгаажуулах шаардлагатай. Усанд орсны дараа 1-ээс 2 мм-ийн хооронд байх ёстой. Хэрэв зай нь мэдэгдэхүйц их байвал та зүүг солих хэрэгтэй.
3. Зүү хавхлага онгорхой байхад зүү болон хөвөгч хоёрын хооронд ойролцоогоор 15 миллиметр байх ёстой.

Мөн эдгээр алхмуудыг гүйцэтгэхийн тулд карбюраторыг хөдөлгүүрээс салгах шаардлагагүй.

Эхлүүлэгчийн тохиргоо

VAZ 2107 карбюраторын асаах системийг тохируулахын тулд агаарын шүүлтүүрийг задлах, хөдөлгүүрийг асаах, багалзуурыг арилгах шаардлагатай. Агаарын хаалт гуравны нэгээр нээгдэж, хурдны түвшин 3,2-3,6 мянган эрг / мин хооронд байх ёстой.

Үүний дараа агаарын амортизаторыг буулгаж, хурдыг нэрлэсэн хэмжээнээс 300-аар бага болгосон.

VAZ 2107 дээрх сул зогсолтын тохиргоо

Сул зогсолтын хурдны тохируулга нь машиныг халаасны дараа хийгддэг. Чанарын шурагны тусламжтайгаар хамгийн дээд хурдыг тохируулах шаардлагатай бөгөөд тоо хэмжээний боолтыг эргүүлэх шаардлагагүй болно.

Дараа нь тоо хэмжээний боолтыг ашиглан хурдны түвшний тохиргоог шаардлагатай хэмжээнээс 100 эрг / мин-ээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Үүний дараа бид хөдөлгүүрийг асааж, хурдыг чанарын боолтоор шаардлагатай утгад тохируулна.