Туршилт: KIA Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T
Агуулга
Орост Октябрийн хувьсгалд ялсан Социал демократ фракц хүчирхийлэл үйлдэх санааг хамгаалж байсан бөгөөд түүх амжилтанд хүрсэн гэж хэлдэг.
Киагийн хувьд ч мөн адил арга барилыг баримталж байгаа бололтой. Худалдан авагчид бид ямар сайн машин бүтээдгийг ойлгохын тулд олон жил, жил шаардлагатай гэж тэд өөрсдөө хэлсэн байх. Тэдэнд нэн даруй Optimo бэлэглэцгээе! Оптима гэдэг нэр нь латин хэлний optima-аас гаралтай бөгөөд энэ үгийн Словен орчуулга нь хамгийн сайн, маш сайн (Их Туик толь бичиг, Цанкарьева Заложба, 2002). Энэ нь маш энгийн.
Магадгүй өөр хэн нэгэн нь Kia Optima-ийн өмнөх загваруудыг санахгүй байгаа хүмүүст зориулж санаж байх болно: Кларус, Магентис. Баптистууд өмнөх хоёр үгийн латин үгсээр өдөөгдөж байсан ч хийсэн машинууд болон латин үгсийн утгыг хоёр дахин харьцуулсан нь тийм ч амжилттай байгаагүй (clarus - тод, хонх шиг, тод, цэвэр; magis - бүр илүү). Өмнөх болон Optimo хоёрын ялгаа нь бүх талаараа чухал юм.
Гадаад төрх: Дор хаяж гарын үсэг зурсан хүмүүсийн хувьд энэ бол сүүлийн жилүүдийн хамгийн азтай лимузинүүдийн нэг юм. Дотоод засал чимэглэлийн хувьд. Өргөн зай: Оптима бол ачаа тээш, ялангуяа арын суудалдаа хамгийн өргөн зайтай Škoda Superb машинтай амархан өрсөлдөх боломжтой дундаас дээш ангиллын анхны машин юм. Материал ба хийц: Мэдээжийн хэрэг, дээд зэргийн логогуудын өрсөлдөөн хамгийн урт нь энд байгаа боловч эцсийн барианд муу сэтгэгдэл, хайхрамжгүй байдлын талаар ярих шаардлагагүй.
Өрсөлдөгчдөд өөр юу үлдэх вэ?
Мэдээжийн хэрэг, Словенийн үйлчлүүлэгч Оптима нь зөвхөн хурдны хайрцаг, зургаан шатлалт гарын авлага эсвэл автомат хурдны хайрцгийг сонгох боломжтой хөдөлгүүрийн талбайн санал, XNUMX киловатт гаралттай турбодизель хөдөлгүүрийг хоёуланд нь хүлээн авдаг. Гэсэн хэдий ч "гэмтэлтэй" мотор тоног төхөөрөмжтэй байсан ч алдаа нь маш бага байдаг, учир нь илүү өргөн хүрээний хөдөлгүүр санал болгодог бусад брэндүүдэд худалдан авагчид үүнийг бараг аравны нэгээр сонгодог.
Мэдээжийн хэрэг, Optima бол "оновчтой" гүйцэтгэлийг олж, шүүмжилж болох машин юм. Туршлагаас харахад төгс бүтээгдэхүүнийг олоход хэцүү хэвээр байна. Киагийн санал болгож буй бүх загваруудын нэгэн адил Оптима нь эргэх эсвэл жолооны хүрднээс шүүрэх үед оновчтой биш юм. Автомашины хэл дээр үүнийг харилцаа холбоо багатай жолооны хүрд гэж нэрлэдэг. Жолооч нь ихэвчлэн аль замаар явж байгааг зөвхөн харааны сэтгэгдэлээр л мэддэг бөгөөд жолооны хэрэгсэл (цахилгаан жолоодлого) нь Optima-тай ч гэсэн зам болон түүний хооронд зөв холбоо тогтоож чаддаггүй. Гэхдээ Optima-ийн тусламжтайгаар бид зогсоол эсвэл удаан хөдөлгөөнтэй үед жолооны хүрдийг хялбархан эргүүлж чаддаг бөгөөд эргэх радиус нь бас сайшаалтай жижиг (10,5 метр) гэдгийг энд дурдах хэрэгтэй.
Хэмжих үед бид тоормосны гүйцэтгэлийн талаар зарим тайлбар хийсэн. Тоормосны зай нь резинэн гутлаас болж хэр удаан байгааг бид дүгнэж чадаагүй ч Optima дээр 40 метрээс бага зайд тоормослох зай нь хамгийн оновчтой биш юм шиг санагддаг.
Ямар ч тохиолдолд өөр өөр жолооч нар хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд өөр өөр хэрэгцээтэй байдаг. Дотор гарын үсэг зурсан хүмүүст хөдөлгүүр нь ердөө 1,7 литрийн багтаамжтай, "ердөө" 100 кВт чадалтай байсан ч хүч нь автомат хурдны хайрцгаар хязгаарлагдсан байсан ч нэлээд хурц хэвээр байгаа юм шиг санагдсан. Мэдээжийн хэрэг, уралдаанд зориулсан ийм хөдөлгүүр байхгүй (гэхдээ тийм биш байх ёстой), гэхдээ манай "анагаах ухаанд" зөвшөөрөгдсөн хурдыг давах хангалттай хүч үргэлж байдаг. Хөдөлгүүр, хамгийн сүүлийн үеийн зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг, жолооны ногоон товчлуураар идэвхжүүлсэн нэмэлт програмын хослол нь маш хэмнэлттэй түлш зарцуулалтыг хангадаг.
Тиймээс 6,2 км тутамд ойролцоогоор 100 км -ийн хурдтай 125 км тутамд 0,2 литрээс илүү дундаж хэрэглээ нь үнэхээр бодитой юм (хэрэв аяллын компьютерээс уншсан бол үүнийг туулсан зам, дүүргэсэн түлш, зарцуулсан хэмжээгээр тооцоолох юм бол) 8,4, 100 литр хүртэл нэмэгддэг). Жолоочийн илүү гинжлэгдсэн хөл хүртэл 40 км тутамд дунджаар XNUMX литрээс дээш гараагүй байсан нь үр дүн нь өнгөрсөн зун бидний туршиж үзсэн Hyundai iXNUMX CW Kia ахтай маш төстэй хэвээр байгаа гэсэн үг юм.
Үгүй бол өөр өөр хэлбэртэй хавтангийн метал эсвэл өөр өөр бодисоор бүрсэн машины салоны техникийн шийдлийн хувьд "дурдагдсан" хоёр машин хоорондоо маш төстэй юм.
Оптима -г сонгох нь үйлчлүүлэгч үсрэлт хийхэд аль хэдийн сэтгэлзүйн хувьд бэлтгэгдсэн эсэх, танилцуулгад дурдсан большевизмын эсэх, тэр ч байтугай Киа барааны тэмдэгтэй автомашин ч өмнөх загваруудаасаа илүү хувьсгал хийх чадвартай болоход бэлэн эсэхээс ихээхэн хамаардаг байх. ..
Бид үнэд ямар үг нэмж болох вэ. Үнэндээ бид энэ талаархи мэдэгдэж буй үнэнийг үл тоомсорлож чадахгүй: юу ч байхгүй бол юу ч байхгүй. Оптимагийн хувьд эсрэгээрээ үнэн юм: таны бодож байснаас бага зэрэг хасах тусам та хүлээж байгаагүй өөр нэмэлтийг авах болно. Энэ нь бүх зүйл арай хялбар болно гэсэн үг юм: та маш сайн үнээр маш их зүйлийг авах болно.
Текст: Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A/T
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 31.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 31.990 € |
| Эрчим хүч: | 100 кВт (136 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 197 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,3л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 7 жил буюу 150.000 5KM, лакны баталгаат хугацаа 150.000 жил эсвэл 7XNUMX KM, зэвэнд XNUMX жилийн баталгаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.430 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.913 € |
| Дугуй (1) | 899 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 18.388 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.695 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 40.300 0,40 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаманд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77,2 × 90 мм - шилжилт 1.685 см³ - шахалтын харьцаа 17:1 - хамгийн их хүч 100 кВт (136 морины хүч) ) 4.000 эрг / мин хурдтай хамгийн их хүч 12,0 м / с үед поршений хурд - тодорхой хүч 59,3 кВт / л (80,7 л шахах - яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр удирддаг урд дугуй - автомат хурдны хайрцаг 6 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - дифференциал 2,89 - дугуй 7,5 J × 18 - дугуй 225/45 R 18 V, гулсмал тойрог 1,99 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 197 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 158 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түдгэлзүүлэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын туслах хүрээ, олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан хөргөх), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (зүүн дөрөө) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.581 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.050 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 80 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.830 мм, урд талын зам 1.591 мм, арын зам 1.591 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.530 мм, арын 1.530 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 460 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | Шалны орон зай, стандарт иж бүрдэл бүхий AM -ээс хэмжигддэг 5 ширхэг самсонит халбага (278,5 л дутуу): 5 газар: Нисэх онгоцонд зориулсан 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - борооны мэдрэгч - цахилгаан тохируулгатай жолоочийн суудал - жолооч болон урд зорчигчийн өндрийг тохируулдаг - урд суудал халаадаг - арын суудал хуваах - аялалын компьютер - аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 45% / Дугуй: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Одометрийн байдал: 6.038 км. | |
| 0-100км хурдлах: | 10,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 129 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 197 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 70,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,8m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (342/420)
Хэрэв та үнэхээр цэлгэр седан хайж байгаа бөгөөд брэндийг үл тоомсорлож байгаа бол Optima бол явах зам юм.
Гадна (15/15)
Гадаад төрх нь үнэхээр итгүүлж, брэндийн нэр хүндийг дээшлүүлдэг.
Дотоод засал (105/140)
Өргөн цар хүрээтэй, сайн хийцтэй интерьер нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд ямар ч тайлбар өгөхгүй!
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Хэрэв энэ нь хариу үйлдэл үзүүлэх чадвар багатай жолооны хүрд байгаагүй бол бүр ч үнэмшилтэй байх байсан.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (58
/ нэг)Энэ нь дөрөө авах боломжтой аюулгүй байрлал, тоормослох үед мэдрэх мэдрэмжийг өгдөг боловч үүнийг хэмжилтээр дэмждэггүй.
Гүйцэтгэл (24/35)
Чухамдаа автомат хурдны хайрцаг нь жолооны хүрдэнд нэмэлт араа хөшүүрэггүйгээр хамгийн сайн сэтгэгдэл үлдээдэг.
Аюулгүй байдал (39/45)
Зургаан аюулгүйн дэр, үр ашигтай ESP, гэхдээ дагалдах хэрэгсэл байхгүй (чиглэл, гэрэл).
Эдийн засаг (49/50)
Дунд зэргийн түлш зарцуулалт, маш сайн баталгаа (долоон жил буюу 150.000 км).
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр
нэмэлт эко програмтай зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг
жолоодлогын таашаал, сайхан дүр төрх
ухрах үед маш сайн дэлгэц
арын сандал дээр засгийн газрын тоглоом тоглох хангалттай зай бий
хэрэглээний хэмнэлт
энгийн bluetooth холболт
USB ба AUX холбогч
моторын цорын ганц сонголт
жижиг богино овойлттой харьцуулахад жолоодлогын тав тух бага
урд суудал нь илдийг илүү их дэмжиж чаддаг
тоормосны үр ашиг
