Эсрэг баарны төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Эсрэг гулсмал баар нь орчин үеийн автомашины түдгэлзүүлэх чухал элементүүдийн нэг юм. Эхний ээлжинд үл мэдэгдэх нарийн зүйл нь эргэх үед биеийн өнхрөлтийг багасгаж, машиныг хөмрөхөөс сэргийлдэг. Чухам энэ бүрэлдэхүүн хэсгээс автомашины тогтвортой байдал, харьцах чадвар, маневрлах чадвар, жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдал хамаарна.

Хэрхэн ажилладаг

Өнхрөх эсрэг баарны гол зорилго нь суспензийн уян элементүүдийн хоорондох ачааллыг дахин хуваарилахад оршино. Таны мэдэж байгаагаар, эргэх үед машин эргэлдэж, яг энэ үед өнхрөхөөс хамгаалагдсан бар идэвхжсэн байна: тулгуурууд эсрэг чиглэлд хөдөлдөг (нэг багана босч, нөгөө нь унадаг), харин дунд хэсэг (саваа) эхэлнэ мушгирах.

Үүний үр дүнд тогтворжуулагч нь машины хажуу тийш унасан тал дээр их биеийг өргөж, эсрэг талд нь доошлуулдаг. Машин илүү их хазайх тусам энэ түдгэлзүүлэх элементийн эсэргүүцэл илүү хүчтэй байх болно. Үүний үр дүнд машиныг замын гадаргуугийн хавтгайтай уялдуулж, өнхрөлтийг багасгаж, атгах чадварыг сайжруулдаг.

Эсрэг баарны элементүүд

Эсрэг гулсмал баар нь гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.

• U хэлбэрийн ган хоолой (саваа);
• хоёр тавиур (саваа);
• бэхэлгээ (хавчаар, резинэн гол).

Эдгээр элементүүдийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Род

Саваа нь хаврын гангаар хийсэн уян хатан хөндлөн бэхэлгээ юм. Энэ нь машины их биений эсрэг талд байрладаг. Саваа нь өнхрөхөөс хамгаалагдсан баарны гол элемент юм. Ихэнх тохиолдолд ган баар нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг, учир нь машины их биеийн ёроолд бусад олон хэсгүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн байршлыг харгалзан үзэх шаардлагатай байдаг.

Тогтворжуулагчийн шон

Эсрэг гулсмал баар (холбоос) нь ган баарны үзүүрийг гар буюу амортизаторын тулгууртай холбодог элемент юм. Гаднах байдлаар тогтворжуулагчийн тулгуур нь саваа бөгөөд урт нь 5-аас 20 сантиметр хооронд хэлбэлздэг. Хоёр төгсгөлд нь бусад түдгэлзүүлэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд наалдсан антераар хамгаалагдсан тэнхлэгийн холбоосууд байдаг. Нугас нь холболтын хөдөлгөөнийг хангаж өгдөг.

Хөдөлгөөний явцад саваа нь ихээхэн ачаалалтай байдаг тул нугасны үеийг устгадаг. Үүний үр дүнд саваа ихэвчлэн эвдэрч, 20-30 мянган километр тутамд солигдож байх ёстой.

Хурд

Эсрэг баарны бэхэлгээ нь резинэн гол ба хавчаар юм. Энэ нь ихэвчлэн хоёр газарт машины их бие дээр бэхлэгддэг. Хавчааруудын гол үүрэг бол бариулыг найдвартай бэхлэх явдал юм. Резинэн голууд нь цацрагийг эргүүлэхэд шаардлагатай байдаг.

Тогтворжуулагчийн төрөл

Суурилуулалтын байршлаас хамааран урд болон хойд өнхрөх баарыг хооронд нь ялгаж өгдөг. Зарим суудлын автомашинд арын ган хөндлөн бэхэлгээ суурилуулаагүй байна. Урд тогтворжуулагчийг орчин үеийн автомашинууд дээр үргэлж суурилуулдаг.

Мөн идэвхтэй өнхрөх эсрэг баар байна. Энэхүү түдгэлзүүлэх элемент нь замын гадаргуугийн хэлбэр, хөдөлгөөний онцлогоос хамааран хөшүүн байдлаа өөрчилдөг тул хянах боломжтой. Хатуу гулзайлтын үед хамгийн их хатуулагтай болох бөгөөд шороон замаар дунд зэргийн хатуулаг өгдөг. Бартаат замын нөхцөлд суспензийн энэ хэсгийг ихэвчлэн идэвхгүйжүүлдэг.

Тогтворжуулагчийн хөшүүн чанарыг хэд хэдэн аргаар өөрчилдөг.

• тавиурын оронд гидравлик цилиндр ашиглах;
• идэвхтэй диск ашиглах;
• голын оронд гидравлик цилиндр ашиглах.

Гидравлик системд гидравлик хөтөч нь тогтворжуулагчийн хөшүүн чанарыг хариуцдаг. Драйвын загвар нь тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан гидравлик системээс хамаарч өөр өөр байж болно.

Тогтворжуулагчийн сул талууд

Тогтворжуулагчийн гол сул талууд нь түдгэлзүүлэлтийн бууралт ба жийп автомашины улс хоорондын чадвар муудах явдал юм. Бартаат замаар явахдаа дугуй унжих, тулгуур гадаргуутай холбоо тасрах эрсдэлтэй.

Автомашин үйлдвэрлэгчид энэ асуудлыг хоёр аргаар шийдвэрлэхийг санал болгож байна: дасан зохицох суспензийн оронд тогтворжуулагчаас татгалзах, эсвэл өнхрөхөөс хамгаалсан бар ашиглах нь замын гадаргуугийн төрлөөс хамаарч хөшүүн чанарыг өөрчилдөг.

VAZ 2108-99 дээр тогтворжуулагчийн баарыг хэрхэн солих талаар уншина уу тусдаа тойм.