хүнд жин 2-р хэсэг
Бид хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн тасалдсан танилцуулгыг үргэлжлүүлж байна. Бид хоёр дахь хэсгийг олон хүний, ялангуяа залуучуудын хүсэн хүлээдэг, хром бүрсэн хромоор холоос гялалзаж байдаг Америк тракторын олон гайхалтай кинонуудаас мэддэг зүйлээр эхлэх болно.
америк ачааны машин
Гайхалтай ачааны тракторс хүчирхэг хөдөлгүүр урд, наранд гялалзаж буй хром, босоо яндангийн хоолойгоор тэнгэрийг цоолж - Америкийн ачааны машинуудын талаар бодоход поп соёл, голчлон кино урлагаар дүрслэгдсэн ийм дүр төрх бидний нүдний өмнө гарч ирэх нь дамжиггүй. Ерөнхийдөө Америкт бусад төрлийн ачааны машин байдаг ч энэ нь бодит алсын хараа байх болно.
Өөр өөр хэв маяг, дизайн яг хаанаас гардаг вэ - энэ асуултанд тодорхой хариулт байхгүй ч хэд хэдэн дүгнэлт хийж болно. Америкчууд ерөнхийдөө том машинд дуртайтиймээс энэ нь бас тусгагдсан байдаг ачааны машин, Америк дахь маршрутууд нь ихэвчлэн маш урт байдаг бөгөөд жолооч нар ихэвчлэн эзгүй хээр газраар нэг удаад хэдэн мянган миль зам туулдаг бөгөөд урд талын хөдөлгүүр нь жолоочийн бүхээг хийхэд илүү зай гаргаж өгдөг бөгөөд үүнийг ямар ч тохиромжтой зүйлээр тоноглож болно. Зуслангийн жолооч.
1. Америкийн ачааны машинуудын ирээдүй - алдарт Пайкс оргилын үүдэнд түлшний эсүүдтэй Peterbilt 579EV, Kenworth T680.
Ачааны ачааны хууль эрх зүйн хязгаарлалт нь Европтой харьцуулахад хамаагүй бага байдаг тул Америкийн ачааны машинууд илүү том, илүү зайтай байж болно. Хамгийн чухал ялгаануудын нэг нь хурдад хүрсэн, АНУ-д жолооч нар хязгаарлалтгүй тул илүү хурдан жолоодох боломжтой электрон хамар, Европт хязгаарлалтыг ихэвчлэн 82-85 км / цаг орчимд тогтоодог. Хэдийгээр тахограф Одоогийн байдлаар Европ болон АНУ-д аль алинд нь шаардлагатай байдаг боловч гадаадад жолоочийн ажлын цагийг хянахад голчлон ашигладаг бөгөөд Хуучин тивд ч мөн адил ашигладаг. хурдны хязгаарыг дагаж мөрдөх, мөн хоёр жилийн турш ажиллаж байгаа шинэ ухаалаг төхөөрөмжүүд нь нэмэлт функцтэй болсон бөгөөд үүний ачаар тээврийн хэрэгслийн байрлалыг автоматаар засах боломжтой болсон.
Гэхдээ "хамар" ачааны машинууд нь Европын ачааны машинуудаас бүх зүйлээрээ давуу байдаггүй, сүүлийнх нь дүрмээр бол илүү сайн тоноглогдсон, илүү орчин үеийн шийдэлтэй, цөөхөн хүн мэддэг бол тэдний хөдөлгүүрийн стандарт хүч (ойролцоогоор 500 км) байдаг. -ээс их Peterbilt ачааны машин буюу Ачаа тээвэрлэгч (ойролцоогоор 450 морины хүчтэй). Хамгийн гайхалтай нь тэд ихэвчлэн ижил зүйлийг хийдэг. том түлшний сав.
2. Freightliner Cascadia дахь жолоочийн унтлагын өрөөний дотоод засал чимэглэл
125 жилийн өмнө
Энэ бол түүнээс хойш өнгөрсөн хугацаа юм Готтлиб Даймлер өнөөдөр анхны ачааны машин гэж тооцогддог зүйлийг бүтээжээ. Уг машиныг Штутгартын ойролцоох Каннстат дахь Daimler-Motoren-Gesellschaft үйлдвэрт бүтээжээ.
Үнэндээ тийм байсан морин тэрэг, нам талтай платформ хэлбэрээр, Германы загвар зохион бүтээгч арын тэнхлэгийн ард 1,06 литрийн багтаамжтай хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг нэмж, хамгийн ихдээ 4 морины хүчтэй "гайхалтай" байв. "Галт шувуу" гэж нэрлэгддэг энэ хөдөлгүүр нь бензин, коксын хий эсвэл керосин дээр ажиллах боломжтой. Даймлер үүнийг туузан дамжуулагч ашиглан хойд тэнхлэгт холбосон.
Тэр үед Даймлер ачааны машин маш сайн унасан байсан - урд тэнхлэг нь хөндлөн тэнхлэгээр хорогддог байв. эллипс хэлбэрийн нөөцмөн ард нь ган пүрштэй. Тэд бас ашигласан ороомог пүршмэдрэмтгий хөдөлгүүрт цохилт дамжуулахаас урьдчилан сэргийлэх. Тээврийн хэрэгсэл нь хатуу төмөр дугуйнууд дээр эргэлдэж байсан бөгөөд тухайн үеийн замын нөхцөл байдал нь хүссэн хүсээгүй зүйлийг орхисон гэдгийг санах нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч Шинэлэг Daimler ачааны машинууд Анхны худалдан авагч нь зөвхөн Англид л олдсон бөгөөд тэд зах зээлд ноёрхож буй уурын загваруудтай өрсөлдөх ёстой байв.
3. 1896 онд анхны Gotlieb Daimler ачааны машин.
Даймлер улам сайжруулсаар байна ачааны машиншинэ хувилбар, загвар бүтээх замаар. Хоёр жилийн дараа буюу 1898 онд ачааны машин Энэ нь анх удаа тухайн үеийн суудлын автомашинаас тод ялгагдах дүр төрхийг олж авсан бөгөөд үүний зэрэгцээ түүний даацын хүчин чадалд эерэгээр нөлөөлсөн - хөдөлгүүрийг урд тэнхлэгийн урд байрлуулсан байв. Даймлер болон түүний ачааны машинууд болон бусад автомашины анхдагчдын ижил төстэй машинууд нь түүхийн зөв цаг үед маш тохиромжтой байсан - аж үйлдвэрийн хувьсгал эрчимжиж, зах зээлд хурдан, өргөн цар хүрээтэй түгээх шаардлагатай их хэмжээний бүтээгдэхүүн гарч ирэв. . . Мөн өнөөдрийг хүртэл энэ тал дээр юу ч өөрчлөгдөөгүй.
Ирээдүй рүү тэмүүлж байна
Өнгөрсөн үеэс одоо л ирээдүй рүү үсэрцгээе, учир нь ачааны машин i ачаа тээврийн зах зээлтүүнчлэн ерөнхийдөө орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлтомоохон өөрчлөлтийн үе рүү орж байна. Мэдээжийн хэрэг хамгийн том асуудал бол экологи, шинийг бөөнөөр нь, болж өгвөл утаагүй, асар их хэмжээгээр нэвтрүүлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч энэ зах зээлийн онцлог, ачааны машинуудын дизайн, жин, эрчим хүчний өндөр эрчимтэй байдлаас шалтгаалан эдгээр өөрчлөлтүүд хувьсгалт гэхээсээ илүү хувьслын шинж чанартай байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь шинэ хөтчүүдийн ажил хийгдэж, системтэйгээр ашиглалтад орохоо больсон гэсэн үг биш юм.
4. Achates Power компанийн 10,6 литрийн багтаамжтай 3 цилиндртэй зургаан поршений дизель хөдөлгүүр.
-аас олон мэргэжилтнүүд тээврийн салбар Мөн үйлдвэрлэгчид ойрын таван жилийн дотор ч дизель хөдөлгүүртэй автомашины ноёрхлыг үгүйсгэх аргагүй гэж таамаглаж байна. Энэ хөтөчийг сайжруулах өөр санаанууд байдаг, жишээлбэл, Америкийн Achates Power компанийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээл - гурван цилиндртэй дизель зургаан бүлүүртэй бөгөөд энэ нь 8 хувиар бага түлш шатааж, 90 орчим хувийг ялгаруулах төлөвтэй байна. азотын хор багатай исэл. Энэ хөдөлгүүр нь поршений эсрэг хоёр цилиндрийг хослуулсан тул маш үр ашигтай байх ёстой. Тэд хамтдаа нэг шаталтын камерыг бүрдүүлж, бие биенийхээ энергийг харилцан шингээж, хөдөлгөөнд оруулдаг.
Хөгжлийн дараагийн үе шат нь мэдээжийн хэрэг цахилгаанжуулалт, мөн урт хугацаанд дэлхийн ихэнх ачааны машинууд ашиглагдаж байх магадлалтай. Евростат статистикийн мэдээгээр 45 хувь. Европт авто замаар тээвэрлэж буй бүх ачаа 300 км-ээс бага зайд явдаг. Энэ нь ЕХ-ны бүх ачааны машинуудын бараг тал хувийг аль хэдийн цахилгаанжуулж чадсан гэсэн үг. Цахилгаан ачааны машиныг хол зайд явах шаардлагагүй хот суурин газруудад ашиглаж эхэлсэн бол илүү үр ашигтай устөрөгчийн машиныг дотоод болон олон улсын тээвэрт ашиглах болно.
5. Volvo цахилгаан ачааны машин
6. Даймлерийн дагуу ирээдүйн тээвэр: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul, Mercedes-Benz GenH2 Truck.
Дэлхийн чиг хандлагыг харуулахын тулд хамгийн том ачааны машин үйлдвэрлэгчдийн нэг болох Даймлер, Вольво нар саяхан хамтарсан үйлдвэр байгуулсан жишээг авч үзье. Cellcentric, зорилго нь устөрөгчийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх. Даймлер удахгүй анхныхаа үйлдвэрлэж эхэлнэ Зөвхөн батерейны цахилгаан хөтөчөөр жолооддог цуваа хүнд даацын машин - Mercedes-Benz eActros200 гаруй км замыг туулах төлөвтэй байгаа тус компани мөн Mercedes-Benz eActros LongHaul хэмээх цахилгаан холын ачааны машиныг зарлалаа. Нэг батерейг цэнэглэсний дараа түүний нөөц 500 км болно.
Нөгөө талаас Volvo ачааны машин FM, FMX, FH гэсэн гурван шинэ хүнд даацын цахилгаан машин худалдаанд гаргалаа. Тэд 490 кВт чадалтай, хамгийн их эргэлт нь 2400 Нм байна. 540 кВт цаг хүрдэг бөгөөд энэ нь 300 км орчим эрчим хүчний нөөцийг хангах ёстой. Volvo компани 2030 он гэхэд Европт худалдаалагдаж буй тус брэндийн ачааны машинуудын тал хувь нь цахилгаан мотор эсвэл устөрөгчийн түлшээр ажилладаг болно гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч 2040 оноос хойш хоёр компани хоёулаа утаа ялгаруулдаггүй хөдөлгүүртэй машиныг л борлуулахыг хүсч байна.
7. Kenworth T680 FCEV маркийн ачааны машинууд Лос Анжелесийн боомт дээр устөрөгчөөр цэнэглэгддэг.
харилцаанд байгаа түлшний эсүүд мөн арван жилийн эцсээс өмнө ахиц дэвшил гарах төлөвтэй байна. Дээр дурдсан Cellcentric 2025 онд үйлдвэрлэлээ эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. устөрөгчийн түлшний эсүүд Масштаб. Энэ технологийг ашигласан анхны Даймлер ачааны машин. Mercedes-Benz GenH2 ачааны машинХийн устөрөгчөөс хамаагүй өндөр эрчим хүчний нягтралтай шингэн устөрөгчийг ашигласнаар ердийн дизель хөдөлгүүртэй ачааны машины хүчин чадалтай таарч, 1000 гаруй км замыг туулах ёстой. GenH2 ачааны машин нь тракторын бүхээгний загвар хаашаа явахыг сайн зааж өгдөг - тэдгээр нь арай урт, илүү оновчтой, аэродинамик байх бөгөөд энэ нь ногоон хөтчүүдийн хувьд маш чухал юм.
Экологийн тээврийн хөгжил Энэ нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй тэдний явж буй замд нөлөөлнө. Сайн жишээ бол саяхан Герман, Шведэд ашиглахаар нээгдсэн туршилтын цахилгаанжуулсан авто замын хэсэг юм.
эрлийз ачааны машин Тэдэнд пантограф суурилуулсан бөгөөд холбоо барих сүлжээ нь зам дээр тулгуур дээр байрладаг. Систем системд холбогдсон даруйд дотоод шаталтат хөдөлгүүр унтарч, ачааны машин бүхэлдээ цахилгаанаар ажилладаг. Батерейнд хуримтлагдсан энергийн ачаар шугамнаас гарсны дараа хэдэн километрийн зайд цахилгаан горимд жолоодох боломжтой. Гэсэн хэдий ч ийм зам барихын утга учир, ялангуяа зарласан устөрөгчийн хувьсгалын хүрээнд маш их маргаан үүсгэдэг.
8. Цахилгаанжуулсан зам дээрх пантограф бүхий Scania R 450
Ирээдүйд биднийг хүлээж буй өөр нэг гол өөрчлөлт, уламжлалт ачааны машиныг бие даасан тээврийн хэрэгслээр аажмаар солих. Магадгүй бага зэрэг хол ирээдүйд тэд стандарт болох болно кабингүй ачааны машинУчир нь эдгээрийг ихэвчлэн жолооч нар ашигладаг бөгөөд тэд цаашид хэрэггүй болно. Нэг ёсондоо анхны ийм машин аль хэдийн бий болсон Шведийн ачааны машин Einride T-Pod. Сонирхолтой нь үүнийг худалдаж авах боломжгүй, цорын ганц сонголт бол түрээс юм.
Анхны том бие даасан ачааны машинууд Тэд мөн хэсэг хугацаанд өргөн хүрээтэй туршилтанд хамрагдсан бөгөөд одоогоор аюулгүй байдлын горимыг хэрэгжүүлэхэд хялбар хаалттай логистикийн байгууламжид хамрагдсан боловч саяхан АНУ-ын зарим замд жолоодохыг зөвшөөрсөн байна.
Автономит тээврийн хөгжлийн дараагийн үе шат нь Hub-2hub тээвэр, өөрөөр хэлбэл логистикийн төвүүдийн хоорондох хурдны замаар тээвэрлэх болно. Эхлээд ачааны машиныг хүмүүс жолооддог хэвээр байх боловч аажмаар нөхцөл байдлын ерөнхий ажиглалтаар хязгаарлагдаж, агаарын тээвэрт удаан хугацаагаар байсан шиг автомашины хяналтыг автомат жолоодлогод даатгах болно. Эцсийн эцэст, зангилаа хоорондын аялал нь бүрэн бие даасан байх ёстой бөгөөд амьд жолооч нар орон нутгийн жижиг ачааны машинуудад хүргэлтийг хуваарилахыг шаардаж болно.
10. Автономит Америкийн ачааны машин Peterbilt 579 туршилт
11. Вера - бие даасан трактор Volvo савтай
Үндсэндээ, бие даасан тээвэр Энэ нь байх ёстой илүү хэмнэлттэй (тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зардал, жолооч нарын цалин хөлсийг бууруулах), Илүү хурдан (жолооч амрах шаардлагагүй, энэ нь ачааны машин жолоодох хугацааг одоогийн 29% -иас 78% хүртэл нэмэгдүүлдэг), байгаль орчинд илүү ээлтэй (маш гөлгөр байдал) илүү ашигтай (илүү аялал = илүү захиалга) i илүү аюулгүй (хамгийн найдваргүй хүний хүчин зүйлийг арилгах).
