Хичээл: цахилгаан ба электрон хэлхээг шалгах

Батерейны цахилгаан хэлхээ, цахилгаан асаагуур, гал асаах, гэрэлтүүлгийн асуудлуудыг хэрхэн илрүүлж, шийдвэрлэхийг бид харах болно. Мультиметр ба зохих зааврын дагуу энэ даалгавар нь тийм ч хэцүү биш юм. Энэхүү механик гарын авлагыг Louis-Moto.fr дээрээс танд хүргэж байна.

Хэрэв та цахилгаан эрчим хүчний талаархи мэдлэгтээ эргэлзэж байвал энэ хичээлийг эхлэхээс өмнө энд дарж үзэхийг зөвлөж байна. Цахилгаан болон электрон хэлхээгээ хэрхэн шалгахыг мэдэхийг хүсвэл энэ холбоосыг дагана уу.

Мотоциклийн цахилгаан хэлхээг шалгаж байна

Цахилгаан асаагуур удаан хариу үйлдэл үзүүлж, амин чухал оч асч, гэрэл унтрааж, гал хамгаалагч нь маш хурдан унтардаг бол энэ нь олон дугуйчдын хувьд онцгой байдлын нөхцөл болдог. Механик эвдрэлийг хурдан илрүүлдэг бол нөгөө талаас цахилгааны гэмтэл нь үл үзэгдэх, нуугдмал, чимээгүй бөгөөд ихэнхдээ машиныг эвддэг. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг тэвчээр, мултиметр (хямдхан ч гэсэн), цөөн хэдэн зааварчилгааг авснаар та ийм алдааг олж засварлахын тулд автомашины электроникийн мэргэжилтэн байх шаардлагагүй болно.

Гал асаах, гэрэлтүүлэг, асаагуур болон бусад янз бүрийн функцүүдийн хувьд ихэнх мотоцикл (цөөн тооны эндуро, хуучин мопед, мопедоос бусад) батерейгаас цахилгаан авдаг. Зайг цэнэггүй болгосон тохиолдолд эдгээр машин жолоодоход илүү хэцүү болно. 

Зарчмын хувьд цэнэггүй болсон батерей нь хоёр шалтгаантай байж болно: нэг бол цэнэглэх гүйдлийн хэлхээ нь жолоодох үед зайг хангалттай цэнэглэхээ больсон эсвэл цахилгаан хэлхээний хаа нэгтээ гүйдэл доголдсон. Цэнэглэгчээр батерейг хангалтгүй цэнэглэх шинж тэмдэг илэрвэл (жишээлбэл, асаагуур удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг, жолоодох үед гол гэрэл бүдгэрч, цэнэгийн заагч анивчдаг), харааны үзлэгт зориулж цэнэглэх хэлхээний бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нэвтрэх боломжийг олгоно: залгуур холбогч. Генератор ба зохицуулагчийн хоорондох холболт нь найдвартай, цэвэрхэн холбогдсон байх ёстой, холбогдох кабель нь эвдэрсэн, элэгдэлд орсон, галд өртөх, зэврэлт ("ногоон зэвээр халдварлагдсан") шинж тэмдэггүй байх ёстой, батерейны холболт нь зэврэлтийн шинж тэмдэггүй байх ёстой ( хэрэв (шаардлагатай бол гадаргууг хутгаар цэвэрлэж, терминалуудад тосолгооны материал түрхвэл) генератор ба зохицуулагч / шулуутгагч нь харагдахуйц механик гэмтэлгүй байх ёстой. 

Төрөл бүрийн эд ангиудыг шалгаж байгаарай, батерей нь сайн нөхцөлд, бүрэн цэнэглэгдсэн байх ёстой. Хэрэв цэнэглэх хэлхээний аль нэг бүрэлдэхүүн хэсэгт гэмтэл гарсан бол тэдгээр хэлхээний бусад бүх эд ангиудыг шалгаж, эвдэрч гэмтсэн эсэхийг шалгаарай.

Цэнэглэх хэлхээг шалгаж байна - эхэлцгээе

01 - Цэнэглэх хүчдэл

Зайны цэнэглэх хүчдэлийг хэмжих нь цэнэглэх хэлхээ зөв ажиллаж байгаа эсэхийг харуулдаг. Тээврийн хэрэгслийг дээшлүүл (илүү дулаан хөдөлгүүртэй), зайны терминал руу нэвтрэх боломжтой эсэхийг шалгаарай. 12 вольтын цахилгаан системийн хувьд мултиметрийг эхлээд 20 В (DC) хэмжих хязгаарт тохируулж, батерейны эерэг ба сөрөг терминалуудтай холбоно. 

Хэрэв батерей нь сайн нөхцөлд байвал сул зогсолтын хүчдэл 12,5-12,8 V байх ёстой. Хөдөлгүүрийг асаагаад 3 эрг / мин хүртэл хурдыг нэмэгдүүлнэ. Хэрэв ачааллын хэлхээ эрүүл байвал хүчдэл одоо хязгаарын хязгаарт хүрэх хүртэл нэмэгдэх ёстой боловч үүнээс хэтрэхгүй байна.

Тээврийн хэрэгслээс хамааран энэ хязгаар нь 13,5-15 V хооронд байна; Яг тодорхой утгыг авахын тулд машиныхаа загварын гарын авлагыг үзнэ үү. Хэрэв энэ утга хэтэрсэн бол хүчдэлийн зохицуулагч (ихэвчлэн Шулуутгагчтай нэгж үүсгэдэг) нь бүтэлгүйтэж, ачааллын хүчдэлийг зөв зохицуулахаа болино. Энэ нь жишээлбэл, батерейгаас хүчил алдагдах ("халих"), цаг хугацаа өнгөрөх тусам батерейг хэт цэнэглэснээс болж гэмтэх шалтгаан болдог.

Түр зуурын хүчдэлийн оргилуудыг харуулах нь Шулуутгагч ба / эсвэл генераторын эвдрэлийг илтгэнэ. Хэрэв хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж байгаа ч хүчдэлийн өсөлтийг анзаараагүй бол генератор хангалттай цэнэглэх гүйдэл өгөхгүй байж магадгүй юм. дараа нь үүнийг шалгах шаардлагатай байна. 

02 - Генераторыг шалгаж байна

Машиндаа суурилуулсан генераторын төрлийг тодорхойлж, дараах зүйлийг шалгаарай.

Байнгын соронзтой роторын радиаль генераторыг хянах

Одоор суурилуулсан генераторууд нь байнгын соронзон ротороор ажилладаг бөгөөд энэ нь гаднах статорын ороомгийг эрчим хүчээр хангадаг. Тэд газрын тосны ваннд гүйдэг бөгөөд ихэнхдээ бүлүүрт тэнхлэгийн сэтгүүл дээр ажилладаг. Ихэнх тохиолдолд зохицуулагчийн хэт ачаалал эсвэл хэт халалтаас болж алдаа гардаг.

Баталгаажаагүй цэнэглэх хүчдэлийг шалгаж байна

Хөдөлгүүрийг зогсоож, гал асаах. Генераторын бэхэлгээг зохицуулагч / шулуутгагчаас салга. Дараа нь генератор дээр хүчдэлийг шууд хэмжинэ (200 VAC хүртэлх хэмжих хязгаарыг урьдчилан сонгоно уу).

Генераторын холбогчийн хоёр зүүг мультиметрийн туршилтын залгуурт холбоно. Хөдөлгүүрийг ойролцоогоор 3 000 эрг / мин хүртэл ажиллуулна.

Хүчдэлийг хэмжих, моторыг зогсоох, туршилтын холболтыг өөр өөр хослолоор холбох, өөр хэмжилт хийхийн тулд моторыг дахин асаах гэх мэт бүх боломжит хослолыг шалгах хүртэл. Хэрэв хэмжсэн утгууд ижил байвал (дунд оврын мотоциклийн генератор нь ихэвчлэн 50-70 вольтын хооронд гаргадаг; яг машиныхаа загварын гарын авлагыг үзнэ үү), генератор хэвийн ажиллаж байна. Хэрэв хэмжсэн утгуудын аль нэг нь мэдэгдэхүйц доогуур байвал энэ нь гэмтэлтэй байна.

Нээлттэй, богино холболтыг шалгана уу

Хэрэв генератор хангалттай цэнэглэх хүчдэл өгөхгүй бол ороомог эвдэрсэн эсвэл газардуулгатай богино ороомог байж болно. Ийм асуудлыг олохын тулд эсэргүүцлийг хэмжинэ. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг зогсоож, гал асаах хэрэгтэй. Эсэргүүцлийг хэмжихийн тулд мультиметрийг тохируулж, 200 Ом хэмжилтийн мужийг сонгоно. Туршилтын хар утсыг газарт дарж, улаан утсыг генераторын холбогч бүрийн зүү тус бүр дээр дарааллаар дарна. Нээлттэй хэлхээг (хязгааргүй эсэргүүцэл) засах ёсгүй - эс тэгвээс статор газар руу богино залгана.

Нээлттэй хэлхээний хяналт

Дараа нь туршилтын утсыг ашиглан шонгуудын бүх боломжит хослолыг шалгана уу - хэмжсэн эсэргүүцэл нь үргэлж бага бөгөөд жигд байх ёстой (ихэвчлэн <1 ом; яг утгыг нь машиныхаа загварт тохирсон засварын гарын авлагаас харна уу).

Хэрэв хэмжсэн утга хэт том бол ороомгийн хоорондох дамжуулалт хангалтгүй; хэрэв хэмжсэн утга нь 0 ом, богино холболт - хоёр тохиолдолд статор буруу байна. Хэрэв генераторын ороомог сайн нөхцөлд байгаа боловч генераторын генераторын хүчдэл хэт бага байвал роторын соронзон саармагжсан байх магадлалтай.

Зохицуулагч / Шулуутгагч

Хэрэв хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх үед батерейгаар хэмжсэн хүчдэл нь автомашины үйлдвэрээс тогтоосон хязгаараас хэтэрсэн бол (машины загвараас хамааран хүчдэл нь 13,5-15 В-ийн хооронд байх ёстой) захирагчийн хүчдэл алдаатай байна (1-р алхамыг үзнэ үү). эсвэл дахин тохируулах шаардлагатай байна.

Зөвхөн хуучин болон сонгодог загварууд нь энэхүү тохируулагч тохируулагч загвараар тоноглогдсон хэвээр байгаа - хэрэв зай хангалттай цэнэглэгдээгүй, хэмжсэн хүчдэлийн утга зөв бол та дахин тохируулах хэрэгтэй.

Нэг шулуутгагчийг туршихын тулд эхлээд цахилгаан хэлхээнээс салга. Мультиметрийг эсэргүүцлийг хэмжихээр тохируулж, 200 омын хэмжих хязгаарыг сонгоно уу. Дараа нь Шулуутгагчийн газардуулгын утас ба генератортой холбогдсон бүх холболт, Plus гаралтын кабель болон хоёр чиглэлд байгаа бүх холболтын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ (ингэснээр туйлшралын дагуу нэг удаа эргэх ёстой).

Та нэг чиглэлд бага утгыг, нөгөө талдаа 10 -аас доошгүй дахин өндөр утгыг хэмжих ёстой (Зураг 7 -г үзнэ үү). Хэрэв та холболтын сонголтоор хоёр чиглэлд ижил утгыг хэмжвэл (өөрөөр хэлбэл туйлшрал өөрчлөгдсөн ч гэсэн) Шулуутгагч гэмтэлтэй тул түүнийг солих шаардлагатай болно.

Коллекторын генераторыг шалгаж байна

Коллекторын генераторууд нь байнгын соронзоор гүйдэл өгдөггүй, гэхдээ гадны өдөөх ороомгийн цахилгаан соронзон байдлаас болж үүсдэг. Роторын коллектороос гүйдлийг нүүрстөрөгчийн сойзоор зайлуулдаг. Энэ төрлийн генератор нь тахир голын гадна талын захирагчтай, эсвэл салангид захирагчаар тоноглогдсон бие даасан төхөөрөмж хэлбэрээр үргэлж хуурай ажилладаг. Ихэнх тохиолдолд гэмтэл нь роторын хажуугийн хурдатгал эсвэл дулааны даралтаас үүдэлтэй чичиргээ, цочролоос үүдэлтэй байдаг. Нүүрстөрөгчийн сойз, коллектор цаг хугацааны явцад элэгддэг.

Ерөнхий үзлэг хийхээс өмнө тусдаа олон талт хөдөлгүүртэй генераторыг дизассембл хийх (эхлээд зайг салгах), дараа нь задлах.

Генераторын хүч хангалтгүй байгаа нь жишээлбэл коллекторын элэгдлээс үүдэлтэй байж болно. Тиймээс, сойз булгийн хүч, дараа нь нүүрстөрөгчийн сойзны уртыг шалгаж эхлэх хэрэгтэй (шаардлагатай бол элэгдсэн хэсгийг солино). Олон талт бензин эсвэл тоормосны цэвэрлэгчээр цэвэрлэнэ (өөх тосгүй болгох); шаардлагатай бол нарийн ширхэгтэй зүлгэн цаасаар арчих. Олон талт ховилын гүн 0,5 -аас 1 мм -ийн хооронд байх ёстой. ; хэрэв шаардлагатай бол гулсах цагирагны элэгдлийн хязгаарт хүрсэн бол тэдгээрийг хөрөө ирээр дахин боловсруулах эсвэл роторыг солих.

Газардуулгад богино холболт болон нээлттэй статорын ороомог байгаа эсэхийг шалгахын тулд эсэргүүцлийг хэмжихийн тулд мультиметрийг тохируулж, 200 Ом хэмжилтийн мужийг сонгоно. Туршилтын утсыг талбайн ороомгийн өмнө болон дараа нь тус тус барина - та бага эсэргүүцлийг хэмжих хэрэгтэй (<1 ом; яг утгыг нь машиныхаа загварын эзэмшигчийн гарын авлагаас харна уу). Эсэргүүцэл хэт өндөр байвал хэлхээ тасалдана. Газардуулгад богино холболт байгаа эсэхийг шалгахын тулд өндөр хэмжилтийн мужийг (Ω) ​​сонгоно. Туршилтын улаан утсыг статорын ороомгийн эсрэг, хар утсыг орон сууцанд (газар) дарна. Та хязгааргүй эсэргүүцлийг хэмжих ёстой; эс бөгөөс газар руу богино залгаа (богино холболт). Одоо роторын хоёр ирний хоорондох эсэргүүцлийг бүх боломжит хослолоор хэмжинэ (хэмжилтийн хүрээ: өөр 200 Ом). Бага эсэргүүцлийг үргэлж хэмжиж байх ёстой (хэмжээний дараалал нь ихэвчлэн 2-оос 4 Ом хооронд байдаг; яг утгыг нь таны машины загварт тохирсон засварын гарын авлагаас харна уу); тэг байх үед богино холболт үүсдэг; хэрэв эсэргүүцэл өндөр байвал хэлхээ тасалдаж, роторыг солих шаардлагатай.

Газардуулгад богино холболт байгаа эсэхийг шалгахын тулд өндөр хэмжилтийн мужийг (Ω) ​​дахин сонгоно уу. Туршилтын улаан утсыг олон талт дээрх ламеллагийн эсрэг, хар утсыг тэнхлэгийн (газар) эсрэг тус тус барина. Үүний дагуу та хязгааргүй эсэргүүцлийг хэмжих ёстой; эс бөгөөс газар руу богино холболт (роторын гэмтэл).

Та угсарсан генераторын олон талт хэсгийг задлах шаардлагагүй болно. тахир голын үзүүрт үзлэг хийх. Олон талт, ротор, статорыг шалгахын тулд зайг салгаж, генераторын тагийг салгахад л хангалттай.

Олон талт суваг байхгүй. Генераторын ажиллагаа муу байгаа нь олон талт газрын тосны бохирдол, элэгдсэн нүүрстөрөгчийн сойз, шахалтын булгийн гэмтэл зэргээс шалтгаалж болно. Генераторын тасалгаанд хөдөлгүүрийн тос, борооны ус байх ёсгүй (шаардлагатай бол зохих жийргэвчийг солино). Статорын ороомог дээр тайлбарласны дагуу тохирох утсан холболт дээр газардуулга нээлттэй эсвэл богино байгаа эсэхийг шалгаарай. Коллекторын хоёр зэс замын хоорондох роторын ороомгийг шууд шалгана уу (тайлбарласны дагуу үргэлжлүүлнэ үү). Та бага эсэргүүцлийг хэмжих ёстой (ойролцоогоор 2 -оос 6 ом; таны машины загварын талаархи семинарын гарын авлагыг үзнэ үү); тэг байх үед богино холболт үүсдэг; өндөр эсэргүүцэлтэй үед ороомог тасардаг. Нөгөө талаас газрын эсрэг хэмжсэн эсэргүүцэл хязгааргүй том байх ёстой.

Зохицуулагч / Шулуутгагч : 2 -р алхамыг үзнэ үү.

Хэрэв генератор гэмтэлтэй бол засварыг мэргэжлийн цехэд хийх эсвэл үнэтэй анхны хэсгийг худалдаж авах нь зүйтэй болов уу, эсвэл сайн ашигласан хэсгийг авах боломжтой эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Холбогдох нийлүүлэгчийн баталгаат хугацаатай ажиллах / хяналт тавих нөхцөл ... заримдаа үнийг харьцуулах нь ашигтай байдаг.

Зайны гал асаах хэлхээг шалгаж байна - эхэлцгээе

01 - Гал асаах ороомог, оч залгуур, гал асаах кабель, оч залгуур

Хэрэв мотор нь хөдөлгүүрийг асаах үед хөдөлгүүрийг асаахыг хүсэхгүй байвал хөдөлгүүр дэх бензин, агаарын холимог зөв байвал (оч залгахад нойтон болно) асуудал бол хөдөлгүүрийн цахилгаан хэлхээний эвдрэлээс үүдэлтэй юм. ... Хэрэв бага энергитэй гал асаах оч эсвэл огт оч байхгүй бол эхлээд утсан холболт, оч залгуур, оч залгуурын үзлэгийг сайтар шалгаж үзээрэй. Маш хуучин оч залгуур, терминал, гал асаах кабелийг шууд солихыг зөвлөж байна. Илүү сайн ажиллахын тулд иридий очийг ашиглана уу (чөлөөт шаталтыг эрс сайжруулсан, илүү хүчирхэг оч залгуур). Хэрэв ороомгийн бие нь бүдгэрсэн мэт харагдаж байгаа жижиг судалтай бол энэ нь ороомог биеийн материалын бохирдол, ядаргаа зэргээс шалтгаалан одоогийн алдагдсан шугам байж болно (цэвэрлэх эсвэл солих).

Чийг нь үл үзэгдэгч ан цаваар гал асаах ороомог руу орж богино холболт үүсгэж болно. Хөдөлгүүр халах үед хуучин гал асаах ороомог эвдэрч, хүйтэрмэгц дахин ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ тохиолдолд та эд ангиудыг солиход л хангалттай.

Гал асаах очны чанарыг шалгахын тулд шалгагч ашиглан очны ялгааг шалгаж болно.

Оч хангалттай хүчтэй байх үед гал асаах утаснаас 5-7 мм-ээс багагүй зайтай байх ёстой (ороомгийн байдал үнэхээр сайн байгаа үед оч нь дор хаяж 10 мм-ээр явах боломжтой). ... Гал асаах хайрцгийг гэмтээхгүй байх, кабелийг гартаа барихдаа цахилгаан цочрох эрсдэлээс зайлсхийхийн тулд очийг хөдөлгүүрийн газар руу оч ялгаруулагч шалгагчгүйгээр явуулахыг зөвлөдөггүй.

Бага чадалтай гал асаах оч (ялангуяа хуучин тээврийн хэрэгсэлд) нь гал асаах хэлхээний хүчдэлийн уналтаар тайлбарлаж болно (жишээлбэл, утас зэвэрсэн бол - баталгаажуулахын тулд доороос үзнэ үү). Эргэлзээтэй тохиолдолд гал асаах ороомогыг мэргэжлийн цехэд шалгуулахыг зөвлөж байна.

02 - Гал асаах хайрцаг

Хэрэв оч байхгүй үед оч залгуур, оч залгуурын терминал, гал асаах ороомог, утсан холбогч хэвийн байвал гал асаах хайрцаг эсвэл түүний удирдлага буруу байна (доороос үзнэ үү). Гал асаах хайрцаг нь харамсалтай нь үнэтэй мэдрэмтгий элемент юм. Тиймээс үүнийг зөвхөн тусгай гаражид тохирсон тусгай шалгагч ашиглан шалгах ёстой. Гэртээ та кабелийн холболт төгс нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгаж болно.

Ихэвчлэн тахир голын тэнхлэгт суурилуулж, импульс үүсгэгч ("гулсах ороомог") бүхий ороомгийг өдөөдөг роторын зүү нь электрон гал асаах систем рүү импульс илгээдэг. Та коллекторын ороомгийг мултиметрээр шалгаж болно.

Эсэргүүцлийг хэмжихдээ 2 кОм хэмжилтийн мужийг сонгоно. Гулсах ороомогыг салгаж, хэмжих зөвлөмжийг холбох хэрэгслийн эсрэг дарж, хэмжсэн утгыг машиныхаа загварын засварын гарын авлагатай харьцуулна уу. Хэт өндөр эсэргүүцэл нь тасалдлыг, хэт бага эсэргүүцэл нь богино холболтыг илтгэнэ. Дараа нь мультиметрээ 2MΩ мужид тохируулаад дараа нь ороомог ба газрын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ - хэрэв "хязгааргүй" биш бол газардуулга болон ороомогыг солих шаардлагатай.

Стартерийн хэлхээг шалгаж байна - явцгаая

01 - гарааны реле

Хэрэв та асаах гэж оролдох үед товших эсвэл дуугарах чимээ сонсогдвол асаагуур хөдөлгүүрийг асаахгүй, батарей нь сайн цэнэглэгдсэн бол асаагуурын реле муу байх магадлалтай. Стартерийн реле нь утас болон асаагуурын хэлхээний унтраалгыг гадагшлуулдаг. Шалгахын тулд релейг салга. Эсэргүүцлийг хэмжихийн тулд мультиметрийг тохируулна уу (хэмжилтийн хүрээ: 200 Ом). Туршилтын утсыг зай дээрх зузаан холбогч руу, зузаан холбогчийг асаагуурт холбоно. Бүрэн цэнэглэгдсэн 12V батерейны хасах холболтыг релений сөрөг тал дээр (холбогдох мотоциклийн загварын утаснуудын диаграммыг үзнэ үү) ба эерэг холболтыг релений эерэг талд (Утасны диаграммыг үзнэ үү - ихэвчлэн эхлүүлэх товчийг холбоно уу) .

Реле одоо "товших" ёстой бөгөөд та 0 ом хэмжих хэрэгтэй.

Хэрэв эсэргүүцэл нь 0 ом -ээс их байвал реле нь эвдэрсэн ч гэсэн алдаатай байдаг. Хэрэв реле шатахгүй бол түүнийг солих шаардлагатай. Хэрэв та машиныхаа загварын гарын авлагаас тохиргоог олж чадвал релений дотоод эсэргүүцлийг омметрээр шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд шалгагчийн туршилтын зөвлөмжийг релений нарийн холболт дээр барьж, утгыг уншина уу.

02 - Эхлэгч

Хэрэв асаагуур ажиллаж байгаа реле болон бүрэн цэнэглэгдсэн батерейтай ажиллахгүй бол асаагуурын товчлуурыг шалгана уу; хуучин машин дээр зэврэлтээс болж холбоо тасардаг. Энэ тохиолдолд гадаргууг зүлгүүр, бага зэрэг контакт шүршигчээр цэвэрлэнэ. Кабелийн холбогч салгагдсан мултиметрээр эсэргүүцлийг хэмжих замаар эхлэх товчийг шалгана уу. Хэрэв та 0 ом -оос дээш эсэргүүцлийг хэмжвэл унтраалга ажиллахгүй болно (дахин цэвэрлээд дараа нь дахин хэмжинэ).

Эхлүүлэгчийг шалгахын тулд мотоциклоос салгаж (батерейг нь салгаад), дараа нь задлах хэрэгтэй.

Сойз булгийн хүч, нүүрстөрөгчийн сойзны уртыг шалгаж эхэл (хуучирсан нүүрстөрөгчийн сойзыг солино уу). Олон талт бензин эсвэл тоормосны цэвэрлэгчээр цэвэрлэнэ (өөх тосгүй болгох); шаардлагатай бол нарийн ширхэгтэй зүлгэн цаасаар арчих.

Олон талт ховилын гүн 0,5 -аас 1 мм -ийн хооронд байх ёстой. ; шаардлагатай бол тэдгээрийг нимгэн харсан ирээр хайчилж ав (эсвэл роторыг солино уу).

Газар дээр богино холболт, нээлттэй хэлхээ байгаа эсэхийг шалгахын тулд эхлээд тайлбарласан генераторын эсэргүүцлийн хэмжилтийг хийнэ үү: эхлээд мультиметрийг 200 ом хэмжих хязгаарт тохируулж, ротор коллекторын хоёр ирний хоорондох эсэргүүцлийг бүх боломжит хослолоор хэмжинэ.

Бага эсэргүүцлийг үргэлж хэмжиж байх ёстой (<1 ом - яг утгыг нь машиныхаа загварын засварын гарын авлагаас үзнэ үү).

Эсэргүүцэл хэт өндөр байвал хэлхээ тасарч, ротор бүтэлгүйтдэг. Дараа нь мультиметр дээр 2 MΩ хүртэлх хэмжилтийн мужийг сонгоно. Туршилтын улаан утсыг олон талт дээрх ламеллагийн эсрэг, хар утсыг тэнхлэгийн (газар) эсрэг тус тус барина. Үүний дагуу та хязгааргүй эсэргүүцлийг хэмжих ёстой; эс бөгөөс газард богино холболт үүсч, ротор нь бас гэмтэлтэй байна.

Хэрэв гарааны статор нь байнгын соронзны оронд хээрийн ороомогоор тоноглогдсон бол газарт богино холболт байхгүй эсэхийг шалгаарай (хэрэв газар ба хээрийн ороомгийн хоорондох эсэргүүцэл хязгааргүй биш бол ороомгийг солино уу), нээлттэй хэлхээ байгаа эсэхийг шалгаарай. (ороомгийн доторх эсэргүүцэл бага байх ёстой, дээрээс үзнэ үү).

Утасны бэхэлгээ, унтраалга зэргийг шалгаж байна - Явцгаая

01 - Шилжүүлэгч, холбогч, гал асаах түгжээ, утаснуудын бэхэлгээ

Олон жилийн туршид зэврэлт, бохирдол нь холбогч, унтраалгаар дамжин өнгөрөхөд хүчтэй эсэргүүцэл үүсгэдэг тул "цоорсон" (зэвэрсэн) утаснууд нь муу дамжуулагч юм. Хамгийн муу тохиолдолд энэ нь бүрэлдэхүүн хэсгийг бүрэн "саажилттай" болгодог бол бага зэргийн гэмтэл нь гэрэлтүүлэг, гал асаах зэрэг холбогдох хэрэглэгчдийн гүйцэтгэлийг их, бага хэмжээгээр бууруулдаг. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харааны хяналтанд оруулах нь ихэвчлэн хангалттай байдаг: холбогч дээрх зэвэрсэн хавчаарууд, унтраалга дээрх хөгцтэй контактуудыг хусах эсвэл зүлгүүрээр цэвэрлэж, бага хэмжээний шүршигч түрхсэний дараа дахин угсарна. Кабелийг ногоон утсаар солино. Мотоцикль дээр ихэвчлэн 1,5-ийн кабелийн хэмжигч хангалттай байдаг, том гол кабель нь бага зэрэг зузаантай байх ёстой, батерейны эхлэлийн реле болон гарааны кабель нь тусгай хэмжээстэй байдаг.

Эсэргүүцлийн хэмжилт нь цахилгаан дамжуулах чанарыг илүү нарийвчлалтай өгдөг. Үүнийг хийхийн тулд зайг салгаж, мултиметрийг 200 Ом хэмжих хязгаарт тохируулж, хэмжих зөвлөмжийг унтраалга эсвэл холбогчийн кабелийн хавчаар дээр дарна уу (ажлын байрны унтраалга). Ойролцоогоор 0 ом -оос их эсэргүүцлийн хэмжилт нь согог, бохирдол, идэмхий эвдрэлийг илтгэнэ.

Хүчдэлийн уналтын хэмжилт нь бүрэлдэхүүн хэсгийн эрчим хүчний чанарын талаархи мэдээллийг өгдөг. Үүнийг хийхийн тулд мультиметр дээр 20 В (тогтмол гүйдлийн хүчдэл) хэмжилтийн мужийг сонгоно. Хэрэглэгчээс эерэг ба сөрөг утсыг салгаж, сөрөг кабель дээрх хар хэмжих үзүүрээс, эерэг цахилгаан кабель дээрх улаан хэмжих үзүүрээс барина. 12,5 вольтын хүчдэлийг хэмжих шаардлагатай (боломжтой бол батерейны хүчдэл буураагүй) - бага утга нь алдагдал байгааг илтгэнэ.

02 - Урсгалын урсгал

Та мотоциклоо гаргаагүй хэдэн өдөр болсон бөгөөд батерей нь бүрэн цэнэггүй болсон байна уу? Зальтай хэрэглэгчийг буруутгах ёстой (жишээлбэл, самбар дээрх сүлжээгээр ажилладаг цаг), эсвэл алдагдсан гүйдэл таны зайг цэнэггүй болгож байна. Ийм алдагдлын гүйдэл нь жишээлбэл жолооны цоож, эвдэрсэн унтраалга, реле, кабелийн үрэлтийн улмаас гацсан, элэгдсэн зэргээс үүдэлтэй байж болно. Нэвчилтийн гүйдлийг тодорхойлохын тулд гүйдлийг мултиметрээр хэмжинэ.

Хэт халалтаас зайлсхийхийн тулд мультиметрийг 10 А-аас дээш гүйдэлд оруулахыг хатуу хориглодог гэдгийг санаарай (www.louis-moto.fr дээрх Аюулгүй ажиллагааны зааврыг үзнэ үү). Тиймээс эерэг цахилгаан кабелийн гүйдлийн хүчийг гарааны чиглэлд, батерейны зузаан кабель дээр гарааны реле чиглэлд эсвэл генератор дээр хэмжихийг хатуу хориглоно!

Эхлээд галаа унтрааж, сөрөг кабелийг зайнаас салга. Мультиметр дээр миллиамп хэмжилтийн хүрээг сонгоно уу. Салгасан сөрөг кабель дээрх улаан туршилтын утсыг, зайны сөрөг терминал дээрх хар утсыг барина. Гүйдлийг хэмжихэд энэ нь гүйдэл алдагдахыг баталгаажуулдаг.

Бөөн алдаа

Таны эргэх дохиог асаахад таны сүүлний гэрэл сулхан анивчдаг уу? Цахилгаан функцууд бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй байна уу? Таны машины жин согогтой байж магадгүй. Газардуулгын кабель болон нэмэлт кабелийг батерейнд найдвартай холбосон эсэхийг үргэлж шалгаж байгаарай. Терминал дээрх зэврэлт (тэр даруй харагдахгүй) нь холбоо барихад асуудал үүсгэдэг. Исэлдэлтийн харласан тугалгануудыг хутганы тусламжтайгаар өнгөлнө. Төгсгөлийн тосны хөнгөн бүрхүүл нь дахин давтагдах зэврэлтээс хамгаална.

Эх сурвалжийг олохын тулд мотоциклийн гал хамгаалагчийг нэг нэгээр нь салга. Гал хамгаалагч нь тоолуурыг "саармагжуулдаг" цахилгаан хэлхээ нь алдагдсан гүйдлийн эх үүсвэр бөгөөд үүнийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай.

Жинхэнэ DIY сонирхогчдод зориулсан урамшууллын зөвлөгөө

Жолооны баганын холхивчийг буруу ашиглах

Жолооны баганын холхивч нь янз бүрийн цахилгаан хэрэглэгчдийн газрын эвдрэлд зориулагдаагүй болно. Гэсэн хэдий ч үүнийг зарим мотоцикл дээр энэ зорилгоор ашигладаг. Холхивч нь үүнийг маш сайн гүйцэтгэдэг боловч энэ нь тийм ч сайн биш юм. Заримдаа 10 А ба түүнээс дээш гүйдэл үүсгэж, холхивч нь исгэрч, бөмбөг болон булны жижиг гагнуур үүсгэдэг. Энэ үзэгдэл нь элэгдлийг нэмэгдүүлдэг. Асуудлыг шийдэхийн тулд залгуураас хүрээ рүү жижиг утсыг ажиллуулна уу. Асуудал шийдэгдсэн!

... Тэгээд хөдөлгүүр нь эргэлтийн дунд зогсдог

хазайлтын мэдрэгчийг асаахад энэ нь тохиолдож болно. Энэ нь ихэвчлэн осол гарсан тохиолдолд л хөдөлгүүрийг унтраадаг. Энэ төрлийн мэдрэгчийг олон төрлийн мотоциклд ашигладаг. Эдгээр машинд өөрчлөлт оруулах, буруу угсрах нь ноцтой эвдрэлд хүргэж, улмаар аюултай байдалд хүргэж болзошгүй юм. Тэд бүр үхэлд хүргэж болзошгүй юм.

Залгуурын холбогч нь ус нэвтэрдэггүй байх ёстой.

Шударгаар хэлэхэд, ус нэвтэрдэггүй залгуур холбогч нь том өөрчлөлтийг бий болгодог. Хуурай, нартай цаг агаарт тэд ажлаа сайн хийж чадна. Гэхдээ бороотой, чийглэг цаг агаарт бүх зүйл хэцүү болно! Тиймээс аюулгүй байдлын үүднээс эдгээр холбогчийг ус нэвтэрдэггүй холбогчоор солих нь дээр. Сайн угааж байх үед болон дараа нь хүртэл!

Луис технологийн төв

Мотоциклтой холбоотой техникийн бүх асуултыг манай техникийн төвтэй холбоо барина уу. Тэнд та мэргэжилтнүүдийн холбоо, лавлах, төгсгөлгүй хаягийг олох болно.

Марк!

Механик зөвлөмжүүд нь бүх тээврийн хэрэгсэл эсвэл бүх эд ангиудад хамаарахгүй ерөнхий удирдамжийг өгдөг. Зарим тохиолдолд сайтын онцлог шинж чанар ихээхэн ялгаатай байж болно. Ийм учраас бид механик зөвлөмжид өгсөн зааврын зөв эсэхийг баталгаажуулж чадахгүй.

Ойлгож байгаад баярлалаа.