VAZ 2107 тааруулах хөдөлгүүр

VAZ 2107-ийн бараг бүх жолооч дор хаяж нэг удаа хөдөлгүүрийн хүч ямар ч ажиллагаа явуулахад хангалтгүй нөхцөл байдалд орсон: гүйцэж түрүүлэх, жишээлбэл, толгод руу авирах. Тиймээс моторын одоо байгаа шинж чанарыг бэхжүүлэх нь хөдөлгүүрийг тохируулах талаар бодож эхлэхэд жолоочийн ойлгомжтой хүсэл юм.

VAZ 2107 тааруулах хөдөлгүүр

"Долоо" дээр хөдөлгүүрийн тохируулга гэж юу вэ? Эцсийн эцэст, үйлдвэрийн эрчим хүчний нэгж нь автомашиныг тогтвортой ажиллуулахад шаардлагатай бүх элементүүдийг аль хэдийн агуулдаг бөгөөд ямар нэгэн өөрчлөлтийг өөрөө хийх нь хэр аюулгүй вэ? Магадгүй эдгээр нь VAZ 2107-ийн аливаа эзэмшигчийн асуудаг гол асуултууд юм.

"Seven" нь анхандаа хялбархан өөрчилж, сайжруулах боломжтой загвартай. Тиймээс хөдөлгүүрийн тохиргоог тогтмол, чадварлаг гүйцэтгэсэн нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлээд зогсохгүй машин жолоодоход хялбар болгодог ажил гэж үзэж болно.

VAZ 2107 дээрх хөдөлгүүрийг тохируулах нь одоо байгаа хөдөлгүүрийн шинж чанарыг сайжруулахад чиглэсэн процедурын багц юм.

Эзэмшигчийн чадвар, эцсийн зорилгоос хамааран машин тааруулах сонголтууд нь маш өөр байж болно.

VAZ 2107 дээр үйлдвэрээс 8 хавхлагатай хөдөлгүүр, "тогоо" хэлбэртэй агаарын шүүлтүүр суурилуулсан.

Цилиндр блок уйтгартай

VAZ 2107 дээр хүнд поршенууд суурилуулсан тул цилиндрийн блокыг уйтгартай болгох нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг ихээхэн хөнгөвчилдөг. МЭӨ-ийн шинэчлэлийн мөн чанар нь энгийн: хөдөлгүүр нь хүнд холбогч саваа, поршений үйл ажиллагааны улмаас нэмэгдсэн инерцийг нөхөх шаардлагагүй тул хөдөлгөөний явцад бүх нөөцийг хүч рүү чиглүүлэх болно.

Поршений бүлгийг илүү хөнгөнөөр солих нь хамгийн сайн сонголт байх болно, гэхдээ цилиндрийн блок нь хямд биш тул ихэнх автомашины эзэд уйтгартай, өөрөөр хэлбэл МЭӨ-ийн одоо байгаа эзэлхүүнийг өргөжүүлэхэд ашигладаг.

Автомашины үйлчилгээнд МЭӨ-ийн хэмжээг нэмэгдүүлэхийн тулд тусгай төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд гаражийн нөхцөлд туршлагатай жолооч нар дасгал сургуулилт хийдэг.

Ийм ажлын практик туршлагатай байх нь маш чухал юм. Үгүй бол та моторыг өөрөө сүйтгэх нь гарцаагүй. Хуучин хөдөлгүүрийг засах эсвэл оновчтой болгох шаардлагатай бол VAZ 2107 дээр цилиндрийн блокыг ихэвчлэн уйтгартай болгодог гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Учир нь зөвхөн цехийн мэргэжилтэн энэ ажлыг зохих ёсоор гүйцэтгэж чадна.

Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг хэрхэн солих талаар сурах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Видео: VAZ 2107 хөдөлгүүрийн цилиндрийн цооног

Уйтгартай цилиндр блок VAZ

Цилиндрийн толгойг шинэчлэх

Цилиндрийн толгой (цилиндрийн толгой) нь VAZ 2107 хөдөлгүүрийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм.Энэ угсралт нь өөрөө цилиндрийн блокийн дээд хэсэгт байрладаг. Энэ нь агаарын түлшний хольцыг шатаах процесс явагддаг тул хөдөлгүүрийн оновчтой нөхцлийг бүрдүүлэх үүрэгтэй цилиндрийн толгой юм.

Тиймээс хөдөлгүүрийг тохируулах сонголтуудын нэг бол машины механикууд үүнийг цилиндрийн толгойг боловсронгуй болгох гэж үздэг бөгөөд энэ нь шаталтын процессыг хурдасгах боломжийг нэмэгдүүлэх болно.

Ийм шинэчлэлийн мөн чанар нь хэрэглээний болон яндангийн олон талт хоолойг боловсруулах шаардлагатай болно. "Долоон" дээр коллектор үйлдвэрлэх материал нь цутгахад хэцүү байдаг тул энэ нь хэцүү ажил юм.

Ашиглалтын явцад хуучин нь ялзарсан эсвэл шатсан тохиолдолд шинэ цилиндрийн толгойг суурилуулсан

VAZ-2107 хөдөлгүүрийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Шинэчлэлийн ажлын дараалал

Цилиндрийн толгойг шинэчлэх ажлыг дараахь төлөвлөгөөний дагуу хийх ёстой.

1. Цилиндрийн толгойг хөдөлгүүрээс салга.
2. Толгойн гадаргууг хог хаягдал, шороо, тортогоос цэвэрлэ. Бензин ашигла.
   

   Толгойн гадаргууг тортог, хог хаягдлаас цэвэрлэхээ мартуузай
3. Гадаргуугаас шатсан жийргэвчний ул мөрийг арилгах (металл сойз хэлбэрээр тусгай цорго бүхий өрөмдлөгийг ашиглана).
4. Оролтын коллекторыг цэвэрлэ. Коллекторын дотоод диаметр нь 32 мм хүртэл өнгөлгөөний процессыг таслагчаар гүйцэтгэдэг.
   

   Коллекторын цэвэрлэгээг ханыг нь гэмтээхгүйн тулд маш болгоомжтой хийдэг.
5. Яндангийн коллекторыг ижил аргаар цэвэрлэ.
6. Ашиглалтын коллектор ба карбюраторын суурилуулалтын уулзвар дээр түлшийг шатаах камерт хамгийн чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг хангахын тулд адаптерийг эрэг чангалах түлхүүрээр салгана.
7. Эмээлийн хажууд байрлах сувгуудыг өнгөлнө. Өнгөлгөө нь зүлгүүрээр шархадсан өрмийн тусламжтайгаар хамгийн сайн хийдэг.
   

   Нунтаглалтын дараа бүх суваг нь 32 мм-ийн диаметртэй тэнцүү байх ёстой

Видео: "сонгодог" дээр цилиндрийн толгойг дуусгах

VAZ Classic-ийн цилиндрийн толгойн хөгжил

Ажлын бүх үе шат дууссаны дараа тоос шороо, чипсийг арилгахын тулд цилиндрийн толгойг шахсан агаараар үлээхийг зөвлөж байна. Хэрэв шинэчлэлтийн явцад бүх үйлдлүүд зөв хийгдсэн бол хөдөлгүүрийн хүч 15-20 морины хүчээр нэмэгдэх болно.

Дамжуулах голыг солих

VAZ 2107 үйлдвэрийн camshaft нь хүчийг ямар ч хурдтайгаар ойролцоогоор тэнцүү хэмжээгээр хуваарилдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь бага хурдтай ажиллахад тохиромжгүй тул илүү сайн ажиллахын тулд та стандарт тэнхлэгийг жижиг фаз бүхий босоо амаар сольж болох бөгөөд энэ нь хавхлагыг хурдан хааж, үр дүнд нь бага хурдтай хөдөлгүүрийг илүү тохь тухтай ажиллуулах боломжийг олгоно. Жижиг фазтай босоо амны эсрэг та өргөн фазтай босоо амыг сонгож болно - түүний ажил нь мотор өндөр хурдтай ажиллаж байх үед давуу талыг бий болгоход чиглэгддэг.

Шинэ camshaft сонгох нь жолоочийн бүрэн эрх юм. Үндсэн босоо ам нь чирэх эсвэл бартаат замд жолоодоход тохиромжтой. Үүнийг хотын яаралгүй жолоодлогыг хайрлагчид ихэвчлэн суулгадаг. Морины босоо ам нь гүйцэж түрүүлэхэд тодорхой давуу талыг өгдөг - спорт машин тааруулахдаа үүнийг суулгахыг зөвлөж байна.

Стандарт camshaft VAZ 2107 нь ямар ч хөдөлгүүрийн хурдаар оновчтой ажилладаг

Хавхлагыг хэрхэн солихыг үзнэ үү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Солих журам

Та босоо амыг өөрөө сольж болно. Үүнийг хийхийн тулд дараахь ажлын дүрмийг дагаж мөрдөх нь чухал юм.

1. Бүрээсний доорхи агаар шүүгчийн хайрцгийг боолтыг тайлж ав.
2. Шүүлтүүрт холбогдсон бүх утас, кабелийг салга.
   

   Жижиг механизм алдагдах, эвдрэх эрсдэлийг арилгахын тулд шүүлтүүрийн бүх хэсгийг болгоомжтой арилгах нь чухал юм.
3. Хавхлагын тагийг шорооноос цэвэрлэ - ингэснээр та хог хаягдлыг моторын хөндийд оруулахаас сэргийлж чадна.
4. Хавтасны тагийг бүхэлд нь периметрийн эргэн тойронд 10 эрэг чангалах түлхүүрээр самар буулгаж ав.
   

   Яг тагны доор camshaft байна
5. Дамжуулах тэнхлэгийн бэхэлгээг (энэ нь шууд тагны доор байрладаг) 17 түлхүүрээр суллана.
6. Суллах явцад та араа ба моторын гинжний хооронд зузаан халив оруулах хэрэгтэй.
7. Тахир гол болон араа дээрх тэмдгүүдийг тэгшлэнэ.
   

   Гинжний дараагийн хурцадмал байдлын тэмдэглэгээг тохируулах шаардлагатай
8. Гинж чангалагчийг 10 эрэг чангалах түлхүүрээр бэхэлсэн хоёр самарыг тайлж ав.
   

   Гинжийг чангалагчтай хамт арилгадаг
9. Дамжуулах дугуйны дугуйг салга.
10. Самарыг 13 эрэг чангалах түлхүүрээр задлах замаар camshaft-ийг салгана.

Шинэ тэнхлэгийг урвуу дарааллаар суулгана.

Видео: шинэ camshaft суурилуулах журам

VAZ 2106 camshaft суурилуулах

VAZ 2107-д зориулсан компрессор

Эрчим хүчний нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэх өөр нэг арга бол компрессор суурилуулах явдал юм. Энэхүү төхөөрөмж нь түлш шахахад хувь нэмэр оруулах бөгөөд энэ нь эргээд моторын чадлын шинж чанарыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Ихэнх автомашины эзэд тодорхой брэндийн компрессор, тухайлбал PK05D суурилуулахыг зөвлөж байна, учир нь энэ төхөөрөмж нь VAZ 2107-д хамгийн тохиромжтой шинж чанартай байдаг. PK05D-ийг суурилуулах нь түүнийг нэвтрүүлэх гэсэн үг биш гэдгийг бид анхаарч үзэх болно. "долоон" хөдөлгүүрийн поршений бүлэг. Нэмж дурдахад компрессор нь гайхалтай чимээгүй байдаг тул жолооч болон зорчигчид жолоо барьж байхдаа таагүй мэдрэмжийг мэдрэхгүй.

PK05D загвар нь VAZ 2107 дээр суурилуулахад хамгийн тохиромжтой

VAZ 2107 дээр компрессор суурилуулахын тулд та хэд хэдэн үйлдлийг хийх шаардлагатай болно.

1. Халиваар дамрын бэхэлгээг суллах замаар генераторын бүсийг салгана.
   

   Түлхүүр нь чангалагчийг суллаж, дамаруудын аль нэгийг нь бэхэлсэн тул тууз нь буух газраас чөлөөтэй гарч ирдэг.
2. Агаар шүүгчийн хайрцгийг Филлипс халиваар ав.
3. Шүүлтүүрийн хайрцаг болон генераторын дамрын бүх бэхэлгээний элементүүдийг тайл.
   

   Шүүлтүүрийг ердөө хоёр эрэг шургаар холбодог.
4. Chevrolet Niva-аас дамар суурилуулах.
5. Компрессорыг суурилуулах хаалтуудыг холбоно.
6. Дараа нь компрессорыг өөрөө хаалтанд бэхлээрэй.
7. Генераторын бүсийг чангална (мөн Chevrolet Niva-аас).
   

   VAZ 2107 дээр Chevy Niva-ийн дамар, бүс суурилуулсан тул компрессорын ажиллагаатай хамгийн оновчтой хослуулсан байдаг.
8. Компрессорын оролт дээр хоолой тавьж, шүүлтүүрийг эсрэг талд нь бэхлээрэй.
9. Фланцыг карбюраторт суулгана.
10. Компрессор ба карбюраторын хооронд холбох хоолойг холбоно.
    

    Холболтын ажлыг дараалан хийх ёстой
11. Генераторын туузны хурцадмал байдлыг тохируулж, шаардлагатай бол бүсээ чангална.

Автомашины эздийн янз бүрийн тооцооллоор PK05D суурилуулалт нь "долоо" -той харьцах ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөхөөс гадна толгод авирах, гүйцэж түрүүлэх, хурдасгах үед хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

"Долоо"-д зориулсан 16 хавхлагатай хөдөлгүүр

VAZ 2107 дээр үйлдвэрээс 8 хавхлагатай эрчим хүчний нэгж суурилуулсан. Мэдээжийн хэрэг, тааруулах хамгийн хялбар аргуудын нэг нь 16 хавхлагатай хөдөлгүүрийг орлуулах гэж үзэж болно. Уламжлал ёсоор VAZ 2112-ийн хөдөлгүүрийг сонгодог, учир нь энэ нь VAZ 2107-ийн хөдөлгүүртэй бараг ижил хэмжээтэй бөгөөд хүч чадал, үр ашгийн бүх шаардлагыг хангадаг.

2112-ын хөдөлгүүр нь бүх талаараа "долоо" -д тохиромжтой

"Долоо" дээр 16 хавхлагатай хөдөлгүүрийг суурилуулах ажлыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.

1. Моторыг суурилуулахад бэлтгэ. Үүнийг хийхийн тулд flywheel-ийг авч, титэмийг дотроос нь нунтаглана. Стартерийн хэсгүүд нь нисдэг дугуйны шүүрч авахтай илүү хялбар холбохын тулд эргүүлэх шаардлагатай. Эргүүлэхээс гадна оролтын босоо амны холхивчийг 2112-ын холхивчоор солих шаардлагатай болно, эс тэгвээс шинэ хөдөлгүүр нь буух талбай руу орохгүй.
   

   Та ийм жижиг нарийн ширийн зүйлийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь шинэ моторын тохирох чанар нь холхивчоос ихээхэн хамаардаг.
2. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг суурилуул. Дэрний хамгийн сайн сонголт бол Нива машин юм, учир нь энэ нь хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай. Хөдөлгүүрийг бага зэрэг дээш өргөхийн тулд дэрэндээ хэд хэдэн зузаан угаагч тавь.
   

   Моторыг буулгах шинэ элементүүдийг шинэ боолт, шинэ угаагчаар бэхэлсэн
3. Хөдөлгүүрийг өөрөө суулгаж, засаарай. Энэ нь шинэ суудалд амархан багтах тул суудлын бүх периметрийн дагуу боолт, самар ашиглан болгоомжтой засах хэрэгтэй.
4. Стартерийг шинэ боолт, эрэг чангалах түлхүүр ашиглан бэхлэнэ.
   

   VAZ 2107-ийн стандарт тоног төхөөрөмжийг ашигладаг
5. Гарын авлагын дамжуулалтыг суурилуулах. Та VAZ 2107 дээр байсан хуучин хайрцгийг ашиглаж болно. Түүнд байгаа тосны түвшинг урьдчилан шалгаж, хурдны хайрцгийг найдвартай бэхэлсэн эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна.
   

   Машины доороос механик хурдны хайрцгийг суурилуулсан
6. Авцуулах кабелийг татаж, тохируулагч руу холбоно.
7. Цахилгааны холболт, хавсралт хийх.

Видео: суулгах журам

16 хавхлагын оронд 8 хавхлагатай хөдөлгүүр нь жолоо барьж байхдаа үйлдлээ хурдан эргүүлж, хөдөлгүүрийн хүч болон бүхэл бүтэн машины ашиглалтын хугацааг оновчтой болгохыг хүсдэг жолооч нарт хамгийн сайн сонголт юм.

Тиймээс VAZ 2107 хөдөлгүүрийн ямар ч төрлийн тохируулга нь машиныг илүү хурдан бөгөөд удаан эдэлгээтэй загвар болгон хувиргаж чадна. Гэсэн хэдий ч аливаа төрлийн ажлыг гүйцэтгэхдээ дүрэм журам, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг дагаж мөрдөх ёстой, эс тэгвээс туршлагатай мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр.