Тоормосны хүчний зохицуулагчийн төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим
Агуулга
Тоормосны хүчний зохицуулагч, олны дунд "илбэчин" нь тээврийн хэрэгслийн тоормосны системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Үүний гол зорилго нь тоормослох үед машины хойд тэнхлэгийн гулсалтыг эсэргүүцэх явдал юм. Орчин үеийн автомашинуудад электрон EBD систем нь механик зохицуулагчийг сольсон. Нийтлэлээс бид "илбэчин" гэж юу болох, ямар элементүүдээс бүрдэх, хэрхэн ажилладагийг олж мэдэх болно. Энэ төхөөрөмжийг хэрхэн, яагаад тохируулсныг авч үзээд, түүнгүйгээр машин ажиллуулахын үр дагаврыг олж мэдээрэй.
Тоормосны хүчний зохицуулагчийн үүрэг, зорилго
"Илбэчин" нь тоормослох үед машин дээр ажиллаж байсан ачааллаас хамаарч автомашины хойд тоормосны цилиндр дэх тоормосны шингэний даралтыг автоматаар өөрчлөхөд хэрэглэгддэг. Арын тоормосны даралтын зохицуулагч нь гидравлик болон хийн тоормосны хөтөчүүдэд ашиглагддаг. Даралтыг өөрчлөх гол зорилго нь дугуй түгжихээс урьдчилан сэргийлэх, улмаар арын тэнхлэг гулсах, гулсах явдал юм.
Зарим автомашинуудад хянах чадвар, тогтвортой байдлаа хадгалахын тулд хойд дугуйгаар хөтлөхөөс гадна зохицуулагчийг урд дугуйгаар хөтөлдөг.
Түүнчлэн, зохицуулагчийг хоосон машины тоормосны үр ашгийг дээшлүүлэхэд ашигладаг. Ачаалалгүй, ачаалалгүй машины замын гадаргуу дээр наалдах хүч өөр өөр байх тул янз бүрийн тэнхлэгийн дугуйны тоормосны хүчийг зохицуулах шаардлагатай байна. Ачаалал ихтэй, хоосон суудлын автомашины хувьд статик зохицуулагчийг ашигладаг. Ачааны машинуудад тоормосны хүчийг автоматаар зохицуулагч ашигладаг.
Спортын машинд өөр төрлийн "илбэчин" ашигладаг - шураг зохицуулагч. Энэ нь машин дотор суурилагдсан бөгөөд уралдааны үеэр шууд тоормосны тэнцвэрийг зохицуулдаг. Тохиргоо нь цаг агаарын нөхцөл байдал, замын нөхцөл, дугуйны байдал гэх мэтээс хамаарна.
Зохицуулагч төхөөрөмж
ABS системээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл дээр "илбэчин" суулгаагүй гэж хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь уг системээс өмнө ажилладаг бөгөөд тоормослох үед хойд дугуйнууд түгжигдэхээс тодорхой хэмжээгээр сэргийлдэг.
Зохицуулагчийн байршлын хувьд суудлын автомашинд энэ нь арын хэсэгт, доод талын зүүн эсвэл баруун талд байрладаг. Төхөөрөмжийг татах тэнхлэг ба мушгирах тусламжтайгаар хойд тэнхлэгийн цацрагтай холбодог. Сүүлийнх нь зохицуулагчийн бүлүүр дээр ажилладаг. Зохицуулагч оролт нь тоормосны гол цилиндрт холбогдсон ба гаралт нь арын ажиллагаатай холбогддог.
Бүтцийн хувьд суудлын автомашинуудад "илбэчин" нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.
- орон сууц;
- поршень;
- хавхлаг.
Бие нь хоёр хөндийд хуваагдана. Эхнийх нь GTZ-тэй холбогдсон, хоёр дахь нь арын тоормостой холбогдсон байна. Яаралтай тоормослох, тээврийн хэрэгслийн урд талыг хазайх үед поршень ба хавхлаг нь тоормосны шингэний арын ажлын тоормосны цилиндрт нэвтрэх боломжийг хаадаг.
Тиймээс зохицуулагч нь хойд тэнхлэгийн дугуй дээрх тоормосны хүчийг автоматаар удирдаж, хуваарилдаг. Энэ нь тэнхлэгийн ачааллын өөрчлөлтөөс хамаарна. Түүнчлэн, автомат "илбэчин" нь дугуйны түгжээг хурдасгахад тусалдаг.
Зохицуулагчийн зарчим
Жолооч тоормосны дөрөөг огцом дарсны үр дүнд машин “хазаж”, биеийн арын хэсэг дээш өргөгдөнө. Энэ тохиолдолд урд хэсэг нь эсрэгээрээ доошоо бууна. Яг энэ үед тоормосны хүчний зохицуулагч ажиллаж эхэлдэг.
Хэрэв хойд дугуй нь урд дугуйнуудтай зэрэгцэн тоормослож эхэлбэл машин гулгах магадлал өндөр байна. Хэрэв хойд тэнхлэгийн дугуйнууд урд хэсгээс хожуу удааширвал гулгах эрсдэл хамгийн бага байх болно.
Тиймээс тээврийн хэрэгслийг тоормослоход доод ба хойд цацрагийн хоорондох зай нэмэгддэг. Хөшүүрэг нь арын дугуйнууд руу шингэний шугамыг хааж, зохицуулагч поршенийг гаргадаг. Үүний үр дүнд дугуйнууд нь түгжигдээгүй боловч үргэлжлүүлэн эргэлддэг.
"Илбэчин" -ийг шалгаж тохируулах
Хэрэв машиныг тоормослох нь хангалттай үр дүнтэй биш бол машиныг хажуу тийш нь татаж, гулсах тохиолдол байнга гардаг - энэ нь "илбэчин" -ийг шалгаж тохируулах шаардлагатайг харуулж байна. Шалгахын тулд та машинаа гүүрэн гарц эсвэл үзлэгийн нүх рүү жолоодох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд согогийг нүдээр илрүүлж болно. Ихэнх тохиолдолд зохицуулагчийг засах боломжгүй байдаг согогууд байдаг. Бид үүнийг өөрчлөх ёстой.
Тохируулгын хувьд машинаа гүүрэн гарц дээр суурилуулах нь дээр. Зохицуулагчийн тохиргоо нь биеийн байрлалаас хамаарна. Үүнийг MOT бүрийн үеэр болон түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийг солих үед хоёуланг нь хийх ёстой. Арын цацраг дээр засвар хийсний дараа эсвэл солих үед тохируулга хийх шаардлагатай.
"Илбэчин" -ийг тохируулахдаа хүнд тоормослох үед урд дугуйг түгжихээс өмнө арын дугуйнуудыг түгжсэн тохиолдолд хийх ёстой. Энэ нь тээврийн хэрэгсэл гулгахад хүргэж болзошгүй юм.
"Илбэчин" үнэхээр хэрэгтэй юу?
Хэрэв та зохицуулагчийг тоормосны системээс авбал таагүй нөхцөл байдал үүсч болзошгүй юм.
- Дөрвөн дугуйгаараа синхрон тоормослох.
- Дугуйг дараалан түгжих: эхлээд арын, дараа нь урд.
- Машины гулсалт.
- Зам тээврийн ослын эрсдэл.
Дүгнэлт нь тодорхой байна: тоормосны хүч зохицуулагчийг тоормосны системээс хасахыг зөвлөдөггүй.
