Явган зорчигч хамгаалах системийн бүтэц, үйл ажиллагааны зарчим
Аюулгүй байдлын систем,  Тээврийн хэрэгслийн төхөөрөмж

Явган зорчигч хамгаалах системийн бүтэц, үйл ажиллагааны зарчим

26.05.2022 /

ОХУ-ын зам дээр явган зорчигчтой холбоотой хэдэн арван мянган осол жил бүр гардаг. Ийм осол нь жолооч нарын буруугаас болоод замын хажуугаар орж буй хүмүүсийн анхаарал болгоомжгүй байдлаас болдог. Машин ба хүн мөргөлдсөний улмаас ноцтой гэмтлийн тоог багасгахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчид явган хүний ​​хамгаалалтын систем бүхий идэвхтэй бүрхүүл бүхий тусгай механизм бүтээжээ. Энэ юу вэ, бид материал дээрээ танд хэлэх болно.

Систем гэж юу вэ

Явган хүний ​​аюулгүй байдлын системийг Европт үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгсэлд 2011 онд анх суулгаж байжээ. Өнөөдөр уг төхөөрөмжийг Европ, Америкийн олон автомашинуудад ашиглаж байна. Гурван том компани тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг.

  • TRW Holdings Automotive (явган хүний ​​хамгаалалтын систем, PPS гэх бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэдэг).
  • Bosch (Электрон явган хүний ​​хамгаалалт, эсвэл EPP үйлдвэрлэдэг).
  • Siemens

Нэрийн ялгааг үл харгалзан бүх үйлдвэрлэгчид ижил зарчмаар ажилладаг системийг үйлдвэрлэдэг: явган зорчигчтой мөргөлдөхөөс зайлсхийх боломжгүй бол хамгаалах механизм нь хүний ​​ослын үр дагаврыг бууруулах арга замаар ажилладаг.

Системийн зорилго

Төхөөрөмж нь явган хүний ​​хамгаалалтын систем бүхий идэвхтэй капот дээр суурилдаг. Хүн машинаа дайрахад капот биеийн жингээ аваад 15 см орчим бага зэрэг онгойдог. Зарим тохиолдолд системийг явган хүний ​​аюулгүйн дэрээр нөхөж болох бөгөөд тагийг онгойлгоход буудаж цохилтыг зөөлрүүлдэг.

Нээлтийн бүрхүүл нь хүн ба тээврийн хэрэгслийн хоорондын зайг нэмэгдүүлдэг. Үүний үр дүнд явган зорчигч хүндэвтэр гэмтэл авч, зарим тохиолдолд зөвхөн бага зэргийн хөхрөлтөөр буух тохиолдол гардаг.

Элементүүд ба ажиллах зарчим

Явган зорчигчдыг хамгаалах систем нь гурван үндсэн элементээс бүрдэнэ.

  • оролтын мэдрэгч;
  • хяналтын хэсэг;
  • гүйцэтгэх төхөөрөмжүүд (капот өргөгч).

Үйлдвэрлэгчид автомашины бамбайны урд хэсэгт хэд хэдэн хурдатгалын мэдрэгч суурилуулдаг. Эдгээрээс гадна холбоо барих мэдрэгчийг суулгаж болно. Төхөөрөмжүүдийн гол үүрэг бол хөдөлгөөний явцад гарч болзошгүй өөрчлөлтийг хянах явдал юм. Цаашилбал, ажлын схем дараах байдалтай байна.

  • Мэдрэгч нь хүнийг тээврийн хэрэгслээс хамгийн бага зайд засмагц тэр даруй хяналтын хэсэгт дохио илгээдэг.
  • Хяналтын хэсэг нь эргээд явган зорчигчтой мөргөлдсөн эсэх, тагийг онгойлгох шаардлагатай эсэхийг тодорхойлдог.
  • Хэрэв үнэхээр онцгой нөхцөл байдал үүссэн бол хөдөлгүүрүүд нэн даруй ашиглалтанд орно - хүчирхэг булаг шатаах эсвэл гал асаах хэрэгсэл.

Явган хүний ​​аюулгүй байдлын системийг өөрийн цахим хяналтын нэгжээр тоноглож эсвэл програм хангамж ашиглан тээврийн хэрэгслийн идэвхгүй аюулгүй байдлын системд нэгтгэж болно. Хоёрдахь хувилбарыг хамгийн үр дүнтэй гэж үздэг.

Явган хүний ​​аюулгүйн дэр

Мөргөлдсөн явган зорчигчдоос илүү үр дүнтэй хамгаалалтыг хангахын тулд аюулгүйн дэрийг тээврийн хэрэгслийн бүрхүүлийн доор байрлуулж болно. Тэд капотыг нээх мөчид ажилд орсон болно.

Volvo анх удаа ийм төхөөрөмжийг суудлын автомашиндаа ашигласан.

Ердийн жолоочийн дэрнээс ялгаатай нь явган хүний ​​аюулгүйн дэр гаднаас байрладаг. Механизмыг урд шилэн баганад, мөн шууд доор нь суурилуулсан болно.

Явган зорчигч машиныг мөргөхөд систем бүрээсийг нээхтэй зэрэгцэн ажиллах болно. Дэр нь хүнийг нөлөөллөөс хамгаалж, шилийг бүрэн бүтэн байлгах болно.

Явган хүний ​​аюулгүйн дэрийг тээврийн хэрэгслийн хурд 20-50 км / цаг хооронд байх үед байрлуулдаг. Эдгээр хязгаарлалтыг тогтоосноор үйлдвэрлэгчид статистикийн мэдээлэлд үндэслэн явган зорчигчдын оролцоотой ослын дийлэнх нь (75%) хотод 40 км / ц-ээс ихгүй хурдтай явагддаг.

Нэмэлт төхөөрөмжүүд

Машины урд талын зам дээр гэнэт гарч ирсэн хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд нэмэлт төхөөрөмж, систем, дизайны онцлогийг ашиглаж болно, үүнд:

  • зөөлөн бүрхүүл;
  • зөөлөн бамбай;
  • хөдөлгүүрээс бүрээс хүртэлх зай нэмэгдсэн;
  • хүрээгүй багс;
  • илүү налуу капот ба шил.

Эдгээр бүх шийдлүүд нь явган хүний ​​хугарал, толгойн гэмтэл, эрүүл мэндэд үзүүлэх бусад ноцтой үр дагавраас зайлсхийх боломжийг олгоно. Хөдөлгүүр болон салхины шилтэй шууд харьцдаггүй нь айдас, хөнгөн хөхөрсөнд буух боломжийг олгодог.

Заримдаа жолооч зорчих хэсэг дээр явган хүний ​​харагдах байдлыг урьдчилан харж чаддаггүй. Хэрэв хүн гэнэт машины урд гарч ирвэл тоормосны систем нь тээврийн хэрэгслийг зогсоох цаг хугацаа байдаггүй. Зөвхөн хохирогчийн төдийгүй жолоочийн цаашдын хувь заяа нь явган хүний ​​эрүүл мэндэд учруулсан хор хөнөөлийн зэргээс шалтгаалж болно. Тиймээс автомашин сонгохдоо зөвхөн жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдлын систем байгаа эсэхээс гадна хүн мөргөлдөх үед осол гэмтлийг бууруулах механизмыг анхаарч үзэх нь чухал юм.

сэтгэгдэл нэмэх