Тоёота Королла машиныг турших

Гаднах шил нь анхных уу, эсвэл Королла нь өөр хүний ​​хувцас өмссөн үү? AvtoTachki-ийн редакторууд шинэчлэгдсэн седангийн гадаад төрх байдлын талаар удаан хугацааны турш маргаж, эцэст нь стандарт бус туршилтын хөтөч зохион байгуулахаар шийдсэн.

Шинэчлэгдсэн Corolla-ийн шилэн гаднах талбайн талаар жаахан дипломат аргаар дуусах байх гэж бид удаан хугацаанд маргаж байсан. Дахин зохион бүтээсэн седангийн хамгийн гайхалтай нарийн зүйл бол өргөн толгойтой оптик бөгөөд радиаторын мах шарах хэсэгт жигд явдаг. Хүйтэн, уйтгартай шугамууд байхаа больсон: вирусын халдвар шиг хурц үзүүртэй, урд бамбайгаа зүссэн, танхай тамга, хаалга дээрхи даруухан, гоёл чимэглэлийн агаар суваггүй болсон - Королла эцэст нь тод хувцаслаж эхлэв.

Бидний хүн нэг бүр дэлхийн хамгийн алдартай автомашинтай долоо хоног, амралтын өдрүүдийг өнгөрөөсөн. Ойлгохын тулд бүгд: гялалзсан, бага зэрэг боловсронгуй Corolla нь сайн, эсвэл седан нь өөр хүний ​​маск өмсөж үзэхээр шийдсэн.

Тэрээр Ford Fiesta жолооддог

Зуны улиралд шинэчлэгдсэн Corolla -ийн танилцуулга дээр би машинд ямар алдаа гарсныг ойлгосонгүй. Тэр өмнөхөөсөө илүү дэгжин харагдаж эхэлсэн бололтой, гэхдээ бамбайны ам хэтэрхий илэн далангүй болж, оптик нь ямар нэгэн санаатай шил болсон байв. Ерөнхийдөө Corolla -ийн гаднах байдал Москвад хүртэл хэтэрхий японоор гарч ирэв. Гэхдээ зам дээр шинэчлэгдсэн седан нь ирээдүйгээс ирсэн харь хүн шиг санагдахаа больжээ. Ялангуяа Ниссан Мурано машин жолоодож байхад.

C ангиллын седан нь Оросын зах зээлд том оврын микроавтобус шиг хуучинсаг юм. "Чи тоглож байна уу? Хэрэв би Jetta-тай ижил сонголттой, гэхдээ 400 мянгаар хямд Поло авч чадвал яагаад хэмжээнээс нь илүү мөнгө төлөх ёстой юм бэ "гэж хуучин найз маань амьдралынхаа тэргүүлэх чиглэлийг тодорхой зааж өгсөн бөгөөд тэр үед бүтэлгүйтсэн шалтгаануудын талаар ярив. гольфын анги.

Бүх ялгаа нь мэдрэмжинд байдаг. Дунджаар Corolla (1,6 хөдөлгүүртэй) нь Polo GT -ээс илүү хэмжээтэй захиалга авдаг. Тэр илүү төлөвшсөн, дуулгавартай, эцэст нь илүү сайн хүмүүжсэн. Жолоодлогын нарийвчлалтай хариу үйлдэл, овойлт дээр хатуу түдгэлзүүлэлт, хөдөөгийн замд ямар ч уран зөгнөл байхгүй: Королла маш хурдан явж чаддаг бөгөөд жолоочийг зовоохгүй. Шинэчилж дууссаны дараа гарч ирсэн 1,8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Corolla нь муу долларын улмаас орхисон Honda Civic-тэй яг адилхан болжээ. Тийм ээ, атмосферийн хөдөлгүүртэй хурдны бүртгэлийг авах нь аль хэдийн хэцүү байдаг, гэхдээ тэнцвэрийн хувьд ийм Corolla -тай тэнцэх зүйл байхгүй.

Жижиг зар сурталчилгааны товхимолд "премиум" гэдэг үгийг Toyota седантай холбоотой хэд хэдэн удаа давтсан боловч би бүхээгт ямар нэгэн өөрчлөлт гарсангүй. Энд мэдрэгчтэй товчлуур бүхий том, маш гялгар мультимедиа дэлгэц гарч ирэн, цаг уурын хяналтын хэсгийг сольж, самбар дээрх компьютерын өнгөт дэлгэц гарч ирэв. Үлдсэн хэсэгт хатуу хуванцар, хуучны тэгш өнцөгт товчлуурууд давамгайлсаар байна.

Corolla бол таныг аз жаргалтай болгох тээврийн хэрэгслийн төгс жишээ юм. Тийм ээ, энэ нь динамик шинж чанараараа гайхширдаггүй, анхны хувилбаруудыг санал болгодоггүй, тэр ч байтугай том хүчин чадлаараа сайрхаж чаддаггүй. Эцсийн эцэст, Corolla өөрөө өөртөө дурладаггүй. Тэр тайван, хэтэрхий зөв юм. Гэхдээ хэдэн жилийн дараа седангийн хөрвөх чадвар нь бүх зүйлийг шүтэн бишрэгчдийг Германы талаар тунгаан бодох болно. Энэ бол Японы аз жаргалын жор юм.

Тоёота Королла үе дамжин өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн рестайлинг хийснээр амьд үлдсэн ч гэсэн Японы инженерүүд седангийн техникийн хэсгийг сайтар боловсронгуй болгожээ. Corolla загвар нь өмнөх загвартайгаа ижил платформ дээр суурилсан бөгөөд урд талдаа ердийн C ангиллын McPherson тулгуур, ар талдаа хагас хараат бус туяатай байдаг. Загварчлахаас өмнөх хувилбартай харьцуулахад гол ялгаа нь бүр ч хатуу болсон амортизаторын тохиргоонд байдаг. Ажиллахын тулд түдгэлзүүлсэн гарны чимээгүй блокууд, түүнчлэн бэхжүүлэгч тулгуурыг өөрчилсөн.

Биеийн бүтэц өөрчлөгдөөгүй: олон тооны гагнуурын цэгүүдтэй өндөр бат бэх гануудыг үүнд өргөн ашигладаг хэвээр байна. Энэ нь Corolla-д сегмент дэх хамгийн сайн мушгирсан хатуу байдлыг өгдөг. Хөнгөн жингийн хувьд бүх зүйл тийм ч муу биш юм: барилгын ажилд хөнгөн цагаан, хөнгөн хайлш бараг ашигладаггүй байсан ч үндсэн хувилбар дахь седан нь 1,2 тонн жинтэй байдаг.

Рестайлинг хийсний дараа Corolla шугамд ОХУ-д зориулж 1,8 литрийн шинэ хөдөлгүүр (140 морины хүчтэй) гарч ирэв. Агаар моторыг зөвхөн тасралтгүй хувьсагчтай хослуулдаг. Та Corolla-г седангийн загварчлахаас өмнөх хоёр хөдөлгүүрээр захиалж болно. Энэ бол 1,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (99 морины хүчтэй) ба 1,6 литрийн багтаамжтай (122 морины хүчтэй) байгалийн гаралтай төхөөрөмж юм. Сүүлд нь гарын авлагын хурдны хайрцаг болон вариатор хоёуланг нь тоноглож болно.

 

Citroen C5 жолооддог

Зөөлөн. Corolla-д суух зав гарахаас ч өмнө яг л ийм мэдрэмж төрдөг. Би зун анх удаа энэ машиныг жолоодож байсан боловч сенсаац нь хэвээр байсан бөгөөд Москвагийн цас дор дулаахан интерьер дотор улам бүр хүчтэй болжээ. "Зуух" сэнсээр чимээгүйхэн дуугарч, унасан цас халсан салхинд хурдан хайлж, зөөлөн түшлэгтэй сандал зорчигчдыг зөөлөн хүлээн авч, дулаан жолооны хүрд дээр гараа тавина. Энд 1,6 эсвэл 1,8 литрийн хөдөлгүүр байгаа эсэхийг би мэдэхийг ч хүсэхгүй байна. Машин жолооддог, энэ нь маш жигд ажилладаг бөгөөд вариаторын хөшүүрэгт би зөвхөн D, R ба P байрлалыг ашигладаг. Вариатор нь зургаан тогтмол арааг дууриаж чаддаг боловч энэ үйлдэлд тийм ч их сэтгэл хөдлөл байдаггүй. Хэтэрхий том "хальтиргаа" -г хайрцгаар зөвшөөрөх бөгөөд түлхэлт нь тэдэнд наалдаж байх шиг байна. Вариатор нь газраас хөдөлгүүрийг жигд эхлүүлж, хурдатгалын үед хөдөлгүүрийг хамгийн их хэмжээгээр шахах боломжийг олгодог бол "хөтөч" -д илүү хялбар бөгөөд найдвартай байдаг.

Би энэ зөөлөн байдалд дуртай, гэвч ерөнхийдөө Corolla бол миний машины төрөл биш юм. Гольфын сегментэд миний хамгийн дуртай зүйл бол хурц бөгөөд хариу үйлдэл сайтай Skoda Octavia юм. Тоёота энэ утгаараа хоёрдмол утгатай ойлгогдож ирсэн: XNUMX -р үеийн эв нэгдэлтэй машины дараа япончууд үе үе гадаад дүр төрхөөрөө илүү дүр төрхтэй седан машин олж авдаг байсан бол дотор нь хуучирсан, жолоодлогын шинж чанараараа урлаггүй байжээ. Зөвхөн арваннэгдүгээр үеийн рестайлинг нь бүх зүйлийг гэнэт өөрчилсөн: гоёмсог шилэн гаднах байдал нь орчин үеийн, бүр технологийн хувьд нэлээд дэвшилтэт харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь тохилог дулаахан интерьер, зөөлөн жолоодлогын хэв маягтай нийцэж байгаа юм.

Corolla-ийн нуруугүй байдлын талаар би нэг ч үг хэлэхгүй, яагаад гэвэл тэдний түгжрэл, дуусаагүй бизнес, цаг агаарын хоосон байдал зэрэг шинэ жилийн хөл хөдөлгөөн ихтэй өдрүүдэд би машиндаа урьд урьдынхаас илүү их амрахыг хүсдэг байсан. Үүн дээр би нисгэгчгүй технологийг ашиглах талаар олон удаа боддог байсан. Жолооны хүрдийг гартаа барьж, нүдээ зам дээр харж байх шаардлагатай хэвээр байгаа ч гэсэн ая тухтай байх нь бие махбодийг ихээхэн тайвшруулдаг. Төхөөрөмжүүдийг бага зэрэг бүдэгрүүлж, утсаа Bluetooth-ээр дамжуулан медиа системд холбож, аудио номыг хүчтэй зураглалтай болгож, "хий" -ийг тоормосоор сольж, гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио руу ниснэ үү. Toyota Corolla-ийн ердийн хэмнэл. Хэвлэл мэдээллийн системийн мэдрэгчтэй самбар дээр би хуруугаа алгадах байсангүй.Энэ тайван байдал, тайтгарлын хаант улсад ямар нэгэн эмх замбараагүй байдал нь зарим нэг зөрчлийг үүсгэдэг.

Өглөөний зогсоол дээр цасан бүрхүүлтэй, ялимгүй бохир Королла бага зэрэг хэлбэр дүрсгүй харагдаж байгаа ч миний хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол шилний урд үзүүрийг өөрийн мэдэлгүй цэвэрлэх явдал юм. Тэр амжилттай болж, үнэхээр таалагдах чадвартай болжээ. Хөмсөг зангидсан царай нь сойзны цохилтын дор хурдан гарч ирнэ - машин нь Москвагийн замын түгжрэлийн наалдамхай шаварт дахин орохыг хүсэхгүй байгаа ч тэр амьсгал боогдохгүй азтай байх болно гэдгийг би баттай мэдэж байна. Энэ машин, хайрын төлөө чин сэтгэлээсээ, хэдэн үеэрээ, би нэг Королла, нөгөөдөх нь, саяхан. Би ч гэсэн энэ эелдэг зөөлөн сэтгэлд автсан боловч хэд хоногийн дараа би чөлөө авахаар яарч байна - энэ зориуд тайван байдал намайг уйдуулж, уурлуулж эхлэхээс өмнө.

Оросын зах зээлд Тоёота Королла хамгийн багадаа 12 доллараар зарагдаж байна. Энэ нь "морины" 964 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй "Стандарт" хувилбар дахь седан байх болно. Ийм Corolla-ийн үндсэн тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад агааржуулагч, хоёр дэр, халаалтын суудал, дөрвөн спикер аудио систем багтсан болно.

1,6 литрийн хөдөлгүүртэй, Classic trim загварын механик хурдны хайрцгатай Тоёота машины үнэ 14 доллараас эхэлдэг бол ижил хөдөлгүүртэй боловч CVT-тэй седан хамгийн багадаа 415 долларын үнэтэй байдаг. Алдартай Comfort хувилбар дээр та Corolla-г 14 доллараар захиалах боломжтой. "механик" -тай, 903 доллараар вариатортой. Ийм седангийн тоног төхөөрөмжид хажуугийн дэр, хайлшин дугуй, LED гэрэл, манангийн гэрэл, жолооны хүрд халаалт, зургаан чанга яригч бүхий мультимедиа систем багтдаг.

Хамгийн үнэтэй, тоноглогдсон Toyota Corolla бол Prestige тохиргоонд 1,8 литрийн (140 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй. Энэ нь бүрэн LED оптик, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, цахилгаан эвхэгддэг толь, арын камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, түлхүүргүй нэвтрэх системтэй. Япончууд энэ седан машиныг 17 950 доллараар тооцсон байна.

Мазда RX-8 жолооддог

Анхны машинаа сонгохдоо Toyota Corolla-г хамгийн их мөрөөддөг байсан. Тэр үед автомашины зах зээл, зар сурталчилгаа нь уг загварын долдугаар үеийн хуучин хувилбаруудаар дүүрэн байсан бөгөөд 1991 онд угсрах шугамаас гарч, хамгийн найдвартай автомашинаар ADAC шагналыг анх удаа хүртэж байжээ. Хүчирхэг 114 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, хамгийн чухал нь дизайны хувьд сонгодог, орчин үеийн загвартай Япончууд надад таалагдсан.

Арваннэгдүгээр үеийн Королла мэдээж миний мөрөөдөж байсантай ижил төстэй зүйл байхгүй. Гэсэн хэдий ч хоёр загвар нь бараг 25 жилийн зайтай байна. Тийм ээ, дизайнеруудад зориулсан удирдамж энэ удаад өөр өөр байсан бололтой: хамгийн орчин үеийн дүр төрхийг бий болгох, хуучин загвар болох Камриг нэгэн зэрэг таамаглах болно. Бизнесийн седантай төстэй байдал нь ялангуяа ар тал дээр мэдэгдэхүйц харагдаж байна. Урд талд нь гэрэл гэгээтэй LED гэрэл, нарийхан радиаторын шарах тор байдаг. Ийм загвар нь таван жилийн өмнө үзэл баримтлалд тохирсон байх байсан. Бага зэрэг дур булаам боловч анхаарал татахуйц анхаарал татдаг нь С ангиллын машины өөх тос юм.

Дотор нь бүх зүйлийг нэхэмжлэлээр чимэглэсэн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хуванцар нь хамгийн зөөлөн хэвээр байгаа боловч бүрэн нарийвчлан бодоогүй ч гэсэн дотоод засал нь маш орчин үеийн харагдаж байна. Жишээлбэл, үзэсгэлэнтэй мэдрэгчтэй мультимедиа дэлгэц нь маш гялтгар тул ашиглах хоёр дахь өдөр бүгд хурууны хээгээр хучигдсан байдаг.

Дараа нь, 16 жилийн өмнө надад Corolla -д хангалттай мөнгө байхгүй байсан: сайн нөхцөлд байсан бүх хувилбарууд миний төлж чадахаас илүү үнэтэй байсан. Би 10 настай Hyundai Lantra дээр зогсох хэрэгтэй болсон. Олон хүмүүс үүнтэй төстэй асуудалтай тулгарах болно гэдэгт би итгэлтэй байна. $ 17 - бидний туршиж үзсэн хувилбарын хамгийн бага үнэ. Хэрэв та сүүлийн гурван жил мэдээллийн комд орсон, машины үнийг хянаж үзээгүй бол маш үнэтэй. Орчин үеийн бодит байдал дээр энэ нь хэвийн үзэгдэл юм, ялангуяа 290 морины хүчтэй хөдөлгүүр, түүнтэй хамт ажилладаг гайхалтай вариатор, сайн тохируулсан суспензийг харгалзан үзвэл.

Toyota Corolla бол дэлхийн хамгийн алдартай автомашин юм. Загвар оршин тогтносноос хойш 50 гаруй жилийн хугацаанд 40 сая гаруй автомашин борлуулжээ. Энэхүү автомашиныг одоогоор 115 зах зээлд борлуулж байгаа бөгөөд ОХУ-д Corolla нь C сегментийн хамгийн том парктай бөгөөд 600 мянга гаруй автомашин багтдаг.

Эхний үеийн Corolla 1966 оны 1974-р сард дэбютээ хийсэн. Түүнээс гадна загварыг седан, гурван хаалгатай хэтчбек гэсэн хоёр корпуст нэг дор үйлдвэрлэж эхлэв. Королла оршин тогтнох эхний жилүүдээс хойш маш их алдартай болсон: гурван тивд нийлүүлсэн. "Эхний" Corolla-ийн залгамжлагч анхны загвар өмсөгчдөөс хойш дөрвөн жилийн дараа дэбютээ хийсэн. Энэхүү загвар нь шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүд болон өөр нэг купе авсан. Corolla III XNUMX онд гарч ирсэн бөгөөд яг энэ үе Европт зарагдаж эхэлсэн. Загвар нь Хуучин ертөнцөд бестселлер болж чадаагүй бөгөөд орон нутгийн ангийн хүүхдүүдээс илүү үнэтэй байсан бөгөөд олон талаараа, түүний дотор өргөн цар хүрээтэй байсан.

"Дөрөв дэх" Королла 1981 оны сүүлчээр гарч ирсэн бөгөөд үүнтэй хамт Орос дахь загварын түүх эхэлдэг: 1990-ээд оны эхэн ба дунд үеэс ашигласан Королла нь Европ, Японоос импортлогдож эхэлсэн. Тав дахь үеийнхэн гурван жилийн дараа дэбютээ хийсэн. Энэ нь хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүртэй байсан боловч яг тэр үед Королла европчуудад таалагддаг станц үйлдвэрлэхээ больжээ. Гурав, таван хаалгатай хэтчбекүүд, бас седан нь цувралд үлдсэн.

1966 оны Toyota Corolla

Зургаа дахь үеийн Corolla 1988 оны эхээр гарч ирэв. Энэ үеийнхэн урд дугуйгаар хөтөлдөг платформ дээр суурилж байснаараа дурсагдаж байсан. Тоёота үүнтэй ижил төстэй архитектурыг өмнө нь ашиглаж байсан боловч хойд дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлтүүд угсралтын шугам дээр үлдсэн байв. 1991 онд дараагийн, "долоо дахь" Королла гарав, түүнийг маш европ маягаар хийсэн. Найм дахь үе нь дөнгөж долоон жил хагасын дараа анхныхаа тоглолтыг хийсэн бөгөөд энэ нь дэлхий ертөнцийг хурдан шинэчлэхийг сургасан Corolla-ийн асар том цаг хугацаа байв. Түүнийг дугуй оптик бүхий маргаантай дизайнтай гэж загнасан боловч энэ нь түүний алдар хүнд нөлөөлсөнгүй. Дашрамд хэлэхэд, Corolla нь найм дахь үеэсээ Орос улсад албан ёсоор зарагдаж эхэлсэн үе юм.

Ес дэх үе нь эцэст нь баялаг тоног төхөөрөмж, хүчирхэг хөдөлгүүрийг хүлээн авсан: Corolla-ийн шилдэг хувилбаруудад 213 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Солигдсон драйвер 2006 онд угсралтын шугамд орж, загварлаг дизайны ачаар тэр даруй Европчуудад дурласан: Corolla урьд өмнө хэзээ ч ийм том болж харагдсангүй. Энэхүү загварыг станц вагонд багтаан үйлдвэрлэсэн боловч Орос улсад зөвхөн седан л боломжтой байв. Европт маш их эрэлттэй байсан Corolla бөгсгүй загварыг тусдаа загвар болох Auris гэж онцолжээ.

Одоогийн, "арваннэгдүгээр" Королла 2012 онд гарч байсан боловч жилийн дараа Оросын зах зээл зэрэг хэд хэдэн зах зээлд гарч ирэв.

Тэрээр Volvo C30 машин жолоодож байна

Шатахууны хямрал нь хямд, хэмнэлттэй Королла компанийг Америкийн зах зээлийг эзлэхэд тусалж байсан удаатай. Одоо Corolla бол дэлхийн хамгийн алдартай автомашин юм, гэхдээ Орос улсад хуучин автомашины сегментэд ч манлайллаа алдсан. Долларын ханш сул байгаа нь C ангиллын, ялангуяа импортын автомашины борлуулалтад хүчтэй нөлөөлөв. Бага "B" сегментийн шилдэг борлуулалттай үнийн талаар маргах нь дэмий юм. Тиймээс та дээд зэрэглэлийн чиглэл рүү явах хэрэгтэй. Тоёота ийм шийджээ.

Гэрлийн зальтай нүдээ анивчуулах, доод агаар орох инээмсэглэл - хэдхэн удаа хүрэхэд Королла муу ёрын зүг рүү явлаа. Оддын дайн цувралын дараагийн баатруудын зарим нь Тоёота баг өмсөж үзэхийг үгүйсгэхгүй.

Янз бүрийн бүтэцтэй олон давхаргаас бүрдсэн урд самбар дээр өөр нэг нь оёдол бүхий зөөлөн арьс байдаг. Ирмэгийг тойрсон загварлаг дугуй суваг нь нисэх онгоцны турбинтай төстэй байдаг. Жолооны хүрд нь арьсан доторлогоотой бөгөөд одоо халдаг болжээ. Өнгөрсөн зууны бүдүүлэг товчлууруудын оронд сарниулах товчлуур бүхий тохь тухтай, орчин үеийн цаг уурын хяналтын самбар байдаг. Бүх цахилгаан цонхнууд одоо автомат горимтой болсон нь томоохон ололт юм.

Мэдрэгч товчлуур бүхий мультимедиа систем нь гялтгар хар обудтай ганц нэгж болжээ. Гэхдээ том дэлгэцэн дээр арын камерын киноноос бусад онцгой зүйл байхгүй. "Corolla" -ын навигацийг зарчмын хувьд санал болгодоггүй.

Тоёота хадгаламжаа хадгалахгүй бол өөрөө болохгүй. Арын зорчигчдод зөвхөн гайхалтай орон зай, эвхэгддэг гарын тулгуур байдаг: халаалттай суудал эсвэл нэмэлт агаарын суваг байхгүй. Ачааллын бүрээс нь уян хатан бөгөөд хямд байдаг.

Энэ бүхэн нь эцсийн сэтгэгдлийг эрс өөрчлөхгүй байх магадлалтай: машин нь илүү үнэтэй, илүү гэрэл гэгээтэй, чанартай болсон. Хүчитгэсэн дуу чимээ тусгаарлагч, дахин түдгэлзүүлэлт зэргээс шалтгаална. Эвдэрсэн асфальтан дээр ч гэсэн гайхалтай аялдаг. Хурц замын холбоосууд тод харагдаж байгаа боловч энэ нь харьцахад төлөх үнэ юм. Ийм жолоодлогын хүсэл эрмэлзлийн дагуу илүү хүчирхэг мотор хэрэгтэй боловч энд сонголт тийм ч сайн биш байна. Шинэчлэлт хийсний дараа гарч ирсэн дээд зэргийн 140 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь илүү дээр харагдаж байна, ялангуяа 30 мянга гаруйхан нь үүнийг илүү төлөх шаардлагатай болно. Энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөх динамикийг өгдөг боловч вариатортой хамт ажилладаг бөгөөд энэ нь хичнээн их хичээсэн ч хурдатгал жигд байх болно гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч хальтиргаа өвлийн хувьд энэ дүр хамгийн тохиромжтой байдаг.

Corolla-ийн шилдэг хувилбар нь 17 долларын үнэтэй байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй дотоод даавуу, 950 инчийн дугуйтай машины тухай ярьж байна. Гэхдээ та чимээгүй, тохилог, гайхалтай цэлгэр Тоёота кабинд суугаад нэг сая хагасаас доош үнэтэй С ангиллын седан бодно.

Toyota Corolla
Биеийн төрөл		Седан
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм		4620 / 1775 / 1465
Дугуйны дугуй мм		2700
Газрын цэвэрлэгээ мм		150
Их биеийн эзэлхүүн		452
Жин хасах		1260
хөдөлгүүрийн төрөл		Бензин, R4
Ажлын хэмжээ, куб метр см.		1797
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)		140 / 6400
Макс. сэрүүн. момент, нм (минутанд)		173 / 4000
Драйвын төрөл, дамжуулалт		Урд, вариатор
Макс. хурд, км / цаг		195
0-100 км / цаг хурдалах, с		10,2
Түлшний дундаж хэрэглээ, л / 100 км		6,4
Үнэ, $.		17 290