Антифриз гарч байна, гэхдээ ямар ч толбо байхгүй - машинд юу болсон бэ?
Агуулга
Аливаа машины хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь хөргөлтийн системийн зөв ажиллагаатай салшгүй холбоотой байдаг. Системийн ихэнх эвдрэл нь антифриз алдагдах, улмаар мотор хэт халалтаас үүдэлтэй байдаг. Цаг тухайд нь илрүүлээгүй эвдрэл нь мотор хурдан элэгдэж, эвдэрч гэмтэхээс гадна үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.
Яагаад антифриз алга болдог вэ?
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд тохиолддог хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг бол шингэний алдагдал юм. Антифриз бага түвшинд байгаа тул мотор өөрөө болон хөргөлтийн системийн хэсгүүдэд эвдрэл үүсч болно. Тиймээс өргөтгөх савны шингэний түвшинг тогтмол хянаж байх ёстой бөгөөд MIN-ээс доош унахыг хориглоно. Антифриз гарч байгааг дараахь шинж тэмдгүүдээр тодорхойлж болно.
- хөргөлтийн түвшин байнга буурч байна;
- халаагч ажиллахаа больсон;
- хөдөлгүүрийн температур хэвийн хэмжээнээс өндөр болно.
Өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшин хамгийн бага хэмжээгээр нэмэгдэж, буурах нь хэвийн гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч, антифризийг үе үе дүүргэх шаардлагатай бол үүссэн асуудлыг шийдэх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн радиатор гоожиж байна
Хөргөлтийн шингэн нь системээс гарах хамгийн түгээмэл шалтгаан нь хөргөлтийн системийн гол радиаторыг гэмтээх явдал юм. Та машины зогсоолын дараа угсрах их бие дээрх толбо эсвэл машины доорх шалбааг зэргээр эвдрэлийг оношлох боломжтой. Дулаан солилцогчийг гэмтээх нь дараахь хүчин зүйлээс шалтгаалж болно.
- урт хугацааны үйл ажиллагааны үр дүнд зэврэлтэнд өртөх;
- дугуйн доороос нисэн гарч буй чулуунд цохиулсан.
Дизайнаар радиатор нь хөргөлтийн шингэн эргэлддэг олон эсүүдээс бүрддэг. Тэдгээрийн аль нэгэнд нь өчүүхэн төдий гэмтэл учруулах нь гоожиход хүргэдэг. Эвдрэлийг оношлохын тулд та дулаан солилцогчийг машинаас буулгаж, эвдрэлийн шинж чанарыг үнэлж, гагнуур эсвэл аргон гагнах замаар битүүмжлэлийг сэргээхийг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв алдагдлыг арилгах арга хэмжээ авахгүй бол мотор хэт халах бөгөөд энэ нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт ноцтой үр дагаварт хүргэж, үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.
Радиатор эсвэл зуухны усны цоргоны эвдрэл
Заримдаа дотоод халаагуурын радиаторын алдагдал байдаг. Асуудал нь урд зорчигчийн хивсний доор хөргөлтийн шингэний шавар, мөн манантай салхины шил хэлбэрээр илэрдэг. Энэ тохиолдолд эвдэрсэн газрыг тодорхойлохын тулд радиаторыг машинаас буулгаж, үндсэн радиатортай ижил төстэй арга хэмжээ авах шаардлагатай болно.
Машины марк, загвараас хамааран халаагчийн дулаан солилцогчийг салгахад багажны самбарыг задлах шаардлагатай байж болно.
Хэрэв гоожих нь усны цорго гоожсоноос үүссэн бол антифризийн дусал түүн дээр харагдах болно. Дүрмээр бол төхөөрөмжийг засах боломжгүй бөгөөд шинэ хэсэгээр солигддог. Заримдаа усны цорго ба радиаторын хоорондох жийргэвчний хөгшрөлтөөс болж антифриз гоожиж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг зүгээр л шинэ зүйлээр солино.
Хоолой, цорго, хоолойн гэмтэл
Олон тооны резинэн хоолойг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбох элемент болгон ашигладаг. Түрэмгий орчин, температурын зөрүү, чичиргээнд байнга өртдөг тул резин нь цаг хугацааны явцад ашиглах боломжгүй болж, хагарал үүсдэг. Хоолойн дээр гэмтэл үүсэх нь хөдөлгүүр дулаарч, систем дэх даралт нэмэгдэхэд антифриз алдагдахад хүргэдэг. Элэгдсэн хоолойг зөвхөн солих шаардлагатай. Тэдний бүрэн бүтэн байдлыг нөхөх, сэргээх аливаа заль мэх, оролдлого нь антифриз гоожиж, алдахад хүргэдэг. Алдаа, хэрэв үүнийг арилгах боломжтой бол зөвхөн богино хугацаанд л тохиолддог.
Битүүмжлэл нь зөвхөн резинэн хоолойн гэмтэл, элэгдэлд өртөхөөс гадна хөргөлтийн системд байдаг металл хоолойгоор эвдэрч болно. Эдгээр элементүүд нь цаг хугацааны явцад зэвэрч, тэсрэлт үүсгэдэг. Тиймээс хэрэв гоожиж байгаа нь илэрсэн бол хоолойг солих шаардлагатай.
Эвдэрсэн насос
Заримдаа хөргөлтийн шингэнийг орхих шалтгаан нь усны насосны битүүмжлэлийн элэгдэл юм: жийргэвч, дүүргэгч хайрцаг. Жийргэвч нь урт хугацааны ашиглалтын хугацаа эсвэл гэмтлийн улмаас ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг, жишээлбэл, насосыг хэт чангалсан тохиолдолд. Шахуургын нэвчилтийг баталгаажуулах нь насос суурилуулах газар дахь нойтон хөдөлгүүр, түүнчлэн доороос механизмын орон сууцанд хөргөлтийн дусал дусал байгаа явдал юм. Хэрэв эвдрэл нь жийргэвчний элэгдлээс үүдэлтэй бол түүнийг солих эсвэл жийргэвчний чигжээсийг ашиглахад хангалттай. Хэрэв чөмөгний хайрцаг бүтэлгүйтсэн бол насосны дизайн зөвшөөрвөл засвар хийх шаардлагатай болно. Үгүй бол зангилааг солих шаардлагатай.
Термостат
Урт хугацааны үйл ажиллагааны үр дүнд термостатын орон сууц цаг хугацааны явцад гоожиж эхэлдэг. Энэхүү угсралт нь дотор байрлах хавхлагыг нээх, хаах замаар хөргөлтийн шингэний урсгалыг зохицуулах үүрэгтэй. Ямар нэгэн гэмтэл гарсан тохиолдолд төхөөрөмжийг зөвхөн солих шаардлагатай.
Өргөтгөх савны гэмтэл
Өргөтгөх савны бие нь ихэвчлэн хуванцараар хийгдсэн байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь аль аль нь хагарч, биеийн элементүүдийг үрж чаддаг бөгөөд энэ нь суурилуулах байршлаас хамаарна. Ийм эвдрэлийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь сав эсвэл түүний доод хэсэг чийгтэй байх болно. Хэрэв сав гэмтсэн бол та гагнахыг оролдож болно, гэхдээ гагнуур нь гоожсон хэсгийг түр зуур арилгах тул шинээр солих нь дээр. Савнаас гадна бүрхэвч нь бүтэлгүйтэж магадгүй, учир нь түүний дотор хавхлага суурилуулсан бөгөөд системд тодорхой даралтыг хадгалах зориулалттай. Хэрэв хавхлагт асуудал гарвал хөдөлгүүр дулаарсны дараа антифриз цацагдана. Энэ тохиолдолд тагийг оношлох эсвэл солих шаардлагатай.
Антифриз алдагдсаныг хэрхэн олох вэ
Хөргөлтийн шингэн нь системд өөр өөр газрыг орхиж болох тул асуудлын талбарыг хаанаас, хэрхэн хайхаа мэдэх хэрэгтэй.
Хоолой, хавчаарыг нүдээр шалгах
Харааны үзлэгээр та хөргөлтийн толбо үүссэн газрыг тодорхойлж болно. Илүү их гоожих тусам алдагдлыг олоход хялбар болно. Олон машинд чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой тул процедурыг цоргоноос эхлэх ёстой. Шалгалтын явцад та хөргөлтийн системийн хоолой бүрийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй, ялангуяа элементүүд нь удаан хугацаанд өөрчлөгдсөн бол.
Хүн хүрэхэд хэцүү газруудад та толин тусгалыг шалгаж болно. Гэмтсэн хоолойг солих шаардлагатай. Хэрэв гоожсон зүйл илрээгүй бол урьдчилан сэргийлэх зорилгоор тэдгээрийг шалгаж үзэх шаардлагатай. Нэмж дурдахад хавчааруудыг харааны үзлэгт хамруулдаг. Заримдаа хөргөлтийн шингэн алдагдах нь бэхэлгээний сулаас үүсдэг. Энэ тохиолдолд хавчаарыг илүү хүчтэй чангалах нь тухайн асуудлаас ангижрах боломжийг олгоно.
Видео: сул хавчаараас болж антифриз гоожиж байна
Картон ашиглах
Картон цаас эсвэл цаас хэрэглэснээр хамгийн бага гоожсон байдлыг ч тодорхойлж болно. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийн тасалгааны доор нэг хуудас цаас тавь. Удаан хугацааны дараа дусал эсвэл антифриз нь материал дээр тодорхой харагдах болно. Тодорхойлсон байршилд үндэслэн та эвдрэл гарсан газрыг хайж эхлэх боломжтой бөгөөд үүнийг хийхэд илүү хялбар байх болно.
Өргөтгөх савны шалгалт
Өргөтгөх савны оношлогоог хэд хэдэн аргаар хийж болно.
- Биеийг хуурай арчина. Үүний дараа хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халааж, бие дээр антифриз толбо хайж байна.
- Савыг задалж, хөргөлтийн шингэнийг шавхаж, машины насос, даралт хэмжигч ашиглан шалгана. Үүнийг хийхийн тулд 1 атмосферийн дарааллын даралтыг бий болгож, буурах эсэхийг хянах хэрэгтэй.
Та даралт хэмжигчтэй насос ашиглан өргөтгөх савыг шалгаж болно - Шахуургын тусламжтайгаар савыг зайлуулахгүйгээр хөргөлтийн системд даралтыг бий болгодог. Тиймээс алдагдлыг илүү хурдан илрүүлэх боломжтой юм.
Гурав дахь аргыг хэрэглэснээр хөргөлтийн системийг бүхэлд нь гоожиж байгаа эсэхийг оношлох боломжтой.
Хавтасны оношлогоо
Тагны хавхлагыг нэлээд энгийн аргаар шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд хүйтэн хөдөлгүүр дээр үйсэн боолтыг тайлж, чихний ойролцоо сэгсэрнэ. Хэрэв та дотоод бөмбөлөг хавхлагт товшихыг сонсож байвал төхөөрөмж зөв ажиллаж байна гэсэн үг. Хэрэв ийм чимээ гарахгүй бол тагийг угаахыг оролдож болно. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол түүнийг солих нь дээр.
Видео: өргөтгөх савны тагийг шалгаж байна
Флюресцент антифриз нэмэлтийг ашиглах
Хөргөлтийн системийг оношлох нэлээд анхны арга бол хөргөлтийн шингэнд тусгай нэмэлтийг ашиглах явдал юм. Өнөөдөр ийм сангууд өргөн хүрээний төрлөөр төлөөлдөг. Дүрмээр бол тэдгээрийг антифриз дээр нэмдэг бөгөөд шалгалтыг хэт ягаан туяаны гэрлээр ажилладаг хөдөлгүүр дээр гүйцэтгэдэг.
Түүний тусламжтайгаар гоожиж буй газрыг илрүүлж, системийн элементүүд, механизмуудыг шалгана. Туршилтын энэхүү арга нь хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэг юм, учир нь энэ нь далд алдагдлыг тодорхойлох, мөн хөргөлтийн шингэн хамгийн бага хэмжээгээр гарах үед илрүүлэх боломжийг олгодог. Харааны үзлэгээр ийм газрыг олоход нэлээд хэцүү байдаг.
Видео: системийг хэт ягаан туяагаар шалгах
Антифриз нь харагдахуйц толбогүйгээр гоождог
Хөргөгч нь ямар ч тодорхой шалтгаангүйгээр орхисон тохиолдолд эвдрэл нуугдаж, антифриз нь хөдөлгүүрт ордог.
Шатаалтын цилиндрийн толгойн жийргэвч
Нэвчилтийн хамгийн их магадлалтай шалтгаан нь толгойн жийргэвч шатсан эсвэл хөдөлгүүрийн хэт халалтаас болж цилиндрийн толгойг блок руу зөрчсөн явдал юм.
Жийргэвч нь хөдөлгүүрийн толгойг блокоос битүүмжлэх, тусгаарлах зориулалттай.
Цилиндрүүдэд антифриз орох нь яндангийн хоолойн цагаан утаа дагалдаж болох бөгөөд энэ нь хөргөлтийн шаталтын үр дүн юм. Жийргэвчийг буруу суурилуулсан эсвэл шатсан тохиолдолд тэлэлтийн саванд заримдаа агаарын бөмбөлөг ажиглагдаж болно. Дараа нь өндөр өртөгтэй засвар хийснээр толгойд гэмтэл учруулах магадлал өндөр тул ийм гэмтэлтэй машин ажиллуулах боломжгүй юм. Битүүмжлэлийг өөрөө эсвэл автомашины үйлчилгээнд солих замаар эвдрэлийг арилгадаг.
Хэрэв шалтгаан нь толгойн гэмтэлтэй холбоотой бол угсралтыг тусгай машин дээр шалгаж, өнгөлсөн байх ёстой. Зарим жолооч нар өөрсдөө нунтаглах ажлыг гүйцэтгэдэг боловч цилиндрийн толгой нь хариуцлагатай механизм тул энэ процедурыг үйлчилгээний орчинд тусгай тоног төхөөрөмж дээр хамгийн сайн хийдэг.
Жийргэвчийг сольж байна
Жийргэвчийг солих нь төвөгтэй процесс мэт санагдаж болох ч хэрэв хүсвэл энэ процедурыг хэн ч хийж болно. Үйл явдал нь дараах алхмуудыг агуулна.
- Машины хөдөлгүүрт цилиндрийн толгойн жийргэвч худалдаж аваарай.
- Хавхлагын таг, агаарын шүүлтүүр, түүнд бэхлэгдсэн янз бүрийн хоолойг задалдаг.
- Цилиндрийн толгойн бэхэлгээ нь эрэг шургаагүй тул бэхэлгээг маш их хүчин чармайлтаар ороосон тул танд тохирох хэмжээсийн толгой, бариул хэрэгтэй болно. Боолтыг илүү чангалах замаар гоожсон хэсгийг засахыг оролдож болно. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол толгойг нь арилгах шаардлагатай хэвээр байна.
- Толгой ба жийргэвчийг ав.
- Тэд блок болон цилиндрийн толгой дээрх онгоцыг арчиж, дараа нь жийргэвчийг суурилуулж, бүх зүйлийг урвуу дарааллаар холбоно. Толгойг таны машины засварын зааварт заасан хүчээр шалган самбарын хэв маягаар чангална.
Ямар ч шалтгаанаар блокийн толгойг буулгасан ч гэсэн шинэ жийргэвчийг байнга суулгадаг.
Видео: жишээ болгон Lanos ашиглан цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих
Цилиндрийн толгой эсвэл блок хагарсан
Жийргэвчийг шатаахаас гадна толгойн хагарал эсвэл блок өөрөө гоожиж, хөргөлтийн шингэн гарах шаардлагагүй болно. Хэрэв тос, хөргөлтийн суваг ийм гэмтэлд өртвөл антифриз нь хөдөлгүүрийн цилиндрт орж, дараа нь тосолгооны материалыг антифризтэй холино. Энэ тохиолдолд шингэний түвшин буурч, тос нь шинж чанараа алддаг. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд эрчим хүчний нэгжийн эд ангиудын элэгдэл, гацах, эвдрэл үүсдэг.
Хөргөгч нь тосонд ороход эмульс үүсдэг тул тосолгооны материалын түвшинг шалгаж, чанарыг нь нүдээр үнэлэх шаардлагатай. Хэрэв тосолгооны материалын түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, дээр нь бор цагаан хөөс хэлбэртэй бодис байгаа нь тосолгооны самбар дээр олдсон бол энэ нь тосолгооны системд антифриз алдагдаж байгааг илтгэнэ. Оношлогооны үеэр та лаа асааж болно. Хэрэв тэдгээр дээр цагаан толбо олдвол энэ нь хөргөлтийн шингэн тосонд орж байгааг батлах болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг задлах, хагарлын толгой, блокийн нарийвчилсан оношлогоо хийх шаардлагатай болно. Дүрмээр бол ийм журмыг үйлчилгээнд явуулдаг.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд янз бүрийн эвдрэл гарч болзошгүй бөгөөд үүний үр дүнд антифризийн түвшин буурч, эрчим хүчний нэгжийн хэт халалтанд хүргэдэг. Нэвчилт үүсэх олон шалтгаан байж болох ч бараг бүгдийг нь тусгай тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр бие даан тодорхойлж болно.
