Гурвалсан Фриц-Х
Барилгын дараахан Италийн байлдааны Рома.
30-аад оны хоёрдугаар хагаст хамгийн хүнд хуягласан хөлөг онгоцууд далай дахь байлдааны ажиллагааны үр дүнг тодорхойлдог гэж үздэг байв. Их Британи, Францынхаас хамаагүй цөөн тооны нэгжтэй Германчууд шаардлагатай бол зөрүүг арилгахад туслахын тулд Люфтваффид найдах шаардлагатай болсон. Үүний зэрэгцээ, Кондор Легионы Испанийн иргэний дайнд оролцсон нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд, хамгийн сүүлийн үеийн үзэмжийг ашигласан ч жижиг объектыг цохих нь ховор, хөдөлж байх үед ч ховор тохиолддог болохыг олж мэдэх боломжтой болсон.
Энэ нь тийм ч гэнэтийн зүйл биш байсан тул Junkers Ju 87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг Испанид туршсан бөгөөд уналтын үр дүн хамаагүй сайн байв. Асуудал нь эдгээр нисэх онгоцнууд хэт богино зайтай байсан бөгөөд тэдний авч явах бөмбөг нь довтолгоонд өртсөн хөлөг онгоцны чухал тасалгаанууд, өөрөөр хэлбэл сум, хөдөлгүүрийн өрөөнд хэвтээ хуягт нэвтэрч чадахгүй байв. Шийдэл нь хангалттай хэмжээний кинетик энергийг хангахын зэрэгцээ хамгийн өндөр өндрөөс аль болох том бөмбөг (дор хаяж хоёр хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл) буулгах явдал байв.
Lehrgeschwader Greifswald-ийн сонгосон багийн туршилтын довтолгооны үр дүн нь тодорхой утгатай байсан - радио удирдлагатай зорилтот хөлөг онгоц, 127,7 м урт, 22,2 м өргөнтэй хуучин байлдааны хөлөг Хессен нь зөөлөн, 18-аас ихгүй хурдтай маневр хийж байсан. зангилаа, бөмбөг хаях үед 6000-7000 м-ийн нарийвчлал нь ердөө 6%, өндөр нь 8000-9000 м хүртэл өсөхөд ердөө 0,6% байв. Зөвхөн удирддаг зэвсэг л хамгийн сайн үр дүнг өгөх нь тодорхой болов.
Радиогоор бай руу чиглүүлсэн чөлөөт унасан бөмбөгийн аэродинамикийг Берлин хотын Адлершоф дүүрэгт байрладаг Германы Нисэх судлалын хүрээлэнгийн (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) бүлэг гүйцэтгэсэн байна. Үүнийг Доктор Макс Крамер (1903 онд төрсөн, Мюнхений Технологийн Их Сургуулийг төгссөн, 28 настайдаа аэродинамикийн чиглэлээр шинжлэх ухааны ажлын үр дүнд докторын зэрэг хамгаалсан, нисэх онгоцны барилгын патентлагдсан шийдлийг бүтээгч) удирдаж байсан. жишээлбэл, хавтастай холбоотой, ламинар динамик урсгалын чиглэлээр ажилладаг эрх бүхий байгууллага), 1938 онд Рейхийн нисэхийн яамны шинэ комисс (Reichsluftfahrtministerium, RLM) ирэхэд бусад зүйлсийн дотор утсан дээр ажиллаж байсан. удирдлагатай агаар-агаар пуужин.
Fritz-X удирддаг бөмбөгийг түдгэлзүүлснээсээ хойш удалгүй нислэгийн шатандаа явж байна.
Крамерын багийнхны хувьд тийм ч их цаг хугацаа өнгөрөөгүй бөгөөд SC 250 DVL цагираг сүүлтэй нураах бөмбөгийг турших нь маш амжилттай болсон тул PC 1400-ийг "ухаалаг" зэвсэг болгох шийдвэр гарсан нь дэлхийн хамгийн том хүнд тэсрэх бөмбөгийн байнуудын нэг юм. ертөнц. Люфтваффын Арсенал. Үүнийг Бракведе (Билефельд дүүрэг) дахь Ruhrstahl AG үйлдвэр үйлдвэрлэсэн.
Радио тэсрэх бөмбөгийн хяналтын системийг анх Мюнхений ойролцоох Грёфелфинг дэх RLM судалгааны төвд боловсруулсан. 1940 оны зун тэнд баригдсан төхөөрөмжүүдийн туршилтууд хангалттай үр дүнд хүрээгүй. Эхлээд ажлаа нууцлахын тулд төслийн зарим хэсгийг л авч үзсэн Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta болон бусад багийн мэргэжилтнүүд илүү сайн ажилласан. Тэдний ажлын үр дүнд Kehl кодтой FuG (Funkgerät) 203 дамжуулагч болон FuG 230 Strassburg хүлээн авагчийг бүтээсэн нь хүлээлтийг хангасан юм.
Бөмбөг, чавга, удирдамжийн системийг хослуулан үйлдвэрлэсэн X-1, цэргийнхэн - PC 1400X эсвэл FX 1400. Люфтваффын доод тушаалын нэгэн адил 1400 кг жинтэй "энгийн" бөмбөгийг Фриц гэж нэрлэдэг байв. Fritz-X хэмээх нэр томьёо алдаршсан бөгөөд үүнийг тэд хожим нь холбоотон тагнуулын албадаараа дамжуулан нэвтрүүлсэн. Шинэ зэвсэг үйлдвэрлэсэн газар нь 1939 оны зун Барилга угсралтын гэрээг хүлээн авсан Рейнметалл-Борсиг концернийн нэг хэсэг байсан Берлиний Мариенфельд дүүргийн үйлдвэр байв. Эдгээр үйлдвэрүүдээс анхны прототипүүд гарч эхэлсэн. 1942 оны 10-р сард тэрээр Уседом арал дээрх Люфтваффын туршилтын төв болох Пеенемюнде Вест рүү явав. Дөрөвдүгээр сарын 111 гэхэд 29 Fritz-Xs-ийг ойролцоох Харц хотод байрладаг Heinkli He XNUMXH байлдааны төхөөрөмжөөс татан авсан бөгөөд зөвхөн сүүлийн тав нь хангалттай гэж үзжээ.
Зургадугаар сарын гурав дахь арван жилийн эхэнд дараагийн цуврал нь хамгийн сайн үр дүнг өгсөн. Онилсон зүйл нь газар дээр тэмдэглэгдсэн загалмай байсан бөгөөд 9 метрийн өндрөөс унасан 10 бөмбөгний 6000 нь гарамаас 14,5 метрийн зайд унасны гурав нь бараг дээгүүр нь байв. Гол зорилго нь байлдааны хөлөг онгоцууд байсан тул хөлөг онгоцны дундах их биений хамгийн их өргөн нь 30 метр орчим байсан тул Люфтваффа Люфтваффын зэвсэглэлд шинэ бөмбөг оруулахаар шийдсэн нь гайхах зүйл биш юм.
Туршилтын дараагийн шатыг Итали улсад үүлгүй тэнгэрт явуулахаар шийдсэн бөгөөд 1942 оны 100-р сараас эхлэн Хайнкл Фоггиа нисэх онгоцны буудлаас (Erprobungsstelle Süd) хөөрөв. Эдгээр туршилтуудын үеэр цахилгаан соронзон унтраалгатай холбоотой асуудал үүссэн тул DVL-д хийн идэвхжүүлэх ажлыг эхлүүлсэн (систем нь бөмбөгний бие дээрх атгалаас агаарыг хангах ёстой байсан) боловч Крамерын харьяа ажилтнууд салхины хонгилд туршилт хийсний дараа Асуудлын эх үүсвэр ба цахилгаан соронзон идэвхжүүлэлт хадгалагдан үлджээ. Согогийг арилгасны дараа туршилтын үр дүн сайжирч, 49 орчим бөмбөг хаяснаас 5 нь 8 м талтай дөрвөлжин дээр унасан байна. бүтээгдэхүүн”. эсвэл операторын алдаа, өөрөөр хэлбэл цаг хугацааны явцад арилгах хүлээгдэж буй хүчин зүйлүүд. 120-р сарын XNUMX-нд XNUMX мм-ийн зузаантай хуягт хавтан бай байсан бөгөөд бөмбөгний хошуу нь ямар ч онцгой хэв гажилтгүйгээр жигд цоолжээ.
Тиймээс зорилтот тээгч, нисгэгчидтэй шинэ зэвсгийг байлдааны зориулалтаар ашиглах аргыг боловсруулах үе шатанд шилжихээр шийдсэн. Үүний зэрэгцээ RLM нь Rheinmetall-Borsig-д Fritz-X цувралын нэгжийн захиалга өгсөн бөгөөд сард дор хаяж 35 ширхэг нийлүүлэх шаардлагатай (зорилго нь 300 ширхэг байсан). Материалын янз бүрийн бөглөрөл (никель, молибдений дутагдалтай тул толгойн өөр хайлш хайх шаардлагатай болсон), логистик нь Мариенфельд хотод зөвхөн 1943 оны XNUMX-р сард ийм үр ашиг олж авахад хүргэсэн.
Үүнээс нэлээд эрт буюу 1942 оны 21-р сард Харц нисэх онгоцны буудалд Dornier Do 217K, Heinklach He 111H нисдэг сургалт, туршилтын нэгж (Lehr- und Erprobungskommando) EK 1943 байгуулагдсан. 21 оны 217-р сард аль хэдийн Kampfgruppe 2 нэртэй болсон бөгөөд зөвхөн дөрвөн Staffeln Dornier Do 29K-21, Fritz-X холболт болон Kehl III хувилбар дамжуулагчтай байв. Дөрөвдүгээр сарын 100-нд EK XNUMX албан ёсоор байлдааны анги болж, III./KGXNUMX нэртэй болсон бөгөөд Штутгартын ойролцоох Schwäbisch Hall-д байрладаг. XNUMX-р сарын дундуур түүний Марсель хотын ойролцоох Истрес нисэх онгоцны буудал руу нүүж, тэндээсээ байлдааны ажиллагаа эхэлсэн.
Ромигийн хажууд Августи
21-р сарын 31-нд Истрагаас гурван Дорниерыг найман өдрийн өмнө холбоотны цэргүүд эзэлсэн Августа (Сицили) боомт руу дайрахаар илгээв. Бөмбөгдөгчид аль хэдийн үдшийн бүрий болоход хүрэх газраа ирсэн бөгөөд юу ч эргүүлээгүй. Хоёр хоногийн дараа Сиракуз руу хийсэн ижил төстэй дайралт мөн адил дуусав. Дөрвөн III./KG1 бөмбөгдөгч онгоц 100-р сарын XNUMX-ээс XNUMX-р сарын XNUMX-нд шилжих шөнө Палермогийн эсрэг томоохон хэмжээний халдлагад оролцов. Хэдхэн цагийн өмнө АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын бүлэг хөлөг онгоцууд боомт руу нэвтэрч, хоёр хөнгөн хөлөг онгоц, зургаан сүйрэгчээс бүрдсэн Сицилид газар уснаа буулт хийж, замын тавцан дээр цэргүүдтэй тээврийн ажилчид хүлээж байв. Истриагаас ирсэн дөрөв үүр цайхын өмнөхөн зорьсон газраа хүрсэн ч амжилттай болсон эсэх нь тодорхойгүй байна.
Ойрын дэлбэрэлтийн улмаас гэмтэл авсан мина тээгч "Ур чадвар" (AM 115), "Тэмүүлэл" (AM 117) хөлөг онгоцны командлагч нар (сүүлийнх нь их биенд 2х1 м нүхтэй байсан) тайландаа бичжээ. том өндөрт нисч буй онгоцноос бөмбөг хаясан. Гэсэн хэдий ч 9-р Staffel KG100 нь дайсны шөнийн сөнөөгчдөд буудсан хоёр машинаа алдсан нь тодорхой байна (магадгүй эдгээр нь Мальтад байрладаг 600 эскадрилийн RAF-ийн Beaufighters байсан). Дорнье багийн нэг нисгэгч амьд үлдэж, олзлогдсон бөгөөд скаутууд шинэ аюулын талаар мэдээлэл авчээ.
Энэ бол бүрэн гэнэтийн зүйл биш байв. Эхний сэрэмжлүүлэг нь 5 оны 1939-р сарын 1955-нд Норвегийн нийслэл дэх Британийн тэнгисийн цэргийн атташегийн хүлээн авсан "Германы эрдэмтэн таны талд" гэсэн гарын үсэгтэй захидал байв. Зохиогч нь Siemens & Halske AG судалгааны төвийн дарга, доктор Ханс Фердинанд Майер байв. Британи хүн энэ тухай 34 онд мэдсэн бөгөөд тэрээр хүссэн учраас XNUMX жилийн дараа Майер болон түүний эхнэрийг нас барах хүртэл энэ тухай дэлгэсэнгүй. Хэдийгээр зарим мэдээллийн "эрдэнэс" нь үүнийг илүү найдвартай болгосон ч өргөн цар хүрээтэй, чанарын хувьд тэгш бус байв.
Ослогийн тайланд итгэлгүй хандсан. Тиймээс өндөрт нисч буй онгоцноос унасан хөлөг онгоцны эсрэг хөлөг онгоцны "алсын удирдлагатай планер"-ын тухай хэсгийг орхисон байна. Майер мөн хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгсөн: хэмжээсүүд (тус бүр нь 3 м урт, зай), ашигласан давтамжийн зурвас (богино долгион), туршилтын талбай (Пенемюнде).
Гэсэн хэдий ч дараагийн жилүүдэд Британийн тагнуулынхан "Hs 293 ба FX объект"-ийн талаар "шоолж" эхэлсэн бөгөөд энэ нь 1943 оны 217-р сард Блетчли Паркийн тэдгээрийг агуулахаас суллаж, тагнуул, хорлон сүйтгэх ажиллагаанаас болгоомжтой хамгаалах тушаалын кодыг тайлсан болохыг баталжээ. Долдугаар сарын сүүлчээр шифрийг тайлсны ачаар Британичууд II./KG5 (Hs 100) онгоцноос Dornierów Do 293E-217, III./KG2 онгоцноос Do 100K-XNUMX гэсэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцныхоо байлдааны ажиллагаанд бэлэн байдлын талаар олж мэдсэн. Тухайн үед хоёр нэгжийн байршлыг мэдэхгүй байсан тул сэрэмжлүүлгийг зөвхөн Газар дундын тэнгис дэх тэнгисийн цэргийн командлалд илгээдэг байв.
9 оны 10-р сарын 1943-нд шилжих шөнө III./KG100 загварын дөрвөн онгоц энэ удаад Сиракузын дээгүүр дахин хөөрөв. Бөмбөгийн улмаас холбоотнууд хохирол амсаагүй бөгөөд ердийн түлхүүрт хамаарах Дорнье буудсан. Баривчлагдсан нисгэгч, навигатор (бусад багийнхан нас барсан) байцаалтын үеэр Люфтваффид хоёр төрлийн радио удирдлагатай зэвсэг байсныг баталжээ. Тэднээс давтамжийн талаар мэдээлэл авах боломжгүй байсан - нисэх онгоцны буудлаас гарахын өмнө хүлээн авсан захиалгын дагуу 1-ээс 18 хүртэлх тоогоор тэмдэглэгдсэн хос талстуудыг зүгээр л жолооны хэрэгсэл дээр байрлуулсан байв.
Дараа долоо хоногт Истриагийн Дорниерс бага хэмжээний үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж, амжилт олоогүй бөгөөд ихэвчлэн Палермо (88-р сарын 23) болон Реджио Калабриа (3-р сарын XNUMX) Ju XNUMX-тай хосолсон довтолгоонд оролцов. Өөрийнхөө алдагдлыг эрэг чангалах түлхүүрээр хязгаарласан бөгөөд Мессина дээгүүр нисч байхдаа өөрийн бөмбөг дэлбэрч устгасан.
8 оны 1943-р сарын 8-ны орой италичууд холбоотнуудтай эвлэрэхээ зарлав. Түүний нэг заалтын дагуу адм командлалын дор эскадрил. Карло Бергамини нь гурван байлдааны хөлөг онгоц болох Рома, Итали (хуучин Литторио) ба Витторио Венето - ижил тооны хөнгөн хөлөг онгоц, 100 устгагч онгоцноос бүрдсэн бөгөөд эдгээрт Генуягийн эскадриль (гурван хөнгөн хөлөг онгоц, торпедо завь) нэгдсэн. Германчууд холбоотнуудаа юунд бэлдэж байгааг мэдэж байсан тул III./KG11 онгоцыг бэлэн байдалд оруулж, 15 Дорниерыг Истрагаас буудаж довтолжээ. Тэд 00 цагийн дараа Сардиниа, Корсикийн хоорондох усанд хүрч ирэхэд Италийн хөлөг онгоцонд хүрчээ.
Эхний дуслууд нь үнэн зөв биш байсан тул италичууд гал нээж, зугтаж эхлэв. Тэд үр дүнтэй байсангүй - 15:46 цагт Фриц-Х Ромагийн их биеийг эвдэж, ёроолын доор, баруун ба хойд хөдөлгүүрийн тасалгааны хоорондох хил дээр дэлбэрч, үерт автсан. Бергаминигийн тэргүүлэгч онгоц формацаас унаж эхэлсэн бөгөөд үүнээс хойш 6 минутын дараа хоёр дахь бөмбөг 2-р их бууны үндсэн бууны 381 мм-ийн цамхаг болон 152 мм-ийн урд талын бууны хоорондох тавцангийн талбайд тусав. Түүний дэлбэрэлтийн үр дүн нь эхнийх нь камерт (хий нь бараг 1600 тонн жинтэй байгууламжийг хаясан) болон магадгүй №1 цамхагийн дор түлшний цэнэгийг асаасан явдал байв. Усан онгоцны дээгүүр асар том утаа босч, тэр эхлээд нумыг живж, баруун тийш хазайж эхлэв. Энэ нь эцэстээ хөлөөрөө хөмөрч, хоёр дахь цохилтын цэг дээр хагарч, 16:15 цагт усан дор алга болжээ. Хамгийн сүүлийн мэдээллээр, онгоцонд 2021 хүн зорчиж, Бергамини тэргүүтэй 1393 хүн түүнтэй хамт нас баржээ.
Цасан нуранги ажиллагаанд оролцсон Британийн анхны байлдааны хөлөг болох Уганда хөнгөн хөлөг онгоц шууд чиглүүлсэн бөмбөгөнд өртөж гэмтсэн байна.
16:29 цагт Фриц-Х Италийн тавцан болон 1-р цамхагны урд талын бүс рүү нэвтэрч, хөлөг онгоцны баруун талын усан дотор дэлбэрчээ. Энэ нь 7,5 х 6 м хэмжээтэй нүх үүсч, арьсны хэв гажилт 24 х 9 м талбайд ёроол хүртэл үргэлжилсэн гэсэн үг боловч үерлэх (1066 тонн ус) нь арьсны хоорондох кофердамаар хязгаарлагдаж байв. ба уртааш торпедогийн эсрэг хаалт. Өмнө нь 15:30 цагт Италийн боомтын хойд хэсэгт тэсрэх бөмбөг дэлбэрсний улмаас жолооны хэсэг хэсэг хугацаанд гацсан юм.
Рома руу цохисон анхны бөмбөгийг хошууч III./KG100 командлагчийн онгоцноос хаяжээ. Бернхард Жоп, взвод түүнийг бай руу чиглүүлэв. Клапрот. Хоёр дахь нь Дорниерээс, түрүүчийн удирдсан. ажилчид. Курт Стайнборн взводыг удирдав. Деган.
