Хөдөлгүүр эхлэх системийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх систем нь хөдөлгүүрийн тахирганы эхний бүлүүрийг хангаж өгдөг тул агаар түлшний хольцыг цилиндрт асааж хөдөлгүүр бие даан ажиллаж эхэлдэг. Энэ системд хэд хэдэн гол элементүүд ба зангилаа багтсан бөгөөд тэдгээрийн ажлыг бид өгүүллийн сүүлд авч үзэх болно.

Гэж юу вэ

Орчин үеийн автомашинуудад цахилгаан хөдөлгүүр эхлэх системийг хэрэгжүүлж байна. Үүнийг ихэвчлэн гарааны эхлэлийн систем гэж нэрлэдэг. Тахир голын эргэлттэй зэрэгцэн цаг хугацаа, гал асаах, түлшний хангамжийн системийг идэвхжүүлдэг. Агаарын түлшний хольцын шаталт нь шаталтын камерт тохиолддог бөгөөд поршенууд нь тахир голыг эргүүлдэг. Тахир голын тодорхой эргэлтэд хүрсний дараа хөдөлгүүр нь инерцийн дагуу бие даан ажиллаж эхэлдэг.

Хөдөлгүүрийг асаахын тулд тахир голын тодорхой хурдыг авах хэрэгтэй. Энэ утга нь янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүрүүдийн хувьд өөр өөр байдаг. Бензин хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн багадаа 40-70 эрг / мин, дизель хөдөлгүүрт 100-200 эрг / мин шаардлагатай.

Автомашины үйлдвэрлэлийн эхний үе шатанд бүлүүрийн тусламжтайгаар механик эхлэх системийг идэвхтэй ашиглаж байсан. Энэ нь найдваргүй, тохиромжгүй байсан. Одоо ийм шийдвэрээс татгалзаж, цахилгаан хөөргөх системийн ашиг тусын тулд татгалзсан болно.

Хөдөлгүүр эхлэх системийн төхөөрөмж

Хөдөлгүүр эхлэх систем нь дараахь үндсэн элементүүдийг агуулдаг.

• хяналтын механизм (гал асаах түгжээ, алсаас эхлүүлэх, эхлүүлэх-зогсоох систем);
• аккумляторын зай;
• гарааны;
• тодорхой хэсгийн утас.

Системийн гол элемент нь асаагуур бөгөөд энэ нь эргээд батарейгаар тэжээгддэг. Энэ бол тогтмол гүйдлийн мотор юм. Энэ нь flywheel ба crankshaft-д дамждаг момент үүсгэдэг.

Хөдөлгүүр эхлэх нь хэрхэн ажилладаг вэ

Галын түгжээ дэх түлхүүрийг "эхлэх" байрлал руу эргүүлсний дараа цахилгаан хэлхээг хаадаг. Батерейны эерэг хэлхээний гүйдэл нь асаагуурын зүтгүүрийн релений ороомог руу явдаг. Дараа нь өдөөх ороомогоор гүйдэл нь нэмэх сам руу, дараа нь арматурын ороомгийн дагуу хасах сам руу дамждаг. Энэ нь зүтгүүрийн реле ажилладаг. Хөдөлгөөнт цөм нь хүчийг бууруулж, хаадаг. Гол нь хөдлөхөд сэрээ нь сунаж, хөтөчийн механизмыг (bendix) түлхдэг.

Цахилгааны хязгаарыг хаасны дараа эхлэх гүйдлийг зайнаас эерэг утсаар дамжуулж, стартер, сойз, ротор (арматур) руу нийлүүлдэг. Ороомог орчимд соронзон орон үүсдэг бөгөөд энэ нь арматурыг жолооддог. Ийм байдлаар батерейгаас гарах цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг.

Өмнө дурьдсанчлан, залгуур нь цахилгаан соронзон релений хөдөлгөөний үед нугасыг flywheel титэм рүү түлхдэг. Энэ нь оролцоо хэрхэн явагддаг. Арматур нь эргэлдэж, flywheel-ийг жолооддог бөгөөд энэ хөдөлгөөнийг тахир гол руу дамжуулдаг. Хөдөлгүүрийг асаасны дараа flywheel нь өндөр эргэлт хүртэл эргэлддэг. Стартерийг гэмтээхгүйн тулд нугасны хэт шүүрч авалтыг идэвхжүүлдэг. Тодорхой давтамжтайгаар нугалагч нь арматураас үл хамааран эргэлддэг.

Хөдөлгүүрийг асааж, "эхлэх" байрлалаас асаалтыг унтраасны дараа нугалагч нь анхны байрлалаа авдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь бие даан ажилладаг.

Зайны онцлог шинж чанарууд

Хөдөлгүүрийг амжилттай асаах нь батерейны нөхцөл байдал, хүчин чадлаас хамаарна. Зайны хувьд хүчин чадал, хүйтэн бүлүүрийн гүйдэл гэх мэт үзүүлэлтүүд чухал гэдгийг олон хүмүүс мэддэг. Эдгээр параметрүүдийг тэмдэглэгээнд зааж өгсөн, жишээлбэл, 60 / 450А. Хүчин чадлыг ампер цагт хэмждэг. Батерей нь дотоод эсэргүүцэл багатай тул богино хугацаанд их хэмжээний гүйдэл дамжуулах чадвартай. Тодорхой хүйтэн бүлүүрт гүйдэл нь 450А, гэхдээ тодорхой нөхцлүүдийн дагуу: + 18C ° 10 секундээс ихгүй байна.

Гэсэн хэдий ч асаагуурт нийлүүлсэн гүйдэл нь заасан хэмжээнээс бага хэвээр байх болно, учир нь асаагуур ба түүний эсэргүүцлийн эсэргүүцлийг тооцдоггүй. Энэ урсгалыг эхлэх гүйдэл гэж нэрлэдэг.

Тусламж. Зайны дотоод эсэргүүцэл дунджаар 2-9 мОм байна. Бензин хөдөлгүүрийн асаагуурын эсэргүүцэл дунджаар 20-30 мОм байна. Таны харж байгаагаар зөв ажиллуулахын тулд асаагуур ба утасны эсэргүүцэл нь батерейны эсэргүүцлээс хэд дахин их байх шаардлагатай бөгөөд эс тэгвэл батерейны дотоод хүчдэл эхлэхэд 7-9 вольтоос доош унах болно. зөвшөөрөх боломжгүй. Одоогийн байдлаар гүйдэл дамжуулж байгаа үед ажиллаж буй батерейны хүчдэл хэдэн секундын турш дунджаар 10,8В болж, дараа нь 12В буюу түүнээс бага зэрэг сэргэнэ.

Батерей нь эхлэх гүйдлийг 5-10 секундын турш асаагуурт хүргэдэг. Дараа нь батерейг "хүч чадал" авахын тулд 5-10 секундын турш түр зогсоох хэрэгтэй.

Хэрэв эхлэхийг оролдсоны дараа самбар дээрх сүлжээний хүчдэл огцом буурч эсвэл асаагуур нь хагасаар гүйлгэж байвал энэ нь батерейны цэнэг дууссан болохыг илтгэнэ. Хэрэв асаагуур нь товшилт хийвэл зай нь дууссан гэсэн үг юм. Стартерийн доголдол нь бусад шалтгаануудын дунд байж болно.

Одоогийн эхлэх

Бензин, дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэгч нь хүч чадлаараа ялгаатай байх болно. Бензиний дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд 0,8-1,4 кВт-ын хүчин чадалтай, дизель түлшний хувьд 2 кВт ба түүнээс дээш хүчин чадалтай. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Энэ нь дизель асаагуурт шахах үед тахир голыг бүлэхэд илүү их хүч шаардагдана гэсэн үг юм. 1 кВт асаагуур нь 80А, 2 кВт нь 160А зарцуулдаг. Ихэнх энерги нь тахирганы эхний бүлүүрт зарцуулагддаг.

Бензин хөдөлгүүрийн эхлэх дундаж гүйдэл нь тахир голын амжилттай бүлүүрт 255А байх боловч энэ нь 18С ° ба түүнээс дээш температурын эерэг температурыг харгалзан үздэг. Хасах температурт асаагуур нь тахир голыг өтгөрүүлсэн тосонд эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг.

Өвлийн нөхцөлд хөдөлгүүрийг асаах онцлог шинж чанарууд

Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү байдаг. Тос нь өтгөрдөг тул бүлэхэд илүү төвөгтэй байдаг гэсэн үг юм. Түүнчлэн, зай ихэвчлэн доголддог.

Хасах температурт батерейны дотоод эсэргүүцэл нэмэгдэж, зай хурдан сууж, шаардлагатай эхлэх гүйдлийг дурамжхан өгдөг. Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг амжилттай эхлүүлэхийн тулд зайг бүрэн цэнэглэж, хөлдөхгүй байх ёстой. Нэмж дурдахад та терминал дээрх харилцагчдыг хянах хэрэгтэй.

Өвлийг хөдөлгүүрээ асаахад туслах хэдэн зөвлөмжийг энд оруулав.

1. Стартерийг хүйтэн болгохын өмнө өндөр цацрагийг хэдэн секундын турш асаана уу. Энэ нь батерей дахь химийн процессыг эхлүүлэх бөгөөд ингэснээр батерейг "сэрээх" болно.
2. Стартераа 10 секундээс илүү эргүүлж болохгүй. Тиймээс зай нь хурдан дуусдаг, ялангуяа хүйтэн цаг агаарт.
3. Автомат шүүрч авах дөрөөг бүрэн дарж, асаагуур нь наалдамхай дамжуулах тосонд нэмэлт арааг эргүүлэх шаардлагагүй болно.
4. Заримдаа агаарт цацдаг тусгай аэрозоль эсвэл "гарааны шингэн" тусалж болно. Сайн нөхцөлд хөдөлгүүр асах болно.

Өдөр бүр мянга мянган жолооч хөдөлгүүрээ асаагаад бизнес эрхэлдэг. Хөдөлгүүр эхлэх системийн сайн зохицуулалттай ажлын ачаар хөдөлгөөн эхлэх боломжтой болно. Түүний бүтцийг мэддэг тул та хөдөлгүүрийг янз бүрийн нөхцөлд асаахаас гадна автомашиныхаа тусгай шаардлагын дагуу шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сонгож болно.