Эрдэмтэд хатуу электролитээр натрийн ион (Na-ион) эсийг бүтээжээ • ЦАХИЛГААН МАШИН
Остин (АНУ, Техас) их сургуулийн эрдэмтэд хатуу электролитээр Na-ион эсийг бүтээжээ. Тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд хараахан бэлэн болоогүй байгаа ч ирээдүйтэй харагдаж байна: тэдгээр нь зарим талаараа лити-ион эсүүдтэй төстэй, хэдэн зуун үйлдлийн циклийг тэсвэрлэдэг бөгөөд хямд, боломжийн элемент болох натри ашигладаг.
Асфальт, графен, цахиур, хүхэр, натри - эдгээр бодис, элементүүд нь ирээдүйд цахилгаан элементүүдийг сайжруулах боломжтой болно. Тэдэнд нэг нийтлэг зүйл бий: тэдгээр нь харьцангуй хялбар байдаг (графеныг эс тооцвол) бөгөөд литийнхтэй төстэй, магадгүй ирээдүйд бүр илүү сайн гүйцэтгэлийг амлаж байна.
Сонирхолтой санаа бол литийг натригаар солих явдал юм. Хоёр элемент хоёулаа шүлтлэг металлын нэг бүлэгт багтдаг, хоёулаа адилхан урвалд ордог боловч натри нь дэлхийн царцдас дахь хамгийн элбэг байдаг зургаа дахь элемент бөгөөд бид үүнийг хямд үнээр авах боломжтой. Техаст бүтээгдсэн Na-ион эсүүдэд анод дахь литийг натри, шатамхай электролитийг хатуу хүхрийн электролитээр сольдог. (эх сурвалж).
Эхэндээ керамик катодыг ашиглаж байсан боловч ашиглалтын явцад (цэнэг хүлээн авах / цэнэглэх) хэмжээ өөрчлөгдөж, сүйрсэн. Тиймээс үүнийг органик материалаар хийсэн уян хатан катодоор сольсон. Ийм маягаар зохион бүтээсэн эс нь 400 гаруй цэнэглэх / цэнэггүй болгох мөчлөгийн турш ямар ч гэмтэлгүй ажилласан бөгөөд катод нь 0,495 кВт.ц / кг эрчим хүчний нягтралыг хүлээн авсан (энэ утгыг бүхэл эс эсвэл батерейны эрчим хүчний нягтралтай андуурч болохгүй).
> 2020 оноос хойш Tesla Robotaxi. Чи орондоо ор, Тесла явж чамд мөнгө олно.
Катодыг цаашид сайжруулсны дараа 0,587 кВт.ц / кг түвшинд хүрэх боломжтой болсон бөгөөд энэ нь лити-ион эсийн катодын утгууд дээр ойролцоогоор тохирч байна. 500 цэнэглэх циклийн дараа батерей нь хүчин чадлынхаа 89 хувийг барьж чадсан.Энэ нь [сул] Li-ион эсийн параметрүүдтэй тохирч байна.
Na-ион эсүүд нь лити-ион эсүүдээс бага хүчдэлд ажилладаг тул зөөврийн электроникийг тэжээхэд ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч Остин групп нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжтой байхын тулд илүү өндөр хүчдэлд шилжихээр шийдсэн. Яагаад? Машины гол үзүүлэлтүүдийн нэг нь түүний хүч бөгөөд электрод дахь гүйдэл ба хүчдэлийн хүчээс шууд хамаардаг.
Лити-ион эсийг зохион бүтээгч Жон Гуденоу Остины их сургуулиас гаралтай гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй болов уу.
Гэрэл зургийн нээлт: Жижиг хэмжээний натрийн ус руу үзүүлэх урвал (в) Рон Уайт Санах ойн мэргэжилтэн - Ой тогтоолт, тархины сургалт / YouTube. Илүү олон жишээ:
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
