Түгжрэлд саармаг горимд шилжсэнээр түлш хэмнэж, автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой юу?
Вэб дээр гэрлэн дохион дээр зогссоны дараа "машин" сонгогчийг "N" төвийг сахисан байрлал руу шилжүүлэх нь хэр чухал болох талаар маргаан өрнөж байна. Үүнтэй адилаар та нэгжийн нөөцийг нэмэгдүүлж, түлш хэмнэх боломжтой. "АвтоВзгляд" порталын мэргэжилтнүүд энэ үнэхээр тийм эсэхийг олж мэдсэн.
Эхлэхийн тулд сонгодог "автомат" -д төвөөс зугтах насос ба төвөөс зугтах турбин гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэх момент хувиргагч суурилуулсан гэдгийг бид санаж байна. Тэдний хооронд чиглүүлэгч сэнс - реактор байдаг. Төвөөс зугтах насосны дугуй нь хөдөлгүүрийн тахир тэнхлэгт, турбины дугуй нь хурдны хайрцгийн тэнхлэгт холбогдсон байна. Мөн реактор нь чөлөөтэй эргэлдэж эсвэл чөлөөтэй дугуйгаар хаагдах боломжтой.
Хэт халах нь тийм муу гэж үү?
Ийм дамжуулалтанд тосыг эргүүлэгчээр "хүрзээр" авахад маш их энерги зарцуулдаг. Шахуурга нь үүнийг бас хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь хяналтын шугамд ажлын даралтыг бий болгодог. Тиймээс "хайрцаг" дахь тос халдаг тул жолооч нар дамжуулалтын хэт халалтаас айдаг. Үүний нэгэн адил хөшүүргийг "саармаг" руу шилжүүлснээр хэт халалт байхгүй болно. Гэхдээ та үүнээс айх ёсгүй. Хэрэв тос, шүүлтүүрийг солихыг хойшлуулаагүй бол "машин" хэт халахгүй.
Ерөнхийдөө энэ нэгж нэлээд найдвартай. Өөрийнхөө туршлагаас харахад "автомат" Chevrolet Cobalt нь газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдсэн байсан ч сэлгэн залгах үед хүчтэй цохилтууд гарч ирэхэд энэ гүйцэтгэлийг зоригтойгоор тэсвэрлэж, эвдэрсэнгүй гэж хэлж болно. Нэг үгээр хэлбэл, автомат хурдны хайрцгийг хэт халахын тулд та маш их хичээх хэрэгтэй.
Дашрамд хэлэхэд, "автомат" нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой, учир нь эргэлтийн момент хувиргагч нь маш сайн сааруулагч юм. Энэ нь дамжуулалтаас мотор руу дамждаг хүчтэй чичиргээг намдааж чаддаг.
Би төвийг сахисан горимд шилжих ёстой юу?
Үүнийг олж мэдье. Жолооч замын түгжрэлд сонгогчийг "D" -ээс "N" руу шилжүүлэх үед дараах үйл явц явагдана: шүүрч авах нээгдэж, соленоид хаагдах, босоо амууд салгагдана. Хэрэв урсгал эхэлсэн бол драйвер дахин сонгогчийг "N" -ээс "D" руу шилжүүлдэг бөгөөд энэ бүх нарийн төвөгтэй процесс дахин дахин давтагдана. Үүний үр дүнд хотын "урагдсан" замын хөдөлгөөнд сонгогчийг байнга цохих нь зөвхөн соленоид болон үрэлтийн шүүрч авах аажмаар элэгдэх болно. Ирээдүйд энэ нь "хайрцаг" -ын засварын ажилд буцаж ирэх болно. Энэ тохиолдолд ямар нэгэн хэмнэлтийн талаар ярих шаардлагагүй.
Тиймээс дамжуулах сонгогчийг дахин нэг удаа хөндөхгүй байх нь дээр. Замын түгжрэлд мөлхөхийн тулд "автомат" -ыг гарын авлагын горимд оруулж, эхний эсвэл хоёр дахь араагаа асаана уу. Тиймээс "хайрцаг" нь илүү хялбар байх болно: эцэст нь цөөн унтраалгатай байх тусмаа сайн.
