Бүхнээс илүү таашаал - Mazda MX-5 (1998-2005)
Жолооны таашаал, гайхалтай жолоодлого, өндөр гүйцэтгэл нь худалдан авалт, засвар үйлчилгээний зардал багатай зэрэгцэн явж чадах уу? Мэдээжийн хэрэг! Mazda MX-5 бол километрээс ч айдаггүй бараг төгс машин юм.
Эхний үеийн Mazda MX-5 1989 онд дебютээ хийсэн. Хөнгөн роудстер боломжийн үнээр унасан нь харагдсан. Аз жаргалтай үйлчлүүлэгчдийн жагсаалт маш хурдацтай өссөн. 1998 онд NB тэмдгээр тэмдэглэгдсэн хоёр дахь үеийн загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Дилерүүд захиалга байхгүй талаар дахин гомдоллосонгүй.
Үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш ердөө хоёр жилийн дараа Mazda MX-5 NB загвар шинэчлэгдсэн. 2000-2005 онд тус концерн MX-5 NBFL-ийг бага зэрэг өөрчлөгдсөн урд хэсэг, шинэ гэрэлтэй үйлдвэрлэжээ. Ашигласан MX-5-ийн хувьд хэмнэлттэй байх нь олон давуу талыг санал болгодог. Үүний ачаар та сайн нөхцөлд машин олох магадлал өндөр бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд хуучин эд ангиудыг худалдаж авах эсвэл солих нь харьцангуй хялбар ажил байх болно. Мөн анхны зүйл худалдаж авах нь асуудал биш боловч Дилерийн үнэт цаас давстай байдаг.
Гадна талын цэвэрхэн, энгийн шугамууд нь цаг хугацаа өнгөрөхөд тийм ч их зүйл хийдэггүй. 10 жилийн настай Mazda MX-5 одоо ч гайхалтай харагдаж байна. Машины нас нь дотоод засал чимэглэлд илүү мэдэгдэхүйц юм. Тиймээ, бүхээг нь эргономик, уншигдахуйц боловч түүний зохион бүтээгчид өөрсдийн төсөөллийг өдөөсөнгүй. Төгсгөлийн материалын өнгө нь сэтгэлээр унадаг. Гэсэн хэдий ч гоо зүйн туршлагыг хайрлагчид сул тал биш юм. Мөн бүхээгийн доод хэсэгт шаргал суудал, хуванцар, тэр ч байтугай модон жолооны хүрдтэй хувилбарууд байсан. Гэсэн хэдий ч тэдний эрэл хайгуул нь тодорхой хүчин чармайлт шаарддаг.
Машин жолоодох таашаалын хувьд Mazda MX-5 нь хүчирхэг хөдөлгүүртэй цоо шинэ машинуудаас ч түрүүлж байна. Төгс тэнцвэр, нарийн жолоодлого, эсэргүүцлийн дамжуулалт нь жолоочийг нөхцөл байдлын жинхэнэ эзэн мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Хурдны мэдрэмж нь намхан суудал, жижиг салоны ачаар нэмэгддэг.
Mazda MX-5-ийн жин нь нэг тонн гаруй юм. Үүний үр дүнд аль хэдийн 110 морины хүчтэй 1.6 үндсэн хөдөлгүүр болжээ. сайн динамикийг хангадаг. Тахометрийн дээд регистрийг ашиглан "зуун" дугаарыг 10 секундээс бага хугацаанд залгаж болно. Хувилбар 1.8 (140 эсвэл 146 морины хүчтэй) нь 0-аас 100 км/цаг хүртэл хурдлахын тулд 9 секундээс бага хугацаа зарцуулдаг. Мөн энэ тохиолдолд хурдан жолоодох хүсэл нь өндөр хурдтай байхыг шаарддаг. Энэ нь тийм ч хэцүү биш, учир нь араа хөшүүрэг нь богино цохилттой бөгөөд нэг байрлалаас нөгөөд өндөр нарийвчлалтайгаар шилждэг. Дараалсан гүйлтийн хатуу зэрэглэл нь үүнтэй "холиход" хувь нэмэр оруулдаг.
Шатахууны зарцуулалт нь спорт машинд үнэхээр тохиромжтой. "Хөнгөн хөл" нь 7 л / 100 км-ээс доош үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог. Ердийн холимог хэрэглээнд MX-5 шаардлагатай Болж байна уу. 8,8 л/100 км. Хөдөлгүүр ба түдгэлзүүлэлтийг бүрэн ашиглахад ойролцоогоор 12 л / 100 км зардал гарах болно.
Mazda MX-5 түлшний хэрэглээний тайлан - ШТС-д хэр их мөнгө зарцуулж байгаагаа шалгаарай
Урд хөтлөгчтэй, хурдны хайрцаг, тахир гол нь төв хонгилд шахагдаж, хойд хөтлөгч нь төгс тэнцвэрийг хангадаг. Үр дүн нь маш хатуу түдгэлзүүлэлтийг үл харгалзан жолоодлогын гайхалтай гүйцэтгэл юм. Түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдал нь мэдээжийн хэрэг хамгийн өндөр биш боловч энэ нь MX-5-ийн өдөр тутмын хэрэглээнд саад болохгүй. Урт зам дээр хамгийн ядаргаатай зүйл бол их бие, даавууны дээврийг тойрон урсах салхины чимээ юм.
Бүхээг нь цэлгэр боловч 1,8 метрээс доош өндөртэй хүмүүс гомдоллох шаардлагагүй. Ачаа тээшний багтаамж бас байдаг - 150 литрээс бага - Родстер сегментийн хувьд нэлээд сайн үр дүн. Гэсэн хэдий ч, их биений хэлбэр нь зөв байсан бол орон зайг ашиглах нь илүү хялбар байх болно.
Эхний үеийн Mazda MX-5 нь Спартан машин байв. Сүүлчийн хувьд тоног төхөөрөмжийн стандартыг эрс нэмэгдүүлсэн - та ABS, хоёр аюулгүйн дэр, аудио систем, мөн арьсан бүрээс, халаалттай суудал зэрэгт найдаж болно. Агааржуулагч бүх тохиолдолд байдаггүй. Харамсалтай. Өвлийн улиралд энэ нь цонхны усны уурыг зайлуулах ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх бөгөөд зуны улиралд нээлттэй дээвэртэй байсан ч сул зогсохгүй байх болно. Төвийн хонгил эрчимтэй халдаг бөгөөд энэ нь бага хурдтай, жишээлбэл, замын түгжрэлд жолоодлогын ая тухыг бууруулдаг.
Ашигласан хуулбарыг хайхдаа нас, одометрийн заалтыг дагаж мөрдөх ёсгүй. Цахим тоолуурын заалтыг "засах" нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд шинэхэн боловч хэрцгий ашигласан машин нь хуучин боловч засвар үйлчилгээ сайтай машинаас илүү олон таагүй гэнэтийн зүйлийг төлж чадна. Бусад хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслээс ялгаатай нь харьцангуй үнэтэй MX-5 нь дрифтер эсвэл резинэн шарагч нарын гарт орох нь ховор. Эзэмшигч нь ихэвчлэн засвар үйлчилгээ, хэрэглээний материалыг хэмнэдэггүй.
Энэ нь MX-5-ийн эвдрэлийн хувь хэмжээгээр илэрхийлэгддэг. Японд үйлдвэрлэсэн роудстерын өндөр чанар нь зөв жолоодлоготой хослуулан машиныг бараг асуудалгүй байлгаж, Dekra болон TUV зэрэглэлд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. MX-5-д байнга тохиолддог цөөн хэдэн асуудлын нэг бол 100 гаруй гал асаах ороомогуудын эвдрэл юм. километр. Зэврэлт бол өөр нэг нийтлэг асуудал юм. Зэв нь голчлон яндангийн систем, тавцан, шал, их биений таг, дугуйны нуман хаалганы элементүүдэд нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч зохих засвар үйлчилгээ нь асуудлын тоог багасгаж чадна - ус зайлуулах сувгийг тогтмол цэвэрлэж байх нь чухал бөгөөд энэ нь дугуйны нуман хаалганы зэврэлтийн асуудлыг шийддэг. Аливаа хөрвөх машины нэгэн адил та дээвэрийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Арьс нь хагарч, засвар нь хямд биш байх болно.
Жолооч нарын санал бодол - Mazda MX-5 эзэмшигчид юу гомдоллож байна
Mazda MX-5 нь олон давуу талтай боловч тэдгээр нь хүн бүрт тохирохгүй. Энэ нь гэр бүлийн хоёрдахь машинд хамгийн тохиромжтой, гэхдээ бага зэрэг тэвчээртэй байвал японы роудстерыг өдөр бүр ашиглаж, жолоодох бүртээ дуртай.
Хэн нэгнийг Мазда машин жолоодохыг албадах шаардлагагүй. Саппейрос бичсэн: “Орох, гарах ямар ч шалтгаан сайн. Хадам ээжид ямар нэгэн зүйл хэрэгтэй - чи түүний дуудлага болгонд байдаг, зүгээр л суугаад явцгаая 🙂 "Асуудлын мөн чанарыг илэрхийлэх илүү анхны аргумент олоход хэцүү байна.
Санал болгож буй хөдөлгүүр: Mazda MX-5 машин жолоодоход таатай байна. 110 морины хүчтэй хувилбар нь аль хэдийн маш сайн унадаг боловч илүү хүчирхэг 1,8 литрийн хөдөлгүүрийн хувьд нэмэлт төлбөр төлөх нь зүйтэй. Энэ нь илүү сайн динамикийг хангаж, илүү уян хатан, түүгээр тоноглогдсон зам тээврийн хэрэгсэл илүү сайн тоноглогдсон байх хандлагатай байдаг. Түлшний зарцуулалтын хувьд 1.6 ба 1.8 хөдөлгүүр нь маш төстэй юм. Жолоочийн төсөөлөл эцсийн үр дүнд хамгийн их нөлөөлдөг.
давуу талууд:
+ Маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэл
+ Үл хамаарах бат бөх чанар
+ Үнэ / чанарын оновчтой харьцаа
Сул талууд:
– Оригинал сэлбэг хэрэгслийн үнэ өндөр
– Ороомогтой холбоотой асуудал, зэврэлт
- Зөв машин олох нь амаргүй.
Тусдаа сэлбэг хэрэгслийн үнэ - солих:
Хөшүүрэг (урд, ашигласан): PLN 100-250
Диск ба дэвсгэр (урд талд): PLN 350-550
Авцуулах холбоо (бүрэн): PLN 650-900
Санал болгож буй ойролцоо үнэ:
1.6, 1999, 196000 15 км, мянган злот
1.6, 2001, 123000 18 км, мянган злот
1.8, 2003, 95000 23 км, мянган злот
1.6, 2003, 21000 34 км, мянган злот
Гэрэл зургийг Mazda MX-5 хэрэглэгч Macczek.
