TPMS дугуйны даралтын хяналтын системийн бүтэц, үйл ажиллагааны зарчим

Дугуйны оновчтой даралтыг хадгалах нь зүтгүүр, түлшний зарцуулалт, харьцах байдал, тээврийн хэрэгслийн ерөнхий аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Ихэнх жолооч нар шалгахдаа ердийн даралт хэмжигч ашигладаг боловч ахиц дэвшил нь зогсонги биш бөгөөд дугуйны даралтыг хянах цахим систем TPMS-ийг орчин үеийн автомашинуудад идэвхтэй нэвтрүүлж байна. Жишээлбэл, Европын орнууд болон АНУ-д энэ нь бүх тээврийн хэрэгсэлд заавал байх ёстой. ОХУ-д TPMS систем байгаа нь 2016 оноос хойш шинэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн гэрчилгээжүүлэх зайлшгүй шаардлага болжээ.

TPMS систем гэж юу вэ

Дугуйн даралтыг хянах систем TPMS (Дугуйны даралтыг хянах систем) нь тээврийн хэрэгслийн идэвхтэй аюулгүй байдлыг хэлнэ. Бусад олон инновацийн нэгэн адил энэ нь цэргийн аж үйлдвэрээс гарсан юм. Үүний гол үүрэг бол дугуйны даралтыг хянах, босго утгаас доош унах үед жолоочид анхааруулах дохио өгөх явдал юм. Дугуйны даралт нь машинд хамгийн чухал параметр биш юм шиг санагддаг, гэхдээ тийм биш юм. Юуны өмнө энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдал юм. Жишээлбэл, тэнхлэгийн хоёр талын дугуйны даралт өөр байвал машин хажуу тийш татагдана. Шүргэх үндсэн түвшинд TPMS 2000 оноос хойш гарч эхэлсэн. Түүнчлэн тусад нь худалдан авч суулгаж болох бие даасан хяналтын системүүд байдаг.

Дугуйны даралтыг хянах системийн төрөл

Зарчмын хувьд системийг хоёр төрөлд хувааж болно: хамт шууд (шууд) ба шууд бус (шууд бус) хэмжээс.

Шууд бус хэмжилтийн систем

Энэ системийг үйл ажиллагааны хувьд хамгийн энгийн гэж үздэг бөгөөд ABS ашиглан хэрэгжүүлдэг. Хөдөлгөөнд энэ нь дугуйны радиус ба нэг эргэлтэд туулах зайг тодорхойлдог. ABS мэдрэгч нь дугуй тус бүрийн заалтыг харьцуулдаг. Хэрэв өөрчлөлт гарсан бол дохиоллыг машины самбар руу илгээнэ. Уг санаа нь дугуй хагарах радиус ба зай нь лавлагаанаас ялгаатай байх болно.

Энэ төрлийн TPMS-ийн давуу тал нь нэмэлт элементгүй, хүлээн зөвшөөрөгдөх өртөгтэй байдаг. Мөн үйлчилгээнд та хазайлтыг хэмжих анхны даралтын параметрүүдийг тохируулж болно. Сул тал бол хязгаарлагдмал ажиллагаа юм. Хөдөлгөөн эхлэхээс өмнө температур, температурыг хэмжих боломжгүй юм. Бодит өгөгдлөөс хазайх нь ойролцоогоор 30% байж болно.

Шууд хэмжилтийн систем

Энэ төрлийн TPMS нь хамгийн сүүлийн үеийн, үнэн зөв байдаг. Дугуй тус бүрийн даралтыг тусгай мэдрэгчээр хэмждэг.

Системийн стандарт багцад дараахь зүйлс орно.

• дугуйны даралт мэдрэгч;
• дохио хүлээн авагч эсвэл антен;
• Хяналтын блок.

Мэдрэгчүүд нь температур ба дугуйны даралтын төлөв байдлын талаар дохио дамжуулдаг. Хүлээн авах антен нь дохиоллыг хяналтын хэсэгт дамжуулдаг. Хүлээн авагчийг машины дугуйны нуман хаалганд суурилуулсан бөгөөд дугуй тус бүр өөрийн гэсэн байна.

Сигнал хүлээн авагч байхгүй, дугуй мэдрэгч нь хяналтын нэгжтэй шууд холбогддог системүүд байдаг. Ийм системд мэдрэгчийг блокод "бүртгүүлсэн" байх ёстой бөгөөд ингэснээр аль дугуй нь асуудалтай байгааг ойлгох болно.

Жолоочийн мэдээллийг янз бүрээр харуулах боломжтой. Хямд хувилбаруудад дэлгэцийн оронд индикатор асч, эвдрэлийг илтгэнэ. Дүрмээр бол энэ нь аль дугуй нь асуудалтай байгааг заагаагүй болно. Дэлгэц дээр өгөгдлийн гаралтын хувьд та дугуй тус бүрийн температур, даралтын талаархи мэдээллийг тусад нь авч болно.

Даралт мэдрэгч ба тэдгээрийн сортууд

Мэдрэгч нь системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Эдгээр нь нарийн төвөгтэй төхөөрөмжүүд юм. Үүнд: дамжуулагч антенн, зай, даралт, температур мэдрэгч өөрөө орно. Ийм хянагчийн төхөөрөмж нь илүү дэвшилтэт системд байдаг боловч илүү энгийн нь бас байдаг.

Мэдрэгчийг дизайн, суурилуулалтын аргын дагуу ялгадаг.

• механик;
• гадна;
• дотоод.

Механик мэдрэгч нь хамгийн энгийн бөгөөд хямд байдаг. Тэдгээрийг тагны оронд шургуулдаг. Дугуйны даралт нь тагийг тодорхой түвшинд шилжүүлдэг. Гаднах хавхлагын ногоон өнгө нь хэвийн даралтыг илэрхийлнэ, шар - шахах шаардлагатай, улаан - бага түвшин. Ийм мэдрэгч нь яг тодорхой тоог харуулдаггүй бөгөөд ихэвчлэн мушгирдаг. Хөдөлгөөний явцад тэдэнд үзүүлэх дарамтыг тодорхойлох боломжгүй юм. Үүнийг зөвхөн харааны аргаар хийх боломжтой.

Гаднах электрон мэдрэгчийг хавхлаг дээр шургуулдаг боловч даралтын төлөв байдлын талаар тодорхой давтамжтайгаар тасралтгүй дохиог дэлгэц, заагч эсвэл смартфон руу дамжуулдаг. Тэдний сул тал бол жолоодлогын явцад механик гэмтэлд өртөмтгий байдал, хулгайчдад нэвтрэх боломж юм.

Дотоод электрон даралтын мэдрэгчийг дискний дотор суурилуулсан бөгөөд дугуйны хавхлагуудтай нийцэж байна. Бүх электрон чөмөг, антенн, батерейг дугуйн дотор нуусан байдаг. Уламжлалт хавхлагыг гаднаас нь боодог. Сул тал бол суулгах нарийн төвөгтэй байдал юм. Тэдгээрийг суулгахын тулд дугуй тус бүр нь хил хязгаартай байх ёстой. Дотоод болон гадаад мэдрэгчийн батерейны ашиглалтын хугацаа ихэвчлэн 7-10 жил үргэлжилдэг. Дараа нь та орлуулах хэрэгтэй.

Хэрэв та дугуйны даралт мэдрэгч суурилуулсан бол энэ талаар дугуй суурилуулагчдаа анхааруулж байгаарай. Ихэнх тохиолдолд резинийг солих үед тэдгээрийг тасалдаг.

Системийн давуу ба сул талууд

Дараахь давуу талыг тодруулж болно.

1. Аюулгүй байдлыг сайжруулсан. Энэ бол системийн гол бөгөөд чухал давуу талуудын нэг юм. TPMS-ийн тусламжтайгаар драйвер нь даралтын алдааг цаг тухайд нь илрүүлж, улмаар болзошгүй эвдрэл, ослоос урьдчилан сэргийлж чаддаг.

2. Хадгалах Системийг суурилуулахад тодорхой хэмжээний хөрөнгө шаардагдах боловч ирээдүйд тэд үр дүнгээ өгөх болно. Хамгийн оновчтой даралт нь хэмнэлттэй түлш зарцуулахад тусална. Дугуйны ашиглалтын хугацааг мөн нэмэгдүүлдэг.

Системийн төрлөөс хамааран энэ нь тодорхой сул талуудтай байдаг.

2. Хулгайд өртөх. Хэрэв дотоод мэдрэгчийг хулгайлах боломжгүй бол гадных нь ихэвчлэн мушгирдаг. Хариуцлагагүй иргэдийн анхаарлыг бүхээгийн дотор байрлуулсан нэмэлт дэлгэцээр татаж болно.
3. Ажиллагаа, доголдол. Европ, АНУ-аас орж ирж буй автомашинууд зай хэмнэхийн тулд дугуйг нь авч хаядаг. Дугуйг суулгахдаа мэдрэгчийг тохируулах шаардлагатай байж магадгүй юм. Үүнийг хийж болох боловч зарим мэдлэг шаардагдаж магадгүй юм. Гаднах мэдрэгч нь гадаад орчин, механик эвдрэлд өртөж улмаар эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.
4. Нэмэлт дэлгэц (өөрөө суулгах зориулалттай). Дүрмээр бол үнэтэй машинууд эхлээд даралтын хяналтын системээр тоноглогдсон байдаг. Бүх мэдээллийг самбар дээрх компьютерийн дэлгэцэн дээр хялбархан харуулдаг. Өөрөө суурилуулсан системүүд нь салонд харийн харагддаг тусдаа дэлгэцтэй байдаг. Эсвэл TPMS модулийг тамхины асаагуурт суулгаарай. Удаан хугацааны зогсоолын хувьд болон хүссэн үедээ үүнийг арилгах боломжтой.

TPMS-ийн эвдрэл гарч болзошгүй

TPMS мэдрэгчийн эвдрэлийн гол шалтгаан нь дараахь байж болно.

• хяналтын хэсэг ба дамжуулагч төхөөрөмжийн эвдрэл;
• мэдрэгчийн аккумляторыг зайлуулах;
• механик гэмтэл;
• мэдрэгчгүйгээр дугуй эсвэл дугуйг яаралтай солих.

Түүнчлэн, суурилуулсан мэдрэгчийн нэгийг өөр мэдрэгчээр солих үед систем зөрчилдөж, алдааны дохио өгч болзошгүй юм. Европт мэдрэгчийн стандарт радио давтамж 433 МГц, АНУ-д 315 МГц байна.

Хэрэв мэдрэгчийн аль нэг нь ажиллахаа больсон бол системийг дахин програмчлах нь тус болно. Ажиллахгүй байгаа мэдрэгчийн хариу өгөх түвшинг тэг гэж тохируулсан. Энэ нь бүх системд байдаггүй.

TPMS нь самбар дээр алдааны хоёр үзүүлэлтийг харуулах боломжтой: “TPMS” ба “Дуут тэмдэг бүхий дугуй”. Эхний тохиолдолд эвдрэл нь системийн үйл ажиллагаа (хяналтын хэсэг, мэдрэгч), хоёрдугаарт дугуйны даралт (хангалтгүй түвшин) -тэй холбоотой болохыг ойлгох нь чухал юм.

Дэвшилтэт системүүдэд хянагч бүр өөрийн өвөрмөц таних кодтой байдаг. Дүрмээр бол тэд үйлдвэрийн иж бүрдлийн хамт ирдэг. Тэдгээрийг тохируулахдаа тодорхой дарааллыг дагаж мөрдөх ёстой, жишээлбэл урд, зүүн, баруун, дараа нь баруун, зүүн. Ийм мэдрэгчийг өөрөө тохируулах нь хэцүү байж болох бөгөөд мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр.